應(yīng)用egr系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法、系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法、系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球資源的短缺和大氣污染問題的日益惡化，研宄者在研宄節(jié)能減排的新技術(shù)。目前EGR(廢氣再循環(huán)Exhaust Gas Recirculat1n)技術(shù)已大量應(yīng)用于柴油機(jī)，其主要應(yīng)用的是高壓EGR，EGR氣體由C02、水蒸氣、N2及其它未燃產(chǎn)物構(gòu)成，因三原子分子比空氣有較高的熱容量，所以EGR氣體擁有較高的比熱容，降低了燃燒過程中燃燒室內(nèi)的燃燒溫度，從而達(dá)到降低NOx目的。近年來，汽油機(jī)應(yīng)用EGR的研宄國(guó)外業(yè)已開展，并取得一定成果，應(yīng)用EGR能降低汽油機(jī)固有的泵氣損失，減少爆震傾向，能達(dá)到節(jié)油降排的目的。但是汽油機(jī)運(yùn)行過程中，如果EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致汽油機(jī)性能變化，嚴(yán)重情況下甚至?xí)霈F(xiàn)超級(jí)爆震或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)失火，引起發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，該方法可以在EGR系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行在安全工況，避免惡劣燃燒的發(fā)生，并避免爆震的發(fā)生，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，所述EGR系統(tǒng)包括EGR閥、EGR溫度傳感器、EGR壓差傳感器和EGR冷卻器，所述方法包括以下步驟:檢測(cè)所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號(hào)；根據(jù)所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號(hào)判斷所述EGR系統(tǒng)是否發(fā)生故障；以及如果所述EGR系統(tǒng)發(fā)生故障，則進(jìn)一步根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行。
[0006]進(jìn)一步的，所述故障類型包括:EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障、EGR氣體溫度異常故障、EGR閥故障和EGR系統(tǒng)零部件整體故障。
[0007]進(jìn)一步的，當(dāng)所述故障類型為EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障時(shí)，所述根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括:逐漸關(guān)閉所述EGR閥降低所述EGR氣體的引入量，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況；進(jìn)一步根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)，以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在無EGR系統(tǒng)參與的工況，消除因EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障引起的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。
[0008]進(jìn)一步的，當(dāng)所述故障類型為EGR氣體溫度異常故障時(shí)，所述根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括:調(diào)節(jié)所述EGR氣體的引入量和所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況；根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號(hào)，判斷所述EGR冷卻器的工作溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負(fù)荷限值，則關(guān)閉所述EGR閥，以保護(hù)EGR冷卻器。
[0009]進(jìn)一步的，當(dāng)所述故障類型為EGR閥故障時(shí)，所述根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括:當(dāng)所述EGR閥的開度減小時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；當(dāng)所述EGR閥的開度增大時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)。
[0010]進(jìn)一步的，當(dāng)所述故障類型為EGR系統(tǒng)零部件整體故障時(shí)，所述根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括:當(dāng)所述EGR閥的開度減小且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；當(dāng)所述EGR閥開度增大且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況；當(dāng)EGR氣體的引入量發(fā)生變化時(shí)，進(jìn)一步根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號(hào)，判斷所述EGR冷卻器的工作溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負(fù)荷限值，則使所述增壓汽油機(jī)在低速小負(fù)荷工況下運(yùn)行，降低所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度，使通過所述EGR冷卻器的氣體溫度降低，以保護(hù)所述EGR冷卻器。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012]本發(fā)明所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，當(dāng)檢測(cè)到EGR系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，通過對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量等進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行在安全工況下，避免惡劣燃燒的發(fā)生，并避免爆震的發(fā)生，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0013]本發(fā)明的另一目的在于提出一種應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制系統(tǒng)，該應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制系統(tǒng)可以在EGR系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行在安全工況，避免惡劣燃燒的發(fā)生，并避免爆震的發(fā)生，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0014]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0015]一種應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制系統(tǒng)，所述EGR系統(tǒng)包括EGR閥、EGR溫度傳感器、EGR壓差傳感器和EGR冷卻器，所述控制系統(tǒng)包括:檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號(hào)；判斷模塊，用于根據(jù)所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號(hào)判斷所述EGR系統(tǒng)是否發(fā)生故障；以及控制模塊，用于在所述判斷模塊判斷所述EGR系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行。
[0016]進(jìn)一步的，所述故障類型包括:EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障、EGR氣體溫度異常故障、EGR閥故障和EGR系統(tǒng)零部件整體故障。
[0017]進(jìn)一步的，當(dāng)所述故障類型為EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障時(shí)，所述控制模塊用于:逐漸關(guān)閉所述EGR閥降低所述EGR氣體的引入量，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況；進(jìn)一步根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)，以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在無EGR系統(tǒng)參與的工況，消除因EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障引起的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)所述故障類型為EGR氣體溫度異常故障時(shí)，所述控制模塊用于:調(diào)節(jié)所述EGR氣體的引入量和所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況；根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號(hào)，判斷所述EGR冷卻器的工作溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負(fù)荷限值，則關(guān)閉所述EGR閥，以保護(hù)EGR冷卻器；當(dāng)所述故障類型為EGR閥故障時(shí)，所述控制模塊用于:當(dāng)所述EGR閥的開度減小時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；當(dāng)所述EGR閥的開度增大時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；當(dāng)所述故障類型為EGR系統(tǒng)零部件整體故障時(shí)，所述控制模塊用于:當(dāng)所述EGR閥的開度減小且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；當(dāng)所述EGR閥開度增大且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況；當(dāng)EGR氣體的引入量發(fā)生變化時(shí)，進(jìn)一步根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號(hào)，判斷所述EGR冷卻器的工作