專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及ー種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器組件。
背景技術(shù)：
節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門，是ー種自動(dòng)調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來(lái)開(kāi)啟關(guān)閉通道，節(jié)溫器性能的優(yōu)越與否直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度在設(shè)定溫度以下，則冷卻水通過(guò)小循環(huán)管路即可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻； 當(dāng)水溫達(dá)到到設(shè)定溫度以上吋，則節(jié)溫器閥門打開(kāi)，隨著溫度的逐漸升高，閥門開(kāi)啟升程加大，水流量同時(shí)也增加，通過(guò)大循環(huán)管路把水箱里的冷卻水連通對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，有效地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。由于節(jié)溫器工作環(huán)境因素，其零件不能出現(xiàn)腐蝕生銹現(xiàn)象，對(duì)冷卻水的清潔度有較高的要求；冷卻水以及相關(guān)部件不能含有油污；安裝過(guò)程要求較為嚴(yán)格，管路連接頭都要求涂抹密封膠連接，不能有松脫，泄露現(xiàn)象等等。實(shí)際裝配過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)循環(huán)管路及節(jié)溫器、水溫傳感器、暖溫回水管等要分別進(jìn)行安裝。為了保證上述要求，則需要在清潔環(huán)境中進(jìn)行安裝。由于上述結(jié)構(gòu)較為繁瑣，則使得裝配的時(shí)間走起較長(zhǎng)，會(huì)影響生產(chǎn)效率，而且對(duì)清潔環(huán)境的要求周期長(zhǎng)、場(chǎng)地大。因此，需要對(duì)節(jié)溫器總成進(jìn)行改進(jìn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上占用空間小，方便安裝，可明顯節(jié)約安裝節(jié)拍，提高工作效率，最終達(dá)到有效降低整機(jī)生產(chǎn)制造成本的目的；同吋，總成零件安裝后整體外觀規(guī)整，發(fā)動(dòng)機(jī)外形美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，將發(fā)動(dòng)機(jī)各出水接口和溫度傳感器整體集成在一起，在發(fā)動(dòng)機(jī)上占用空間小，方便安裝，可明顯節(jié)約安裝節(jié)拍，提高工作效率，最終達(dá)到有效降低整機(jī)生產(chǎn)制造成本的目的；同吋，總成零件安裝后整體外觀規(guī)整，發(fā)動(dòng)機(jī)外形美觀；能廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其適用于結(jié)構(gòu)緊湊的小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，包括節(jié)溫器本體和外罩于節(jié)溫器本體外部的外殼，所述外殼設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)出水接ロ且外殼內(nèi)至少由節(jié)溫器形成小循環(huán)通道和可啟閉的大循環(huán)通道。進(jìn)ー步，所述外殼內(nèi)還設(shè)有廢氣再循環(huán)冷卻水通道和連接膨脹箱的排氣通道，所述小循環(huán)通道連接機(jī)油濾清冷卻器，大循環(huán)通道連接發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器；進(jìn)ー步，所述廢氣再循環(huán)冷卻水通道位于外殼設(shè)有用于連接廢氣再循環(huán)冷卻器的廢氣再循環(huán)冷卻水直接接頭，所述小循環(huán)通道位于外殼設(shè)有用于連接機(jī)油濾清器的小循環(huán)直接接頭，所述用于連接膨脹箱的排氣通道位于外殼設(shè)有排氣直接接頭；所述大循環(huán)通道位于外殼設(shè)有大循環(huán)直接接頭；進(jìn)ー步，所述外殼還設(shè)有水溫傳感器安裝接ロ及水溫傳感器；[0010]進(jìn)一步，所述大循環(huán)直接接頭與殼體之間通過(guò)法蘭密封連接，所述大循環(huán)直接接頭內(nèi)部設(shè)有用于固定節(jié)溫器本體閥體的固定座，所述固定座用于對(duì)節(jié)溫器本體閥桿形成支撐，所述節(jié)溫器本體外周與殼體內(nèi)表面之間形成密封；進(jìn)一步，所述小循環(huán)直接接頭、排氣直接接頭、廢氣再循環(huán)冷卻水直接接頭和水溫傳感器的傳感器座通過(guò)螺紋、法蘭或者壓入的連接方式密封連接于殼體；進(jìn)一步，所述發(fā)動(dòng)機(jī)出水接口設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)出水口連接的法蘭，所述法蘭密封端面設(shè)有環(huán)形嵌合槽，環(huán)形嵌合槽內(nèi)嵌有密封圈。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，對(duì)現(xiàn)有的節(jié)溫器設(shè)置外殼，將冷卻水通道及接口整體集成在殼體，并合理配置通道，使各個(gè)連接結(jié)構(gòu)形成整體部件，在發(fā)動(dòng)機(jī)上占用空間小，方便安裝，可明顯節(jié)約安裝節(jié)拍，提高工作效率，最終 達(dá)到有效降低整機(jī)生產(chǎn)制造成本的目的；同時(shí)，總成零件安裝后整體外觀規(guī)整，發(fā)動(dòng)機(jī)外形美觀；能廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其適用于結(jié)構(gòu)緊湊的小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2沿水溫傳感器剖視向視圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2沿水溫傳感器剖視向視圖，如圖所示本實(shí)施例的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，包括節(jié)溫器本體2和外罩于節(jié)溫器本體2外部的外殼4,所述外殼4設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)出水接口 11且外殼4內(nèi)至少由節(jié)溫器形成小循環(huán)通道和可啟閉的大循環(huán)通道；使用時(shí)直接將管路連接于各個(gè)通道，且各個(gè)通道均集成于殼體，使得節(jié)溫器總成結(jié)構(gòu)緊湊，連接方便；節(jié)溫器本體2采用現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，包括閥體、閥桿以及閥蓋，具體結(jié)構(gòu)在此不再贅述。本實(shí)施例中，所述外殼4內(nèi)還設(shè)有廢氣再循環(huán)冷卻水通道和用于連接膨脹箱的排氣通道，所述小循環(huán)通道用于連接機(jī)油濾清冷卻器，大循環(huán)通道連接發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器；廢氣再循環(huán)冷卻水通道連接廢氣再循環(huán)冷卻器后進(jìn)入暖風(fēng)系統(tǒng)；進(jìn)一步在殼體上集成所需的冷卻及排氣通道，進(jìn)一步減小冷卻系統(tǒng)的連接及組裝體積；小循環(huán)通道直接連接到機(jī)油濾清冷卻器上，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于一個(gè)良好的潤(rùn)滑條件；用于連接膨脹箱的排氣通道保證發(fā)動(dòng)機(jī)在加水時(shí)，能夠排氣充分，防止發(fā)生氣阻現(xiàn)象，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；廢氣再循環(huán)冷卻水通道將從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套內(nèi)出來(lái)的冷卻液先引入廢氣再循環(huán)(EGR)冷卻器，使冷卻液溫度升高，然后再引入整車暖風(fēng)系統(tǒng)，加熱車內(nèi)空間，該系統(tǒng)能有效回收發(fā)動(dòng)機(jī)的多余熱量，減少能量損耗；并且，流往暖風(fēng)系統(tǒng)的冷卻水量可以通過(guò)節(jié)溫器本體自動(dòng)調(diào)控，具有較高的自動(dòng)化程度。本實(shí)施例中，所述廢氣再循環(huán)冷卻水通道位于外殼4設(shè)有用于連接廢氣再循環(huán)冷卻器的廢氣再循環(huán)冷卻水直接接頭5，所述小循環(huán)通道位于外殼4設(shè)有用于連接機(jī)油濾清器的小循環(huán)直接接頭7，所述用于連接膨脹箱的排氣通道位于外殼設(shè)有排氣直接接頭9 ;所述大循環(huán)通道位于外殼設(shè)有大循環(huán)直接接頭I;采用上述直接接頭，利于快裝和快拆，提高工作效率，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品性。本實(shí)施例中，所述外殼4還設(shè)有水溫傳感器安裝接口及水溫傳感器6 ;該傳感器可以實(shí)時(shí)探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，并反饋給駕駛員，提醒駕駛員防止在駕駛過(guò)程中開(kāi)鍋。本實(shí)施例中，所述大循環(huán)直接接頭I與殼體4之間通過(guò)法蘭密封連接，如圖所示，法蘭通過(guò)螺栓8固定連接于殼體4端面；所述大循環(huán)直接接頭I的法蘭與殼體4端面之間通過(guò)密封圈3進(jìn)行壓緊密封；所述節(jié)溫器本體2的閥體固定設(shè)置于殼體4內(nèi)，節(jié)溫器本體2的閥桿支撐于大循環(huán)直接接頭I上固定設(shè)置的支撐座12，使節(jié)溫器本體2能夠順暢動(dòng)作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。本實(shí)施例中，所述小循環(huán)直接接頭7、排氣直接接頭9、廢氣再循環(huán)冷卻水直接接頭5和水溫傳感器6的傳感器座通過(guò)螺紋、法蘭或者壓入的連接方式密封連接于殼體4 ;如 圖所示，采用上述任何一種連接結(jié)構(gòu)均能實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的；本實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)出水接口 11設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)出水口連接的法蘭11a，所述法蘭密封端面設(shè)有環(huán)形嵌合槽，環(huán)形嵌合槽內(nèi)嵌有密封圈10，密封圈10可采用平面密封圈或者O型密封圈，均能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，安裝后具有較好的密封性。所述大循環(huán)直接接頭I、小循環(huán)直接接頭7、排氣直接接頭9、廢氣再循環(huán)冷卻水直接接頭5和水溫傳感器6的傳感器座均可以設(shè)計(jì)成塑料件，有效降低零部件重量，起到節(jié)油作用。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，其特征在于包括節(jié)溫器本體和外罩于節(jié)溫器本體外部的外殼，所述外殼設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)出水接ロ且外殼內(nèi)至少由節(jié)溫器形成小循環(huán)通道和可啟閉的大循環(huán)通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，其特征在于所述外殼內(nèi)還設(shè)有廢氣再循環(huán)冷卻水通道和連接膨脹箱的排氣通道，所述小循環(huán)通道連接機(jī)油濾清冷卻器，大循環(huán)通道連接發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，其特征在于所述廢氣再循環(huán)冷卻水通道位于外殼設(shè)有用于連接廢氣再循環(huán)冷卻器的廢氣再循環(huán)冷卻水直接接頭，所述小循環(huán)通道位于外殼設(shè)有用于連接機(jī)油濾清器的小循環(huán)直接接頭，所述用于連接膨脹箱的排氣通道位于外殼設(shè)有排氣直接接頭；所述大循環(huán)通道位于外殼設(shè)有大循環(huán)直接接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，其特征在于所述外殼還設(shè)有水溫傳感器安裝接ロ及水溫傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，其特征在于所述大循環(huán)直接接頭與殼體之間通過(guò)法蘭密封連接，所述大循環(huán)直接接頭內(nèi)部設(shè)有用于固定節(jié)溫器本體閥體的固定座，所述固定座用于對(duì)節(jié)溫器本體閥桿形成支撐，所述節(jié)溫器本體外周與殼體內(nèi)表面之間形成密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，其特征在于所述小循環(huán)直接接頭、排氣直接接頭、廢氣再循環(huán)冷卻水直接接頭和水溫傳感器的傳感器座通過(guò)螺紋、法蘭或者壓入的連接方式密封連接于殼體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任ー權(quán)利要求所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)出水接ロ設(shè)有用干與發(fā)動(dòng)機(jī)出水ロ連接的法蘭，所述法蘭密封端面設(shè)有環(huán)形嵌合槽，環(huán)形嵌合槽內(nèi)嵌有密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新型節(jié)溫器總成，包括節(jié)溫器本體和外罩于節(jié)溫器本體外部的外殼，外殼設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)出水接口且外殼內(nèi)至少由節(jié)溫器形成小循環(huán)通道和可啟閉的大循環(huán)通道，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有的節(jié)溫器設(shè)置外殼，將冷卻水通道及接口整體集成在殼體，并合理配置通道，使各個(gè)連接結(jié)構(gòu)形成整體部件，在發(fā)動(dòng)機(jī)上占用空間小，方便安裝，可明顯節(jié)約安裝節(jié)拍，提高工作效率，最終達(dá)到有效降低整機(jī)生產(chǎn)制造成本的目的；同時(shí)，總成零件安裝后整體外觀規(guī)整，發(fā)動(dòng)機(jī)外形美觀；能廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其適用于結(jié)構(gòu)緊湊的小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F01P7/16GK202417685SQ20112055067
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者曹芫郡, 李金印, 段偉, 牟大春, 黃前海 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司