汽車尾氣pm2.5排放控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是汽車尾氣的過濾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機工作過程中燃燒燃油的過程會產(chǎn)生大量微小顆粒污染物，這些微小顆粒污染物會通過排氣系統(tǒng)排出，為解決這一問題，通常在汽車排氣系統(tǒng)的尾端設(shè)有尾氣過濾裝置，現(xiàn)有的一種尾氣過濾裝置如申請?zhí)枮?01310305581所公開的，其包括有殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的過濾網(wǎng)、過濾板，殼體的兩端分別具有進氣口和排氣口，殼體的進氣口端通過法蘭與汽車的排氣管連接。這種尾氣過濾裝置的不足之處在于:1、過濾板失效后不能單獨跟換過濾板，必須更換整個過濾裝置，更換成本較高；2、需要對汽車排氣管進行改造才能通過法蘭安裝于排氣管上，存在推廣困難的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種汽車尾氣PM2.5排放控制裝置，其具有過濾效果好、更換濾芯方便、使用成本低的特點。
[0004]本實用新型的目的可通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]汽車尾氣PM2.5排放控制裝置，其特征在于包括有過濾管、濾芯和環(huán)形端蓋，所述過濾管內(nèi)具有內(nèi)通道，過濾管的兩端分別具有排氣進口和排氣出口，所述濾芯設(shè)于過濾管的排氣出口端，所述環(huán)形端蓋具有排氣口，環(huán)形端蓋安裝于過濾管的排氣出口端將濾芯夾緊固定。
[0006]優(yōu)化方案，本實用新型的過濾管的排氣出口端內(nèi)側(cè)具有管環(huán)槽，環(huán)形端蓋靠過濾管內(nèi)側(cè)具有蓋環(huán)槽，過濾管的管環(huán)槽和環(huán)形端蓋的蓋環(huán)槽構(gòu)成濾芯固定環(huán)槽，所述濾芯的邊部置于濾層固定環(huán)槽內(nèi)。
[0007]所述濾芯可以是由雙層防護網(wǎng)內(nèi)置可更換濾料構(gòu)成。
[0008]所述可更換濾料可以是聚酰亞胺纖維。
[0009]進一步優(yōu)化方案，所述過濾管的排氣出口端的外側(cè)對稱分別設(shè)有底連接板和卡耳，底連接板上具有連接孔，卡耳上具有卡口 ；所述環(huán)形端蓋的外側(cè)對稱分別具有蓋連接板和扣耳，蓋連接板上具有連接孔，扣耳具有軸孔，連接桿的一端活動連接于扣耳的軸孔處，連接桿的另一端活動連接有手柄，手柄上具有卡頭，環(huán)形端蓋通過蓋連接板、轉(zhuǎn)軸與過濾管的底連接板活動連接；將手柄的卡頭通過連接桿卡于過濾管的卡口內(nèi)使環(huán)形端蓋與過濾管端貼緊連接，松開手柄可將環(huán)形端蓋鉸鏈式打開。
[0010]本實用新型具有以下實質(zhì)性特點和進步:
[0011]本實用新型具有安裝方便的特點，將本實用新型焊接于汽車排氣管的尾端，不會對原汽車進行改裝，也不會影響原車的美觀性。濾料更換非常方便，可避免因故障或材料老化而造成尾氣排放質(zhì)量降低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的打開狀態(tài)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型的安裝狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]參考圖1和圖2，汽車尾氣PM2.5排放控制裝置，其特征在于包括有過濾管1、濾芯2和環(huán)形端蓋3。
[0017]所述過濾管I內(nèi)具有內(nèi)通道10，過濾管I的兩端分別具有排氣進口和排氣出口，過濾管I的排氣出口端內(nèi)側(cè)具有管環(huán)槽，過濾管I的排氣出口端的外側(cè)對稱分別設(shè)有底連接板11和卡耳12，底連接板11上具有連接孔，卡耳12上具有卡口 13。
[0018]所述濾芯2設(shè)于過濾管I的排氣出口端，其是由雙層防護網(wǎng)16內(nèi)置可更換濾料構(gòu)成，所述可更換濾料為聚酰亞胺纖維。
[0019]所述環(huán)形端蓋3具有排氣口 30，環(huán)形端蓋3的內(nèi)側(cè)具有蓋環(huán)槽，環(huán)形端蓋3的外側(cè)對稱分別具有蓋連接板31和扣耳32，蓋連接板31上具有連接孔，扣耳32具有軸孔，連接桿33的一端活動連接于扣耳32的軸孔處，連接桿33的另一端活動連接有手柄34，手柄34上具有卡頭35。
[0020]環(huán)形端蓋3安裝于過濾管I的排氣出口端將濾芯2夾緊固定，環(huán)形端蓋3通過蓋連接板31、轉(zhuǎn)軸4與過濾管I的底連接板11活動連接，將手柄34的卡頭35通過連接桿33卡于過濾管I的卡口 13內(nèi)使環(huán)形端蓋3與過濾管I端貼緊連接，使過濾管I的管環(huán)槽和環(huán)形端蓋2的蓋環(huán)槽構(gòu)成濾芯固定環(huán)槽15，濾芯2的邊部置于濾層固定環(huán)槽15內(nèi)，松開手柄34可將環(huán)形端蓋3鉸鏈式打開(如圖2所示)。
[0021]使用時，將本實施例安裝于汽車排氣管的尾端，如圖3所示，將汽車尾氣PM2.5排放控制裝置的過濾管I的排氣進口端與汽車排氣管5的尾端焊接，汽車尾氣由排氣管5 —過濾管I —濾芯2 —環(huán)形端蓋3，最終由環(huán)形端蓋3的排氣口 30排出，濾芯2過濾掉尾氣內(nèi)近80%的PM2.5可吸入性粉塵。濾芯2的使用壽命在3年左右，車主可根據(jù)濾料使用情況隨時更換濾芯2，只需松開手柄34將環(huán)形端蓋3打開就可取出濾芯2更換(如圖2)。
【主權(quán)項】
1.汽車尾氣PM2.5排放控制裝置，其特征在于包括有過濾管(I)、濾芯(2)和環(huán)形端蓋(3 )，所述過濾管(I)內(nèi)具有內(nèi)通道(10 )，過濾管(I)的兩端分別具有排氣進口和排氣出口，所述濾芯(2 )設(shè)于過濾管(I)的排氣出口端，所述環(huán)形端蓋(3 )具有排氣口( 30 )，環(huán)形端蓋(3)安裝于過濾管(I)的排氣出口端將濾芯(2)夾緊固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣PM2.5排放控制裝置，其特征在于:過濾管(I)的排氣出口端內(nèi)側(cè)具有管環(huán)槽，環(huán)形端蓋(3)靠過濾管(I)內(nèi)側(cè)具有蓋環(huán)槽，過濾管(I)的管環(huán)槽和環(huán)形端蓋(3)的蓋環(huán)槽構(gòu)成濾芯固定環(huán)槽(15)，所述濾芯(2)的邊部置于濾層固定環(huán)槽(15)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾氣PM2.5排放控制裝置，其特征在于:所述濾芯(2)是由雙層防護網(wǎng)(16)內(nèi)置可更換濾料構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾氣PM2.5排放控制裝置，其特征在于:所述可更換濾料為聚酰亞胺纖維。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車尾氣PM2.5排放控制裝置，其特征在于:所述過濾管(I)的排氣出口端的外側(cè)對稱分別設(shè)有底連接板(11)和卡耳(12 )，底連接板(11)上具有連接孔，卡耳(12)上具有卡口(13);所述環(huán)形端蓋(3)的外側(cè)對稱分別具有蓋連接板(31)和扣耳(32)，蓋連接板(31)上具有連接孔，扣耳(32)具有軸孔，連接桿(33)的一端活動連接于扣耳(32)的軸孔處，連接桿(33)的另一端活動連接有手柄(34)，手柄(34)上具有卡頭(35 )，環(huán)形端蓋(3 )通過蓋連接板(31)、轉(zhuǎn)軸(4 )與過濾管(I)的底連接板(11)活動連接；將手柄(34)的卡頭(35)通過連接桿(33)卡于過濾管(I)的卡口(13)內(nèi)使環(huán)形端蓋(3)與過濾管(I)端貼緊連接，松開手柄(34)可將環(huán)形端蓋(3)鉸鏈式打開。
【專利摘要】本實用新型提出一種汽車尾氣PM2.5排放控制裝置，其特征在于包括有過濾管、濾芯和環(huán)形端蓋，所述過濾管內(nèi)具有內(nèi)通道，過濾管的兩端分別具有排氣進口和排氣出口，所述濾芯設(shè)于過濾管的排氣出口端，所述環(huán)形端蓋具有排氣口，環(huán)形端蓋安裝于過濾管的排氣出口端將濾芯夾緊固定。進一步過濾管的排氣出口端內(nèi)側(cè)具有管環(huán)槽，環(huán)形端蓋靠過濾管內(nèi)側(cè)具有蓋環(huán)槽，過濾管的管環(huán)槽和環(huán)形端蓋的蓋環(huán)槽構(gòu)成濾芯固定環(huán)槽，所述濾芯的邊部置于濾層固定環(huán)槽內(nèi)。濾芯可以是由雙層防護網(wǎng)內(nèi)置可更換濾料構(gòu)成?？筛鼡Q濾料可以是聚酰亞胺纖維。本實用新型具有過濾效果好、更換濾芯方便和使用成本低的特點。
【IPC分類】F01N3-022
【公開號】CN204492929
【申請?zhí)枴緾N201520058679
【發(fā)明人】曾榮, 趙國東
【申請人】華潤水泥技術(shù)研發(fā)（廣西）有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月28日