專利名稱：柴油機氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機氣缸蓋。
背景技術(shù)：
柴油機的氣缸蓋14是柴油機的重要組成部分，而柴油機的配氣機構(gòu)中的諸多零件又必須依附于氣缸蓋14進行安裝和使用，如圖I所示，配氣機構(gòu)中的氣門傳動組件包括搖臂軸10、搖臂11、推桿(圖中未示出)、挺柱(圖中未示出)和凸輪軸(圖中未示出)等零件，主要作用是使進、排氣門(圖中未示出)按配氣相位規(guī)定的時刻開閉，且保證有足夠的開度。其中，搖臂軸10是空心軸，支承在搖臂軸支座12上，搖臂11是一個雙臂杠桿，它的作用是將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端，以推開氣門。搖臂11有不等長的兩臂，中間有軸承孔111，鑲有軸套112，長臂端制成圓弧狀，短臂端有螺紋孔，安裝有調(diào)整螺栓。推桿下端呈球形，上端呈凹球形。上端與搖臂調(diào)整螺栓的球形頭部配合，下端與挺柱接觸。工作時，挺柱將凸輪軸驅(qū)動凸輪產(chǎn)生的推力傳給推桿，推桿將挺柱傳來的力傳給搖臂11。搖 臂11繞搖臂軸10中心做圓弧軌跡的上下擺動，進而通過另一端驅(qū)動氣門工作。目前，國內(nèi)柴油機采用的氣缸蓋14和搖臂軸支座12單獨制造，有些搖臂軸支座12加工時還加工有搖臂軸10，有些搖臂軸支座12在加工時則預留有搖臂軸安裝孔13，搖臂軸支座12要通過螺栓連接固定在氣缸蓋14上。由于是氣缸蓋14和搖臂軸支座12單獨加工，然后再組裝，輔助安裝和定位的零部件數(shù)量較多，其結(jié)構(gòu)不夠緊湊，維護保養(yǎng)時的可接近性差，不便于維修。另外，搖臂軸支座的定位也較為繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種帶有搖臂軸支座，便于加工和維修的柴油機氣缸蓋。為達到上述目的，本發(fā)明提供了一種柴油機氣缸蓋，搖臂軸穿設(shè)在該柴油機氣缸蓋的搖臂軸安裝孔中，進氣門搖臂和排氣門搖臂分別套裝在搖臂軸上。進一步地，搖臂軸通過進氣門搖臂軸承安裝到進氣門搖臂上；所述搖臂軸通過排氣門搖臂軸承安裝到排氣門搖臂上。進一步地，進氣門搖臂和排氣門搖臂之間以及進氣門搖臂和排氣門搖臂與柴油機氣缸蓋之間分別設(shè)置有墊圈。進一步地，搖臂軸的兩端與柴油機氣缸蓋的搖臂軸安裝孔的內(nèi)壁之間分別設(shè)置有0型密封圈。進一步地，柴油機氣缸蓋的搖臂軸安裝孔的側(cè)面設(shè)置有搖臂軸限位孔，搖臂軸限位孔中穿設(shè)有限位螺栓。進一步地，柴油機氣缸蓋的搖臂軸安裝的一端開設(shè)有泄氣孔。進一步地，搖臂軸的油道開設(shè)在搖臂軸中，油道具有進氣門搖臂軸承出油口和排氣門搖臂軸承出油口。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，由于搖臂軸支座與氣缸蓋為一體化結(jié)構(gòu)，這樣的帶有搖臂軸支座的氣缸蓋便于加工，同時結(jié)構(gòu)緊湊簡單，不需要將它們組裝時的定位過程，也便于維修。


圖I為現(xiàn)有的柴油機氣缸蓋的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的柴油機氣缸蓋的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的柴油機氣缸蓋的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明的柴油機氣缸蓋的俯視局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖5的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。請參看圖2和圖3，氣缸蓋2的前側(cè)壁上開設(shè)有搖臂軸支座外孔21，氣缸蓋2的后側(cè)壁上對應搖臂軸支座外孔21開設(shè)有搖臂軸支座內(nèi)槽22，該搖臂軸支座內(nèi)槽22的底部開設(shè)有通向氣缸蓋2外部的泄氣孔221 (如圖4和圖6所示)；搖臂軸3包括搖臂軸本體31和位于臂軸本體31兩端的搖臂軸內(nèi)端軸32和搖臂軸外端軸33，搖臂軸內(nèi)端軸32和搖臂軸外端軸33的外壁上分別開設(shè)有密封凹槽；進氣門搖臂5和排氣門搖臂6均為不等長的雙臂桿，中部分別具有進氣門軸承孔51或排氣門軸承孔61，其中，進氣門搖臂5的長臂端安裝有豎直向下的進氣門銷座53，短臂端安裝有豎直向下的進氣門頂球54。同樣的，排氣門搖臂6的長臂端安裝有豎直向下的排氣門銷座63，短臂端安裝有豎直向下的排氣門頂球64 ；如圖2所示，進氣門搖臂軸承52為管狀，排氣門搖臂軸承62也為管狀。安裝時，如圖4和圖5所示，先將進氣門搖臂軸承52橫向裝入進氣門軸承孔51內(nèi)，排氣門搖臂軸承62裝入排氣門軸承孔61內(nèi)，這時在搖臂軸3的搖臂軸內(nèi)端軸32和搖臂軸外端軸33的密封凹槽內(nèi)分別安裝0型密封圈，將搖臂軸內(nèi)端軸32穿進搖臂軸支座外孔21，再依次穿入墊圈71、進氣門搖臂5上的進氣門搖臂軸承52、墊圈72、排氣門搖臂6上的排氣門搖臂軸承62和墊圈73，最后穿入搖臂軸支座內(nèi)槽22，使得搖臂軸外端軸33位于搖臂軸支座內(nèi)槽22中；搖臂軸內(nèi)端軸32與搖臂軸支座內(nèi)槽22間隙配合，搖臂軸外端軸33與搖臂軸支座內(nèi)槽22間隙配合；氣缸蓋2上靠近搖臂軸支座外孔21的一側(cè)設(shè)置有豎直向下的限位螺孔23，通過旋入限位螺栓24來對穿入的搖臂軸3進行限位固定；位于搖臂軸內(nèi)端軸32以及搖臂軸外端軸33上的0型密封圈起到密封作用，而泄氣孔221保證裝配搖臂軸本體31時，不會因為0型密封圈的密封作用導致?lián)u臂軸支座內(nèi)槽22內(nèi)的空氣無法及時排除引起氣阻難于裝配；墊圈72位于進氣門搖臂5和排氣門搖臂6之間，墊圈71位于進氣門搖臂5與氣缸蓋2之間，墊圈73位于排氣門搖臂6與氣缸蓋2之間，墊圈能夠防止接觸面之間的磨損，有效的保證裝配的安全性。由圖4和圖6可以看出，搖臂軸3中設(shè)置有軸向的油道34，且朝向泄氣孔221的一端安裝有密封螺釘222對油道34進行密封，該油道34的具有進氣門搖臂軸承出油口 341和排氣門搖臂軸承出油口 342，分別為進氣門搖臂軸承52和排氣門搖臂軸承62供油潤滑。主油道34通過開設(shè)在柴油機氣缸蓋2中的進油道343與主油道(圖中未示出)相連，如圖6所示，該進油道343主要包括水平段344和豎直段345，水平段344與進油口 346相連，進油口 346與柴油機的主油道(圖中未示出)相連，其中，水平段344和豎直段345通向大氣的端口分別安裝有密封螺釘347、348。柴油機的機油泵將潤滑油壓入主油道，在通過與主油道相連的進油口 346進入油道34分別對進氣門搖臂軸 承51和排氣門搖臂軸承61進行潤滑。工作時，挺柱(圖中未示出)將凸輪軸(圖中未示出)驅(qū)動凸輪(圖中未示出)產(chǎn)生的推力傳給推桿(圖中未示出)，推桿上端的凹球形與兩搖臂軸一端的氣門頂球配合，將挺柱傳來的力傳給兩個搖臂。搖臂繞搖臂軸中心做圓弧軌跡的上下擺動，進而通過另一端的銷座驅(qū)動氣門開閉。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，由于搖臂軸支座與氣缸蓋為一體化結(jié)構(gòu)，這樣的帶有搖臂軸支座的氣缸蓋便于加工，同時結(jié)構(gòu)緊湊簡單，不需要將它們組裝時的定位過程，也便于維修。另外，油道設(shè)置在搖臂軸和氣缸蓋內(nèi)，充分保證了對進氣門搖臂軸承和排氣門搖臂軸承潤滑。以上公開的僅為本發(fā)明的一個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應落入本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種柴油機氣缸蓋，其特征在于，搖臂軸(3)穿設(shè)在該柴油機氣缸蓋(2)的搖臂軸安裝孔中，進氣門搖臂(5)和排氣門搖臂(6)分別套裝在所述搖臂軸(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述搖臂軸(3)通過進氣門搖臂軸承(52)安裝到所述進氣門搖臂(5)上；所述搖臂軸(3)通過排氣門搖臂軸承(62)安裝到所述排氣門搖臂(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述進氣門搖臂(5)和排氣門搖臂(6)之間以及所述進氣門搖臂(5)和排氣門搖臂(6)與所述柴油機氣缸蓋(2)之間分別設(shè)置有墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述搖臂軸(3)的兩端與所述柴油機氣缸蓋(2)的搖臂軸安裝孔的內(nèi)壁之間分別設(shè)置有O型密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述柴油機氣缸蓋(2)的搖臂軸安裝孔的側(cè)面設(shè)置有搖臂軸限位孔(23)，所述搖臂軸限位孔(23)中穿設(shè)有限位螺栓(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述柴油機氣缸蓋(2)的搖臂軸安裝的一端開設(shè)有泄氣孔(221)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述搖臂軸(3)的油道(34)開設(shè)在搖臂軸(3)中，所述油道(34)具有進氣門搖臂軸承出油口(341)和排氣門搖臂軸承出油口(342)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機氣缸蓋。搖臂軸(3)穿設(shè)在該柴油機氣缸蓋(2)的搖臂軸安裝孔中，進氣門搖臂(5)和排氣門搖臂(6)分別套裝在所述搖臂軸(3)上。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，由于搖臂軸支座與氣缸蓋為一體化結(jié)構(gòu)，這樣的帶有搖臂軸支座的氣缸蓋便于加工，同時結(jié)構(gòu)緊湊簡單，不需要將它們組裝時的定位過程，也便于維修。
文檔編號F01M9/10GK102797583SQ201110141340
公開日2012年11月28日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者李偉, 韋文學, 寇傳富, 秦真山, 李玉賀 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司