二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的調(diào)節(jié)的制作方法
【專利摘要】為了滿足嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)并且改進(jìn)二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器（13）設(shè)置有混合裝置（130、31），用于將由混合物參與燃燒產(chǎn)生的廢氣（42）與由掃氣產(chǎn)生的氣體混合，使得在消聲器（13）內(nèi)形成大致均勻的氣體混合物，并且用于感應(yīng)氧濃度的裝置（81）處于所述均勻氣體混合物中并且設(shè)置成向控制單元（80）提供輸出值，用于控制對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)并且進(jìn)而控制燃燒室（41）中的空燃比。消聲器（13）適當(dāng)?shù)卦O(shè)置有催化元件（140），優(yōu)選地為三效催化器。發(fā)動(dòng)機(jī)（1）優(yōu)選地為分層進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利說明】二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的調(diào)節(jié)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種二沖程曲軸箱掃氣式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制系統(tǒng)以及調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的方法。在燃料供應(yīng)部分(諸如汽化器或燃料噴射系統(tǒng))中調(diào)節(jié)空燃比，并且所述燃料供應(yīng)部分包括用于調(diào)節(jié)空燃比的控制單元。在具有控制單元的反饋回路中設(shè)置氧濃度感應(yīng)裝置以幫助提供適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)空燃比。此外，所述發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生由空氣-燃料混合物參與燃燒而產(chǎn)生的廢氣以及由掃氣過程產(chǎn)生的其他氣體。
【背景技術(shù)】
[0002]萊姆達(dá)傳感器(Lambda sensor )或氧傳感器通常用于通過確保發(fā)動(dòng)機(jī)充分和干凈的燃燒其燃料來減少具有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的排放。傳感器通常構(gòu)造成使一個(gè)電極處于排氣管中，而另一個(gè)電極接觸環(huán)境空氣。傳感器通過測(cè)量廢氣與環(huán)境空氣之間的氧濃度差工作。傳感器通常輸出電壓，并且呈現(xiàn)出其中空燃比接近化學(xué)計(jì)量的步進(jìn)式電壓特性?；瘜W(xué)計(jì)量的空燃比對(duì)應(yīng)于λ=1并且意味著對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言的功率、燃料燃燒率和排放量之間良好的折中，λ〈I意味著較高的電壓輸出并且對(duì)應(yīng)于燃料過量,而λ >1意味著較低的電壓輸出并且對(duì)應(yīng)于空氣過量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)載情形下時(shí)(例如當(dāng)非常柔和的加速，或保持恒定速度時(shí))，其工作狀態(tài)被稱為“閉環(huán)”模式。這指的是控制單元與萊姆達(dá)傳感器之間的反饋環(huán)，其中控制單元調(diào)節(jié)燃料量并且期望在萊姆達(dá)傳感器的響應(yīng)方面發(fā)生變化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)力圖保持平均的最接近化學(xué)計(jì)量比時(shí)，該環(huán)路使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在連續(xù)環(huán)路上在供料略微貧化(lean)的情形或供料略微富化(rich)的情形下工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)載(例如，節(jié)流閥全開)時(shí)，忽略氧傳感器的輸出，并且控制單元自動(dòng)使混合物富化以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樨?fù)載下的啟動(dòng)失敗更可能導(dǎo)致?lián)p壞。這是指發(fā)動(dòng)機(jī)在“開環(huán)”模式下工作。在這種狀態(tài)中，傳感器輸出的任何改變都將被忽略，因?yàn)槿剂蠂娚涫歉鶕?jù)預(yù)定的所謂燃料映射(fuelmap)來控制的。燃料的閉環(huán)反饋控制根據(jù)實(shí)時(shí)的傳感數(shù)據(jù)改變?nèi)剂陷敵龆⒎歉鶕?jù)預(yù)定的(開環(huán))燃料映射工作。通常，萊姆達(dá)傳感器僅在被加熱到約300°C時(shí)有效地工作，并且因此當(dāng)今傳感器中的許多具有集成的加熱元件以保證正常的工作。
[0003]四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是它們太過沉重，并且因此它們非常不適于旨在由操作者攜帶的應(yīng)用。實(shí)際上，存在其中二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是優(yōu)選的多個(gè)應(yīng)用，諸如鏈鋸，截頭器，切割機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)等，對(duì)于這些應(yīng)用，高的功率-重量比尤其重要。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就其簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)和長(zhǎng)壽命方面而言也是有利的。然而，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要缺點(diǎn)在于它們排放性能差。為了符合更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)對(duì)在反饋回路中使用萊姆達(dá)傳感器和控制單元來調(diào)節(jié)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比進(jìn)行了一些嘗試。然而，在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中測(cè)量λ的方法不適用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閽邭饪諝鈱㈦S著由燃燒室內(nèi)的燃燒過的空氣燃料混合物產(chǎn)生的廢氣而進(jìn)入排氣管中。因此，排氣管中對(duì)應(yīng)位置處的λ將波動(dòng)并且不對(duì)應(yīng)于參與燃燒的氣體的入。
[0004]JP8144817和JP8189386 (Yamaha)披露了一種使用在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中與控制單元連接的萊姆達(dá)傳感器的方法。為了解決掃氣空氣被泵吸到排氣通道中的問題，已引入與燃燒室連通的子排氣通道，在該通道中檢測(cè)λ。子排氣通道設(shè)置有閥門，這些閥門設(shè)置成以在掃氣空氣到達(dá)之前關(guān)閉的方式關(guān)閉和打開通道。因此，檢測(cè)到的λ將接近燃燒λ。然而，該解決方案是相當(dāng)復(fù)雜和成本高昂的，并且還需要汽缸中的附加閥門和管道。此外，存在閥門可能由例如煙灰和/或油堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，這將降低閥門的工作性能并且進(jìn)而降低燃燒λ測(cè)量的準(zhǔn)確性。
[0005]DE202006018582U1 (Dolmar)也披露了一種使用在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中與控制單元連接的萊姆達(dá)傳感器的方法。與上述兩份日本專利文獻(xiàn)相似，該德國專利文獻(xiàn)披露了一種改進(jìn)燃燒λ的測(cè)量的方法,但將萊姆達(dá)傳感器置于汽缸中的活塞配流空間(piston portedspace)內(nèi)。該空間開設(shè)在燃燒室內(nèi)并且通過移動(dòng)活塞來反復(fù)打開和關(guān)閉，使得該空間在掃氣空氣到達(dá)燃燒室前是關(guān)閉的。因此，檢測(cè)到的λ將接近燃燒λ。該解決方案的缺點(diǎn)是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的理想燃燒λ約為0.70到0.95。對(duì)于當(dāng)今萊姆達(dá)傳感器的操作，如此低的值是難以檢測(cè)到的。盡管寬帶萊姆達(dá)傳感器適于檢測(cè)所述范圍內(nèi)的λ值，但對(duì)于該應(yīng)用它們太過昂貴。此外，對(duì)燃燒室打開和關(guān)閉的內(nèi)包空間的燃燒λ檢測(cè)結(jié)果似乎并非非常精確的，因?yàn)樵讦藱z測(cè)之后不能完全清空該空間，并且因此，在檢測(cè)λ中的氣體可能是由之前的燃燒產(chǎn)生的氣體。此外，該空間可能會(huì)積油，這可導(dǎo)致萊姆達(dá)傳感器的關(guān)鍵部分至少部分被油覆蓋，這會(huì)降低萊姆達(dá)傳感器的工作性能。
[0006]US6912979 (Stihl)披露了一種在近似0.2到0.6的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)曲軸箱中的λ的方法，并且因此，不同于日本專利文獻(xiàn)和德國專利文獻(xiàn)所提出的，λ并非在參與燃燒的空氣燃料混合物的廢氣中檢測(cè)。該美國專利文獻(xiàn)表明曲軸箱中的該λ范圍意味著燃燒燃燒室內(nèi)的λ可被調(diào)節(jié)至0.70到0.95的范圍。然而，如此低的λ值(0.2-0.6)是難以以成本有效方式檢測(cè)到的，如上面部分中所討論的。
[0007]對(duì)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，已證明將燃燒室內(nèi)的λ調(diào)節(jié)在0.70-0.95的范圍內(nèi)是有利的，這表示存在燃料過量。然而，如前面部分所討論的，使用傳統(tǒng)萊姆達(dá)傳感器是難以檢測(cè)該范圍的。這意味著，盡管日本專利文獻(xiàn)和德國專利文獻(xiàn)已接近檢測(cè)燃燒λ，但它們的解決方案生產(chǎn)起來太過昂貴。因此，有必要解決以上技術(shù)問題以滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)并且改進(jìn)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種調(diào)節(jié)二沖程曲軸箱掃氣式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比的方法，其消除了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
[0009]該目標(biāo)通過提供一種調(diào)節(jié)二沖程曲軸箱掃氣式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比的方法，通過提供第一段中的布置并且提供處于廢氣的大致均勻混合物(所述混合物是由于燃燒產(chǎn)生的氣體與由于掃氣產(chǎn)生的氣體的混合物)中的氧含量感應(yīng)裝置實(shí)現(xiàn)，并且其中所述方法還包括以下步驟:
[0010]a)檢測(cè)氧濃度感應(yīng)裝置的實(shí)際值；
[0011]b)將所述實(shí)際值與目標(biāo)值進(jìn)行比較；以及
[0012]c)以響應(yīng)于所述比較的方式調(diào)節(jié)空燃比，以減少目標(biāo)值與實(shí)際值之間的差異。優(yōu)選地重復(fù)步驟a)至C)。
[0013]由此消除了所描述的僅檢測(cè)由空氣燃料混合物參與燃燒產(chǎn)生的廢氣部分中的λ值的缺點(diǎn)，即，不需要汽缸中的附加的閥或管。這顯著降低了制造成本和由增加的多個(gè)部件導(dǎo)致的成本。此外，已經(jīng)證明對(duì)于檢測(cè)由于燃燒產(chǎn)生的氣體與由于掃氣產(chǎn)生的氣體的大致均勻混合物的λ是非常有利的，因?yàn)橹辽賹?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的特定結(jié)構(gòu)而言，所述均勻混合物的λ值等于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的理想空燃比I。此外，接近I的λ值可使用傳統(tǒng)類型的萊姆達(dá)傳感器來檢測(cè)，該傳感器價(jià)格非常低廉并且不需要在工作中供能。在發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器中提供由燃燒產(chǎn)生的氣體與由掃氣產(chǎn)生的氣體的均勻混合物是非常有利的，因?yàn)檫@樣的話三效催化器(three-way catalyst,三效尾氣凈化催化劑)可在消聲器內(nèi)工作,這對(duì)于減少排放量是非常有益的。
[0014]優(yōu)選地，所述方法還包括以下步驟:
[0015]d)作為第一步，檢測(cè)至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)；
[0016]e)對(duì)于相對(duì)于至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的特定第一情形，執(zhí)行步驟a)至C)，所述第一情形至少在周期過程中出現(xiàn)；
[0017]f)對(duì)于相對(duì)于至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的特定第二情形，由步驟g)替換至少步驟C)，優(yōu)選地替換步驟a)、b)以及和c)；
[0018]g)使用燃料映射以確定合適的空燃比，并且以響應(yīng)于所述燃料映射的方式調(diào)節(jié)空燃比。
[0019]由此，發(fā)動(dòng)機(jī)可在使用燃料映射的開環(huán)模式與使用氧濃度感應(yīng)裝置的輸出值的閉環(huán)模式之間切換。這在閉環(huán)模式不能在所有情形下充分高效工作時(shí)(例如在高負(fù)載下或在啟動(dòng)時(shí))是非常有益的。
[0020]本發(fā)明的另一目的是提供一種二沖程曲軸箱掃氣式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制系統(tǒng)，其消除了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
[0021]該目標(biāo)通過這種類型的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，該控制系統(tǒng)包括通過至少控制供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的量來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中的空燃比的控制單元。此外，廢氣管構(gòu)造成排出來自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣，并且消聲器與該廢氣管連通。此外，用于感應(yīng)氧濃度的裝置位于消聲器中，并且設(shè)置成向控制單元提供輸出值。
[0022]優(yōu)選地，用于感應(yīng)氧濃度的裝置在一位置處位于消聲器中，在該位置處，已由混合物參與燃燒與由掃氣產(chǎn)生的氣體形成均勻或至少大致均勻的氣體混合物。
[0023]優(yōu)選地，消聲器設(shè)置有混合裝置，該混合裝置用于將由于混合物參與燃燒產(chǎn)生的廢氣與由于掃氣產(chǎn)生的氣體混合，這實(shí)現(xiàn)消聲器內(nèi)的大致均勻的氣體混合物。用于感應(yīng)氧濃度的裝置優(yōu)選位于混合裝置的下游。
[0024]由此消除了所描述的萊姆達(dá)傳感器處于僅由于的空氣燃料混合物參與燃燒而產(chǎn)生的廢氣部分中的上述缺點(diǎn)。此外，已證明將用于感應(yīng)氧濃度的裝置設(shè)置于由于燃燒產(chǎn)生的氣體與由于掃氣產(chǎn)生的氣體的均勻混合物中是非常有益的，因?yàn)橹辽賹?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的特定結(jié)構(gòu)，所述均勻混合物中的萊姆達(dá)值等于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的理想空燃比I。此外，接近I的λ值可使用傳統(tǒng)類型的萊姆達(dá)傳感器檢測(cè)，該傳感器價(jià)格非常低廉并且不需要在工作中供倉泛。
[0025]在從屬權(quán)利要求中以及在下面的詳細(xì)描述和附圖中闡述了其他實(shí)施例。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]在下文中，將參照優(yōu)選實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明，附圖中:[0027]圖1是手持式電動(dòng)工具(更具體地為鏈鋸)的側(cè)視圖。
[0028]圖2是具有燃料供應(yīng)部分和位于消聲器內(nèi)的氧濃度感應(yīng)裝置的曲軸箱掃氣式二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。
[0029]圖3是分層進(jìn)氣型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的截面?zhèn)纫晥D。
[0030]圖4是分層進(jìn)氣型曲軸箱掃氣式二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的截面俯視圖，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)連接消聲器，該消聲器具有催化元件和用于混合廢氣的裝置。
[0031]圖5是圖1中的消聲器的立體圖。
[0032]圖6是圖5中的消聲器的截面立體圖，示出了用于混合廢氣的裝置。
[0033]圖7是示出了依據(jù)廢氣空燃比而變化的三效催化器的轉(zhuǎn)換效率的曲線圖。
[0034]圖8示出了萊姆達(dá)傳感器的步進(jìn)電壓特性，在該傳感器附近空燃比接近化學(xué)計(jì)量，這意味著萊姆達(dá)值=1。
[0035]圖9是由控制單元以響應(yīng)于來自萊姆達(dá)傳感器的信號(hào)的方式對(duì)空燃比進(jìn)行閉環(huán)調(diào)節(jié)的示意性框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的手持式電動(dòng)工具，更具體地為鏈鋸。鏈鋸100包括殼體和切割單兀。殼體圍住內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)1，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)未不出且具有消聲器13。此外，切割單元包括附接至殼體的導(dǎo)向板101。切割單元還包括鏈條102，該鏈條被支撐在設(shè)置于導(dǎo)向板中的周緣導(dǎo)向槽2上方。提供節(jié)流扳機(jī)(throttle trigger)103和配合的釋放扳機(jī)104以啟動(dòng)或停止鏈條102沿著導(dǎo)向板101的周緣導(dǎo)向槽的運(yùn)動(dòng)。此外，殼體可包括后手柄105和前手柄106。此外,可具有前護(hù)手罩107和組合鏈條止動(dòng)桿,用以在切割操作過程中保護(hù)使用者。
[0037]在圖2的示意圖中，參考標(biāo)號(hào)I表示二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。它是曲軸箱掃氣式的，即，通過管線4供應(yīng)至燃料供應(yīng)部分8 (例如，汽化器或低壓燃料噴射系統(tǒng))的空氣3與燃料的混合物40被抽吸到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱7中。在本文中，在燃料箱設(shè)置成包括還用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑的燃料與油的混合物的情況下，或者在使用分離的燃料箱和油箱并且發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)入曲軸箱的油噴射來潤滑的情況下，術(shù)語“燃料”應(yīng)當(dāng)理解為還包括燃料與油的混合物。
[0038]從曲軸箱，混合物40被向上運(yùn)送通過一個(gè)或幾個(gè)掃氣通道47進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室41。燃燒室設(shè)置有引燃?jí)嚎s的空氣燃料混合物的火花塞。排氣42通過排氣口 43并通過消聲器13離開。所有這些特征在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域都是完全常規(guī)的并且因此本文將不再做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。發(fā)動(dòng)機(jī)具有活塞6，連桿11通過該活塞連接至具有平衡重量的曲軸部分12。通過這種方式，使曲軸回轉(zhuǎn)。在圖2中，活塞6采取中間位置，在該中間位置中，通過進(jìn)氣口、排氣口 43和通過掃氣通道47的流是可能的。燃料供應(yīng)部分8中的進(jìn)氣通道2的進(jìn)入汽缸5中的開口被稱為進(jìn)氣口。因此進(jìn)氣通道2由活塞6關(guān)閉。通過打開和關(guān)閉進(jìn)氣通道2，在通道內(nèi)部的產(chǎn)生變化的流體速度和壓力。當(dāng)燃料供應(yīng)部分8是汽化器類型時(shí)，這些變化大幅影響供應(yīng)的燃料量。由于汽化器具有微小的燃料供給壓力，其燃料供給量完全受進(jìn)氣通道2中的壓力變化影響。本主題發(fā)明利用這些燃料量的變化產(chǎn)生對(duì)供應(yīng)的燃料量的簡(jiǎn)單和安全的控制。燃料的供應(yīng)量極大地受進(jìn)氣通道2的打開和關(guān)閉導(dǎo)致的進(jìn)氣通道2內(nèi)的流速和壓力變化影響。此外，由于曲軸箱掃氣式二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)或曲軸箱掃氣式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸箱可容納相當(dāng)大量的燃料并且因此用作校平儲(chǔ)存器(leveling reservoir),因而沒有必要調(diào)節(jié)每次旋轉(zhuǎn)的燃料供應(yīng)，即，調(diào)節(jié)一次旋轉(zhuǎn)中的燃料供給的操作將影響后續(xù)的旋轉(zhuǎn)。
[0039]盡管圖2中示出的間接燃料供應(yīng)系統(tǒng)為汽化器型，但該系統(tǒng)可以可替換地或附加地為低壓燃料噴射系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)還可包括直接燃料供應(yīng)系統(tǒng)，即將燃料直接噴射到燃燒室41中的直接噴射裝置。因此，可通過將曲軸箱7的空氣和燃料混合物排出間接地以及通過將燃料噴射到燃燒室41中直接地為燃燒室41供應(yīng)燃料。
[0040]設(shè)置電控單元(ECT) 80，以用于通過至少控制供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)I的燃料量來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)I的燃燒室41內(nèi)的空燃比。在所示實(shí)施例中，通過打開和關(guān)閉燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的燃料閥(未示出)的控制單元80執(zhí)行該控制。燃料閥可為雙穩(wěn)定兩位閥。消聲器13設(shè)置有感應(yīng)廢氣中的氧濃度的裝置81，并且裝置81設(shè)置成為控制單元80提供輸出值。
[0041]圖3示出了安裝在曲軸箱7上的汽缸5。在汽缸的頂部處設(shè)置有火花塞?？煽闯鲞B桿11的一部分位于曲軸箱內(nèi)并且可看出活塞6的一部分位于汽缸內(nèi)。這些部件并未以其整體示出，因此一些特征可看得更清楚。自然地，汽缸5還具有連接至消聲器的排氣出口，出于清楚起見而根本未在圖3中示出該排氣出口。還應(yīng)當(dāng)注意，在圖3中，汽缸定位在曲軸箱的頂部上。通常該定向不會(huì)發(fā)生大的變化，然而，該定向不應(yīng)被視為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0042]此外，汽缸5裝配有進(jìn)氣通道2，空氣燃料混合物從汽化器(圖3中未示出)通過該進(jìn)氣通道供應(yīng)給汽缸。汽缸5還具有新鮮空氣供應(yīng)管45，該新鮮空氣供應(yīng)管具有用于新鮮空氣供應(yīng)的至少一個(gè)壁通道。每個(gè)壁通道在連接口 46中位于汽缸壁的內(nèi)側(cè)上。此外，每個(gè)壁通道相對(duì)于連接口 46傾斜向下地定向，并且延伸經(jīng)過進(jìn)氣通道2并到達(dá)汽缸外側(cè)上的新鮮空氣供應(yīng)管道45 (位于進(jìn)氣通道2的口的下方)。
[0043]此外，如上所述，汽缸具有至少一個(gè)掃氣通道47 (圖2)，掃氣通道47通向掃氣口48。掃氣口可以傳統(tǒng)方式成形為從汽缸徑向地向外。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，汽缸與發(fā)動(dòng)機(jī)的其余部分(例如，汽化器，掃氣管，廢氣管和消聲器等)的相互作用是公知的，對(duì)于這些部件及其作為整體的功能的更為詳細(xì)的說明是冗余的。
[0044]在圖4中，這些部件對(duì)稱地位于發(fā)動(dòng)機(jī)上，已給出位于一側(cè)上的部件的數(shù)字標(biāo)記，同時(shí)相對(duì)側(cè)上的部件給出相同的數(shù)字標(biāo)記，但其后都帶有撇(prime)(’)號(hào)。通常，當(dāng)參照附圖時(shí)，以撇號(hào)表示的對(duì)應(yīng)部件位于紙平面的上方并且因此在一些示圖中并未清楚示出。
[0045]當(dāng)活塞位于較低的位置時(shí)，空氣燃料混合物從曲軸箱通過一個(gè)或幾個(gè)掃氣管47、47’而向上運(yùn)送至燃燒室。掃氣管47、47’每個(gè)都具有開進(jìn)汽缸的至少一個(gè)掃氣口 48、48’。掃氣管47、47’將掃氣口 48、48’連接至曲軸箱。掃氣管47、47’可以傳統(tǒng)方式布置成從汽缸徑向地向外，或者如在圖4中所示設(shè)置成與掃氣口 48、48’相切。掃氣口 48、48’在特定的活塞位置處連接至燃燒室，即，活塞的運(yùn)動(dòng)控制掃氣口 48、48’對(duì)于燃燒室的打開和關(guān)閉?？商鎿Q地，掃氣口 48、48’的打開/關(guān)閉可由止回閥(例如，簧片閥)(未示出)控制。以靠近每個(gè)掃氣口 48、48’并且定位于沿汽缸壁略微更下方的方式來布置用于新鮮空氣的對(duì)應(yīng)的附加空氣口 46、46’。裝配有節(jié)流閥(未示出)的附加空氣入口(未示出)具有附加空氣管，該附加空氣管分成多個(gè)分支延伸部45、45’(示例為兩個(gè))，所述分支延伸部在附加空氣口 46、46’處終止。附加空氣入口通過空氣過濾器(未示出)吸入空氣。
[0046]在發(fā)動(dòng)機(jī)I的運(yùn)行過程中(在本文中不再進(jìn)一步詳細(xì)地描述該運(yùn)行)，附加空氣口46,46'將在特定活塞位置處通過活塞中的凹部49、49’連接至掃氣口 48、48’，即該連接是活塞控制的。在圖3中，該凹部被示出為虛線矩形。由此，新鮮空氣可流過空氣入口進(jìn)入掃氣管47、47’中?？商鎿Q地，附加空氣口 46、46’與掃氣口 48、48’之間的連接可由止回閥(例如簧片閥)控制。沿著從掃氣口 48、48’朝向曲軸箱的方向，掃氣管47、47’將部分或全部被新鮮附加空氣填充。隨著活塞繼續(xù)移動(dòng)，附加空氣口 46、46’與掃氣口 48、48’之間的連接關(guān)閉，并且此后掃氣口 48，48’將對(duì)于燃燒室41打開，首先供給附加空氣以通過排氣口將廢煙氣(exhaust fume)排空,然后供給來自曲軸箱的空氣/燃料混合物。
[0047]因此，在二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)I中，其中在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞6的上沖程中附加空氣被供給至至少一個(gè)掃氣管47,由活塞配流閥(piston portedvalve) 6、46、46’、48、48’、49,49'、47、47’、45 控制對(duì)掃氣管 47 的供應(yīng)，并且閥門 6、46、46’、48、48’、49、49’、47、47’、45的狀態(tài)(即打開或關(guān)閉)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞6的位置。
[0048]在圖4示出的實(shí)施例中，消聲器13直接安裝至汽缸5的排氣口 43，其中消聲器入口 132與汽缸排氣口 43對(duì)準(zhǔn)。消聲器13適當(dāng)?shù)貫榇呋暺?，具有用以減少未燃燒燃料的排放的至少一個(gè)催化元件140。元件140為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)并且優(yōu)選地由涂覆有催化材料且制備為形成流通柵格(flow-through grid)的一長(zhǎng)段細(xì)金屬線制成?？商鎿Q地,可將涂覆的金屬片的薄層(波紋狀和平坦的)卷繞以形成一元件。還可在消聲器內(nèi)使用多個(gè)涂覆的緩沖板來執(zhí)行催化功能。
[0049]催化元件140優(yōu)選地為三效催化器。三效催化轉(zhuǎn)換器同時(shí)具有三個(gè)任務(wù):
[0050]1、將氮氧化物還原成氮?dú)夂脱鯕?2N0x — X02+N2[0051 ] 2、將一氧化碳氧化成二氧化碳:2C0+02 — 2C02
[0052]3、將未燃燒的碳?xì)浠衔?HC)氧化成二氧化碳和水:
[0053]CxH2x+2+[(3x+l)/2]02 — xC02+(x+1)H20
[0054]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在化學(xué)計(jì)量值附近的空燃比的窄帶范圍內(nèi)工作時(shí)，三效催化器是有效的，使得廢氣在富化(燃料過量)與貧化(氧氣過量)情形之間變化。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在該空燃比范圍之外工作時(shí)轉(zhuǎn)化效率下降得非常快。在貧化發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況下，氧氣過量并且不利于NOx的還原。在富化情況下，過量的燃料在催化之前消耗所有可用的氧氣，因此僅有存儲(chǔ)的氧氣能夠用于氧化反應(yīng)。由于有效的NOx還原和HC氧化的沖突性的需求，閉環(huán)控制系統(tǒng)是必需的。控制系統(tǒng)必須防止NOx還原催化劑變得完全被氧化，同時(shí)補(bǔ)充氧氣存儲(chǔ)材料以維持其作為氧化催化劑的功能。因此，裝配有三效轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝配有使用一個(gè)或多個(gè)氧傳感器的計(jì)算機(jī)化閉環(huán)反饋燃料供應(yīng)系統(tǒng)。圖7是示出了用于三效催化器的NO、CO和HC的依據(jù)廢氣空燃比變化的轉(zhuǎn)換效率的曲線圖。
[0055]除了催化元件140外，消聲器13容納有混合裝置130、131 ;136，混合裝置實(shí)現(xiàn)廢氣42的混合，從而在至少消聲器13的一部分中實(shí)現(xiàn)均勻的混合物。所述混合裝置是這樣的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括柵格136 (圖4)和/或壁130 (圖5和6)和/或開孔131 (圖5和6)和/或網(wǎng)和/或任何其他混合氣體的結(jié)構(gòu)，并且優(yōu)選地構(gòu)造成使得，在廢氣流穿過廢氣口 43和消聲器13的入口 132時(shí)，廢氣流的至少一部分從其方向偏轉(zhuǎn)。在混合裝置130、131 ；136的下游在消聲器13中，氧濃度感應(yīng)裝置81安裝成位于盡可能均勻的廢氣流中，并且因此給出正確的氧濃度?；旌涎b置130，131 ;136將由于混合物參與燃燒而產(chǎn)生的廢氣42與由于掃氣導(dǎo)致的氣體混合，從而在消聲器13內(nèi)形成均勻的氣體混合物。消聲器還包括位于催化器140下游的消聲器出口 133。
[0056]此外，如圖5和圖6中所示，消聲器13旨在通過螺紋件(未示出)附接至汽缸5。在消聲器13內(nèi)，兩個(gè)螺紋件中的每一個(gè)均延伸穿過防止螺紋件接觸廢氣的環(huán)護(hù)管137。廢氣穿過消聲器入口 132進(jìn)入，之后穿過壁或擋板130中的開孔131，所述壁或擋板將消聲器分成兩個(gè)室，位于混合裝置130、131上游的第一室134和位于混合裝置130、131下游的第二室135。氧濃度感應(yīng)裝置81位于第二室135內(nèi)。廢氣通過管道138離開消聲器并且通過消聲器出口 133排出。消聲器在圖5和圖6中示出為不具有催化器140，然而如果要添加的話，催化器應(yīng)當(dāng)置于氧濃度感應(yīng)裝置81的下游。
[0057]氧濃度感應(yīng)裝置是傳統(tǒng)的萊姆達(dá)傳感器81，并且其詳細(xì)的說明不再贅述。例如，可使用氧化鋯傳感器(例如來自博士(Bosch)的氧傳感器LSMlI)或氧化鈦傳感器。傳感器突出到由于空氣燃料混合物參與燃燒而產(chǎn)生的廢氣以及由于掃氣而導(dǎo)致的額外氣體的流中，并且設(shè)置成使得組合的氣體在一個(gè)電極周圍流動(dòng)，而另一個(gè)電極接觸外部空氣(環(huán)境)。對(duì)混合廢氣中殘留氧濃度進(jìn)行測(cè)量。電極表面在傳感器的廢氣端處的催化作用在λ=1附近的區(qū)域產(chǎn)生步進(jìn)型傳感器-電壓曲線。如果需要的話，可通過陶瓷鎢加熱器從內(nèi)部加熱有源傳感器陶瓷(可為固體Zr02固態(tài)電解質(zhì))，使得無論廢氣的溫度如何，傳感器陶瓷的溫度保持在350°C功能限制以上。然而，在本申請(qǐng)中通常不需要這種加熱。
[0058]圖8是示出了在不同的氧濃度下萊姆達(dá)傳感器81的電壓輸出信號(hào)的明顯步進(jìn)的曲線圖。如可看出的，萊姆達(dá)傳感器8非常有效地檢測(cè)λ=1。對(duì)于手持式電動(dòng)工具(諸如鏈鋸)，發(fā)動(dòng)機(jī)I的燃燒室41內(nèi)的萊姆達(dá)值等于I不能很好的工作，因?yàn)槔硐氲摩酥翟?.7到0.95的范圍內(nèi)。然而，由于廢氣被掃出，消聲器13內(nèi)檢測(cè)到的λ值將高于燃燒室41的λ。實(shí)際上，已發(fā)現(xiàn)至少對(duì)于特定發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，消聲器13中等于I的λ值使燃燒室41內(nèi)的空燃比接近最佳化。由于廢氣的掃出，未受影響的廢氣流中λ值將顯著地變化并且因此必須使源于燃燒和掃氣的混合物在測(cè)量λ值前混合。將消聲器13內(nèi)的λ值控制在I附近提供了在位于萊姆達(dá)傳感器81下游的消聲器中設(shè)置三效催化器140的可能性，這就排放控制方面而言是積極的。
[0059]圖9是由控制單元80以響應(yīng)于來自萊姆達(dá)傳感器81的信號(hào)的方式進(jìn)行空燃比閉環(huán)調(diào)節(jié)的示意性框圖。在從萊姆達(dá)傳感器81接收信號(hào)時(shí)，控制單元80確定平均實(shí)際λ值是大于還是小于通常為I的目標(biāo)值。如果λ〈目標(biāo)值，則增大空燃比，而如果λ>目標(biāo)值，則減小空燃比，在兩種情形中都是通過控制燃料供應(yīng)閥來實(shí)現(xiàn)期望的效果。理想的空燃比(目標(biāo)值)優(yōu)選地等于發(fā)動(dòng)機(jī)I的燃燒室41中介于0.7到0.95的范圍內(nèi)的萊姆達(dá)值。
[0060]因此，本發(fā)明提供一種調(diào)節(jié)二沖程曲軸箱掃氣式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)I的空燃比的方法，其中在燃料供應(yīng)部分8 (諸如汽化器或燃料噴射系統(tǒng))中調(diào)節(jié)空燃比，并且所述燃料供應(yīng)部分8包括用于調(diào)節(jié)所述空燃比的控制單元80，并且發(fā)動(dòng)機(jī)I產(chǎn)生廢氣42，該廢氣包括由于空氣-燃料混合物參與燃燒產(chǎn)生的氣體和由掃氣過程產(chǎn)生的其他氣體。根據(jù)本發(fā)明，所述方法包括在所述廢氣的大致均勻的混合物中設(shè)置氧含量感應(yīng)裝置81的步驟，并且所述方法還包括以下步驟:
[0061]a)檢測(cè)氧濃度感應(yīng)裝置81的實(shí)際值；
[0062]b)將實(shí)際值與目標(biāo)值比較；以及
[0063]c)以響應(yīng)于所述比較的方式調(diào)節(jié)空燃比，以減少目標(biāo)值與實(shí)際值之間的差異。[0064]優(yōu)選地，所述方法包括重復(fù)步驟a)至C)。
[0065]有用的其他步驟為:
[0066]d)作為第一步，檢測(cè)至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)；
[0067]e)對(duì)于相對(duì)于所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的特定第一情形，執(zhí)行步驟a)至C)，所述第一情形至少在周期過程中出現(xiàn)；
[0068]f)對(duì)于相對(duì)于所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的特定第二情形，由步驟g)替換至少步驟C)，優(yōu)選地替換步驟a)、b)以及c);
[0069]g)使用燃料映射以確定合適的空燃比，并且以響應(yīng)于所述燃料映射的方式調(diào)節(jié)空燃比。
[0070]優(yōu)選地，所述方法包括重復(fù)步驟a)至g)。
[0071 ] 所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度和/或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和/或溫度和/或節(jié)流閥的打開角度或適當(dāng)?shù)毓?jié)流閥桿的位置。在運(yùn)行過程中校準(zhǔn)燃料映射是合適的，以提供在使用燃料映射的模式與使用氧濃度感應(yīng)裝置81的實(shí)際值的模式之間的平穩(wěn)切換，以用于調(diào)節(jié)期望的空燃比。優(yōu)選地，如果步驟d)沒有檢測(cè)到實(shí)際值，則同樣繼續(xù)步驟g)。
[0072]此外，合適的是，步驟d)中空燃比的調(diào)節(jié)還依據(jù)至少一個(gè)其他參數(shù))諸如發(fā)動(dòng)機(jī)速度或溫度)，并且優(yōu)選地，在特定的情形中(諸如特定的速度范圍)，還包括調(diào)節(jié)空燃比使得平均實(shí)際值大于目標(biāo)值，并且在特定的其他情形中，平均實(shí)際值小于所述目標(biāo)值。
[0073]盡管已結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例示出和描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，可進(jìn)行多種修改、替換、以及增添，并且它們均落入所附權(quán)利要求書的較寬范圍內(nèi)。例如，盡管結(jié)合鏈鋸描述了上述本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，然而本發(fā)明還可應(yīng)用于其他手持式電動(dòng)工具。通過上文，可看出本發(fā)明完成了本發(fā)明所述的目的。
[0074]工業(yè)應(yīng)用性
[0075]本發(fā)明可應(yīng)用于減少具有二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(諸如分層進(jìn)氣二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī))的手持式電動(dòng)工具(諸如鏈鋸)的廢氣排放。
【權(quán)利要求】
1.一種調(diào)節(jié)二沖程曲軸箱掃氣式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的空燃比的方法，在燃料供應(yīng)部分(8,80)中調(diào)節(jié)所述空燃比，所述燃料供應(yīng)部分諸如為汽化器或燃料噴射系統(tǒng)，并且所述燃料供應(yīng)部分(8、80)包括用于調(diào)節(jié)所述空燃比的控制單元(80);所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)產(chǎn)生廢氣(42)，所述廢氣包括由空氣-燃料混合物參與燃燒產(chǎn)生的氣體和由掃氣產(chǎn)生的其他氣體；所述方法包括將氧含量感應(yīng)裝置(81)設(shè)置在所述廢氣的大致均勻的混合物中的步驟，并且所述方法還包括以下步驟: a)檢測(cè)氧濃度感應(yīng)裝置(81)的實(shí)際值； b)將所述實(shí)際值與目標(biāo)值進(jìn)行比較；以及 c)以響應(yīng)于所述比較的方式調(diào)節(jié)所述空燃比，以減少所述目標(biāo)值與所述實(shí)際值之間的差異。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，包括重復(fù)步驟a)至C)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括以下步驟: d)作為第一步，檢測(cè)至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)； e)對(duì)于相對(duì)于所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)而言特定的第一情形，執(zhí)行步驟a)至C)，所述第一情形至少在周期過程中出現(xiàn)； f)對(duì)于相對(duì)于所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)而言特定的第二情形，由步驟g)替換至少步驟C)，并且優(yōu)選地替換步驟a)、b)以及c); g)使用燃料映射以用于確定正確的空燃比，并且以響應(yīng)于所述燃料映射的方式調(diào)節(jié)所述空燃比。`
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，包括重復(fù)步驟a)至g)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，還包括至少在周期過程中在運(yùn)行期間校準(zhǔn)所述燃料映射，以提供在使用所述燃料映射的模式與使用所述氧濃度感應(yīng)裝置(81)的實(shí)際值的模式之間的平穩(wěn)切換，以用于調(diào)節(jié)期望的空燃比。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度和/或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和/或溫度。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的方法，其中，如果在步驟d)中沒有檢測(cè)到實(shí)際值，則進(jìn)行步驟g)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，將消聲器(13)直接安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的汽缸(5)的排氣口(43)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括引導(dǎo)所述廢氣(42)通過排氣管(43)到達(dá)所述消聲器(13)以及將混合裝置(130、131)布置在所述消聲器(13)內(nèi)，所述混合裝置(130、131)實(shí)現(xiàn)所述廢氣(42)的混合，以便在所述消聲器(13)的至少一部分中實(shí)現(xiàn)大致均勻的混合物。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述消聲器(13)設(shè)置有入口開口(132)，所述入口開口用于接收所述廢氣(42)的廢氣流，所述流在所述開口(132)處具有一方向，并且所述混合裝置(130、131)為一結(jié)構(gòu)(130、131)，所述結(jié)構(gòu)諸如為壁和/或開孔和/或網(wǎng)和/或柵格，并且所述廢氣流暴露于所述結(jié)構(gòu)(130、131 )，并且所述結(jié)構(gòu)構(gòu)造成使得所述廢氣流的至少一部分從所述方向偏轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述氧濃度感應(yīng)裝置(81)為萊姆達(dá)傳感器(81 )，所述萊姆達(dá)傳感器定位在所述消聲器(13)中的大致均勻的混合物中。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11中任一項(xiàng)所述的方法，還包括在所述消聲器(13)中設(shè)置至少一個(gè)催化元件(140)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述催化元件(140)為三效催化器(140)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，還包括通過借助于調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的燃料供應(yīng)以減小或增大所述空燃比來執(zhí)行步驟c)中的所述空燃比的調(diào)節(jié)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括通過使控制單元(80)控制燃料閥來調(diào)節(jié)所述燃料供應(yīng)，所述燃料閥優(yōu)選地為至少一個(gè)電磁閥。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，步驟c)中的所述空燃比的調(diào)節(jié)還依據(jù)諸如溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)速度的至少一個(gè)其他參數(shù)而變化，并且所述空燃比的調(diào)節(jié)優(yōu)選地在諸如特定速度范圍的特定情形中還包括調(diào)節(jié)所述空燃比以使得平均實(shí)際值大于所述目標(biāo)值，而在特定的其他情形中，所述平均實(shí)際值小于所述目標(biāo)值。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述目標(biāo)值為接近I的萊姆達(dá)值，并且優(yōu)選地所述萊姆達(dá)值等于I。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，理想的空燃比與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的燃燒室(41)中的介于0.7至0.95的范圍內(nèi)的萊姆達(dá)值對(duì)應(yīng)。
19.一種控制單元(80)，使用根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法。
20.一種二沖程曲軸箱掃氣式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，具有根據(jù)權(quán)利要求19所述的控制單元(80)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)為分層進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(I)。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的上沖程過程中，對(duì)至少一個(gè)掃氣管(47)供應(yīng)附加空氣，并且優(yōu)選地對(duì)所述掃氣管(47)的所述供應(yīng)由活塞配流閥(6、46、46’、48、48’、49、49’、47、47’、45)控制，并且所述閥(6、46、46’、48、48’、49、49’、47、47’、45)的狀態(tài)依據(jù)所述活塞(6)的位置而變化，所述狀態(tài)即為打開或關(guān)閉。
23.一種手持式電動(dòng)工具，具有根據(jù)權(quán)利要求20至22中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(I)。
24.一種二沖程曲軸箱掃氣式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的空燃比控制系統(tǒng)，包括:控制單元(80)，用于通過至少控制供應(yīng)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的燃料的量來調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的燃燒室(41)中的空燃比；以及廢氣管(43)，構(gòu)造成排出來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的廢氣(42);以及消聲器(13)，與廢氣管(43)連通，其特征在于，用于感應(yīng)氧濃度的裝置(81)位于所述消聲器(13 )中并且構(gòu)造成對(duì)所述控制單元(80 )提供輸出值。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的空燃比控制系統(tǒng)，其中，所述用于感應(yīng)氧濃度的裝置(81)位于所述消聲器中的一位置處，在所述位置處，已由參與燃燒的混合物以及由掃氣產(chǎn)生的氣體形成大致均勻的氣體混合物。
26.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的空燃比控制系統(tǒng)，其中，所述廢氣管(43)或所述消聲器(13)設(shè)置有混合裝置(130、131 ;136)，所述混合裝置用于混合來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的所述廢氣(42)，并且其中，所述用于感應(yīng)氧濃度的裝置(81)位于所述混合裝置(130、131)的下游。
27.根據(jù)權(quán)利要求24至26中任一項(xiàng)所述的空燃比控制系統(tǒng)，其中，所述消聲器(13)直接安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的汽缸(5)的排氣口(43)。
28.根據(jù)權(quán)利要求24至27中任一項(xiàng)所述的空燃比控制系統(tǒng)，其中，所述氧濃度感應(yīng)裝置(81)為萊姆達(dá)傳感器(81)。
29.根據(jù)權(quán)利要求24至28中任一項(xiàng)所述的空燃比控制系統(tǒng)，其中，所述消聲器(13)設(shè)置有入口開口(132)，所述入口開口用于接收所述廢氣(42)的廢氣流，所述流在所述開口(132)處具有一方向，并且混合裝置(130、131)為所述消聲器(13)內(nèi)的一結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括壁和/或開孔和/或網(wǎng)和/或柵格，并且所述廢氣流暴露于所述結(jié)構(gòu)(130、131 )，并且所述結(jié)構(gòu)優(yōu)選地構(gòu)造成使得所述廢氣流的至少一部分從所述方向偏轉(zhuǎn)。
30.根據(jù)權(quán)利要求24至28中任一項(xiàng)所述的空燃比控制系統(tǒng)，其中，所述消聲器(13)設(shè)置有催化元件(140)。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的空燃比控制系統(tǒng)，其中，所述催化元件(140)為三效催化器(140)。
32.—種二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，具有根據(jù)權(quán)利要求24至31中任一項(xiàng)所述的空燃比控制系統(tǒng)。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為分層進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(I)。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的上沖程過程中對(duì)至少一個(gè)掃氣管(47)供應(yīng)附加空氣，并且優(yōu)選地，對(duì)所述掃氣管(47)的所述供應(yīng)由活塞配流閥(6、46、46’、48、48’、49、49’、47、47’、45)控制，并且所述閥(6、46、46’、48、48’、49、49’、47、47’、45)的狀態(tài)依據(jù)活塞(6)的位置而變化，所述狀態(tài)即為打開或關(guān)閉。
35.一種手持式電動(dòng)工具，具有根據(jù)權(quán)利要求32至34中任一項(xiàng)所述的二沖程曲軸箱掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(I)。
【文檔編號(hào)】F02B33/04GK103732888SQ201180072709
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月5日
【發(fā)明者】米卡埃爾·伯格曼 申請(qǐng)人:胡斯華納有限公司