風力發(fā)電機組內(nèi)的升降機支撐結構及風力發(fā)電機組的塔架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及風電領域，尤其涉及一種風力發(fā)電機組內(nèi)的升降機支撐結構及風力發(fā)電機組的塔架。
【背景技術】
[0002]隨著風電機組越來越大、風塔高度越來越高，為了減輕運維人員的現(xiàn)場施工難度需要配置自動升降機系統(tǒng)，目前升降機支撐梁大部分與塔架內(nèi)壁剛性連接，這樣的結構帶來支撐螺柱連接焊縫(與塔架內(nèi)壁焊接)應力集中疊加的效應，容易造成支撐螺柱根部發(fā)生斷裂，易引發(fā)安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種風力發(fā)電機組內(nèi)的升降機支撐結構，以解決現(xiàn)有技術中支撐螺柱連接焊縫應力集中疊加易斷裂的問題。
[0004]本實用新型提供一種風力發(fā)電機組內(nèi)的升降機支撐結構，該升降機支撐結構包括兩組連接件、兩組支撐架以及支撐橫梁;兩組連接件的一端分別固定在風力發(fā)電機組的塔架內(nèi)壁等高的位置;每組支撐架包括支撐板和與支撐板固定的支撐套管，支撐板分別與兩組連接件的另一端固定，并且支撐套管在水平方向上相對地設置有開口；支撐橫梁的兩端分別搭設在兩個支撐套管內(nèi)。
[0005]進一步地，兩組連接件每組至少為兩個，兩組連接件鏡像對稱設置，每組連接件沿著塔架內(nèi)壁豎直方向上下設置。
[0006]進一步地，兩組連接件均為雙頭螺柱。
[0007]進一步地，雙頭螺柱的一端焊接在塔架內(nèi)壁上。
[0008]進一步地，兩組支撐架由碳素結構鋼制成，支撐橫梁由矩形鋼制成。
[0009]進一步地，支撐板上開設有通孔，支撐套管剛性地套接于通孔內(nèi)。
[0010]進一步地，通孔、支撐套管的開口以及支撐套管的徑向截面形狀均為矩形。
[0011]進一步地，設置在風力發(fā)電機組的塔架內(nèi)的升降機通過鋼絲繩組件與支撐橫梁連接，鋼絲繩組件固定在支撐橫梁上。
[0012]進一步地，升降機的頂部設有升降絞盤，升降機支撐結構上設有鋼絲繩組件，且升降絞盤的轉(zhuǎn)動可帶動升降機做豎直方向的移動。
[0013]本實用新型還提供一種風力發(fā)電機組的塔架，包括塔架包括如前任一項的升降機支撐結構。
[0014]根據(jù)本實用新型實施例提供的風力發(fā)電機組內(nèi)的升降機支撐結構可有效地解決支撐螺柱連接焊縫因為應力疊加帶來的焊縫疲勞損傷，并降低了升降機支撐梁現(xiàn)場安裝施工難度、提高施工效率。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型實施例升降機支撐結構的示意性剖視圖；
[0016]圖2是圖1所示升降機支撐結構的側視圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實用新型實施例升降機支撐結構的示意性整體圖；
[0018]圖4是圖3所示升降機支撐結構的俯視圖；
[0019]圖5是根據(jù)本實用新型實施例升降機與支撐橫梁連接的示意性整體圖；
[0020]圖6是圖5所示的升降機與支撐橫梁連接的側視圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1、連接件;2、支撐架;21、支撐板;22、支撐套管;3、支撐橫梁;4、升降機;5、鋼絲繩組件。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型實施例的升降機支撐結構進行詳細描述。
[0024]圖1是根據(jù)本實用新型實施例升降機支撐結構的示意性剖視圖；圖2是圖1所示升降機支撐結構的側視圖；圖3是根據(jù)本實用新型實施例升降機支撐結構的示意性整體圖；圖4是圖3所示升降機支撐結構的俯視圖。
[0025]結合參考圖1?圖4，本實用新型實施例提供了一種風力發(fā)電機組內(nèi)的升降機支撐結構，該升降機支撐結構包括兩組連接件1、兩組支撐架2以及支撐橫梁3。兩組連接件I的一端分別固定在風力發(fā)電機組的塔架內(nèi)壁等高的位置;每組支撐架2包括支撐板21和與支撐板21固定的支撐套管22，支撐板21分別與兩組連接件I的另一端固定，并且支撐套管22在水平方向上相對地設置有開口 ；支撐橫梁3的兩端分別搭設在兩個支撐套管22內(nèi)。
[0026]具體地，兩組連接件I的一端通過焊接的方式固定連接在塔架內(nèi)壁等高的位置，通過這樣的方式可有效地保證兩組連接件I與塔架內(nèi)壁的連接強度，同時也保證了連接件I與塔架內(nèi)壁的連接處不易發(fā)生變形。
[0027]進一步地，兩組連接件I以鏡像對稱的方式設置在塔架內(nèi)壁上，同時兩組連接件I在塔架內(nèi)壁上的高度相等，這樣設置保證了兩組連接件I對升降機支撐結構的作用力相等，不會出現(xiàn)受力不均導致單側連接件I產(chǎn)生疲勞斷裂的情況。
[0028]位于同側的兩個連接件I沿著塔架內(nèi)壁豎直方向上下布置，這可對連接在其上的支撐板21在豎直平面內(nèi)起到限位的作用，避免支撐板21在豎直平面內(nèi)晃動。同時，之所以以上下布置的方式設置兩個連接件1，而沒有采用水平方式設置兩個連接件I，是因為升降機4自重較大，而一般升降機4內(nèi)還需要承載一定重量的載荷，也就是說，如果水平設置的兩個連接件I同時受到向下的彎矩，極易在連接件I的根部發(fā)生斷裂，出現(xiàn)安全問題，而采用上下布置的方式就可有效地避免這一點。
[0029]優(yōu)選地，本實用新型實施例中，兩組連接件I均為雙頭螺柱，其一端焊接在塔架內(nèi)壁上。在一些替代性實施例中，兩組連接件I也可由內(nèi)部設有螺紋的鋼管或其他抗彎強度高的材料代替。
[0030]如圖2所示，每組支撐架2包括支撐板21以及與支撐板21相固定的支撐套管22。在本實用新型實施例中，兩塊支撐板21分別設置在兩組雙頭螺柱的另一端，支撐板21上設有與兩組雙頭螺柱相對應的通孔，雙頭螺柱可穿過支撐板21上的通孔并通過螺母與支撐板21緊固或直接焊接于其上。在支撐板21上還固定連接有支撐套管22，支撐套管22在水平方向上相對地設置有開口，用于搭設支撐橫梁3。
[0031]支撐板21與支撐套管22之間連接方式有多種，具體地，本實用新型實施例中，在支撐板21上設置有與支撐套管22相適應的矩形通孔，支撐套管22套接于該矩形通孔內(nèi)。此外，支撐套管22的開口以及支撐套管22的徑向截面形狀均為矩形，這樣設置一定程度上也增大了支撐套管22與支撐板21之間連接的平穩(wěn)性。同時，支撐架2的材料由碳素結構鋼制成，也就是說，支撐板21和支撐套管22的材料均為碳素結構鋼。由于碳素結構鋼具有良好的力學性能以及良好的焊接性能，故此，為了進一步保證支撐板21與支撐套管22的連接強度，可將支撐套管22裝入矩形通孔后，再采用對焊的方式將支撐套管22與支撐板21的連接。