本發(fā)明涉及設置于搭載有發(fā)動機的車輛上的排氣裝置，用于將搭載于車輛的發(fā)動機所排出的廢氣進行清潔之后向大氣排放，其中，該車輛例如為普通車輛、搬運車輛，或者如液壓挖掘機等行駛式工程機械。

背景技術：

以往，已知日本專利公開公報特開2014-163237號所公開的排氣裝置，該排氣裝置設置于搭載有發(fā)動機的車輛上。其中公開的裝置具備對從發(fā)動機排出的廢氣進行清潔的后處理裝置、將由該后處理裝置處理之后的廢氣向大氣排放的排氣管、以及設置于該排氣管的nox傳感器。所述nox傳感器用于檢測向大氣排放的廢氣的nox濃度，其檢測結果被用于進行所述后處理裝置的運轉控制(例如，為了還原nox而噴射的尿素水的噴射量控制)，或者診斷該后處理裝置的故障或老化的信息。

但是，所述nox傳感器一般都不耐水。例如，對于通用的nox傳感器而言，其具備包含氧化鋯等陶瓷的傳感部，如果水沾在所述陶瓷的表面，并直接在該表面上汽化，因為其汽化潛熱而在該陶瓷上產生較大的熱應力，甚至在最壞的情況下造成裂紋的發(fā)生。而且，該nox傳感器設置在與大氣相連通的排氣管上，例如雨水或高壓清潔用水有可能進入到該排氣管內，并到達所述nox傳感器。因此，該nox傳感器的防水是很重要的課題。

針對該課題，所述日本專利公開公報特開2014-163237號所公開的排氣管呈其上游端和下游端之間的中間部分比其它部分下沉的大致u字狀，所述nox傳感器設置在高度比該中間部分高的所述下游端上，因此能夠有效地防止來自外部的雨水等水分沾在該nox傳感器。然而，該排氣管因為要使所述中間部分下沉變低，因此需要較長的管路和復雜的形狀，由此造成裝置的明顯大型化及成本增加。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種排氣裝置，其設置于搭載有發(fā)動機的車輛上，在不會造成裝置的明顯大型化及成本增加的情況下，能夠正常地檢測用于廢氣后處理的廢氣中nox濃度。

本發(fā)明所涉及的排氣裝置，設置于搭載有發(fā)動機的車輛上，用于將從該發(fā)動機排出的廢氣進行后處理之后向大氣排放其包括：后處理裝置，連接于所述發(fā)動機，對從該發(fā)動機排出的廢氣進行后處理；排氣管，具有連接于所述后處理裝置的上游端和在比該上游端高的位置包圍排氣口的下游端；nox傳感器，具備傳感部，該傳感部通過接觸所述廢氣來生成關于該廢氣中的nox的濃度的檢測信號，所述nox傳感器以使該傳感部位于所述排氣管的內部的方式被該排氣管支撐；以及防水壁，設置于所述排氣管的內部，具有如下形狀，即，保留用于允許所述廢氣從該排氣管的所述上游端向所述nox傳感器進入的廢氣入口但遮斷該nox傳感器和所述排氣口。

根據本發(fā)明的上述結構，本發(fā)明所涉及的排氣裝置，在不會造成裝置的明顯大型化及成本增加的情況下，能夠正常地檢測廢氣的nox濃度。

附圖說明

圖1是表示作為本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛的液壓挖掘機的右側視圖。

圖2是所述液壓挖掘機的俯視圖。

圖3是表示所述液壓挖掘機的上部回轉體的后部的右側視圖。

圖4是設置于所述上部回轉體的后部的排氣裝置的俯視圖。

圖5是表示所述排氣裝置的排氣管及由該排氣管支撐的nox傳感器的左側視圖。

圖6是表示沿圖5中vi-vi的剖面的圖。

圖7是放大了圖6中用圈vii包圍的部分的圖。

圖8是從下方觀察所述排氣管的立體圖。

圖9是放大了圖8中用圈ix包圍的部分的圖。

具體實施方式

參照附圖，對本發(fā)明的較佳實施方式進行說明。下面說明的是將本發(fā)明應用于行駛式工程機械的實施方式，具體為將本發(fā)明應用于如圖1及圖2所示的液壓挖掘機1的實施方式，但是應用本發(fā)明的車輛并不限定于液壓挖掘機。本發(fā)明例如可以廣泛地應用于液壓挖掘機以外的行駛式工程機械(破碎機、自主行駛式起重機等)、卡車等搬運車輛、普通車輛以及其它各種車輛。

如圖1及圖2所示，所述液壓挖掘機1具備履帶式的下部行駛體2、以可回轉的方式搭載于下部行駛體2的上部回轉體3、以可起伏的方式支撐于上部回轉體3的作業(yè)附屬裝置(圖中未示出)。上部回轉體3包含設置于下部行駛體2的基座框架4以及設置于基座框架4的多個構成要素，其中，該多個構成要素包含座艙5、發(fā)動機6、配重7及排氣裝置8。在此，上部回轉體3的前后方向及左右方向分別相當于從坐在座艙5內的駕駛席的駕駛員觀察的前后方向及左右方向。

所述發(fā)動機6具有長邊方向，該發(fā)動機以使該長邊方向與所述上部回轉體3的左右方向相一致的橫向姿勢，被搭載于所述基座框架4的后部。在該發(fā)動機6上連接有通過該發(fā)動機6的動力驅動的圖中未示出的液壓泵。

所述排氣裝置8將從所述發(fā)動機6排出的廢氣進行后處理(清潔處理)之后向大氣排放。該排氣裝置8具備圖中未示出的消音器、圖3及圖4所示的后處理裝置10、圖3至圖6所示的排氣管20、圖4至圖9所示的nox傳感器30以及圖6至圖9所示的防水壁40。

所述后處理裝置10用于進行所述后處理，具備相互串聯(lián)配置的第1處理部11及第2處理部12，該第1及第2處理部11、12設置于架臺9上，該架臺9固定設置于所述基座框架4上。該架臺9在所述第1及第2處理部11、12的下方形成收容空間，在該收容空間配置有后處理裝置10以外的設備，例如所述液壓泵。

所述第1處理部11通過圖4所示的連接管16連接于所述發(fā)動機6，并直接接受從該發(fā)動機6排出的廢氣。該第1處理部11具備用于清潔廢氣的過濾器(柴油碳微粒濾清器：dieselparticulatefilter，以下稱為dpf)。所述dpf有能力捕捉從所述發(fā)動機6排出的廢氣中所包含的煤煙等粉塵。此外，通過高溫燃燒該dpf捕捉的所述粉塵，可以再生所述dpf。

所述第2處理部12配置于所述第1處理部11的下游側，接受從該第1處理部11排出的廢氣。該第2處理部12構成所謂的尿素scr(選擇性催化還原：selectivecatalyticreduction)系統(tǒng)。該尿素scr系統(tǒng)包含向所述廢氣中噴射尿素水的噴射器、以及配置于該噴射器的下游側的scr用催化劑，其中，該scr用催化劑促進在高溫下水解所述尿素水而產生的氨與所述廢氣中的氮氧化物(nox)的氧化還原反應，以使該氮氧化物無害化。

所述排氣管20是所謂尾管(tailpipe)，形成用于使由所述第1及第2處理部11、12進行后處理之后的廢氣向大氣排放的流路。具體而言，該排氣管20具備直徑大致固定的排氣管主體22和凸緣部24。

所述凸緣部24構成所述排氣管20的上游端，即構成與所述第2處理部12的出口相連接的端部。具體而言，所述第2處理部12具備沿上部回轉體3的前后方向(圖4中為左右方向)延伸的處理部主體12a、以及從該處理部主體12a的出口側端部(圖4中為左側端部)向斜上方延伸的出口部12b，其中，在該出口部12b的端部形成有凸緣部14。另一方面，所述排氣管20的凸緣部24具有如下形狀，即，該凸緣部24的壁厚比所述排氣管主體22厚，并且，比該排氣管主體22的外周面更向外側突出，能夠通過圖中省略的多個螺栓以可裝拆的方式緊固連接于所述出口部12b的凸緣部14。

所述排氣管主體22具有從所述凸緣部24向斜上方延伸的形狀。該排氣管主體22具有作為與所述凸緣部24相反側的端部的下游端，該下游端在比該凸緣部24高的位置包圍排氣口25。在本實施方式中，該排氣口25在所述上部回轉體3的前后方向上朝后方開口，但是該排氣口25的方向可自由設定。

所述nox傳感器30具備傳感部32、主體部34和傳感器蓋36，用于生成與所述廢氣中的nox濃度相對應的電信號即nox濃度檢測信號。

所述傳感部32通過接觸所述廢氣來生成所述nox濃度檢測信號。該傳感部32例如包括氧化鋯(zro2)固體電解質的層疊結構體。因此，該傳感部32不耐水，為了維持其正常的工作，必須防止水沾在該傳感部32的表面。

所述主體部34是用于支撐所述傳感部32，并被所述排氣管20支撐的部位。該主體部34具有圓筒狀的外周面，在該外周面的特定部位刻有外螺紋，在該外螺紋上安裝如圖5至圖8所示的傳感器用螺母38。

所述傳感器蓋36位于比所述傳感部32更靠nox傳感器30的頂端側，用于覆蓋該傳感部32。具體而言，如圖7及圖9所示，該傳感器蓋36一體地具備：周壁36a，呈圓筒狀，具有比所述主體部34的外徑小的外徑；以及端壁36b，堵塞該周壁36a的頂端側的開口，其中，在所述周壁36a的靠近頂端側的部位形成有多個通孔36c，該通孔36c允許廢氣從所述傳感器蓋36的外部進入到內部。

所述nox傳感器30以使所述傳感部32與所述排氣管20的內部相連通的方式被該排氣管20支撐。具體而言，該nox傳感器30以使比所述傳感部32更靠頂端側的所述傳感器蓋36位于比該傳感部32更下側的姿勢，即朝下的姿勢(本實施方式中為向斜下方的姿勢)被所述排氣管20支撐。這是為了防止因為結露而沾在所述傳感器蓋36的表面(特別是內側面)的水在汽化之前到達所述傳感部32。

所述排氣管20具備用于支撐所述nox傳感器30的傳感器支撐部26，該傳感器支撐部26形成在如上所述的具有厚壁的凸緣部24上。該傳感器支撐部26呈包圍傳感器插入孔27的圓筒狀。所述傳感器插入孔27具有能讓所述nox傳感器30的主體部34以使所述傳感器蓋36位于下方的姿勢從外側壓入到該傳感器插入孔27的孔徑，在該主體部34被壓入的狀態(tài)下，通過將所述傳感器用螺母38安裝到該主體部34的外螺紋，來決定所述nox傳感器30的安裝位置。該安裝位置被設定為，使所述nox傳感器30的至少所述傳感部32及傳感器蓋36面對排氣管20的內部。所述傳感器插入孔27的軸心的方向，換言之，被所述傳感器支撐部26支撐的所述nox傳感器30的中心軸的方向，被設定為相對于所述排氣管20的中心軸略傾斜的方向。

可以適當地選擇用于構成所述排氣管20及所述nox傳感器30的主體部34、傳感器蓋36的材料。優(yōu)選的是，所述排氣管20之中至少所述傳感器支撐部26和nox傳感器30之中被所述傳感器支撐部26支撐的部分(本實施方式中為所述主體部34)由線膨脹系數相同的材料(例如，相同的不銹鋼鋼材)構成。由此，能夠防止因該線膨脹系數的差異而引起的所述傳感器支撐部26支撐所述nox傳感器30的力過分或不足的情況發(fā)生。具體而言，能夠防止如下情況的發(fā)生，即：所述傳感器支撐部26的傳感器插入孔27的徑向膨脹超過所述主體部34的徑向膨脹，從而該傳感器支撐部26支撐該主體部34的力降低；相反地，主體部34的徑向膨脹超過該傳感器插入孔27的徑向膨脹，從而在該主體部34上發(fā)生過大的應力。

所述防水壁40設置于所述排氣管20的內部，具有如下形狀，即，該防水壁40保留用于允許廢氣從該排氣管20的上游端向所述nox傳感器30進入的廢氣入口，并且遮斷從該nox傳感器30到位于該nox傳感器30的上側的(所述排氣管20的)排氣口25之間。具體而言，該防水壁40具有如下形狀，即，該防水壁40連接于所述排氣管20的凸緣部24，并與該凸緣部24一起界定位于所述nox傳感器30的周圍的廢氣進入空間46。該防水壁40具備用于包圍向下方敞開的開口41的下端42，比該下端42靠向上側的部分具有從上側及排氣管20的徑向內側(圖7中為左側，圖9中為右側)覆蓋所述nox傳感器30的形狀。

在本實施方式中，所述下端42從下方觀察呈包圍所述nox傳感器30的頂端部的大致半圓狀。由該下端42界定的所述開口41相當于廢氣入口，允許廢氣通過該開口41從所述廢氣進入空間46的下方進入到該廢氣進入空間46內。

在比所述下端42靠向上側的部分由相互接連的上側壁43和下側壁44構成。

所述上側壁43具有與所述凸緣部24的內側面一體地連接的末端，從斜上側覆蓋(即，從上側及排氣管20的徑向內側覆蓋)所述nox傳感器30周圍的所述廢氣進入空間46，從而遮斷該nox傳感器30的頂端部(主要是傳感器蓋36)和所述排氣口25。具體而言，本實施方式所涉及的上側壁43大致呈圓錐狀，其位于所述nox傳感器30的頂端部的斜上方，并從下方觀察約180。的范圍內連續(xù)地覆蓋該nox傳感器30。

所述下側壁44大致呈圓筒狀，具有與所述上側壁43的下端一體地連接的上端和相當于整個防水壁40的下端42的下端。該下側壁44在從下方觀察約180°的范圍內，從所述排氣管20的徑向內側覆蓋所述廢氣進入空間46。

所述防水壁40可以與所述排氣管20一起由單一的鑄件構成。由此，能夠減少部件的數量，例如與該防水壁40和該排氣管20分別由不同的部件構成之后相接合(例如焊接)時相比，在高溫下也能夠保持高強度。

所述防水壁40還進一步具有使通過作為廢氣入口的所述開口41進入到所述廢氣進入空間46內的廢氣排出到該防水壁40的外側的廢氣出口，該廢氣出口位于與所述開口41不同的位置。具體而言，在所述下端42上沿著周向排列的多個位置(本實施方式中在兩個位置)分別形成有從該下端42向上方割開的形狀的切口部48，各切口部48構成使防水壁40的內外相連通的所述廢氣出口。即，如圖9中的箭頭所示，廢氣通過由所述下端42界定的開口41進入到所述廢氣進入空間46后，再通過形成于該下端42的各切口部48排出到所述防水壁40外側的排氣管內的空間。

通過采用以上說明的排氣裝置，所述防水壁40可以防止從所述排氣口25進入的水(例如為雨水或高壓清潔用水)到達排氣管20內的nox傳感器30的頂端部，并且，允許來自下方的廢氣通過由該防水壁40的下端42界定的開口(廢氣入口)41到達nox傳感器30的頂端部，從而能夠由該nox傳感器30正常地檢測所述廢氣中的nox濃度。這樣，為了實現所述nox傳感器30的防水，不必具備例如專利文獻1所示的較長且復雜形狀的排氣管，由此能夠有效地抑制裝置的大型化及成本的增大。

本發(fā)明并不限定于如上說明的實施方式。本發(fā)明例如可以包括如下方式。

a)關于防水壁的基本形狀

本發(fā)明所涉及的防水壁至少遮斷排氣管的排氣口與存在于該排氣管內的nox傳感器部分即可，在該范圍內，可以自由設定該防水壁的形狀。例如，該防水壁也可以由用于所述遮斷的單純的平板構成。但是，在防水壁具有像上述實施方式的防水壁40那樣的形狀時，能夠允許廢氣進入到所述廢氣進入空間46，并且更可靠地實現nox傳感器30的防水，即，上述實施方式的防水壁40連接于排氣管20，并與該排氣管20一起界定位于所述nox傳感器30的周圍的廢氣進入空間46，而且，具有包圍開口(廢氣入口)41的下端42，該開口41允許所述廢氣從該廢氣進入空間46的下方進入到該廢氣進入空間46，并且，該防水壁40在比該下端靠向上側的位置包圍所述廢氣進入空間。

特別是，如圖7所示的上側壁43及下側壁44那樣，在從上側及排氣管20的徑向內側覆蓋所述廢氣進入空間46時，不僅能夠防止通過排氣口25進入到所述排氣管20內部的水分直接到達nox傳感器30，還能夠防止該水分進入到排氣管20內部之后在排氣管20的內側面發(fā)生飛濺而到達nox傳感器30，由此具有能更可靠地實現該nox傳感器30的防水的優(yōu)點。

b)關于防水壁的廢氣出口

本發(fā)明所涉及的防水壁至少形成有廢氣入口即可。也就是，本發(fā)明還包含不具備廢氣出口的防水壁，即，通過同一開口對廢氣進入空間進行廢氣的供給和排出。但是，在此情況下，進入到廢氣進入空間的廢氣容易滯留在該空間內，而在形成有與該廢氣入口不同的廢氣出口的情況下，可通過該廢氣進入空間促進廢氣的流動，具有可提高nox傳感器的檢測精度及感應性的優(yōu)點。

該廢氣出口的位置并無特別限定，例如，也可以由形成在比防水壁的下端靠向上側的部分的貫通孔來構成廢氣出口。但是，如圖7所示，由形成在防水壁40的下端42的切口部48來構成廢氣出口，將該廢氣出口的位置設定于最下端的情況下，具有能夠更有效地抑制水分通過該廢氣出口到達nox傳感器30的優(yōu)點。

此外，所述廢氣出口也可以通過不同于所述排氣管20的副排氣管與大氣(即，排氣裝置的外部)相連通。這樣，能更有效地促進廢氣從所述廢氣進入空間排出，進一步提高檢測精度及響應性。在此情況下，優(yōu)選的是所述副排氣管的頂端朝下或朝斜下方，這樣能夠更可靠地防止水通過該副排氣管進入到所述廢氣進入空間。

c)關于nox傳感器的位置

nox傳感器的位置也可以自由設定，例如也可以由排氣管的中間部分支撐nox傳感器。但是，在由排氣管的上游端支撐該nox傳感器的情況下，所述nox傳感器遠離由該排氣管的下游端所包圍的排氣口，更可靠地實現防水，而且，通過在排氣管內降低廢氣的流速之前讓該廢氣與所述nox傳感器接觸，從而可有效地抑制該廢氣滯留在該nox傳感器的周圍，具有能夠提高nox濃度的檢測精度及響應性的優(yōu)點。特別是，如上述實施方式，在排氣管20的上游端構成厚壁的凸緣部24的情況下，其優(yōu)點在于：通過利用該凸緣部24的壁厚，在不會造成該排氣管20明顯大型化的情況下，能夠構成以足夠的強度支撐nox傳感器30的傳感器支撐部26。

d)關于排氣管的形狀

本發(fā)明涉及的排氣管的形狀可以自由設定。如上所述，nox傳感器的防水由防水壁來實現，因此，為了實現該防水而限制排氣管的形狀的因素非常少。例如，該排氣管可以包含從后處理裝置向水平方向延伸的部分，或者，也可以具有從后處理裝置的上部向正上方延伸的形狀。不管是哪一種情況，通過使由排氣管的下游端界定的排氣口的位置比上游端高，從而既能順暢地排氣，又能通過防水壁來阻止水通過該排氣口向nox傳感器進入，從而保證該n0x傳感器正常地檢測nox濃度。

e)關于后處理裝置

本發(fā)明涉及的后處理裝置是對廢氣進行后處理的裝置，包含用于進行與由nox傳感器檢測出的nox濃度相關的處理的裝置。例如，該后處理裝置也可以不包含所述dpf。此外，也并不限定檢測出的nox濃度作為信息的用途。該nox濃度既可以用于scr系統(tǒng)的尿素水噴出量的控制，又可以用于診斷構成后處理裝置的要素的故障或老化。

如上所述，本發(fā)明提供一種排氣裝置，其設置于搭載有發(fā)動機的車輛上，用于將從該發(fā)動機排出的廢氣進行后處理之后向大氣排放，該排氣裝置在不會造成裝置的明顯大型化及成本增加的情況下，能夠正常地檢測用于廢氣后處理的廢氣中nox濃度。

本發(fā)明提供的裝置包括：后處理裝置，連接于所述發(fā)動機，對從該發(fā)動機排出的廢氣進行后處理；排氣管，具有連接于所述后處理裝置的上游端和在比該上游端高的位置包圍排氣口的下游端；nox傳感器，具備傳感部，該傳感部通過接觸所述廢氣來生成關于該廢氣中的nox的濃度的檢測信號，所述nox傳感器以使該傳感部位于所述排氣管的內部的方式被該排氣管支撐；以及防水壁，設置于所述排氣管的內部，具有如下形狀，即，保留用于允許所述廢氣從該排氣管的所述上游端向所述nox傳感器進入的廢氣入口但遮斷該nox傳感器和所述排氣口。

通過該裝置，在不會造成所述排氣管變長或形狀復雜化的情況下，可以有效地抑制水分沾在所述nox傳感器，能夠由該nox傳感器正常地檢測nox濃度。即，該裝置中包括的所述防水壁具有如下形狀，即，允許所述廢氣從該排氣管的所述上游端向所述nox傳感器進入，并且遮斷該nox傳感器和所述排氣口，因此，即使所述排氣管具有單純的形狀，例如，具有從上游端向下游端的排氣口一直朝上方(包含向斜上方)延伸的單純的形狀，也能夠有效地抑制通過該排氣口進入到排氣管內的水分沾在所述nox傳感器，而且，允許廢氣通過所述廢氣入口進入并接觸到所述nox傳感器，從而能夠由該nox傳感器正常地檢測該廢氣中的nox的濃度。

優(yōu)選的是，所述防水壁例如具有如下形狀，即，該防水壁連接于所述排氣管，并與該排氣管一起界定位于所述nox傳感器的周圍的廢氣進入空間，所述防水壁具備用于包圍作為所述廢氣入口的開口的下端，該開口允許所述廢氣從所述廢氣進入空間的下方進入到該廢氣進入空間內，并且，所述防水壁在比該下端靠向上側的位置包圍所述廢氣進入空間。根據該形狀，在允許所述廢氣通過作為廢氣入口的所述開口向所述nox傳感器進入的情況下，能更可靠地防止進入到所述排氣管內的水分沾在所述nox傳感器。

在此情況下，優(yōu)選的是所述防水壁具備從所述排氣管的徑向內側覆蓋所述廢氣進入空間的部分。通過該部分，也可以防止進入到所述排氣管內的水分在該排氣管的內側面發(fā)生飛濺而到達所述nox傳感器，由此更可靠地實現該nox傳感器的防水。

所述防水壁可以與所述排氣管一起由單一的鑄件構成。由此，能夠減少部件的數量，例如與該防水壁和該排氣管分別由不同的部件構成時相比，在高溫下也能夠保持高強度。

此外，優(yōu)選的是，所述防水壁還具有形成有廢氣出口的形狀，該廢氣出口位于與所述廢氣入口不同的位置，使通過所述廢氣入口進入到所述廢氣進入空間內的廢氣排出到該防水壁的外側。該廢氣出口能夠促進廢氣在所述廢氣進入空間中的流動，從而提高nox濃度的檢測精度。

從防水的角度而言，優(yōu)選將所述廢氣出口設置于盡量低的位置。例如，在具備所述下端，用于包圍作為所述廢氣入口的所述開口的情況下，所述防水壁優(yōu)選具備切口部，該切口部以向上方拱起的方式形成于所述下端，該切口部形成所述廢氣出口。

優(yōu)選的是，在所述nox傳感器具備用于覆蓋所述傳感部的傳感器蓋，該傳感器蓋具有位于比該傳感部靠向頂端側的的頂端側部分情況下，該nox傳感器以使該頂端側部分位于比所述傳感部更下側的姿勢被所述排氣管支撐。由此，可有效地防止在所述傳感器蓋的表面(特別是內側面)上凝結(結露)的水在汽化之前向所述傳感部流下的情況。

優(yōu)選的是，所述nox傳感器位于所述排氣管的上游端。由此，所述nox傳感器遠離由所述排氣管的下游端所包圍的排氣口，更可靠地實現防水，而且，通過在排氣管內降低廢氣的流速之前讓該廢氣與所述nox傳感器接觸，從而可有效地抑制該廢氣滯留在該nox傳感器的周圍，能夠提高nox濃度的檢測精度及響應性。

優(yōu)選的是，所述排氣管例如具備排氣管主體及凸緣部，該凸緣部形成于所述排氣管的所述上游端并且其壁厚比所述排氣管主體厚，在該凸緣部形成有用于支撐所述nox傳感器的傳感器支撐部。由此，通過有效地利用所述凸緣部的壁厚，在抑制所述排氣管的大型化的情況下，能夠形成以足夠的強度支撐所述nox傳感器的部分。

優(yōu)選的是，所述排氣管中構成用于支撐所述nox傳感器的部分的材料與所述nox傳感器中構成被所述排氣管支撐的部分的材料是具有彼此相同的線膨脹系數的材料(例如為相同的不銹鋼鋼材)。由此，能夠防止因為該線膨脹系數的差異而所述排氣管支撐所述nox傳感器的力過分或不足的情況發(fā)生。