一種柴油機的燃油供給系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于柴油機的燃油供給系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機的燃油供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機燃油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，定時、定量、定壓的將柴油噴入氣缸燃燒，使柴油機工作輸出動力。燃油供給系統(tǒng)的油路包括低壓油路和高壓油路，低壓油路是指噴油栗前的燃油供給系統(tǒng)，其一般路線為油箱一柴油濾清器一油水分離器一輸油栗一噴油栗；高壓油路是指噴油栗到噴油器的油路，其一般路線為噴油栗一高壓油管一噴油器。
[0003]當(dāng)柴油機采用此傳統(tǒng)的低壓油路系統(tǒng)工作時，輸油栗進(jìn)油口的燃油壓力一般為負(fù)壓，按照目前的油管結(jié)構(gòu)的密封水平，管路比較容易進(jìn)空氣，從而影響發(fā)動機的啟動性能；且隨著柴油濾清器的使用，柴油濾清器的過濾阻力將越來越大，輸油栗進(jìn)油口的負(fù)壓繼續(xù)加大；輸油栗進(jìn)油口負(fù)壓的增大，導(dǎo)致噴油栗供油不穩(wěn)定，使發(fā)動機的動力性受到影響，同時也導(dǎo)致油耗的增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有燃油供給系統(tǒng)低壓油路的輸油栗負(fù)壓較大導(dǎo)致的油栗供油不穩(wěn)定、發(fā)動機的動力性不足以及油耗增加等缺陷，本實用新型提供了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的柴油機的燃油供給系統(tǒng)。
[0005]一種柴油機的燃油供給系統(tǒng)，包括燃油箱10，還包括柴油濾清器1、電子輸油栗3、油水分離器5、輸油栗6、噴油栗7、噴油器9 ；
[0006]所述柴油濾清器I的進(jìn)油口通過油管與燃油箱10的出油口連接，柴油濾清器I的出油口通過第一油管2與電子輸油栗3的進(jìn)油口連接；
[0007]所述電子輸油栗3的出油口通過第二油管4與油水分離器5的進(jìn)油口連接，且油水分離器5的出油口連接著輸油栗6 ；
[0008]所述輸油栗6設(shè)在噴油栗7上、并將燃油供給給噴油栗7，所述噴油栗7上設(shè)有四個以上的出油閥，每個出油閥均通過高壓油管8與噴油器9連接。
[0009]電子輸油栗3的型號為MEP-H。
[0010]本實用新型的有益技術(shù)效果:
[0011]本實用新型通過對柴油機燃油供給系統(tǒng)的低壓油路的改進(jìn)，在燃油濾清器和油水分離器之間串聯(lián)電子輸油栗，使燃油先經(jīng)過柴油濾清器后進(jìn)入電子輸油栗，再進(jìn)入油水分離器；潔凈的柴油進(jìn)入噴油栗自帶的輸油栗，最后進(jìn)入噴油栗。
[0012]通過電子輸油栗使進(jìn)入輸油栗進(jìn)油口的油壓穩(wěn)定，保證了噴油栗噴油的穩(wěn)定性，使整個燃油系統(tǒng)油路壓力穩(wěn)定，提高了發(fā)動機的動力性、降低了油耗；同時由于整個油路壓力的穩(wěn)定，保護(hù)了油栗內(nèi)置液壓提前器的可靠性和工作靈敏度，且電子輸油栗在同等環(huán)境條件下，可以提供足夠的低壓油路供給油量和油壓，保證了柴油機動力的發(fā)揮。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]上圖中序號:柴油濾清器1、第一油管2、電子輸油栗3、第二油管4、油水分離器5、、輸油栗6、噴油栗7、高壓油管8、噴油器9、燃油箱10。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1，一種柴油機的燃油供給系統(tǒng)，包括燃油箱10，還包括柴油濾清器1、電子輸油栗3、油水分離器5、輸油栗6、噴油栗7、噴油器9 ；
[0016]所述柴油濾清器I的進(jìn)油口通過油管與燃油箱10的出油口連接，柴油濾清器I的出油口通過第一油管2與電子輸油栗3的進(jìn)油口連接；
[0017]所述電子輸油栗3的型號為MEP-H，電子輸油栗3的出油口通過第二油管4與油水分離器5的進(jìn)油口連接，且油水分離器5的出油口連接著輸油栗6 ;
[0018]所述輸油栗6設(shè)在噴油栗7上、并將燃油供給給噴油栗7，所述噴油栗7上設(shè)有四個出油閥，每個出油閥均通過高壓油管8與噴油器9連接。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機的燃油供給系統(tǒng)，包括燃油箱(10)，其特征在于:還包括柴油濾清器(I)、電子輸油栗(3 )、油水分離器(5 )、輸油栗(6 )、噴油栗(7 )、噴油器(9 ); 所述柴油濾清器(I)的進(jìn)油口通過油管與燃油箱(10)的出油口連接，柴油濾清器(I)的出油口通過第一油管(2)與電子輸油栗(3)的進(jìn)油口連接； 所述電子輸油栗(3)的出油口通過第二油管(4)與油水分離器(5)的進(jìn)油口連接，且油水分離器(5)的出油口連接著輸油栗(6); 所述輸油栗(6)設(shè)在噴油栗(7)上、并將燃油供給給噴油栗(7)，所述噴油栗(7)上設(shè)有四個以上的出油閥，每個出油閥均通過高壓油管(8)與噴油器(9)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于:電子輸油栗(3)的型號為 MEP-H0
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機的燃油供給系統(tǒng)，包括燃油箱，還包括柴油濾清器、電子輸油泵、油水分離器、輸油泵、噴油泵、噴油器；所述柴油濾清器的進(jìn)油口通過油管與燃油箱的出油口連接，柴油濾清器的出油口通過第一油管與電子輸油泵的進(jìn)油口連接；所述電子輸油泵的出油口通過第二油管與油水分離器的進(jìn)油口連接，且油水分離器的出油口連接著輸油泵；所述輸油泵設(shè)在噴油泵上、并將燃油供給噴油泵，所述噴油泵上設(shè)有四個出油閥，每個出油閥均通過高壓油管與噴油器連接。本實用新型通過電子輸油泵使進(jìn)入輸油泵進(jìn)油口的油壓穩(wěn)定，保證了噴油泵噴油的穩(wěn)定性，使整個燃油系統(tǒng)油路壓力穩(wěn)定，提高了發(fā)動機的動力性、降低了油耗。
【IPC分類】F02M63/02, F02M37/22, F02M37/08
【公開號】CN204900126
【申請?zhí)枴緾N201520649011
【發(fā)明人】范祥敏, 馬輝林
【申請人】安徽全柴動力股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月26日