一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及廢氣門(mén)電子控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置用于精確控制汽油機(jī)渦輪增壓器進(jìn)氣管端的廢氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速渦輪泄壓保護(hù)功能，現(xiàn)有的類似結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)式廢氣門(mén)電子控制裝置采用非標(biāo)設(shè)計(jì)的傳感器，該傳感器具有價(jià)格昂貴、通用性不強(qiáng)的缺點(diǎn)。為解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種新的電子控制裝置，用來(lái)將標(biāo)準(zhǔn)化的霍爾傳感器安裝在其內(nèi)部，使得整個(gè)裝置的成本降低，同時(shí)解決了傳感器通用性不強(qiáng)的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，具有生產(chǎn)成本低、通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、輸出軸受力均勻等特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，包括基座、上蓋和輸出曲柄，所述的基座一端內(nèi)豎直安裝有主軸朝上的電機(jī)，另一端豎直安裝有下端穿過(guò)基座的輸出軸，所述的輸出軸上端布置有輸出齒輪，所述的輸出軸與輸出齒輪注塑為一體，輸出軸下端安裝有輸出曲柄，所述的輸出齒輪的頂部上安裝有磁芯，所述的電機(jī)的主軸上安裝有小齒輪，小齒輪一側(cè)安裝有與其嚙合的一級(jí)減速齒輪，所述的基座上端面中部安裝有二級(jí)減速齒輪，所述的二級(jí)減速齒輪一側(cè)與一級(jí)減速齒輪嚙合，另一側(cè)與輸出齒輪嚙合，所述的基座上端面上安裝有上蓋，所述的上蓋內(nèi)部、輸出齒輪上方安裝有PCB板，所述的PCB板上安裝有與磁芯對(duì)應(yīng)的Hall式傳感器，通過(guò)安裝在輸出齒輪頂端的磁芯與安裝在PCB板上的Hall式傳感器之間的感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出齒輪的控制，在降低傳感器成本的同時(shí)，使得輸出齒輪軸的受力不均狀況得到很大改善。
[0005]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的基座安裝輸出軸處安裝有無(wú)油軸承，所述的無(wú)油軸承套接在輸出軸上，通過(guò)安裝無(wú)油軸承使得輸出軸不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。
[0006]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的無(wú)油軸承內(nèi)環(huán)面與輸出軸外圈之間安裝有兩個(gè)呈上下布置的密封圈，通過(guò)安裝密封圈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品防水的要求。
[0007]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的磁芯通過(guò)過(guò)盈配合安裝在輸出齒輪處。
[0008]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述的輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)極限在±50°?±60°之間。
[0009]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述的電機(jī)主軸與輸出軸的傳動(dòng)比在65?75之間。
[0010]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的電機(jī)通過(guò)鈑金件固定安裝在基座內(nèi)，通過(guò)安裝鈑金件，使得電機(jī)更加穩(wěn)固。
[0011]有益效果
[0012]本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，通過(guò)安裝在輸出齒輪頂端的磁芯與安裝在PCB板上的Hall式傳感器之間的感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出齒輪的控制，在降低傳感器成本的同時(shí)，使得輸出齒輪軸的受力不均狀況得到很大改善，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性增強(qiáng)。本實(shí)用新型還具有生產(chǎn)成本低、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的打開(kāi)狀態(tài)俯視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型所述的基座的全剖視圖。
[0016]圖示:1、頂蓋，2、基座，3、曲柄，4、鈑金件，5、小齒輪，6、一級(jí)減速齒輪，7、二級(jí)減速齒輪，8、輸出齒輪，9、PCB板，10、磁芯，11、輸出軸，12、無(wú)油軸承，13、密封圈，14、電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0018]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，如圖1一3所示，包括基座1、上蓋2和輸出曲柄3，所述的基座1 一端內(nèi)豎直安裝有主軸朝上的電機(jī)14，另一端豎直安裝有下端穿過(guò)基座1的輸出軸11，所述的輸出軸11上端布置有輸出齒輪8，所述的輸出軸11與輸出齒輪8注塑為一體，輸出軸下端安裝有輸出曲柄3，所述的輸出齒輪8的頂部安裝有磁芯10，所述的電機(jī)14的主軸上安裝有小齒輪5，小齒輪5 —側(cè)安裝有與其嚙合的一級(jí)減速齒輪6，所述的基座1上端面中部安裝有二級(jí)減速齒輪7，所述的二級(jí)減速齒輪7—側(cè)與一級(jí)減速齒輪6嚙合，另一側(cè)與輸出齒輪8嚙合，所述的基座1上端面上安裝有上蓋2，所述的上蓋2內(nèi)部、輸出齒輪8上方安裝有PCB板9，所述的PCB板9上安裝有與磁芯10對(duì)應(yīng)的Hall式傳感器。
[0019]所述的基座1安裝輸出軸11處安裝有無(wú)油軸承12，所述的無(wú)油軸承12套接在輸出軸11外。
[0020]所述的無(wú)油軸承12內(nèi)環(huán)面與輸出軸11外圈之間安裝有兩個(gè)呈上下布置的密封圈13ο
[0021]所述的磁芯10通過(guò)過(guò)盈配合安裝在輸出齒輪8處。
[0022]所述的輸出齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)極限在±50°?±60°之間。
[0023]所述的電機(jī)14主軸與輸出軸11的傳動(dòng)比在65?75之間。
[0024]所述的電機(jī)14通過(guò)鈑金件4固定安裝在基座1內(nèi)。
[0025]實(shí)施例
[0026]電機(jī)14的輸出軸通過(guò)小齒輪5、一級(jí)減速齒輪6、二級(jí)減速齒輪7，將動(dòng)力傳遞至輸出齒輪8，進(jìn)而通過(guò)輸出軸11帶動(dòng)曲柄3轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸11上通過(guò)密封圈13使得整個(gè)結(jié)構(gòu)密封，PCB板10上安裝的霍爾傳感器通過(guò)感應(yīng)磁場(chǎng)變化以確定磁芯10的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并通過(guò)MCU集成的控制邏輯實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出軸11的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出曲柄3的控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，包括基座(1)、上蓋(2)和輸出曲柄(3)，其特征在于:所述的基座(1) 一端內(nèi)豎直安裝有主軸朝上的電機(jī)(14)，另一端豎直安裝有下端穿過(guò)基座⑴的輸出軸(11)，所述的輸出軸(11)上端布置有輸出齒輪(8)，輸出齒輪(8)與輸出軸(11)注塑為一體，輸出軸(11)下端安裝有輸出曲柄(3)，所述的輸出齒輪(8)的頂部上安裝有磁芯(10)，所述的電機(jī)(14)的主軸上安裝有小齒輪(5)，小齒輪(5) —側(cè)安裝有與其嚙合的一級(jí)減速齒輪出)，所述的基座(1)上端面中部安裝有二級(jí)減速齒輪(7)，所述的二級(jí)減速齒輪(7) —側(cè)與一級(jí)減速齒輪(6)嗤合，另一側(cè)與輸出齒輪(8)嗤合，所述的基座(1)上端面上安裝有上蓋(2)，所述的上蓋(2)內(nèi)部、輸出齒輪(8)上方安裝有PCB板(9)，所述的PCB板(9)上安裝有與磁芯(10)對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，其特征在于:所述的基座(1)安裝輸出軸(11)處安裝有無(wú)油軸承(12)，所述的無(wú)油軸承(12)套接在輸出軸(11)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，其特征在于:所述的無(wú)油軸承(12)內(nèi)環(huán)面與輸出軸(11)外圈之間安裝有兩個(gè)呈上下布置的密封圈(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，其特征在于:所述的磁芯(10)通過(guò)過(guò)盈配合安裝在輸出齒輪(8)處。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，其特征在于:所述的輸出齒輪⑶的轉(zhuǎn)動(dòng)極限在±50°?±60°之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，其特征在于:所述的電機(jī)(14)主軸與輸出軸(11)的傳動(dòng)比在65?75之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，其特征在于:所述的電機(jī)(14)通過(guò)鈑金件(4)固定安裝在基座(1)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓器廢氣門(mén)電子控制裝置，基座一端內(nèi)豎直安裝有主軸朝上的電機(jī)，另一端豎直安裝有下端穿過(guò)基座的輸出軸，輸出軸上端布置有輸出齒輪，輸出軸與輸出齒輪注塑為一體，下端安裝有輸出曲柄，輸出齒輪的頂部上安裝有磁芯，電機(jī)的主軸上安裝有小齒輪，小齒輪一側(cè)安裝有與其嚙合的一級(jí)減速齒輪，基座上端面中部安裝有二級(jí)減速齒輪，二級(jí)減速齒輪一側(cè)與一級(jí)減速齒輪嚙合，另一側(cè)與輸出齒輪嚙合，基座上端面上安裝有上蓋，上蓋內(nèi)部、輸出齒輪上方安裝有PCB板，PCB板上安裝有與磁芯對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器。本實(shí)用新型具有生產(chǎn)成本低、通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、輸出軸受力均勻等特點(diǎn)。
【IPC分類】F02B37/22, F01D17/24
【公開(kāi)號(hào)】CN204984587
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520690272
【發(fā)明人】蔣開(kāi)洪, 李俊衡
【申請(qǐng)人】寧波拓普智能剎車(chē)系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日