本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)右蓋總成。

背景技術(shù)：

摩托車發(fā)動機(jī)作為摩托車行進(jìn)的動力機(jī)構(gòu)，通常設(shè)置在車架底部。但在車輛行進(jìn)中，由于路面揚(yáng)起的砂粒、碎石會直接撞擊在發(fā)動機(jī)上，因此，在發(fā)動機(jī)殼體上設(shè)置發(fā)動機(jī)蓋進(jìn)行保護(hù)。發(fā)動機(jī)蓋包括左蓋和右蓋，現(xiàn)有技術(shù)的右蓋通常為單件一體結(jié)構(gòu)，為避免氣缸震動頻率及地面沖擊激勵(lì)的影響，在與發(fā)動機(jī)殼體連接的部位設(shè)置有較厚的凸臺，而其余部分為節(jié)省材料設(shè)置為薄板結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致較大的壁厚差，使得蓋體在鑄造時(shí)易出現(xiàn)鑄造缺陷，影響使用壽命和增加制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種鑄造質(zhì)量好、使用壽命長的摩托車發(fā)動機(jī)右蓋總成。

本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種摩托車發(fā)動機(jī)右蓋總成，包括右蓋本體和保護(hù)蓋，所述保護(hù)蓋包括底蓋和面蓋，所述底蓋與右蓋本體固定，面蓋與底蓋固定，且在底蓋與面蓋的固定端面上和面蓋與底蓋的固定端面上均設(shè)置有多個(gè)在圓周上均布且凸出于各自本體的連接凸臺和徑向加強(qiáng)筋，以及從同一直徑的圓周方向上連接同一固定端面上所有連接凸臺的環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述徑向加強(qiáng)筋從環(huán)狀加強(qiáng)筋延伸至各自本體的外部邊緣，并從徑向方向穿過連接凸臺。

進(jìn)一步，所述底蓋與面蓋的中心均設(shè)置有環(huán)形的散熱孔。

進(jìn)一步，所述面蓋上相鄰徑向加強(qiáng)筋之間設(shè)置有散熱槽。

進(jìn)一步，所述面蓋為去除沿環(huán)狀加強(qiáng)筋外部右側(cè)圓周部分的同心扇形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述底蓋的外形與右蓋本體的連接部位適形、且通過沿底蓋本體中心往外延伸的多個(gè)連接耳與右蓋本體固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過將保護(hù)蓋設(shè)置為包括底蓋和面蓋的兩層結(jié)構(gòu)，在保證連接牢固的同時(shí)，減小蓋體各部的壁厚差，提高鑄造質(zhì)量，從而延長使用壽命、降低使用成本；并通過徑向加強(qiáng)筋和環(huán)狀加強(qiáng)筋的組合使用，增加了保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為底蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為面蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1－4所示，一種摩托車發(fā)動機(jī)右蓋總成，包括右蓋本體1和保護(hù)蓋，保護(hù)蓋包括底蓋2和面蓋3，底蓋的外形與右蓋本體的連接部位適形，并沿底蓋本體中心往外延伸設(shè)置有多個(gè)連接耳4，同樣的，右蓋本體上也對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)連接耳I 5，連接耳設(shè)置有過孔，連接耳I上設(shè)置有螺紋孔，緊固件穿過過孔與螺紋孔螺紋配合，從而將底蓋與右蓋本體固定，面蓋與底蓋也通過緊固件固定，且在底蓋與面蓋的固定端面上設(shè)置有多個(gè)在圓周上均布且凸出于各自本體的連接凸臺6和徑向加強(qiáng)筋7，以及從同一直徑的圓周方向上連接同一固定端面上所有連接凸臺的環(huán)狀加強(qiáng)筋8，徑向加強(qiáng)筋從環(huán)狀加強(qiáng)筋延伸至底蓋本體的外部邊緣，并從徑向方向穿過連接凸臺；同樣，面蓋與底蓋的固定端面上也設(shè)置有連接凸臺、徑向加強(qiáng)筋和環(huán)狀加強(qiáng)筋，通過徑向加強(qiáng)筋和環(huán)狀加強(qiáng)筋的組合使用，一方面可增加保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性，另一方面可以改變蓋整體頻率，避開發(fā)動機(jī)激勵(lì)及地面激勵(lì)頻率，進(jìn)一步提高安全性。

本實(shí)施例通過將保護(hù)蓋設(shè)置為包括底蓋和面蓋的兩層結(jié)構(gòu)，在保證連接牢固的同時(shí)，減小蓋體各部的壁厚差，提高鑄造質(zhì)量，從而延長使用壽命、降低使用成本；并通過徑向加強(qiáng)筋和環(huán)狀加強(qiáng)筋的組合使用，增加了保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。

本實(shí)施例中，底蓋與面蓋的中心均設(shè)置有比發(fā)動機(jī)氣缸直徑大的散熱孔9，面蓋上相鄰徑向加強(qiáng)筋之間設(shè)置有散熱槽10。

本實(shí)施例中，面蓋為去除沿環(huán)狀加強(qiáng)筋外部右側(cè)圓周部分的同心扇形結(jié)構(gòu)，如圖4所示，由于保護(hù)蓋整體位于發(fā)動機(jī)邊緣方向，通過這種同心扇形結(jié)構(gòu)，可使保護(hù)蓋質(zhì)心盡量靠近發(fā)動機(jī)中心，從而使整體質(zhì)心位置不發(fā)生較大變化，提高抗震能力，提高使用安全性。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。