專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油道。
背景技術(shù)：
中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00710135378. 2公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體潤(rùn)滑油道，機(jī)油泵泵 出的高壓油進(jìn)入貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)前后端的主油道，主油道將機(jī)油分別引入主軸承潤(rùn)滑油道，主 軸承潤(rùn)滑油道延伸至主軸承孔的孔壁處，主軸承潤(rùn)滑油道的旁側(cè)的主軸承孔的孔壁上開(kāi)設(shè) 有節(jié)流孔，主軸承孔上安裝的主軸瓦上開(kāi)設(shè)有第一孔、第二孔以及將第一孔、第二孔連通的 油槽，油槽沿主軸瓦的工作面環(huán)狀開(kāi)設(shè)，所述的第一孔和第二孔分別與主軸承潤(rùn)滑油道和 節(jié)流孔相連，節(jié)流孔的出油口方向指向活塞所在的方向。該發(fā)明用節(jié)流孔來(lái)代替單向閥的 噴嘴，通過(guò)調(diào)整節(jié)流孔的傾斜角度，使出油口方向指向活塞所在的方向，以確保潤(rùn)滑油可以 噴射到活塞上，達(dá)到最佳冷卻潤(rùn)滑效果。在發(fā)動(dòng)機(jī)的布置上，機(jī)油濾清器的布置通常是機(jī)油濾清器座連接到缸體上，而機(jī) 油濾清器固定在機(jī)油濾清器座上，同時(shí)在考慮降低機(jī)油溫度，增加機(jī)油冷卻器的布置。這樣 做不但占用的空間大，容易與附件產(chǎn)生干涉，還會(huì)使零件增多，提升成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油道，解決缸體潤(rùn)滑油冷卻和油道 設(shè)置不合理問(wèn)題。當(dāng)冷卻水循環(huán)時(shí)可以直接對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，這樣可以很大程度的減小與 發(fā)動(dòng)機(jī)其他零部件的干涉情況，且整機(jī)設(shè)計(jì)更緊湊。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油道，包 括機(jī)油泵泵出的高壓潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)框架與缸體前端的上行油道進(jìn)入機(jī)油濾清器的外腔，經(jīng)過(guò) 濾，進(jìn)入機(jī)油濾清器內(nèi)腔，再通過(guò)中空的連接螺栓進(jìn)入貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)前后端的主油道，從而 實(shí)現(xiàn)對(duì)各摩擦副的潤(rùn)滑。其特征在于將安裝機(jī)油濾清器的機(jī)油濾清器座直接布置到缸體 緊靠冷卻水套入水口位置，將主油道緊靠近缸體冷卻水套布置；以水套中冷卻水直接對(duì)潤(rùn) 滑油進(jìn)行冷卻。本實(shí)用新型的有益效果由于將機(jī)油濾清器的內(nèi)腔靠近冷卻水入口，并將缸體主 油道盡量靠近缸體冷卻水套。減少機(jī)油濾清器座，并利用缸體冷卻水套中的冷卻水直接對(duì) 潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，減少機(jī)油冷卻器的單獨(dú)布置。這樣可以很大程度的減小與發(fā)動(dòng)機(jī)其他零 部件的干涉情況，且整機(jī)設(shè)計(jì)更緊湊。同時(shí)，取消了中間的連接結(jié)構(gòu)和機(jī)油冷卻器的單獨(dú)布 置，使得零件數(shù)量減少，節(jié)約成本，整機(jī)的重量也會(huì)有所下降。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油道構(gòu)造立體剖視圖。圖中1.上行油道、2.機(jī)油濾清器外腔、3.機(jī)油濾清器內(nèi)腔、[0010]4.連接螺栓、5主油道、6.入水口、7.冷卻水套具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油道，包括機(jī)油泵泵出的高壓潤(rùn)滑油 經(jīng)過(guò)框架與缸體前端的上行油道1進(jìn)入機(jī)油濾清器的外腔(2)，經(jīng)過(guò)濾，進(jìn)入機(jī)油濾清器內(nèi) 腔(3)，再通過(guò)中空的連接螺栓(4)進(jìn)入貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)前后端的主油道(5)，主油道(5)將機(jī) 油分別引入主軸承潤(rùn)滑油道，從而潤(rùn)滑各摩擦副。將安裝機(jī)油濾清器的機(jī)油濾清器座直接 布置到缸體緊靠冷卻水套(7)入水口(6)位置，將主油道(5)緊靠近缸體冷卻水套(7)布 置。具體的，將機(jī)油濾清器直接用M19的雙頭螺栓安裝到缸體上，連接螺栓內(nèi)徑為 Φ 14mm，保證潤(rùn)滑油的流通截面積。同時(shí)將機(jī)油濾清器與缸體主油道盡量靠近冷卻水套， 使冷卻水直接用于冷卻機(jī)油，省略機(jī)油冷卻器的布置。并保證機(jī)油濾清器在整車(chē)前艙中有 足夠的空間，便于拆裝。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油道，包括機(jī)油泵泵出的高壓潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)框架與缸體前端的上行油道(1)進(jìn)入機(jī)油濾清器的外腔(2)，經(jīng)過(guò)濾，進(jìn)入機(jī)油濾清器內(nèi)腔(3)，再通過(guò)中空的連接螺栓(4)進(jìn)入貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)前后端的主油道(5)；其特征在于將安裝機(jī)油濾清器的機(jī)油濾清器座直接布置到缸體緊靠冷卻水套入水口(6)位置，將主油道(5)緊靠近缸體冷卻水套(7)布置。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油道，其特征在于所述的連接螺栓是M19的 雙頭螺栓，連接螺栓內(nèi)徑為Φ 14mm。
專(zhuān)利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潤(rùn)滑油道，包括機(jī)油泵泵出的高壓潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)框架與缸體前端的上行油道進(jìn)入機(jī)油濾清器的外腔，經(jīng)過(guò)濾，進(jìn)入機(jī)油濾清器內(nèi)腔，再通過(guò)中空的連接螺栓進(jìn)入貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)前后端的主油道，主油道將機(jī)油分別引入主軸承潤(rùn)滑油道，主軸承潤(rùn)滑油道延伸至主軸承孔的孔壁處，進(jìn)入主軸瓦；其特征在于將安裝機(jī)油濾清器的機(jī)油濾清器座直接布置到缸體緊靠水套入水口位置，將主油道緊靠近缸體冷卻水套布置。當(dāng)冷卻水循環(huán)時(shí)可以直接對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，這樣可以很大程度的減小與發(fā)動(dòng)機(jī)其他零部件的干涉情況，且整機(jī)設(shè)計(jì)更緊湊。
文檔編號(hào)F01M5/00GK201679534SQ20092029962
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
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