專利名稱：燃氣發(fā)動機用燃料流量與空燃比調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
燃氣發(fā)動機用燃料流量與空燃比調節(jié)裝置
技術領域：
本實用新型涉及一種燃氣發(fā)動機用燃料流量與空燃比調節(jié)裝置，其中包括閥體、
閥芯，屬于內燃機中的燃氣發(fā)動機領域。采用本實用新型所制造產(chǎn)品可以適用于采用天然氣、液化石油氣、沼氣等可燃氣體的發(fā)動機的燃氣混合裝置，改善其對燃料的適應性。
背景技術：
目前各類小型燃氣發(fā)動機多采用燃氣混合器實現(xiàn)燃氣(包括天然氣、液化石油氣、沼氣、秸稈氣、油田伴生氣等)和空氣的的混合。這類混合器的結構都采用固定燃氣量孔和空氣量孔來實現(xiàn)需要的空燃比和進氣量。但由于不同燃氣的熱值不同，或者同一燃氣可能出現(xiàn)其可燃成分所占比例和供氣壓力的不同(如中小型沼氣池由于原料種類、維護好壞等因素，造成沼氣中甲烷含量和產(chǎn)氣壓力等變化很大。)，這些不同使得保證燃氣正常燃燒時所需的合理空燃比也不同。原有具有固定量孔的燃氣混合器由于結構已定，就無法適應這種變化，燃氣種類變化時就必須更換不同的燃氣混合器；同一燃氣的可燃成分或壓力變化時則無法適應，不能提供對應的合理空燃比，可能出現(xiàn)起動困難或功率下降嚴重等問題。

實用新型內容
本實用新型提出了一種新的中小型燃氣發(fā)動機燃料系統(tǒng)用的燃料流量與空燃比調節(jié)裝置，其目的是解決現(xiàn)有燃氣混合器技術存在的不足。本調節(jié)裝置可以安裝在中小型燃氣發(fā)動機的進氣穩(wěn)壓和進氣節(jié)氣門之間，起到適應性的改變進氣量和空燃比調節(jié)的作用。 本發(fā)明的主要技術方案內容是，由一個閥體構成燃氣與空氣的混合通道，一個可調節(jié)的閥芯控制通過閥體的空氣和燃氣的比例與數(shù)量，從而構成一種新型進氣量和空燃比可調的中小型燃氣發(fā)動機的燃氣量調節(jié)裝置。 方案所述燃氣量調節(jié)裝置主要由固定閥體和可調閥芯組成。在閥體一側開有大小不同的兩個進氣孔，分別做為燃氣和空氣的進氣孔，這兩個孔的大小取決于所用燃氣的最佳空燃比要求。在所述閥體的對應一側開有混合氣出口。閥體中部開有圓形通孔，供相同尺寸的圓形閥芯插入。在閥芯上開有兩個與閥體的燃氣和空氣進氣口對應的長孔分別做為閥芯上的空氣和燃氣的通道。閥芯上的燃氣通道進口處開有一定寬度的斜面，可以使得閥芯轉動調節(jié)時燃氣通道通過面積不變。在閥芯插入閥體后，閥芯上兩個長孔進氣一端對準閥體上的燃氣和空氣的進氣孔，另一端則對應閥體上的混合氣出口 。閥芯上對應閥體混合氣出口一端也開有一個一定寬度的斜面，以保證閥芯轉動調節(jié)時混合氣的出口面積不變。閥芯上的上述空氣和燃氣通道構成了閥體兩側孔的連通通道，燃氣和空氣分別從閥體一側的對應孔進入調節(jié)閥，經(jīng)上述通道到達閥體另一側的混合氣出口，并在此混合后通往發(fā)動機的進氣通道。 上述閥芯可在閥體中轉動和沿軸向移動。[0007] 初始安裝時，閥芯上做為空氣通道的長孔在繞閥芯軸心方向上可以不正對閥體上 對應的空氣進口，使得空氣通道處于適中截面面積，當在閥體內轉動閥芯時，閥芯上做為空 氣通道的長孔與閥體上對應的空氣進口共同構成的空氣通道的通過面積則會增大或減小， 從而改變空氣的進氣量。而由于閥芯上燃氣進口處的斜面的存在，使得在上述閥芯轉動調 節(jié)過程中，燃氣的通道通過面積不變。因此，閥芯的上述轉動就改變了混合氣的空燃比，從 而可以適應燃氣變化對不同空燃比的要求。 初始安裝時，閥芯上做為空氣通道和燃氣通道的長孔在沿閥芯軸向也可以不正對 閥體上對應空氣與燃氣的進口，使得相應通道都處于適中截面面積。當閥芯做軸向移動調 節(jié)時，閥芯上做為空氣通道的長孔與閥體上對應的空氣進口共同構成的空氣通道，以及閥 芯上做為燃氣通道的長孔與閥體上對應的燃氣進口共同構成的燃氣通道的通過面積則會 同步增大或減小；而由于閥芯上對應閥體混合氣出口的長孔處的斜面的長度較閥體上的對 應孔較長，所以，在上述閥芯軸向移動調節(jié)過程中，混合氣的出口通道面積不變。閥芯的上 述軸向移動調節(jié)在不改變空燃比的條件下同步改變了空氣和燃氣的進氣量，從而使通過調 節(jié)閥的總進氣量增大或減小。從而可以適應不同功率的發(fā)動機對總進氣量的要求，或燃氣 壓力條件不同時對總進氣量的不同要求。 由于本實用新型的上述結構特點，使得中小型燃氣發(fā)動機的燃料輸送系統(tǒng)，在面 對不同的燃氣種類和不同地域的氣源成分和壓力范圍時，具有更強的適用性，可以保證在 各種工況下燃氣發(fā)動機的適當空燃比和進氣量，使得發(fā)動機順利起動和可靠工作。


附圖1是本實用新型的結構詳圖。 附圖2是附圖1的A-A和B-B剖面，分別表示了閥芯轉動調節(jié)時空氣通道最大和 半開的狀態(tài)。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的具體實施方式
。 參看附圖1和附圖2。本實用新型由閥體1和閥芯2構成。在閥體l一側開有空 氣進氣孔ll和燃氣進氣口 12。為使得閥芯2沿軸向移動時，空氣進氣孔11和燃氣進氣口 12按一定比例減小，燃氣進氣口 12的寬度比空氣進氣口 11小。在閥體l另一側開有混合 氣出氣孔13。閥體l中心開有安裝閥芯2的圓孔14。圓形閥芯2的直徑與圓孔14相同， 其上開有與閥體1的空氣進氣口 11和燃氣進氣口 12對應的空氣通道21和燃氣通道22，在 閥芯2插入閥體1上的圓孔14后，通過閥芯2上的空氣通道21和燃氣通道22，使得閥體1 上的空氣進氣孔ll和燃氣進氣口 12與閥體1上的混合氣出口 13相通，構成了本調節(jié)裝置 的空氣通道和燃氣通道。為使得閥芯2轉動時該空氣通道的通過寬度變化，而燃氣通道的 通過寬度不變，閥芯2的燃氣進口 22與閥體1燃氣進口 12對應端的長孔的處有一斜面24。 在閥芯2與閥體1上的混合氣出口 13對應一側也開有一斜面23，閥芯2上的空氣通道21 和燃氣通道22的出口端都開通到該斜面23上，從而將空氣通道21和燃氣通道22連通，并 與閥體構成一個空氣和燃氣的混合空間，該斜面23保證了閥芯2轉動調節(jié)時混合氣的出口 面積不變，同時在閥芯(2)沿軸向移動時，其長度可以保證混合氣的出口面積也不變。閥芯2和閥體1的長度要足以保證閥芯2在閥體1內軸向移動的距離接近燃氣進口 12的長度。 在閥體1上還裝有鎖緊螺釘3，用于在閥芯2調節(jié)完畢后將其鎖定。附圖1中的細實線表示 了閥芯2沿軸線移動時各通道變化的情況；附圖2表示了轉動閥芯2到不同角度時各通道 流通截面的變化情況。 在常見燃氣條件下正常工作時，沿軸向拉出閥芯2，使其上的空氣進口 21和燃氣 進口 22以及混合氣出口 23在軸向與閥體1上的對應口構成約一半的流通面積，同時轉動 閥芯2，使閥芯2上的空氣進口 21也與閥體1上的對應空氣進口 11構成約一半的流通面 積。當配用的發(fā)動機功率不同時，或燃氣發(fā)動機運行地點的燃氣成分或壓力變化時，可以沿 軸向移動閥芯2增大或減小進出氣總量，或轉動閥芯2改變通過調節(jié)器的空燃比，以保證燃 氣發(fā)動機的正常工作。 在燃氣發(fā)動機起動時往往需要較濃的燃氣，此時轉動閥芯2使之減小空氣進氣通 過面積，減少空氣進氣量，從而減小空燃比，保證發(fā)動機的順利起動。在起動正常后，再將閥 芯2轉動到正常工作位置，使得燃氣發(fā)動機得到合理的空燃比。 以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細， 但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制；應當指出的是，對于本領域的普通 技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬 于本實用新型的保護范圍；因此，凡跟本實用新型權利要求范圍所做的等同變換與修飾，均 應屬于本實用新型權利要求的涵蓋范圍。
權利要求一種用于中小型燃氣發(fā)動機的燃氣流量與空燃比調節(jié)裝置，包括閥體(1)、閥芯(2)、閥芯鎖定螺釘(3)；其特征在于所述燃氣流量與空燃比調節(jié)裝置的圓形閥芯(2)裝在閥體(1)的對應圓孔內，閥芯(2)可以沿著軸線在閥體(1)內移動和繞著閥芯(2)軸線轉動。
2. 根據(jù)權利要求1所述的用于中小型燃氣發(fā)動機的燃氣流量與空燃比調節(jié)裝置，其特 征在于所述閥體(1) 一側開有空氣進口 (11)和燃氣進口 (12)，另一側開有混合氣出口 (13)，它們都是長圓孔，燃氣進氣口 (12)的寬度比空氣進氣口 (11)小。
3. 根據(jù)權利要求1所述的用于中小型燃氣發(fā)動機的燃氣流量與空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所述閥芯(2)沿其軸向開有與閥體(1)空氣進口 (11)和燃氣進口 (12)對應的空氣通道(21)和燃氣通道(22)，它們都是長圓孔。
4. 根據(jù)權利要求1所述的用于中小型燃氣發(fā)動機的燃氣流量與空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所述閥芯(2)插入閥體(1)上的圓孔(14)后，通過閥芯(2)上的空氣通道(21)和燃氣通道(22)，使得閥體(1)上的空氣進氣孔(11)和燃氣進氣口 (12)與閥體(1)上的混合氣出口 (13)相通，構成了本調節(jié)裝置的空氣通道和燃氣通道。
5. 根據(jù)權利要求1所述的用于中小型燃氣發(fā)動機的燃氣流量與空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所述閥芯(2)的燃氣進口 (22)與閥體(1)燃氣進口 (12)對應端的長孔處有一斜面(24)，可以使得閥芯(2)轉動時該空氣通道的通過寬度變化，而燃氣通道的通過寬度不變；在閥芯(2)與閥體(1)上的混合氣出口 (13)對應一側也開有一斜面(23)，閥芯(2)上的空氣通道(21)和燃氣通道(22)的出口端都開通到該斜面(23)上，從而將空氣通道(21)和燃氣通道(22)連通，并與閥體構成一個空氣和燃氣的混合空間，該斜面(23)保證了閥芯(2)轉動調節(jié)時混合氣的出口面積不變，同時在閥芯(2)沿軸向移動時，其長度可以保證混合氣的出口孔面積也不變。
6. 根據(jù)權利要求1所述的用于中小型燃氣發(fā)動機的燃氣流量與空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所述閥芯(2)和閥體(1)的長度足以保證閥芯(2)在閥體(1)內軸向移動的距離接近燃氣進口 (12)的長度。
7. 根據(jù)權利要求1所述的用于中小型燃氣發(fā)動機的燃氣流量與空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所述閥體(1)上還裝有鎖緊螺釘(3)，用于在閥芯(2)調節(jié)完畢后將其鎖定。
專利摘要本實用新型涉及一種新的中小型燃氣發(fā)動機燃料系統(tǒng)用的燃料流量與空燃比調節(jié)裝置。該裝置由一個閥體和閥芯構成燃氣與空氣的混合通道，閥芯可以轉動和直線移動，從而調節(jié)通過閥體的空氣和燃氣的比例與數(shù)量，構成一種進氣量和空燃比可調的中小型燃氣發(fā)動機的燃氣量調節(jié)裝置。本調節(jié)裝置可以安裝在中小型燃氣發(fā)動機的進氣穩(wěn)壓和進氣節(jié)氣門之間，起到適應性的改變進氣量和空燃比調節(jié)的作用。
文檔編號F02M23/04GK201513257SQ200920130948
公開日2010年6月23日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權日2009年4月28日
發(fā)明者劉旭, 鄧先德, 雷智旺 申請人:深圳市金奇稀土電機有限公司;農業(yè)部規(guī)劃設計研究院