專利名稱：可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)增壓器，特別是一種可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器。
背景技術(shù)：
于2004年7月21日公告的中國實用新型專利CN 2627223公開了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓器，在實際應(yīng)用中，存在一定的缺陷由于該增壓器的動力是靠發(fā)動機(jī)主軸的動力帶動，當(dāng)發(fā)動機(jī)需要增壓時，增壓器給發(fā)動機(jī)提供的功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)給予增壓器的拖動功率；但是，當(dāng)發(fā)動機(jī)不需要增壓時，例如，車輛下坡時、空載時、低速行駛時、怠速空轉(zhuǎn)時、啟動或轉(zhuǎn)彎時、船舶順?biāo)旭偟臅r候等，此時增壓器反而起了相反的作用，使發(fā)動機(jī)白白的浪費功率拖帶它，增加了發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)負(fù)荷。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種可控制式的發(fā)動機(jī)增壓器，使駕駛員可根據(jù)車輛或船舶的行駛狀況選擇是否需要增壓，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)負(fù)荷，節(jié)省能耗，降低廢氣排放污染，增加發(fā)動機(jī)功率。
本實用新型所采用的技術(shù)方案一種可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器，包括動力傳遞裝置、風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道、風(fēng)機(jī)出氣管道、空氣濾清器和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道與空氣濾清器連接，風(fēng)機(jī)出氣管道與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管連接，其特征在于，動力傳遞裝置與風(fēng)機(jī)之間接有一電磁離合器，空氣濾清器與風(fēng)機(jī)出氣管道的接口處設(shè)有一開關(guān)閥門。
上述空氣濾清器接于風(fēng)機(jī)與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管之間的風(fēng)機(jī)出氣管道上。
上述開關(guān)閥門是以重力或壓力為動力的自動開關(guān)閥門。
上述電磁離合器與電子開關(guān)連接，并受其控制。
上述風(fēng)機(jī)出氣管道上還設(shè)有安全閥門和壓力表。
上述動力傳遞裝置是一套接于風(fēng)機(jī)主軸的皮帶輪，該皮帶輪與發(fā)動機(jī)輸出軸的皮帶輪組成一皮帶輪傳動組。
本實用新型的顯著特點是在增壓器的風(fēng)機(jī)和皮帶輪之間連接一電磁離合器，駕駛員通過電子開關(guān)控制離合器的開、合，進(jìn)而控制風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)，決定是否需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行增壓。當(dāng)發(fā)動機(jī)需要增壓時，電磁離合器閉合，風(fēng)機(jī)開始工作并對發(fā)動機(jī)進(jìn)行增壓，同時發(fā)動機(jī)的輸出軸帶動皮帶輪傳動組，維持風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動機(jī)不需要增壓時，電磁離合器分離，風(fēng)機(jī)停止工作，從而降低發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)負(fù)荷，節(jié)省能耗，降低廢氣排放污染，增加發(fā)動機(jī)功率。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器，包括動力傳遞裝置3、風(fēng)機(jī)5、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道15、風(fēng)機(jī)出氣管道8、空氣濾清器7和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管11，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道15與空氣濾清器7連接，風(fēng)機(jī)出氣管道8與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管11連接，特別地，在動力傳遞裝置3與風(fēng)機(jī)5之間接有一電磁離合器4，該電磁離合器4與電子開關(guān)12連接，并受其控制；空氣濾清器7接于風(fēng)機(jī)5與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管11之間的風(fēng)機(jī)出氣管道8上，且空氣濾清器7與風(fēng)機(jī)出氣管道8的接口處設(shè)有一個以重力或壓力為動力的自動開關(guān)閥門6。另外，風(fēng)機(jī)出氣管道8上還設(shè)有安全閥門9和壓力表10。
上述動力傳遞裝置3是一套接于風(fēng)機(jī)主軸的皮帶輪，該皮帶輪與發(fā)動機(jī)輸出軸的皮帶輪2組成一皮帶輪傳動組。
本實用新型的工作原理為為當(dāng)發(fā)動機(jī)需要增壓時，接通電子開關(guān)12，使電磁離合器4閉合，空氣經(jīng)空氣濾清器7并通過風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道15進(jìn)入風(fēng)機(jī)5，增壓后的氣體經(jīng)過風(fēng)機(jī)出氣管道8進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管11，進(jìn)入發(fā)動機(jī)1內(nèi)。在此過程中，開關(guān)閥門6在壓力作用下自動關(guān)閉，使風(fēng)機(jī)出氣管道8與空氣濾清器7之間的接口關(guān)閉。通過壓力表10可觀測風(fēng)機(jī)出氣管道8內(nèi)的氣壓值，當(dāng)風(fēng)機(jī)出氣管道8內(nèi)的氣壓超過限度時，安全閥門9可自動打開排氣。
當(dāng)風(fēng)機(jī)不需要增壓時，斷開電子開關(guān)12，使電磁離合器4分離，風(fēng)機(jī)停止工作，此時開關(guān)閥門6在重力作用下自動開啟，使風(fēng)機(jī)出氣管道8與空氣濾清器7之間的接口打開，空氣經(jīng)空氣濾清器7并通過風(fēng)機(jī)出氣管道8進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管11，進(jìn)入發(fā)動機(jī)1內(nèi)，從而降低發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)負(fù)荷，節(jié)省能耗，使發(fā)動機(jī)能夠在各種負(fù)荷、各種轉(zhuǎn)速下都能保證充分的進(jìn)氣量，發(fā)揮其本身的最大功率。
權(quán)利要求1.一種可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器，包括動力傳遞裝置(3)、風(fēng)機(jī)(5)、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道(15)、風(fēng)機(jī)出氣管道(8)、空氣濾清器(7)和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管(11)，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道(15)與空氣濾清器(7)連接，風(fēng)機(jī)出氣管道(8)與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管(11)連接，其特征在于，動力傳遞裝置(3)與風(fēng)機(jī)(5)之間接有一電磁離合器(4)，空氣濾清器(7)與風(fēng)機(jī)出氣管道(8)的接口處設(shè)有一開關(guān)閥門(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器，其特征在于，所述空氣濾清器(7)接于風(fēng)機(jī)(5)與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管(11)之間的風(fēng)機(jī)出氣管道(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器，其特征在于，所述開關(guān)閥門(6)是以重力或壓力為動力的自動開關(guān)閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器，其特征在于，所述電磁離合器(4)與電子開關(guān)(12)連接，并受其控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)出氣管道(8)上還設(shè)有安全閥門(9)和壓力表(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器，其特征在于，所述動力傳遞裝置(3)是一套接于風(fēng)機(jī)主軸的皮帶輪，該皮帶輪與發(fā)動機(jī)輸出軸的皮帶輪(2)組成一皮帶輪傳動組。
專利摘要本實用新型公開了一種可控制式柴、汽油發(fā)動機(jī)增壓器，包括動力傳遞裝置、風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道、風(fēng)機(jī)出氣管道、空氣濾清器和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道與空氣濾清器連接，風(fēng)機(jī)出氣管道與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管連接，其特征在于，動力傳遞裝置與風(fēng)機(jī)之間接有一電磁離合器，空氣濾清器與風(fēng)機(jī)出氣管道的接口處設(shè)有一開關(guān)閥門。本實用新型的顯著特點是在增壓器的風(fēng)機(jī)和皮帶輪之間連接一電磁離合器，駕駛員通過電子開關(guān)控制離合器的開、合，進(jìn)而控制風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)，決定是否需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行增壓，從而降低發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)負(fù)荷，節(jié)省能耗，降低廢氣排放污染，增加發(fā)動機(jī)功率。
文檔編號F02B39/02GK2924026SQ20062005400
公開日2007年7月18日 申請日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者呂子山 申請人:呂子山