一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，包括具有燃燒作功室的氣缸、具有曲軸室的曲軸箱、活塞、曲軸組件，氣缸上設(shè)有新鮮混合氣進(jìn)氣口、排氣口，曲軸室內(nèi)設(shè)有具有第一進(jìn)氣口、第一出氣口的濃混合氣掃氣道以及具有第二進(jìn)氣口、第二出氣口的稀混合氣掃氣道，濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道呈弧型并與曲軸室兩側(cè)的內(nèi)壁貼緊，燃燒作功室內(nèi)設(shè)有遠(yuǎn)離排氣口并與第一出氣口相連通的第一掃氣口、靠近排氣口并與第二出氣口相連通的第二掃氣口，濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道上分別設(shè)有第一阻油筋、第二阻油筋。該二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)能夠形成分層掃氣狀態(tài)，降低尾氣中有害成分含量，更加環(huán)保且更加節(jié)省使用時(shí)的油耗量。
【專利說(shuō)明】
一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通常用在割灌機(jī)和汽油鏈鋸等便攜式動(dòng)力機(jī)具中，其主要包括氣缸、與氣缸配合的活塞、曲軸箱、以及通過(guò)軸承支撐在曲軸箱上的曲軸組件，由此活塞頂部與氣缸內(nèi)腔形成一個(gè)燃燒作功室，活塞內(nèi)部與曲軸箱內(nèi)腔形成一個(gè)曲軸室。一般在氣缸上會(huì)設(shè)置進(jìn)氣口、排氣口和掃氣口，這些氣口都由活塞來(lái)控制打開或關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是由曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈也就是活塞的上下兩個(gè)行程完成的。
[0003]在活塞的上行沖程中，空燃混合氣從進(jìn)氣口吸入到活塞下方的曲軸室中。當(dāng)活塞下行時(shí)，曲軸室中的空燃混合氣被預(yù)先壓縮，從而形成壓縮后的氣態(tài)混合物，該氣態(tài)混合物流入到掃氣道中，然后再?gòu)膾邭饪诖等氲交钊戏降娜紵鞴κ抑校ㄟ^(guò)回流掃氣將燃燒后的廢氣吹向排氣口。由于用壓縮后的空燃混合氣直接對(duì)燃燒后的廢氣進(jìn)行驅(qū)趕擠壓，這就造成用來(lái)進(jìn)行掃氣的新鮮空燃混合氣易于同燃燒后的廢氣混合在一起，這樣就增大了新鮮混合氣的逃逸量，所以一般二沖程內(nèi)燃機(jī)尾氣中含有大量的有害成分如HC、C0等，通常不能滿足日趨嚴(yán)格的尾氣排放的規(guī)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的掃氣過(guò)程中新鮮空燃混合氣易于同燃燒后的廢氣混合在一起被排放出去，導(dǎo)致二沖程內(nèi)燃機(jī)尾氣中含有大量的有害成分等缺陷，提供了一種新的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)。
[0005 ]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，包括具有燃燒作功室的氣缸、具有曲軸室的曲軸箱、活塞、曲軸組件，所述的氣缸與曲軸箱相連接，所述的氣缸上分別設(shè)置有新鮮混合氣進(jìn)氣口、排氣口，所述的活塞位于燃燒作功室的底部，所述的曲軸組件位于曲軸室內(nèi)并與活塞相連接，所述的曲軸室內(nèi)還設(shè)置有濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道，所述的濃混合氣掃氣道具有第一進(jìn)氣口、第一出氣口，所述的稀混合氣掃氣道具有第二進(jìn)氣口、第二出氣口，所述的濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道呈弧型并分別與曲軸室兩側(cè)的內(nèi)壁相貼緊，所述的第一進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣口分別位于曲軸室的下側(cè)內(nèi)壁處且第一進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣口之間設(shè)置有分隔筋，所述的燃燒作功室內(nèi)分別設(shè)置有第一掃氣口、第二掃氣口，所述的第一掃氣口遠(yuǎn)離排氣口并與濃混合氣掃氣道的第一出氣口相連通，所述的第二掃氣口靠近排氣口并與稀混合氣掃氣道的第二出氣口相連通，所述的濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道上分別設(shè)置有第一阻油筋、第二阻油筋。
[0006]新鮮混合氣通過(guò)新鮮混合氣進(jìn)氣口被吸入到曲軸室中后，將隨著曲軸組件的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活塞下行時(shí)，將會(huì)對(duì)曲軸室內(nèi)的新鮮混合氣進(jìn)行壓縮并迫使新鮮混合氣往曲軸室的底部流動(dòng)，從而使大部分新鮮混合氣將順著曲軸組件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)入濃混合氣掃氣道中形成濃混合氣，而少部分新鮮混合氣則進(jìn)入稀混合氣掃氣道中并形成稀混合氣，隨著活塞的進(jìn)一步下行，濃混合氣將被繼續(xù)壓迫著通入燃燒作功室中并從第一掃氣口處沖出，稀混合氣也被壓迫著通入燃燒作功室中從第二掃氣口處沖出，此時(shí)因活塞的下行燃燒作功室的排氣口被打開，且由于第一掃氣口遠(yuǎn)離排氣口而第二掃氣口靠近排氣口，則燃燒作功室中燃燒后的廢氣將首先被從第二掃氣口處沖出的稀混合氣推向排氣口，而從第一掃氣口處沖出的濃混合氣將會(huì)推動(dòng)稀混合氣并連帶著推動(dòng)廢氣從排氣口處排出，形成分層掃氣狀態(tài)，則最終在燃燒作功室內(nèi)，靠近排氣口的區(qū)域主要為稀混合氣，而遠(yuǎn)離排氣口的區(qū)域主要為濃混合氣，從而大大降低了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中HC及CO等有害成分含量，更加環(huán)保且更加節(jié)省使用時(shí)的油耗量。其中在濃混合氣以及稀混合氣中通常都帶有潤(rùn)滑油，濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道上分別設(shè)置的第一阻油筋、第二阻油筋能夠?qū)饣旌蠚?、稀混合氣中的?rùn)滑油滴形成有效的阻擋，使得潤(rùn)滑油滴在被阻擋后沿著濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道匯聚到曲軸室的下側(cè)，從而能夠?qū)钊?、曲軸組件等進(jìn)行潤(rùn)滑，有效地避免了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能的惡化，同時(shí)進(jìn)一步減少了進(jìn)入到燃燒作功室內(nèi)的機(jī)油量，進(jìn)一步凈化了發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣，減少了活塞及燃燒作功室的積碳，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。
[0007]作為優(yōu)選，上述所述的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，所述的濃混合氣掃氣道的第一出氣口處還設(shè)置有節(jié)流孔。使得濃混合氣掃氣道中在節(jié)流孔的上下游之間產(chǎn)生了較大的壓差，使得濃混合氣能以很高的流速?gòu)墓?jié)流孔射流噴出，濃混合氣在通過(guò)節(jié)流孔后會(huì)急劇地膨脹，從而形成湍流狀態(tài)并從第一掃氣口處噴射到燃燒作功室中，從而增大了濃混合氣從第一掃氣口處沖出時(shí)的氣流壓力和流速，起到更好的掃氣效果，提高掃氣效率。此外，節(jié)流孔還能夠促進(jìn)濃混合氣的霧化，提高燃燒時(shí)的效率，有效地降低尾氣中的有害成分含量，尤其是總碳?xì)浠衔锏暮浚瑫r(shí)也改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0008]作為優(yōu)選，上述所述的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，所述的節(jié)流孔的寬度小于第一出氣口的寬度。能夠起到更好的掃氣效果了，且霧化效率更高。
[0009]作為優(yōu)選，上述所述的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，所述的第一阻油筋、第二阻油筋皆呈網(wǎng)格狀分布。能夠?qū)饣旌蠚?、稀混合氣中的液態(tài)油滴起到多層次的阻擋作用，阻擋效果更好。
[0010]本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本發(fā)明能夠?qū)⑿迈r混合氣通過(guò)濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道分成濃混合氣和稀混合氣，并分別通過(guò)第一掃氣口、第二掃氣口沖入燃燒作功室中，從而在燃燒作功室中形成分層掃氣狀態(tài)，大大降低了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中HC及CO等有害成分含量，更加環(huán)保且更加節(jié)省使用時(shí)的油耗量。
[0011]2、本發(fā)明通過(guò)濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道上設(shè)置的第一阻油筋、第二阻油筋，能夠?qū)饣旌蠚?、稀混合氣中的?rùn)滑油滴被阻擋從而匯聚到曲軸室的下側(cè)，從而能夠?qū)钊?、曲軸組件等進(jìn)行潤(rùn)滑，有效地避免了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能的惡化，同時(shí)進(jìn)一步減少了進(jìn)入到燃燒作功室內(nèi)的機(jī)油量，進(jìn)一步凈化了發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣，減少了活塞及燃燒作功室的積碳，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。
[0012]3、本發(fā)明通過(guò)節(jié)流孔，能夠增大濃混合氣從第一掃氣口處沖出時(shí)的氣流壓力和流速，起到更好的掃氣效果，提高掃氣效率，且能夠促進(jìn)濃混合氣的霧化，提高燃燒時(shí)的效率，有效地降低尾氣中的有害成分含量，尤其是總碳?xì)浠衔锏暮?，同時(shí)也改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中濃混合氣掃氣道、稀混合氣掃氣道以及第一掃氣口、第二掃氣口的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖1-2和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但它們不是對(duì)本發(fā)明的限制:
實(shí)施例1
如圖1、圖2所示，一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，包括具有燃燒作功室2的氣缸1、具有曲軸室10的曲軸箱8、活塞12、曲軸組件5，所述的氣缸I與曲軸箱8相連接，所述的氣缸I上分別設(shè)置有新鮮混合氣進(jìn)氣口 11、排氣口 4，所述的活塞12位于燃燒作功室2的底部，所述的曲軸組件5位于曲軸室10內(nèi)并與活塞12相連接，所述的曲軸室10內(nèi)還設(shè)置有濃混合氣掃氣道9、稀混合氣掃氣道6，所述的濃混合氣掃氣道9具有第一進(jìn)氣口 91、第一出氣口 92，所述的稀混合氣掃氣道6具有第二進(jìn)氣口 61、第二出氣口 62，所述的濃混合氣掃氣道9、稀混合氣掃氣道6呈弧型并分別與曲軸室10兩側(cè)的內(nèi)壁相貼緊，所述的第一進(jìn)氣口 91、第二進(jìn)氣口 61分別位于曲軸室10的下側(cè)內(nèi)壁處且第一進(jìn)氣口 91、第二進(jìn)氣口 61之間設(shè)置有分隔筋7，所述的燃燒作功室2內(nèi)分別設(shè)置有第一掃氣口 13、第二掃氣口 3，所述的第一掃氣口 13遠(yuǎn)離排氣口 4并與濃混合氣掃氣道9的第一出氣口 92相連通，所述的第二掃氣口 3靠近排氣口 4并與稀混合氣掃氣道6的第二出氣口 62相連通，所述的濃混合氣掃氣道9、稀混合氣掃氣道6上分別設(shè)置有第一阻油筋93、第二阻油筋63。
[0015]當(dāng)活塞12在上行過(guò)程中，隨著曲軸室10中的壓力降低，從化油器等空燃混合裝置輸出的新鮮混合氣將通過(guò)新鮮混合氣進(jìn)氣口 11被吸入到曲軸室10中并隨著曲軸組件5的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活塞12在燃燒作功室2內(nèi)的燃燒氣體產(chǎn)生的壓力作用下被向下推動(dòng)時(shí)，將會(huì)對(duì)曲軸室10內(nèi)的新鮮混合氣進(jìn)行壓縮并迫使新鮮混合氣往曲軸室10的底部流動(dòng)，則一部分新鮮混合氣將順著曲軸組件5的轉(zhuǎn)動(dòng)方向通過(guò)濃混合氣掃氣道9的第一進(jìn)氣口 91進(jìn)入濃混合氣掃氣道9中并形成相對(duì)較濃的濃混合氣，而另一部分新鮮混合氣在順著稀混合氣掃氣道6的第二進(jìn)氣口 61進(jìn)入稀混合氣掃氣道6中并形成相對(duì)較稀薄的稀混合氣，而隨著曲軸組件5的進(jìn)一步下行，濃混合氣掃氣道9中的濃混合氣將被繼續(xù)壓迫著從濃混合氣掃氣道9的第一出氣口 92處通入燃燒作功室2中并從第一掃氣口 13處沖出，稀混合氣掃氣道6中的稀混合氣也被壓迫著從稀混合氣掃氣道6中的第二出氣口 62處通入燃燒作功室2中并從第二掃氣口 3處沖出，此時(shí)因活塞12的下行燃燒作功室2的排氣口4被打開，且由于第一掃氣口 13遠(yuǎn)離排氣口 4而第二掃氣口 3靠近排氣口 4，則燃燒作功室2中燃燒后的廢氣將首先被從第二掃氣口3處沖出的稀混合氣推向排氣口 4成為尾氣，而從第一掃氣口 13處沖出的濃混合氣將會(huì)推動(dòng)稀混合氣并連帶著推動(dòng)廢氣從排氣口4處排出，形成分層掃氣狀態(tài)，則最終在燃燒作功室2內(nèi)，靠近排氣口 4的區(qū)域主要為稀混合氣，而遠(yuǎn)離排氣口4的區(qū)域主要為濃混合氣，從而大大降低了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中HC及CO等有害成分含量，更加環(huán)保且更加節(jié)省使用時(shí)的油耗量。其中在濃混合氣以及稀混合氣中通常都帶有潤(rùn)滑油，濃混合氣掃氣道9、稀混合氣掃氣道6上分別設(shè)置有第一阻油筋93、第二阻油筋63能夠?qū)饣旌蠚狻⑾』旌蠚庵械臐?rùn)滑油滴形成有效的阻擋，使得潤(rùn)滑油在被阻擋后沿著濃混合氣掃氣道9、稀混合氣掃氣道6匯聚到曲軸室的下側(cè)，從而能夠?qū)钊?、曲軸組件5等進(jìn)行潤(rùn)滑，有效地避免了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能的惡化，同時(shí)進(jìn)一步減少了進(jìn)入到燃燒作功室2內(nèi)的機(jī)油量，進(jìn)一步凈化了發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣，減少了活塞及燃燒作功室2的積碳，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。
[0016]作為優(yōu)選，所述的濃混合氣掃氣道9的第一出氣口92處還設(shè)置有節(jié)流孔94。
[0017]作為優(yōu)選，所述的節(jié)流孔94的寬度小于第一出氣口92的寬度。
[0018]作為優(yōu)選，所述的第一阻油筋93、第二阻油筋63皆呈網(wǎng)格狀分布。
[0019]總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利的范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，包括具有燃燒作功室(2)的氣缸(I)、具有曲軸室(10)的曲軸箱(8)、活塞(12)、曲軸組件(5)，所述的氣缸(I)與曲軸箱(8)相連接，所述的氣缸(I)上分別設(shè)置有新鮮混合氣進(jìn)氣口( 11)、排氣口(4)，所述的活塞(12)位于燃燒作功室(2 )的底部，所述的曲軸組件(5 )位于曲軸室(1 )內(nèi)并與活塞(12 )相連接，其特征在于:所述的曲軸室(10)內(nèi)還設(shè)置有濃混合氣掃氣道(9)、稀混合氣掃氣道(6)，所述的濃混合氣掃氣道(9)具有第一進(jìn)氣口(91)、第一出氣口(92)，所述的稀混合氣掃氣道(6)具有第二進(jìn)氣口(61)、第二出氣口(62)，所述的濃混合氣掃氣道(9)、稀混合氣掃氣道(6)呈弧型并分別與曲軸室(10)兩側(cè)的內(nèi)壁相貼緊，所述的第一進(jìn)氣口(91)、第二進(jìn)氣口(61)分別位于曲軸室(10)的下側(cè)內(nèi)壁處且第一進(jìn)氣口(91)、第二進(jìn)氣口(61)之間設(shè)置有分隔筋(7)，所述的燃燒作功室(2)內(nèi)分別設(shè)置有第一掃氣口(13)、第二掃氣口(3)，所述的第一掃氣口(13)遠(yuǎn)離排氣口(4)并與濃混合氣掃氣道(9)的第一出氣口(92)相連通，所述的第二掃氣口(3)靠近排氣口(4)并與稀混合氣掃氣道(6)的第二出氣口(62)相連通，所述的濃混合氣掃氣道(9)、稀混合氣掃氣道(6)上分別設(shè)置有第一阻油筋(93)、第二阻油筋(63)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的濃混合氣掃氣道(9)的第一出氣口(92)處還設(shè)置有節(jié)流孔(94)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的節(jié)流孔(94)的寬度小于第一出氣口(92)的寬度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一阻油筋(93)、第二阻油筋(63)皆呈網(wǎng)格狀分布。
【文檔編號(hào)】F01M13/04GK105863818SQ201610351121
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】蘆翔, 王中奇, 黃理, 曾新華, 吳銀秋, 趙雄, 聶鵬程, 杜小強(qiáng), 許明, 劉飛, 陳成錦, 胡麗君
【申請(qǐng)人】浙江三鋒實(shí)業(yè)股份有限公司