曲軸箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種曲軸箱。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的兩輪騎士車、小型越野車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)采用腳啟動(dòng)，啟動(dòng)方式比較單一，也為用戶帶來諸多不便。
[0003]氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分右曲軸箱和左曲軸箱。左、右曲軸箱與氣缸體連接，左、右曲軸箱為一個(gè)封閉的空間，用來IC存潤滑油。若提出一種電/腳雙啟動(dòng)結(jié)構(gòu)，需要更改原傳統(tǒng)的曲軸箱結(jié)構(gòu)，或者制造新的能夠滿足電/腳啟動(dòng)的左、右曲軸箱。在此之前，市面上已經(jīng)存在較多的腳啟動(dòng)的兩輪騎士車、小型越野車發(fā)動(dòng)機(jī)，它們?nèi)匀徊捎玫氖莻鹘y(tǒng)的腳啟動(dòng)的曲軸箱。另，傳統(tǒng)的曲軸箱的軸孔的由于設(shè)置位置、座標(biāo)等問題，導(dǎo)致它的通用性不強(qiáng)，不能較多的適應(yīng)市面上的各個(gè)軸的配合，導(dǎo)致需要為原曲軸箱生產(chǎn)相匹配的軸，進(jìn)而增加了生產(chǎn)軸的生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種滿足腳啟動(dòng)和電啟動(dòng)的通用性好的曲軸箱。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種曲軸箱，固定于車架上，由右曲軸箱體及左曲軸箱體蓋合而成，左曲軸箱體及右曲軸箱體蓋合后形成一內(nèi)部空腔，其特征在于:在右曲軸箱體設(shè)有第一曲軸軸承孔、第一主軸軸承孔、第一副軸軸承孔、第一變速鼓孔、第一啟動(dòng)軸孔、第一變檔軸孔，在所述左曲軸箱體上設(shè)有分別與上述孔相匹配的第二曲軸軸承孔、第二主軸軸承孔、第二副軸軸承孔、第二變速鼓孔、第二啟動(dòng)軸孔以及第二變檔軸孔，還設(shè)置有第一啟動(dòng)雙聯(lián)齒輪孔。
[0006]作為優(yōu)化，在所述右曲軸箱體和左曲軸箱體的邊緣上還分別設(shè)有相互匹配的若干第一固定孔和第二固定孔，若干第一螺栓分別依次穿過第一固定孔和第二固定孔以使右曲軸箱體及左曲軸箱體相固定。
[0007]作為優(yōu)化，在所述右曲軸箱體的邊緣部分還設(shè)有若干第一懸掛孔，在所述左曲軸箱體的邊緣部分還設(shè)有與所述若干第一懸掛孔相匹配的若干第二懸掛孔，當(dāng)右曲軸箱體及左曲軸箱體蓋合后，所述第一懸掛孔與第二懸掛孔重合，第二螺栓穿過第一懸掛孔及第二懸掛孔以將所述曲軸箱固定于車架上。
[0008]作為優(yōu)化，在右曲軸箱體的一側(cè)邊設(shè)有第一A栓螺紋孔及第一 B栓螺紋孔，在左曲軸箱體的一側(cè)邊設(shè)有與第一 A栓螺紋孔相匹配的第二 A栓螺紋孔以及與第一 B栓螺紋孔相匹配的第二B栓螺紋孔，當(dāng)所述右曲軸箱體和左曲軸箱體蓋合后，所述第一A栓螺紋孔和第二A栓螺紋孔重合，所述第一 B栓螺紋孔和第二 B栓螺紋孔重合。
[0009]作為優(yōu)化，所述第一主軸軸承孔及第一曲軸軸承孔分別設(shè)于所述右曲軸箱體的中心點(diǎn)的左右兩邊，所述第一副軸軸承孔設(shè)于所述第一主軸軸承孔的左上角，所述第一變速鼓孔位于所述第一主軸軸承孔的左邊，所述第一啟動(dòng)軸孔位于所述第一變速鼓孔的左下角，所述第一變檔軸孔位于所述第一主軸軸承孔的右下角。
[0010]本實(shí)用新型的曲軸箱，在左曲軸箱體上設(shè)置第一啟動(dòng)雙聯(lián)齒輪孔，使得整個(gè)曲軸箱為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)和電啟動(dòng)提供了基礎(chǔ)，第一啟動(dòng)雙聯(lián)齒輪孔傳遞馬達(dá)與曲柄的力，通過本曲軸箱以及啟動(dòng)軸的配合，可以實(shí)現(xiàn)腳啟動(dòng)和電啟動(dòng)的功能，增加了曲軸箱的通用性，滿足不同用戶的習(xí)慣和選擇，提高了用戶的滿意度和體驗(yàn)度。在曲軸箱上的各個(gè)軸孔的設(shè)置位置、坐標(biāo)使得它們可以適應(yīng)現(xiàn)有的各個(gè)軸、零件，與它們的現(xiàn)有位置、結(jié)構(gòu)相配合，因此，無需再單獨(dú)為新的曲軸箱而再制造新的零件，使得本曲軸箱的通用性得到大大的增強(qiáng)，進(jìn)而可以減少制造與該曲軸箱相匹配的零件的制造成本等。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖I是本實(shí)用新型曲軸箱一實(shí)施例中右曲軸箱體的主示圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型曲軸箱一實(shí)施例中左曲軸箱體的主示圖。
[0014]圖3和圖4是圖I中右曲軸箱體P向面的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]首先，在對實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進(jìn)行解釋。例如：
[0017]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個(gè)元件和另一個(gè)元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本實(shí)用新型的教導(dǎo)。
[0018]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時(shí)，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時(shí)，則不存在中間元件。
[0019]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無意作為對本實(shí)用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0020]當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時(shí)，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個(gè)以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0021 ]關(guān)于實(shí)施例：
[0022]請參見圖I至圖4，本實(shí)施例的曲軸箱，呈多邊異形結(jié)構(gòu)，主要用于兩輪騎士車、小型越野車等等，它固定于車架上，所述曲軸由右曲軸箱體I及左曲軸箱體2蓋合而成，右曲軸箱體I及左曲軸箱體2蓋合后形成一內(nèi)部空腔，在右曲軸箱體I設(shè)有第一曲軸軸承孔11、第一主軸軸承孔12、第一副軸軸承孔13、第一變速鼓孔14、第一啟動(dòng)軸孔15、第一變檔軸孔16，在所述左曲軸箱體2上設(shè)有與所述第一曲軸軸承孔11相匹配的第二曲軸軸承孔21、與所述第一主軸軸承孔12相匹配的第二主軸軸承孔22、與所述第一副軸軸承孔13相匹配的第二副軸軸承孔23、與第一變速鼓孔14相匹配的第二變速鼓孔24、與第一啟動(dòng)軸孔15相匹配的第二啟動(dòng)軸孔25、與第一變檔軸孔16相匹配的第二變檔軸孔26，在所述右箱體2上還設(shè)置有第一啟動(dòng)雙聯(lián)齒輪孔27。具體的：
[0023]所述右曲軸箱體I包括第一異形板10以及由所述第一異形板10的邊緣向左曲軸箱體2的方向延伸的多個(gè)第一側(cè)面。所述第一曲軸軸承孔11、第一主軸軸承孔12、第一副軸軸承孔13、第一變速鼓孔14、第一啟動(dòng)軸孔15、第一變檔軸孔16、第一啟動(dòng)雙聯(lián)齒輪孔均設(shè)于所述第一異形板10上。其中：所述第一主軸軸承孔12及第一曲軸軸承孔11分別設(shè)于所述第一異形板10的中心點(diǎn)的左右兩邊，所述第一副軸軸承孔13設(shè)于所述第一主軸軸承孔12的左上角，所述第一變速鼓孔14位于所述第一主軸軸承孔12的左邊，所述第一啟動(dòng)軸孔15位于所述第一變速鼓孔14的左下角，所述第一變檔軸孔16位于所述第一主軸軸承孔12的右下角。采用這種設(shè)置方式，可以使得各個(gè)軸孔得到更合理的分布，它們之間的距離、每一個(gè)孔的座標(biāo)均適應(yīng)于此前的批量產(chǎn)生的零部件，避免了重新再批次加工零部件而引起的制造成本增加、制造工藝增加、人力成本增加、制造工期增加等問題。
[0024]所述左曲軸箱體2包括與第一異形板10匹配的第二異形板20以及由所述第二異形板20