鞍騎型車(chē)輛的空氣濾清器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鞍騎型車(chē)輛(saddle riding type vehicle)的空氣濾清器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為摩托車(chē)等的鞍騎型車(chē)輛的空氣濾清器裝置，有例如專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的裝置。其是將通過(guò)空氣濾清器部件、內(nèi)部劃分為上游側(cè)氣室和下游側(cè)氣室的空氣濾清器殼體設(shè)在單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元的傳動(dòng)箱的上部。在空氣濾清器殼體，設(shè)有連通上游側(cè)氣室和在空氣濾清器殼體的前部朝車(chē)寬方向外側(cè)開(kāi)口的凹陷部的連通管。在空氣濾清器殼體的車(chē)寬方向外側(cè)的前部，在與凹陷部之間，形成空氣導(dǎo)入用氣室，同時(shí)，安裝遮覆連通管的罩。在凹陷部的最低部位，形成向著下方開(kāi)口的空氣入口。
[0003]若根據(jù)該構(gòu)成，通過(guò)空氣入口的空氣在空氣導(dǎo)入用氣室內(nèi)部向前方流動(dòng)，吸入到連通管。由此，在空氣導(dǎo)入用氣室內(nèi)部形成迷宮式結(jié)構(gòu)的空氣通道，因此，抑制吸入到空氣導(dǎo)入用氣室的水或異物進(jìn)入上游側(cè)氣室。
[0004]【專(zhuān)利文獻(xiàn)1】日本專(zhuān)利第4249345號(hào)公報(bào)
[0005]但是，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中，在側(cè)視圖中，罩伸出到空氣濾清器殼體的外廓的前下方，因此，存在罩和空氣濾清器殼體的一體感弱、外觀性差的課題。因此，要求能抑制水或異物等進(jìn)入上游側(cè)氣室、同時(shí)能提尚外觀性的結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]于是，本發(fā)明的目的在于，在鞍騎型車(chē)輛的空氣濾清器裝置中抑制水或異物等進(jìn)入未凈化室，同時(shí)提高外觀性。
[0007]作為上述課題的解決手段，本發(fā)明技術(shù)方案1記載的發(fā)明涉及一種鞍騎型車(chē)輛的空氣濾清器裝置，包括:
[0008]空氣濾清器殼體(40)，內(nèi)部通過(guò)空氣濾清器部件(42)劃分為未凈化室(44)和凈化室(46);
[0009]吸氣管(50)，安裝在上述空氣濾清器殼體(40)，使得與上述未凈化室(44)連通，同時(shí)，形成指向前方的空氣導(dǎo)入口(52)，以及
[0010]罩部件(60)，安裝在上述空氣濾清器殼體(40)的車(chē)寬度方向外側(cè)面，同時(shí)，在與上述空氣濾清器殼體(40)之間形成吸氣通道(62)，且覆蓋上述空氣導(dǎo)入口(52);
[0011]上述鞍騎型車(chē)輛(1)的空氣濾清器裝置(30)的特征在于:
[0012]上述罩部件(60)在車(chē)輛前后方向延伸，使得前后方向尺寸比上下方向尺寸長(zhǎng)；
[0013]上述空氣導(dǎo)入口(52)位于上述空氣濾清器殼體(40)的前后方向中央的前方；
[0014]在上述空氣濾清器殼體(40)的前后方向中央的后方，且上述罩部件(60)的后部，形成通向上述吸氣通道(62)的空氣入口(70)。
[0015]技術(shù)方案2記載的發(fā)明的特征在于:
[0016]上述鞍騎型車(chē)輛(1)包括可擺動(dòng)地支持在車(chē)體框架(10)的動(dòng)力單元(20);
[0017]上述動(dòng)力單元(20)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)(22)的曲柄箱(24)連續(xù)設(shè)置、從上述曲柄箱
(24)朝后方延伸的傳動(dòng)箱(26);
[0018]上述空氣濾清器殼體(40)配置在上述傳動(dòng)箱(26)的上部。
[0019]技術(shù)方案3記載的發(fā)明的特征在于:
[0020]上述罩部件(60)在側(cè)視圖中配置在上述空氣濾清器殼體(40)的外廓(34a)的內(nèi)側(cè)。
[0021]技術(shù)方案4記載的發(fā)明的特征在于:
[0022]上述空氣濾清器殼體(40)包括:
[0023]殼體本體(31)，具有形成向著車(chē)寬度方向外側(cè)開(kāi)口的外側(cè)開(kāi)口緣部(31a)的第一凸緣部(33)，以及
[0024]殼體罩(32)，具有形成向著車(chē)寬度方向內(nèi)側(cè)開(kāi)口的內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣部(32a)的第二凸緣部(34)，使得在側(cè)視圖中與上述外側(cè)開(kāi)口緣部(31a)重疊，同時(shí)，配置在上述殼體本體(31)的車(chē)寬度方向外側(cè)；
[0025]將上述第二凸緣部(34)的輪廓設(shè)為上述外廓(34a)
[0026]技術(shù)方案5記載的發(fā)明的特征在于:
[0027]上述空氣導(dǎo)入口(52)的上端(52a)位于上述空氣入口(70)的上端(70a)的下方，且上述空氣導(dǎo)入口(52)的下端(52b)位于上述空氣入口(70)的下端(70b)的上方。
[0028]技術(shù)方案6記載的發(fā)明的特征在于，上述空氣入口(70)向車(chē)輛后方開(kāi)口。
[0029]技術(shù)方案7記載的發(fā)明的特征在于，在上述空氣入口(70)的后上方，配置從上述空氣濾清器殼體(40)向車(chē)寬度方向外側(cè)突出的突出部(36)。
[0030]技術(shù)方案8記載的發(fā)明的特征在于:
[0031]由上述空氣濾清器殼體(40)和上述罩部件￠0)形成通道形成部(80)，使得圍住上述吸氣通道(62);
[0032]上述通道形成部(80)的下部(82)傾斜，使得越往后側(cè)越位于下方。
[0033]技術(shù)方案9記載的發(fā)明的特征在于，在上述通道形成部(80)的上述下部(82)，至少在面對(duì)上述吸氣通道￠2)的上游側(cè)端部的位置，形成排放孔(84)。
[0034]技術(shù)方案10記載的發(fā)明的特征在于:
[0035]上述吸氣通道￠2)包括與上述空氣入口(70)相連的第一吸氣通道(62a)，以及與上述第一吸氣通道(62a)相連、同時(shí)與上述空氣導(dǎo)入口(52)相連的第二吸氣通道^2b);
[0036]在上述通道形成部(80)的上述下部(82)，在上述第一吸氣通道(62a)和上述第二吸氣通道^2b)的至少一方的面對(duì)上游側(cè)端部的位置，形成排放孔(84)。
[0037]技術(shù)方案11記載的發(fā)明的特征在于，在上述空氣濾清器殼體(40)及上述罩部件(60)的至少一方的面對(duì)上述空氣入口(70)的部分，形成在車(chē)輛前后方向延伸的肋(38)。
[0038]技術(shù)方案12記載的發(fā)明的特征在于，上述肋(38)在側(cè)視圖中延伸直到上述罩部件(60)的后方形成。
[0039]技術(shù)方案13記載的發(fā)明的特征在于:
[0040]上述空氣濾清器殼體(40)包括:
[0041]殼體本體(31)，具有向著車(chē)寬度方向外側(cè)開(kāi)口的外側(cè)開(kāi)口緣部(31a)，以及
[0042]殼體罩(32)，具有向著車(chē)寬度方向內(nèi)側(cè)開(kāi)口的內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣部(32a)，使得在側(cè)視圖中與上述外側(cè)開(kāi)口緣部(31a)重疊，同時(shí)，配置在上述殼體本體(31)的車(chē)寬度方向外側(cè)；
[0043]上述罩部件￠0)通過(guò)從上述殼體罩(32)的車(chē)寬度方向內(nèi)側(cè)連結(jié)的連結(jié)部件(90)，安裝在上述殼體罩(32)。
[0044]技術(shù)方案14記載的發(fā)明的特征在于，上述連結(jié)部件(90)由上述罩部件￠0)進(jìn)行覆蓋，使得在側(cè)視圖中不從上述罩部件￠0)露出。
[0045]技術(shù)方案15記載的發(fā)明的特征在于:
[0046]上述罩部件￠0)至少在上述罩部件￠0)的前部及后部連結(jié)在上述空氣濾清器殼體(40)；
[0047]在設(shè)在上述罩部件￠0)的前部的前側(cè)連結(jié)部(65c、65d)和設(shè)在上述罩部件(60)的后部的后側(cè)連結(jié)部(65a、65b)之間，形成使得上述罩部件(60)和上述空氣濾清器殼體
(40)嵌合的嵌合部(64)。
[0048]技術(shù)方案16記載的發(fā)明的特征在于，上述嵌合部￠4)在側(cè)視圖中由上述罩部件(60)及上述空氣濾清器殼體(40)的至少一方覆蓋，使得不從上述罩部件￠0)及上述空氣濾清器殼體(40)露出到外部。
[0049]技術(shù)方案17記載的發(fā)明的特征在于:
[0050]上述空氣濾清器殼體(40)包括:
[0051]殼體本體(31)，具有向著車(chē)寬度方向外側(cè)開(kāi)口的外側(cè)開(kāi)口緣部(31a)，以及
[0052]殼體罩(32)，具有向著車(chē)寬度方向內(nèi)側(cè)開(kāi)口的內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣部(32a)，使得在側(cè)視圖中與上述外側(cè)開(kāi)口緣部(31a)重疊，同時(shí)，配置在上述殼體本體(31)的車(chē)寬度方向外側(cè)；
[0053]上述罩部件￠0)通過(guò)從上述殼體罩(32)的車(chē)寬度方向內(nèi)側(cè)連結(jié)的連結(jié)部件(90)，安裝在上述殼體罩(32);
[0054]上述嵌合部￠4)具有限制上述罩部件￠0)沿著上述連結(jié)部件(90)的連結(jié)軸線(xiàn)方向的移動(dòng)的軸向限制部(66)。
[0055]技術(shù)方案18記載的發(fā)明的特征在于:
[0056]上述吸氣管(50)傾斜，使得越往后側(cè)越位于車(chē)寬度方向外方；
[0057]在上述空氣濾清器殼體(40)的車(chē)寬度方向內(nèi)側(cè)面中的面對(duì)上述吸氣管(50)的后部的部分，形成避開(kāi)上述吸氣管(50)的后部的凹部(32d)。
[0058]技術(shù)方案19記載的發(fā)明的特征在于:
[0059]在上述空氣濾清器殼體(40)的車(chē)寬度方向外側(cè)面，在與上述凹部(32d)對(duì)應(yīng)的位置，形成向車(chē)寬度方向外側(cè)突出的凸部(32t);
[0060]上述凸部(32t)由上述罩部件(60)覆蓋。
[0061 ] 下面說(shuō)明本發(fā)明的效果:
[0062]按照技術(shù)方案1記載的發(fā)明，空氣導(dǎo)入口位于空氣濾清器殼體的前后方向中央的前方，空氣入口形成在空氣濾清器殼體的前后方向中央的后方，且罩部件的后部，因此，來(lái)自空氣入口的吸入空氣經(jīng)吸氣通道內(nèi)導(dǎo)向前方后，折返朝空氣導(dǎo)入口。由此，可以形成利用空氣濾清器殼體的前后長(zhǎng)的吸氣通道的迷宮結(jié)構(gòu)，能抑制水或異物等進(jìn)入未凈化室。又，罩部件在車(chē)輛前后方向延伸，使得前后方向尺寸比上下方向尺寸長(zhǎng)，因此，相對(duì)空氣濾清器殼體，能減少罩部件朝上下方向的突出量，能提高外觀性。因此，能抑制水或異物等進(jìn)入未凈化室，且能提尚外觀性。
[0063]但是，若空氣濾清器殼體配置在傳動(dòng)箱的上部，則空氣入口露出到外部，因此，與空氣濾清器殼體配置在車(chē)輛內(nèi)部場(chǎng)合相比，水或異物等進(jìn)入未凈化室的可能性變高。因此，按照技術(shù)方案2記載的發(fā)明，通過(guò)空氣濾清器殼體配置在傳動(dòng)箱的上部，能由上述迷宮結(jié)構(gòu)有效地實(shí)現(xiàn)抑制水或異物等向未凈化室的侵入。又，即使將罩部件配置在傳動(dòng)箱的上部場(chǎng)合，也成為前后方向長(zhǎng)的罩部件的形狀，因此，易確保傳動(dòng)箱和罩部件的間隙，也能充分確保動(dòng)力單元的擺動(dòng)量。
[0064]按照技術(shù)方案3記載的發(fā)明，可以將罩部件緊湊地設(shè)在空氣濾清器殼體，使得罩部件在側(cè)視圖中不從空氣濾清器殼體的外廓伸出。由此，與配置為在側(cè)視圖中使得罩部件伸出到空氣濾清器殼體的外廓的外側(cè)場(chǎng)合相比，提高罩部件和空氣濾清器殼體的一體感，因此，進(jìn)一步提尚外觀性。
[0065]按照技術(shù)方案4記載的發(fā)明，將第二凸緣部的輪廓設(shè)為外廓，因此，能進(jìn)一步提高罩部件的小型化以及罩部件和空氣濾清器殼體的一體感。又，即使將罩部件配置在殼體罩的外側(cè)場(chǎng)合，也能使得殼體罩的外廓形狀設(shè)為簡(jiǎn)單化。
[0066]按照技術(shù)方案5記載的發(fā)明，成為空氣導(dǎo)入口的上下高度和空氣入口的上下高度在車(chē)輛前后方向重疊的位置關(guān)系，因此，能進(jìn)一步減小罩部件的上下尺寸。又，即使使得空氣入口向車(chē)輛后方開(kāi)口場(chǎng)合，也能進(jìn)行順暢地吸氣。
[0067]按照技術(shù)方案6記載的發(fā)明，能抑制行駛風(fēng)從空氣入口直接進(jìn)入，因此，能穩(wěn)定地吸氣。又，與使得空氣入口向車(chē)輛側(cè)方或上下開(kāi)口場(chǎng)合相比，水或異物等難以進(jìn)入未凈化室44。又，即使將空氣濾清器殼體接近傳動(dòng)箱的上部配置場(chǎng)合，傳動(dòng)箱也不會(huì)影響吸氣，能進(jìn)行順暢的吸氣。因此，能使得空氣濾清器殼體接近傳動(dòng)箱配置，能進(jìn)一步抑制空氣濾清器裝置朝車(chē)輛上方突出。
[0068]按照技術(shù)方案7記載的發(fā)明，能使得突出部起著作為空氣入口的檐的功能，能抑制來(lái)自車(chē)輛上方的水或異物等進(jìn)入空氣入口。又，能使得突出部的下部起著作為吸入空氣的導(dǎo)向件的功能，能進(jìn)行順暢的吸氣。
[0069]按照技術(shù)方案8記載的發(fā)明，通道形成部的下部?jī)A斜，越往后側(cè)越位于下方，與通道形成部的下部?jī)A斜，使得越往前側(cè)越位于下方場(chǎng)合，或?qū)⑼ǖ佬纬刹康南虏颗渲脼榍昂笏綀?chǎng)合相比，水或異物等難以從空氣入口進(jìn)入。
[0070]按照技術(shù)方案9記載的發(fā)明，在通道形成部的下部中的面對(duì)吸氣通道的上游側(cè)端部的位置，即，吸氣通道的最下端附近