專利名稱：柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的密封裝置，具體是一種柴油機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
氣缸蓋是柴油機(jī)上必不可少的部件之一，主要是鑄造而成，受傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路的影響，目 前的氣缸蓋底部均為平面結(jié)構(gòu)，這樣不僅不利于鑄造，而且致使氣缸內(nèi)的冷卻水流動(dòng)性差， 降溫性能降低，減弱了氣缸蓋火力面的強(qiáng)度，機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷相應(yīng)的降低，從而影響柴油 機(jī)整體性能的提高，為此，技術(shù)人員一直在致力于對(duì)氣缸蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以提高氣缸的功 效。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，在不影響現(xiàn)有氣缸蓋安裝尺寸 的情況下，提供一種對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的氣缸蓋進(jìn)行改進(jìn)，能夠使冷卻水流動(dòng)性好，提高氣缸蓋火 力面的強(qiáng)度，以及提高機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的柴油機(jī)氣缸蓋。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
即一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括一體式氣缸蓋體，本技術(shù)要點(diǎn)在于該氣缸蓋體底部的隔板縱
向斷面呈圓弧狀，整體上構(gòu)成盆形結(jié)構(gòu)。
為了進(jìn)一步使冷卻水流動(dòng)順暢，與隔板一體的水道底部也為圓弧形結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行上述改進(jìn)后，由于氣缸蓋體底部的隔板縱向斷面呈圓弧狀，
構(gòu)成順暢的冷卻水流道，因此增強(qiáng)了冷卻水的流動(dòng)性，而且圓弧形結(jié)構(gòu)也利于氣缸蓋體的模
具加工，減小了隔板與氣缸蓋體相交部位的應(yīng)力集中，延長(zhǎng)了氣缸蓋體的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩詳細(xì)描述 圖l:本實(shí)用新型實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如


圖1所示，本柴油機(jī)氣缸蓋，包括一體式氣缸蓋體1，本技術(shù)要點(diǎn)在于該氣缸蓋體1 底部的隔板2縱向斷面呈圓弧狀，整體上構(gòu)成盆形結(jié)構(gòu)。
為了進(jìn)一步使冷卻水流動(dòng)順暢，與隔板2 —體的水道3底部也為圓弧形結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行上述改進(jìn)后，由于氣缸蓋體1底部的隔板2縱向斷面呈圓弧 狀，構(gòu)成順暢的冷卻水流道，因此增強(qiáng)了冷卻水的流動(dòng)性，而且圓弧形結(jié)構(gòu)也利于氣缸蓋體 的模具加工，減小了隔板與氣缸蓋體相交部位的應(yīng)力集中，延長(zhǎng)了氣缸蓋體的使用壽命。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括一體式氣缸蓋體，其特征在于該氣缸蓋體底部的隔板縱向斷面呈圓弧狀，整體上構(gòu)成盆形結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于與隔板一體的水道底部也為圓弧形 結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋，屬于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的密封裝置，包括一體式氣缸蓋體，本技術(shù)要點(diǎn)在于該氣缸蓋體底部的隔板縱向斷面呈圓弧狀，整體上構(gòu)成盆形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行上述改進(jìn)后，由于氣缸蓋體底部的隔板縱向斷面呈圓弧狀，構(gòu)成順暢的冷卻水流道，因此增強(qiáng)了冷卻水的流動(dòng)性，而且圓弧形結(jié)構(gòu)也利于氣缸蓋體的模具加工，減小了隔板與氣缸蓋體相交部位的應(yīng)力集中，延長(zhǎng)了氣缸蓋體的使用壽命。
文檔編號(hào)F02F1/26GK201159113SQ20072002184
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2007年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月17日
發(fā)明者李冬梅, 李宗立, 王俊興, 鄧德樂, 山 陳 申請(qǐng)人:淄博柴油機(jī)總公司