本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車消音器隔板。

背景技術(shù)：

汽車消音器是汽車的重要組成部件，有利于降低汽車行駛過(guò)程的產(chǎn)生的噪聲污染。汽車消音器按照工作原理主要分為阻性消音器、抗性消音器、阻抗復(fù)合式消音器。阻性消音器就是利用吸音材料的吸音作用，使沿通道傳播的噪聲不斷被吸收而逐漸衰減。阻性消音器適合于消除中、高頻率的噪聲?？剐韵羝魇窃诠艿郎线B接截面突變的管段或旁接共振腔，利用聲波在突變截面發(fā)生反射、干涉等現(xiàn)象，從而達(dá)到消聲的目的，主要用于窄帶噪聲和中低噪聲的控制。將阻性和抗性兩種結(jié)構(gòu)復(fù)合起來(lái)使用的阻抗復(fù)合式消音器則是結(jié)合了上述兩者的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)低、中、高頻范圍內(nèi)良好的消聲效果。

目前，消音器的穿孔管與隔板的固定。主要采用氣焊或電焊的方式，在隔板與穿孔管的圓周接觸處，利用幾個(gè)焊點(diǎn)使二者連接起來(lái)。但由于銹蝕及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣頻率較高，為高溫脈動(dòng)氣流，加之道路顛簸，易造成穿孔管與隔板的脫落，造成腔室不固定，影響消音器消音效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種汽車消音器隔板，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種汽車消音器隔板，包括外殼，連接管，隔板，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有凹槽，所述隔板兩端固定于外殼的凹槽內(nèi)，所述連接管貫穿隔板，連接管在隔板的連接處呈弧狀的凹形，隔板分為前隔板和后隔板，所述前隔板和后隔板中間設(shè)置有吸音棉，前隔板上設(shè)置有第一圓孔，后隔板上設(shè)置有第二圓孔，所述第一圓孔和第二圓孔的圓心不重合，第一圓孔的直徑比第二圓孔的直徑大。

進(jìn)一步地，所述隔板材質(zhì)為鈦材料。

進(jìn)一步地，所述吸音棉為防火吸音棉。

一種汽車消音器隔板，其有益效果為：

1.本實(shí)用新型的隔板為鈦材料，耐腐蝕性強(qiáng)，延長(zhǎng)了消音器壽命，滿足了汽車輕量化要求；

2.本實(shí)用新型的隔板為兩層結(jié)構(gòu)，前后隔板又設(shè)置圓心不重合的圓孔又能延長(zhǎng)噪聲在隔板內(nèi)的停留時(shí)間，阻止噪聲傳播；

3.本實(shí)用新型連通管在隔板處呈凹形，能夠在一定范圍內(nèi)固定隔板，避免了消音器長(zhǎng)時(shí)間使用后隔板與連接管失去接觸造成腔室不固定，影響消音器的使用效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車消音器隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種汽車消音器隔板的前隔板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種汽車消音器隔板的后隔板結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：1為外殼，2為連接管，3為隔板，4為吸音棉，5為第一圓孔，6為第二圓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1～圖3所示，一種汽車消音器隔板，包括外殼1，連接管2，隔板3，所述外殼1內(nèi)部設(shè)置有凹槽，所述隔板3兩端固定于外殼1的凹槽內(nèi)，所述連接管2為汽車消音器的進(jìn)氣管或出氣管，連接管2貫穿隔板3，連接管2在隔板3的連接處呈弧狀的凹形，隔板材質(zhì)為鈦材料，隔板3分為前隔板和后隔板，所述前隔板和后隔板中間設(shè)置有吸音棉4，所述吸音棉4為防火吸音棉，前隔板上設(shè)置有第一圓孔5，后隔板上設(shè)置有第二圓孔6，所述第一圓孔5和第二圓孔6的圓心不重合，第一圓孔5的直徑比第二圓孔6的直徑大。

以上所述之實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并非限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡在本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化和改進(jìn)等，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。