一種排氣管渦流增壓器及其安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種渦流增壓器，尤其是指一種用于排氣管的渦流增壓器及其安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車工作過程中，位于在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中的汽油被點(diǎn)燃，其產(chǎn)生的高壓氣體推動(dòng)力活塞進(jìn)行做功并將做功后的低壓氣體排到外部環(huán)境中，從而通過高壓汽車的做功使汽車進(jìn)行行駛。為了降低汽車排氣所產(chǎn)生的噪音，現(xiàn)有汽車上采用在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口上外接消聲器，然后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)位于車前端，而消聲器位于車尾端，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口上需通過一條直長(zhǎng)管與消聲器連接。雖然該結(jié)構(gòu)的消聲器具有較好的消聲效果，但是由于管路長(zhǎng)，增大了排氣流通的阻力，降低了氣體的流動(dòng)速度，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的廢氣不能及時(shí)排出，從而影響下一個(gè)做功周期的燃燒室吸入的空氣的體積，進(jìn)而降低了汽油的燃燒效率和發(fā)動(dòng)的輸出功率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的之一在于解決現(xiàn)有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室到消聲器之間的管路較長(zhǎng)，使得氣流阻力較大，降低了氣體的流動(dòng)速度，從而影響下一個(gè)做功周期的燃燒室吸入的空氣的體積，進(jìn)而降低了汽油的燃燒效率和發(fā)動(dòng)的輸出功率的問題，提供一種排氣管渦流增壓器，該渦流增壓器串聯(lián)在三元催化器與消音器之間，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過程中形成慣性渦流，而達(dá)到提高排氣速度和排氣量，進(jìn)而提高下一個(gè)做功周期的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的進(jìn)氣量，從而提高汽油的燃燒效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放。
[0004]本發(fā)明的目的之二在于提供一種排氣渦流增壓器的安裝結(jié)構(gòu)，使得渦流增壓器能快速且方便地拆卸或安裝于洗車的排氣系統(tǒng)中，并起到加快廢氣排出的作用，從而提高汽油的燃燒效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放。
[0005]本發(fā)明的目的之一可采用以下技術(shù)方案來達(dá)到:
[0006]一種排氣管渦流增壓器，其特征在于:包括渦流增壓器本體，所述渦流增壓器本體上開有通孔，所述通孔的直徑沿其中心軸線的方向從先減小后增大進(jìn)行分布，在氣體流經(jīng)通孔時(shí)，形成渦流增壓結(jié)構(gòu)，加快氣體的流通速度。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，所述通孔包括第一錐形孔和與第一錐形孔連通的第二錐形孔，所述第一錐形孔和第二錐形孔的直徑沿其中心軸的方向分別從大到小和小到大逐漸分布。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，所述通孔包括依次連通的第一錐形孔、直孔和第二錐形孔，所述第一錐形孔和第二錐形孔的直徑沿其中心軸的方向分別從大到小和小到大逐漸分布。
[0009]作為一種優(yōu)選的方案，所述通孔為階梯孔，包括依次連接的第一直孔、第二直孔和第三直孔，所述第一直孔和第三直孔的直徑大于第二直孔的直徑。
[0010]作為一種優(yōu)選的方案，所述渦流增壓器本體為旋轉(zhuǎn)體。
[0011]作為一種優(yōu)選的方案，所述渦流增壓器本體的外徑沿其中心軸線的方向逐漸減小或增大。
[0012]作為一種優(yōu)選的方案，所述渦流增壓器本體采用金屬材料制成。
[0013]本發(fā)明的目的之二可采用以下技術(shù)方案來達(dá)到:
[0014]一種排氣管渦流增壓器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括三元催化器、消聲器和設(shè)于三元催化器和消聲器之間的渦流增壓器本體，所述三元催化器通過渦流增壓器本體與消聲器連通，從三元催化器流出的氣體流經(jīng)渦流增壓器本體形成渦流，氣體加速?gòu)南暺髋懦觥?br>[0015]作為一種優(yōu)選的方案，所述三元催化器和消聲器通過帶有法蘭盤的連接管對(duì)接，且所述渦流增壓器本體設(shè)于所述連接管內(nèi)。
[0016]作為一種優(yōu)選的方案，所述渦流增壓器本體套設(shè)或卡接于所述連接管內(nèi)，其外圓周通過過盈配合的方式安裝在連接管的內(nèi)圓周上，并在法蘭盤的頂壓下而被固定安裝于連接管內(nèi)。
[0017]實(shí)施本發(fā)明，具有如下有益效果:
[0018]1、本發(fā)明的渦流增壓器串聯(lián)在三元催化器與消音器之間，該渦流增壓器的通孔的直徑沿其中心軸線的方向從先減小后增大進(jìn)行分布，使得從燃燒室排出的氣體在流經(jīng)大孔-小孔-大孔的過程中，形成慣性渦流。并加快氣流流動(dòng)速度，增加廢氣的排氣量，進(jìn)而提高下一個(gè)做功周期的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的進(jìn)氣量，從而提高汽油的燃燒效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放。
[0019]2、本發(fā)明在安裝渦流增壓器本體時(shí)，只需松開法蘭盤上的連接件，將渦流增壓器本體套接到連接管上，并通過法蘭盤的對(duì)接而頂壓渦流增壓器本體從而可將其完全固定安裝于連接管內(nèi)，使得渦流增壓器能被方便且快速地進(jìn)行安裝，提高了渦流增壓器的安裝性會(huì)K。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1是本發(fā)明的排氣渦流增壓器的立體圖。
[0022]圖2是圖1沿中心軸方向剖面視圖。
[0023]圖3是具體實(shí)施例2的剖視圖。
[0024]圖4是具體實(shí)施例3的剖視圖。
[0025]圖5是排氣渦流增壓器的第一安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖6是排氣渦流增壓器的第二安裝結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]具體實(shí)施例1:
[0029]參見圖1和圖2，本實(shí)施例涉及一種排氣管渦流增壓器，其特征在于:包括渦流增壓器本體I，所述渦流增壓器本體I上開有通孔11，所述通孔11的直徑沿其中心軸線的方向從先減小后增大進(jìn)行分布，在氣體流經(jīng)通孔11時(shí)，形成渦流增壓結(jié)構(gòu)，加快氣體的流通速度。具體的，所述通孔11包括第一錐形孔12和與第一錐形孔12連通的第二錐形孔13，所述第一錐形孔12和第二錐形孔13的直徑沿其中心軸的方向分別從大到小和小到大逐漸分布。從燃燒室排出的氣體從第一錐形孔12流向第二錐形孔13或從第二錐形孔13流向第一錐形孔12的行程中，氣體在流經(jīng)大孔-小孔-