專利名稱：利用摩托車油門把手轉(zhuǎn)動啟動引擎的點火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車的點火啟動裝置，具體涉及一種利用摩托車油門把手轉(zhuǎn)動啟動引擎的點火裝置。
背景技術(shù)：
摩托車用點火系統(tǒng)是依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序適時的向發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)烈的高壓火花。目前，摩托車的點火裝置一般由控制初級線圈通斷的開關(guān)、產(chǎn)生高壓電的點火線圈和將高壓電變成點火火花的火花塞構(gòu)成。系統(tǒng)的蓄電池提供12V的電源，通過斷電開關(guān)接通和切斷初級線圈中的電流，這樣在次級線圈中就會產(chǎn)生高達(dá)上萬伏的高壓電。當(dāng)斷電開關(guān)閉合時初級線圈中有電流通過并且電流值隨著閉合時間的增長而不斷的提高，當(dāng)開關(guān)突然打開時由于電磁感應(yīng)在次級線圈中便產(chǎn)生足夠的電壓并將該電壓加到火花塞上使其產(chǎn)生火花點燃混合氣。當(dāng)遇紅燈等待時，要想熄火，必須手動斷開開關(guān)，再次啟動，又要手動打開開 關(guān)，十分不便。不然，就在怠速狀態(tài)，產(chǎn)生噪音和廢氣，增加了能源消耗。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能起到降低摩托車等待時廢氣和噪音的排放，同時又能方便車主快速啟動摩托車和節(jié)油的利用摩托車油門把手轉(zhuǎn)動啟動弓I擎的點火裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型利用摩托車油門把手轉(zhuǎn)動啟動引擎的點火裝置所采用的技術(shù)方案是它包括安裝在摩托車頭上的由盒座和盒蓋組成的盒體，油門拉線安裝在盒體內(nèi)，盒體內(nèi)的拉線上安裝壓線夾，與壓線夾對應(yīng)的盒體一端安裝開關(guān)，該開關(guān)與控制電路連接，所述控制電路包括與繼電器Jl和繼電器J2電連接的芯片IC,芯片IC以及繼電器Jl的常閉觸點和繼電器J2的常開觸點通過導(dǎo)線接摩托車12V正電；繼電器Jl的動觸點接摩托車熄火線，其常開觸點接摩托車地線且并聯(lián)開關(guān)K的一個觸點，開關(guān)K的另一個觸點接芯片IC ;繼電器J2的動觸點接摩托車點火線。所述的開關(guān)為微動開關(guān)或者由金屬片和兩個彈片組成的觸片開關(guān)。由于上述技術(shù)方案采用盒體、油門拉線、壓線夾、開關(guān)以及與開關(guān)連接的控制電路，利用油門把手加油動作啟動引擎和放開油門把手使引擎熄火的裝置，它是在芯片IC偵測到的條件下控制繼電器工作的原理下達(dá)到引擎點火和熄火的，這個裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊實用，能解決現(xiàn)有的摩托車在等紅綠燈時不能熄火從而耗油的問題，能起到降低摩托車停放等待時廢氣和噪音的排放，同時又能方便車主快速啟動摩托車和節(jié)油的功效，是一款節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境的裝置。

圖I是本實用新型的剖視圖；圖2是圖I所示實施方式去掉盒蓋后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；[0009]圖3是本實用新型另一種實施方式的剖視圖；圖4是圖3所示實施方式去掉盒蓋后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
由圖I和圖2可見，本實用新型利用摩托車油門把手轉(zhuǎn)動啟動引擎的點火裝置包括安裝在摩托車頭上的由盒座I和盒蓋2組成的盒體，油門拉線3安裝在盒體內(nèi)，盒體內(nèi)的拉線3上安裝壓線夾4，與壓線夾4對應(yīng)的盒體一端安裝微動開關(guān)5。參見圖3和圖4，本實用新型另一種點火裝置包括安裝在摩托車頭上的由盒座I和 盒蓋2組成的盒體，油門拉線3安裝在盒體內(nèi)，盒體內(nèi)的拉線3上安裝壓線夾4，與壓線夾4對應(yīng)的盒體一端安裝觸片開關(guān)，該觸片開關(guān)包括安裝在壓線夾4 一側(cè)的金屬片6和安裝在盒體一端的兩個彈片7。參見圖5，微動開關(guān)5或觸片開關(guān)與控制電路連接，所述控制電路包括芯片IC(芯片型號stcl5fl04e，為本系統(tǒng)的主控芯片)、繼電器Jl和繼電器J2，芯片IC與繼電器Jl和繼電器J2電連接；芯片IC以及繼電器Jl的常閉觸點和繼電器J2的常開觸點通過導(dǎo)線接摩托車12V正電；繼電器Jl的動觸點接摩托車熄火線，其常開觸點接摩托車地線且并聯(lián)開關(guān)K的一個觸點，開關(guān)K的另一個觸點接芯片IC ;繼電器J2的動觸點接摩托車點火線。本實用新型利用摩托車油門拉線3控制點火或熄火，即利用油門把手加油動作啟動引擎和放開油門把手使引擎熄火。安裝壓線夾4時要調(diào)整好壓線夾4與開關(guān)的距離，當(dāng)放開油門把手時，壓線夾4與開關(guān)接觸。本實用新型的工作原理如下I當(dāng)車主打開電門鎖時，芯片IC通電開始工作，偵測點偵測到接地，繼電器Jl工作，繼電器J2不工作是常閉狀態(tài)，繼電器Jl從常閉狀態(tài)下斷開接地2秒鐘后再閉合回到繼電器Jl不工作的狀態(tài)；2當(dāng)車主轉(zhuǎn)動油門把手時，偵測點偵測到電壓高位(不接地)，繼電器Jl不工作是常閉狀態(tài)，繼電器J2工作，繼電器J2從常閉狀態(tài)下斷開接正電馬達(dá)線6秒鐘使馬達(dá)工作啟動摩托車引擎；后回到繼電器J2不工作的狀態(tài)；3當(dāng)車主丟開油門把手時，偵測點偵測到接地，繼電器J2不工作是常閉狀態(tài)，繼電器Jl工作，繼電器Jl從常閉狀態(tài)下斷開接地5秒鐘摩托車引擎熄火，后再閉合回到繼電器Jl不工作的狀態(tài)；4摩托車在熄火狀態(tài)下2秒鐘后，或打開電門鎖2秒鐘后，繼電器Jl、繼電器J2都處于不工作狀態(tài)，在不轉(zhuǎn)動油門把手的情況下均可以用原摩托車的點火開關(guān)啟動摩托車的引擎并以摩托車的怠速正常工作。
權(quán)利要求1.一種利用摩托車油門把手轉(zhuǎn)動啟動引擎的點火裝置，其特征是它包括安裝在摩托車頭上的由盒座⑴和盒蓋⑵組成的盒體，油門拉線⑶安裝在盒體內(nèi)，盒體內(nèi)的拉線(3)上安裝壓線夾(4)，與壓線夾(4)對應(yīng)的盒體一端安裝開關(guān)，該開關(guān)與控制電路連接，所述控制電路包括與繼電器Jl和繼電器J2電連接的芯片IC,芯片IC以及繼電器Jl的常閉觸點和繼電器J2的常開觸點通過導(dǎo)線接摩托車12V正電；繼電器Jl的動觸點接摩托車熄火線，其常開觸點接摩托車地線且并聯(lián)開關(guān)K的一個觸點，開關(guān)K的另一個觸點接芯片IC ；繼電器J2的動觸點接摩托車點火線。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用摩托車油門把手轉(zhuǎn)動啟動引擎的點火裝置，其特征是所述的開關(guān)為微動開關(guān)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用摩托車油門把手轉(zhuǎn)動啟動引擎的點火裝置，其特征是所述的開關(guān)為由金屬片(6)和兩個彈片(7)組成的觸片開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開了一種利用摩托車油門把手轉(zhuǎn)動啟動引擎的點火裝置，包括安裝在摩托車頭上的盒體，油門拉線安裝在盒體內(nèi)，盒體內(nèi)的拉線上安裝壓線夾，與壓線夾對應(yīng)的盒體一端安裝開關(guān)，控制電路中的芯片IC與繼電器J1和繼電器J2電連接；芯片IC以及繼電器J1的常閉觸點和繼電器J2的常開觸點通過導(dǎo)線接摩托車12V正電；繼電器J1的動觸點接摩托車熄火線，其常開觸點接摩托車地線且并聯(lián)開關(guān)K的一個觸點，開關(guān)K的另一個觸點接芯片IC；繼電器J2的動觸點接摩托車點火線。結(jié)構(gòu)簡單、緊湊實用，能解決現(xiàn)有的摩托車在等紅綠燈時不能熄火從而耗油的問題，降低了摩托車停放等待時廢氣和噪音的排放，又能方便車主快速啟動摩托車。
文檔編號F02P9/00GK202560426SQ20122017437
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者周福和, 盛敏元 申請人:周福和