氣流控制閥結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣流控制閥結構及進氣裝置，尤其涉及針對多個進氣口的每個進氣口進行設置的、并具備多個閥芯主體部的氣流控制閥結構及進氣裝置，其中，所述多個閥芯主體部控制向內燃機的燃燒室供給的流體的流動。
【背景技術】
[0002]以往，已知一種氣流控制閥結構，其針對多個進氣口的每個進氣口進行設置，并具備多個閥芯主體部，所述多個閥芯主體部控制向內燃機的燃燒室供給的流體的流動(例如，參照專利文獻I)。
[0003]在上述專利文獻I中，對于設有多個進氣口的進氣歧管(進氣裝置)，公開了用于開閉各進氣口的閥結構(氣流控制閥結構)。在該專利文獻I中記載的閥結構中，對于多個進氣口，設有:多個擋板(閥芯主體部)，其各自呈彎曲形狀并能夠向進氣口內轉動地進行配置；以及多個軸(轉動軸(連接軸))，其互相連接鄰接的擋板彼此。并且，各個軸經由形成在進氣口的壁面部分上的軸承結構能夠轉動地被支承。此外，對于各進氣口，構成為如下，使預先被分割成兩個的軸承部件片彼此相互對置并且夾入軸進行組合，從而在由組合的軸承部件片構成的軸承部分上形成周狀的內側面(軸承面)。
[0004]現(xiàn)有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:歐洲專利第1388652號說明書【實用新型內容】
[0007]本實用新型要解決的問題
[0008]然而，在上述專利文獻I中記載的進氣歧管(進氣裝置)中的閥結構(氣流控制閥結構)中，由于由通過使被分割成兩個的軸承部件片彼此對置并夾入軸的方式進行組合的軸承部件片構成的軸承部分上形成有周狀的內側面(軸承面)，因此，對于軸(連接軸)的外側面和由軸承部件片構成的軸承部分的軸承面(內側面)之間的間隔(間隙)，需要考慮組裝誤差(軸承部件片之間因組合軸承部件片而產生的相對錯位)之后進行設定。
[0009]S卩，為實現(xiàn)即使是在軸承部件片之間產生了相對錯位的情況下也能夠確保一定的間隙間隔，需要稍微大地設定對于軸的外側面的各個軸承部件片的軸承面為止的間隔。另夕卜，在稍微大地設定該間隔的情況下，軸在相互對置的軸承部件片的接合面(軸承面)上產生了偏移(臺階)的狀態(tài)下轉動時，由軸承面(接合面)的臺階形狀導致軸的局部的接觸(一端接觸現(xiàn)象)從而磨損軸承面。另外，在沒有產生組裝誤差而組合軸承部件片的情況下，由于稍微大地設定了對于軸的軸承部分為止的間隔，從而引起軸的外側面和軸承部分的軸承面的間隙間隔變大，其結果，軸的松動變大。如此，在對分割成多個(兩個)的軸承部件片進行組合從而構成軸承部分的情況下，存在由于隨著組裝誤差的軸承面的臺階形狀而在軸承面?zhèn)犬a生磨損、或者存在由于過大的間隔而軸(連接軸)的松動變大這樣的問題。
[0010]本實用新型是為了解決上述問題而完成的，該實用新型的一個目的是提供通過在連接軸和軸承部件之間切實地確保適當的間隔，能夠抑制軸承部件的磨損及連接軸的松動的氣流控制閥結構及進氣裝置。
[0011]用于解決問題的方案
[0012]為了實現(xiàn)上述目的，該實用新型的第一方案涉及的氣流控制閥結構具備:多個閥芯主體部，其針對多個進氣口的每個進氣口進行設置，并控制向內燃機的燃燒室供給的流體的流動；連接軸，其以相互連接多個閥芯主體部的方式與多個閥芯主體部一體地設置；第一軸承部件，其由單一部件構成，所述單一部件具有能夠旋轉地支承閥芯主體部的一端側的連接軸的第一軸承孔；以及第二軸承部件，其與第一軸承部件分開設置，并由單一部件構成，所述單一部件具有能夠旋轉地支承閥芯主體部的另一端側的連接軸的第二軸承孔，在用于連接多個閥芯主體部的連接軸嵌入第一軸承部件及第二軸承部件的狀態(tài)下，連接軸與多個閥芯主體部一體地形成。
[0013]在該實用新型的第一方案涉及的氣流控制閥結構中，如上所述，具備:多個閥芯主體部；連接軸，其與多個閥芯主體部一體地設置；第一軸承部件，其由單一部件構成，所述單一部件具有能夠旋轉地支承閥芯主體部的一端側的連接軸的第一軸承孔；以及第二軸承部件，其由單一部件構成，所述單一部件具有能夠旋轉地支承閥芯主體部的另一端側的連接軸的第二軸承孔，在用于連接多個閥芯主體部的連接軸嵌入第一軸承部件及第二軸承部件的狀態(tài)下，連接軸與多個閥芯主體部一體地形成，從而在各個連接軸分別嵌入由單一部件構成的第一軸承部件或者第二軸承部件并在軸承部位切實地確保了適當的間隔的狀態(tài)下，能夠使結構體(氣流控制閥結構體)在進氣口內轉動，其中，所述結構體通過交替地連接閥芯主體部和連接軸從而一體化地形成。即，例如，在使被分割成兩個零件(部件)的軸承部件片彼此對置從而形成連接軸的軸承面(內側面)的情況下，考慮到組裝誤差(軸承部件片之間因組合軸承部件片而產生的相對錯位)，需要在連接軸和軸承面之間設定所需以上的間隔。但是，在本實用新型中，由于使用了由作為第一軸承孔或者第二軸承孔的預先形成了平滑的軸承面的單一部件構成的第一軸承部件及第二軸承部件，與此相應地能夠將連接軸的外側面和第一軸承部件的第一軸承孔及第二軸承部件的第二軸承孔的各個軸承面之間的間隔切實地保持為所需的最小限度的大小(固定值)。因而，在氣流控制閥進行動作時，在連接軸和軸承部件之間切實地確保適當的間隔，因此，能夠抑制連接軸對軸承部件的松動。
[0014]另外，例如，在以使用了被分割成兩個的軸承部件片的情況下在相互對置的軸承部件片的接合面(軸承面)上產生了偏移(臺階)的狀態(tài)下轉動連接軸時，由接合面的臺階形狀導致連接軸的局部的接觸(一端接觸現(xiàn)象)，從而有可能磨損軸承面。但是，在本實用新型中，由于使用了由預先形成了平滑的軸承面的單一部件構成的第一軸承部件及第二軸承部件，與此相應地能夠抑制在軸承面上產生由異常的滑動阻力引起的磨損。其結果，在本實用新型的氣流控制閥結構中，通過在連接軸和軸承部件切實地確保適當的間隔，從而能夠一同抑制軸承部件的磨損及連接軸的松動。另外，由于軸承部件和連接軸之間的松動被抑制，與此相應地能夠抑制發(fā)出異響(喀噠喀噠這樣的敲擊聲)，并且能夠使各進氣口內的閥芯主體部順暢地轉動。
[0015]在上述第一方案涉及的氣流控制閥結構中，優(yōu)選，多個閥芯主體部是由樹脂制成，連接軸是由金屬制成，金屬制成的連接軸在嵌入了第一軸承部件及第二軸承部件的狀態(tài)下，在多個閥芯主體部的樹脂成形時通過插入成形與多個閥芯主體部一體地形成。采用如此構成，則在使交替地連接了樹脂制成的閥芯主體部和金屬制成的連接軸的插入成形品(氣流控制閥結構體)在進氣口內轉動時，在連接軸的外側面和第一軸承部件的第一軸承孔及第二軸承部件的第二軸承孔的各個軸承面(內側面)之間切實地確保了適當的間隔的狀態(tài)下，能夠可轉動地支承所有的連接軸。因而，在氣流控制閥進行動作時，能夠有效地減少各個連接軸具有的滑動阻力。另外，由于多個連接軸的滑動阻力一同被減少，與此相應地能夠減小使具有多個閥芯主體部及連接軸的氣流控制閥轉動的驅動源(致動器)。
[0016]在上述第一方案涉及的氣流控制閥結構中，優(yōu)選，還具備構成進氣口的壁面的壁面部件，嵌入在與多個閥芯主體部一體地形成的連接軸上的第一軸承部件及第二軸承部件分別安裝在壁面部件的一端側及另一端側。采用如此構成，則能夠將保持了連接軸的外側面和第一軸承孔的軸承面(內側面)之間的適當的間隔的狀態(tài)下的第一軸承部件安裝在壁面部件的一端側，并且能夠將保持了連接軸的外側面和第二軸承孔的軸承面(內側面)之間的適當的間隔的狀態(tài)下的第二軸承部件安裝在該壁面部件的另一端側。因而，使用連接軸與多個閥芯主體部一體地形成并且獲得了對于各個連接軸的適當的軸承結構的結構體(裝配組件)，能夠容易地制造用于控制多個進氣口中的流體的流動的氣流控制閥結構。
[0017]在進一步具備上述壁面部件的結構中，優(yōu)選，在第一軸承部件及第二軸承部件相對于連接軸沿著軸向能夠移動的狀態(tài)嵌入在連接軸上的狀態(tài)下，連接軸與多個閥芯主體部一體地形成，在嵌入有第一軸承部件及第二軸承部件的連接軸與多個閥芯主體部一體地形成的狀態(tài)下，使第一軸承部件及第二軸承部件沿連接軸的軸向移動，從而第一軸承部件及第二軸承部件分別安裝在壁面部件的一端側及另一端側。采用如此構成，則使第一軸承孔及第二軸承孔相對于連接軸分別沿軸向能夠移動地、預先嵌入在連接軸上的第一軸承部件及第二軸承部件實際地沿軸向移動，從而能夠容易地將第一軸承部件安裝在壁面部件的一端側，并且能夠容易地將第二軸承部件安裝在壁面部件的另一端側。因而，即使是在為了對應多個進氣口的氣流控制而構成將閥芯主體部和連接軸交替地連接并一體化的結構體(裝配組件)的情況下，在連接軸與多個閥芯主體部一體地形成并且獲得了對于各個連接軸的適當的軸承結構的狀態(tài)下，能夠容易地將該裝配組件組裝在構成多個進氣口的各個內壁面的壁面部件內從而得到氣流控制閥結構。
[0018]在進一步具備上述壁面部件的結構中，優(yōu)選，在嵌入在連接軸上的第一軸承部件及第二軸承部件分別安裝在壁面部件的狀態(tài)下，壁面部件組裝在進氣裝置主體內。采用如此構成，則經由壁面部件能夠容易地在進氣裝置主體內組裝裝配組件，其中，裝配組件具有如下結構，閥芯主體部使用第一軸承部件及第二軸承部件相對于壁面部件能夠轉動地組裝并獲得了相對于連接軸的適當的軸承結構。即，在連接軸的外側面和第一軸承部件的第一軸承孔及第二軸承部件的第二軸承孔的各個軸承面(內側面)之間保持了適當的間隔的狀態(tài)下，將壁面部件組裝在進氣裝置主體內從而能夠容易地獲得氣流控制閥結構。其結果，當制造具有高質量的軸承結構的氣流控制閥結構時，能夠提高裝配進氣裝置時的作業(yè)者的裝配操作性。
[0019]在進一步具備上述壁面部件的結構中，優(yōu)選，壁面部件包括:第一軸承安裝部，其在一端側安裝第一軸承部件并且具有與第一軸承部件的外形形狀相對應的形狀；以及第二軸承安裝部，其在另一端側安裝第二軸承部件并且具有與第二軸承部件的外形形狀相對應的形狀。采用如此構成，則在壁面部件的第一軸承安裝部安裝第一軸承部件，并且在壁面部件的第二軸承安裝部安裝第二軸承部件，從而在獲得了與各個連接軸相對應的適當的軸承結構的狀態(tài)下，各個連接軸及閥芯主體部相對于構成進氣口的壁面的壁面部件不會松動并容易地能夠旋轉地支承。
[0020]在上述壁面部件包括第一軸承安裝部和第二軸承安裝部的結構中，優(yōu)選，第一軸承部件及具有與第一軸承部件的外形形狀相對應的形狀的壁面部件的第一軸承安裝部構成為，具有如很難解除第一軸承部件對第一軸承安裝部的安裝狀態(tài)的形狀并互相能夠嵌合，第二軸承部件及具有與第二軸承部件的外形形狀相對應的形狀的壁面部件的第二軸承安裝部構成為，具有如很難解除第二軸承部件對第二軸承安裝部的安裝狀態(tài)的形狀并互相能夠嵌合。采用如此構成，則能夠構成為很難一同解除第一軸承部件對第一軸承安裝部的安裝狀態(tài)(嵌合狀態(tài))及第二軸承部件對第二軸承安裝部的安裝狀態(tài)(嵌合狀態(tài))，因此，能夠抑制第一軸承部件及第二軸承部件容易地從壁面部件脫落。
[0021]在上述第一軸承部件及第一軸承安裝部相互能夠嵌合并且第二軸承部件及第二軸承安裝部相互能夠嵌合的結構中，優(yōu)選，第一軸承部件及第二軸承部件分別包括:第一卡合部，其具有嵌入在連接軸上的第一軸承孔及第二軸承孔；以及第二卡合部，其與第一卡合部連接并且具有小于第一卡合部的寬度并從第一卡合部向正交于連接軸的第一方向延伸，在第一軸承部件的第一卡合部及第二卡合部被嵌入到第一軸承安裝部并且第二軸承部件的第一卡合部及第二卡合部被嵌入到第二軸承安裝部的狀態(tài)下，第一軸承部件不會從第一軸承安裝部沿著第一方向脫落，第二軸承部件不會從第二軸承安裝部沿著第一方向脫落。采用如此構成，則通過分別設在第一軸承部件及第一軸承部件上的第一卡合部及第二卡合部，能夠一同防