一種船舶柴油機廢氣再利用裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型一種船舶柴油機廢氣再利用裝置，包括顆粒物凈化燃燒室、動力渦輪、廢氣渦輪增壓器、廢氣鍋爐、蒸汽渦輪、水箱及發(fā)電機；所述柴油機連接所述顆粒物凈化燃燒室；所述顆粒物凈化燃燒室與所述廢氣渦輪增壓器相連通；所述廢氣渦輪增壓器與所述廢氣鍋爐相連通；所述動力渦輪與所述排氣管相連通，該動力渦輪還與所述顆粒物凈化燃燒室相連通；所述廢氣鍋爐連接所述蒸汽渦輪，該廢氣鍋爐還連接所述水箱；所述動力渦輪和蒸汽渦輪均連接所述發(fā)電機。本實用新型優(yōu)點：可以使廢氣鍋爐吸熱更加有效；尾氣經過顆粒物燃燒凈化后，可以減少對管道造成堵塞和減少對環(huán)境造成污染；可以實現(xiàn)對廢氣能量進行更加有效合理的利用。
【專利說明】
一種船舶柴油機廢氣再利用裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種柴油機廢氣利用裝置，特別指一種船舶柴油機廢氣再利用裝置。
【背景技術】
[0002]船舶柴油機在工作的過程中會產生很多的能量，而這些能量除了一部分被利用以夕卜，還有一部分熱量會隨尾氣被排放出去和被冷卻水帶走，其中，柴油機尾氣的帶走的熱量數(shù)量大，質量好，具有較好的利用價值。目前對柴油機尾氣的利用主要有廢氣鍋爐、廢氣制冷、廢氣加熱水、廢氣渦輪增壓器等，但是目前的這些尾氣利用方式對熱量的利用效率都比較低，因此也使得有好大一部分熱量被白白浪費掉。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種船舶柴油機廢氣再利用裝置。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種船舶柴油機廢氣再利用裝置，包括一顆粒物凈化燃燒室、一動力禍輪、一廢氣禍輪增壓器、一廢氣鍋爐、一蒸汽禍輪、一水箱以及一發(fā)電機；所述柴油機通過一排氣管連接所述顆粒物凈化燃燒室;所述顆粒物凈化燃燒室與所述廢氣渦輪增壓器通過管道相連通;所述廢氣渦輪增壓器與所述廢氣鍋爐通過管道相連通;所述動力渦輪的進氣端通過一旁路支管與所述排氣管相連通，該動力渦輪的出氣端與所述顆粒物凈化燃燒室相連通;所述廢氣鍋爐通過一第一蒸汽管連接所述蒸汽渦輪，該廢氣鍋爐通過一第二蒸汽管連接所述水箱;所述動力渦輪和蒸汽渦輪均連接所述發(fā)電機，并通過所述動力渦輪和蒸汽渦輪共同驅動所述發(fā)電機。
[0005]進一步地，所述顆粒物凈化燃燒室內設置有一陶瓷過濾器。
[0006]進一步地，所述第一蒸汽管上設置有一單向節(jié)流閥。
[0007]進一步地，所述水箱內設置有一盤管，所述第二蒸汽管與該盤管相連通。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:1、將柴油機的尾氣經過顆粒物凈化燃燒室燃燒凈化后再送入到廢氣鍋爐中，一方面可以增加尾氣的溫度，使廢氣鍋爐吸熱更加有效;另一方面尾氣經過顆粒物燃燒凈化后，可以減少對管道造成堵塞和減少對環(huán)境造成污染;2、鍋爐中的蒸汽既可以用于對水箱的水進行加熱，又可以用于驅動蒸汽渦輪，使其與動力渦輪共同驅動發(fā)電機工作，實現(xiàn)對廢氣能量進行更加有效合理的利用。
【附圖說明】
[0009]下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0010]圖1是本實用新型船舶柴油機廢氣再利用裝置的原理結構圖。
【具體實施方式】
[0011 ]請參閱圖1所示，一種船舶柴油機I廢氣再利用裝置，包括一顆粒物凈化燃燒室2、一動力渦輪3、一廢氣渦輪增壓器4、一廢氣鍋爐5、一蒸汽渦輪6、一水箱7以及一發(fā)電機8;所述柴油機I通過一排氣管91連接所述顆粒物凈化燃燒室2，用于將尾氣送入顆粒物凈化燃燒室2中燃燒;所述顆粒物凈化燃燒室2與所述廢氣渦輪增壓器4通過管道相連通，廢氣渦輪增壓器4用于提高氣體壓力;所述廢氣渦輪增壓器4與所述廢氣鍋爐5通過管道相連通;所述動力渦輪3的進氣端通過一旁路支管92與所述排氣管91相連通，該動力渦輪3的出氣端與所述顆粒物凈化燃燒室2相連通，以將尾氣送入顆粒物凈化燃燒室2中燃燒;所述廢氣鍋爐5通過一第一蒸汽管93連接所述蒸汽渦輪6，該廢氣鍋爐5通過一第二蒸汽管94連接所述水箱7;所述動力渦輪3和蒸汽渦輪6均連接所述發(fā)電機8，并通過所述動力渦輪3和蒸汽渦輪6共同驅動所述發(fā)電機8。
[0012]所述顆粒物凈化燃燒室2內設置有一陶瓷過濾器21，該陶瓷過濾器21可以將顆粒物過濾掉，以免顆粒物沉積在后面的管道并造成堵塞。
[0013]所述第一蒸汽管93上設置有一單向節(jié)流閥10，在具體工作時，可以通過該單向節(jié)流閥10來調節(jié)進入第一蒸汽管93的蒸汽量，進而實現(xiàn)對發(fā)電機8的發(fā)電量的控制，當發(fā)電機8的發(fā)電量過大時，就減少進入的蒸汽量；當發(fā)電機8的發(fā)電量不足時，就增大進入的蒸汽量。
[0014]為了更有效的對水箱7中的水進行加熱，所述水箱7內設置有一盤管(未圖示)，所述第二蒸汽管94與該盤管相連通。
[0015]本實用新型的工作原理如下:船舶柴油機I排出的尾氣一部分通過排氣管送入顆粒物凈化燃燒室2中進行燃燒，另一部分通過旁路支管92驅動動力渦輪3，動力渦輪3又驅動發(fā)電機8工作，從動力渦輪3出來的氣體又進入顆粒物凈化燃燒室2中燃燒;燃燒后的高溫廢氣通過陶瓷過濾器21進入廢氣渦輪增壓器4進行增壓，增壓后的廢氣又進入廢氣鍋爐5產生蒸汽。產生的一部分高壓蒸汽通過第一蒸汽管93驅動蒸汽渦輪6，蒸汽渦輪6與動力渦輪3共同驅動發(fā)電機8工作，同時可以利用單向節(jié)流閥10來調節(jié)進入第一蒸汽管93的蒸汽量;另一部分蒸汽通過第二蒸汽管94進入水箱7，從而實現(xiàn)對水箱7的水進行加熱，以滿足航船人員的熱水需求。
[0016]本實用新型具有如下優(yōu)點::1、將柴油機的尾氣經過顆粒物凈化燃燒室燃燒凈化后再送入到廢氣鍋爐中，一方面可以增加尾氣的溫度，使廢氣鍋爐吸熱更加有效;另一方面尾氣經過顆粒物燃燒凈化后，可以減少對管道造成堵塞和減少對環(huán)境造成污染;2、鍋爐中的蒸汽既可以用于對水箱的水進行加熱，又可以用于驅動蒸汽渦輪，使其與動力渦輪共同驅動發(fā)電機工作，實現(xiàn)對廢氣能量進行更加有效合理的利用。
[0017]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本實用新型的權利要求所保護的范圍內。
【主權項】
1.一種船舶柴油機廢氣再利用裝置，其特征在于:包括一顆粒物凈化燃燒室、一動力渦輪、一廢氣渦輪增壓器、一廢氣鍋爐、一蒸汽渦輪、一水箱以及一發(fā)電機;所述柴油機通過一排氣管連接所述顆粒物凈化燃燒室;所述顆粒物凈化燃燒室與所述廢氣渦輪增壓器通過管道相連通;所述廢氣渦輪增壓器與所述廢氣鍋爐通過管道相連通;所述動力渦輪的進氣端通過一旁路支管與所述排氣管相連通，該動力渦輪的出氣端與所述顆粒物凈化燃燒室相連通;所述廢氣鍋爐通過一第一蒸汽管連接所述蒸汽渦輪，該廢氣鍋爐通過一第二蒸汽管連接所述水箱;所述動力渦輪和蒸汽渦輪均連接所述發(fā)電機，并通過所述動力渦輪和蒸汽渦輪共同驅動所述發(fā)電機。2.如權利要求1所述的一種船舶柴油機廢氣再利用裝置，其特征在于:所述顆粒物凈化燃燒室內設置有一陶瓷過濾器。3.如權利要求1所述的一種船舶柴油機廢氣再利用裝置，其特征在于:所述第一蒸汽管上設置有一單向節(jié)流閥。4.如權利要求1所述的一種船舶柴油機廢氣再利用裝置，其特征在于:所述水箱內設置有一盤管，所述第二蒸汽管與該盤管相連通。
【文檔編號】F02B41/10GK205638686SQ201620505405
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月28日
【發(fā)明人】高春生, 鄭守平, 李安全, 李振恩, 魏能順
【申請人】福建寶中海洋工程股份有限公司