專利名稱：一種雙頭鋼絲橡膠扒膠機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩工作臺鋼絲橡膠廢料處理裝置，尤其是一種用于自動(dòng)化程度高，操作簡單的一種雙頭鋼絲橡膠扒膠機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和我國高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，汽車運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出高速化趨勢，隨之而來的是汽車輪胎數(shù)量的增多，生產(chǎn)過程中經(jīng)常會有邊角料，這類邊角料，是可以回收利用的，這部分由橡膠和鋼絲組成，這種橡膠是完全可以利用的，鋼絲也是可以利用的，這就迫切需要把這兩種材料分離開來，各自回收利用，因此就需要一種操作簡單、制造成本低、占地空間小、自動(dòng)化程度高的這種處理裝置，能夠快速方便的把這兩種材料分離處理開來，但是現(xiàn)有技術(shù)中的這種分離裝置大部分自動(dòng)程度不高，效率低，操作復(fù)雜。 輪胎的處理成為環(huán)保和廢橡膠再生利用中急待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡單、自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)成本低的一種雙頭鋼絲橡膠扒膠機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種雙頭鋼絲橡膠扒膠機(jī)，包括電機(jī)、殼體、連軸器和雙輸出軸減速器，電機(jī)安裝在殼體的內(nèi)部中間位置，雙輸出軸減速器安裝在殼體的工作面上，電機(jī)伸出軸通過皮帶與正上方的雙輸出軸減速器輸入軸連接，雙輸出軸減速器兩輸出軸均連有聯(lián)軸器，實(shí)現(xiàn)減速作用，其特點(diǎn)在于所述還包括兩組分離機(jī)構(gòu)、兩組控制機(jī)構(gòu)；所述分離機(jī)構(gòu)包括上下分離滾輪、上下分離板和分離滾輪頂桿，所述控制機(jī)構(gòu)包括垂直放置的氣缸、控制踏板和軟管；所述控制機(jī)構(gòu)通過空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓壓縮空氣來控制氣缸伸縮。作為優(yōu)選，每組分離機(jī)構(gòu)都包括上分離滾輪、下分離滾輪、分離滾輪罩、上分離板、下分尚板、分尚滾輪頂桿。上分尚滾輪與聯(lián)軸器相連，聯(lián)軸器與雙輸出軸減速器輸出軸相連，從而由電機(jī)帶動(dòng)其傳動(dòng)。所述下分離滾輪與分離滾輪頂桿固定連接，所述下分離滾輪可由分離滾輪頂桿帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)下分離滾輪向上運(yùn)動(dòng)到頂部時(shí)，下分離滾輪與上分離滾輪的梯形齒輪相嚙合，當(dāng)下分離滾輪、向下運(yùn)動(dòng)到低部時(shí)，下分離滾輪與上分離滾輪相隔一空隙。作為優(yōu)選，兩組分離機(jī)構(gòu)分別放置在殼體工作面的兩端，每組分離機(jī)構(gòu)都能單獨(dú)工作。作為優(yōu)選，所述控制機(jī)構(gòu)安裝在殼體內(nèi)兩側(cè)，包括垂直放置的兩組氣缸、兩組控制踏板和四根軟管，空氣壓縮機(jī)通過軟管與控制踏板相連，氣缸通過軟管與控制踏板連接，空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓壓縮空氣通過軟管流入控制踏板，控制踏板通過軟管把高壓壓縮空氣導(dǎo)入氣缸，使氣缸伸縮運(yùn)動(dòng)，氣缸的活塞桿與分離頂桿下端螺紋連接，帶著分離頂桿上下運(yùn)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種鋼絲橡膠扒膠機(jī)，利用兩組分離滾和兩個(gè)分離板實(shí)現(xiàn)對橡膠和鋼絲的一次性分離，在原有的二次分離，又有新的突破，可以有效的提高橡膠和鋼絲的分離率；本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡單，利用氣缸傳動(dòng)，便于維修，自動(dòng)程度高。

附圖I為一種雙頭鋼絲橡膠扒膠機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。I-電機(jī),2-殼體,3-聯(lián)軸器,4-雙輸出軸減速器,5-分離機(jī)構(gòu),6-氣缸,7_控制踏板，8-軟管。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施·方式并配合附圖詳予說明。如圖I所示本實(shí)用新型的一種雙頭鋼絲橡膠扒膠機(jī)，包括電機(jī)I、殼體2、連軸器3和雙輸出軸減速器4，電機(jī)I安裝在殼體2的內(nèi)部中間位置，雙輸出軸減速器4安裝在殼體2的工作面上，電機(jī)I伸出軸通過皮帶與正上方的雙輸出軸減速器4輸入軸連接，雙輸出軸減速器4兩輸出軸均連有聯(lián)軸器3，實(shí)現(xiàn)減速作用，其特點(diǎn)在于所述還包括兩組分離機(jī)構(gòu)5、兩組控制機(jī)構(gòu)；所述兩組分離機(jī)構(gòu)5分別包括上下分離滾輪、上下分離板和分離滾輪頂桿，所述兩組控制機(jī)構(gòu)包括垂直放置的氣缸6、控制踏板7和軟管8 ;所述控制機(jī)構(gòu)通過空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓壓縮空氣來控制氣缸6伸縮。作為優(yōu)選，每組分離機(jī)構(gòu)5都包括上分離滾輪、下分離滾輪、分離滾輪罩、上分離板、下分尚板、分尚滾輪頂桿。上分尚滾輪與聯(lián)軸器3相連,聯(lián)軸器3與雙輸出軸減速器4輸出軸相連，從而由電機(jī)I帶動(dòng)其傳動(dòng)。所述下分離滾輪與分離滾輪頂桿固定連接，所述下分離滾輪可由分離滾輪頂桿帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)下分離滾輪向上運(yùn)動(dòng)到頂部時(shí)，下分離滾輪與上分離滾輪的梯形齒輪相嚙合，當(dāng)下分離滾輪、向下運(yùn)動(dòng)到低部時(shí)，下分離滾輪與上分離滾輪相隔一空隙。作為優(yōu)選，兩組分離機(jī)構(gòu)分別放置在殼體2工作面的兩端，每組分離機(jī)構(gòu)5都能單獨(dú)工作。作為優(yōu)選，所述控制機(jī)構(gòu)安裝在殼體內(nèi)兩側(cè)，包括垂直放置的兩組氣缸6、兩組控制踏板7和四根軟管8，軟管8通過空氣壓縮機(jī)與控制踏板7相連，氣缸6通過軟管8與控制踏板7連接，空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓壓縮空氣通過軟管9流入控制踏板7，控制踏板7通過軟管8把高壓壓縮空氣導(dǎo)入氣缸6,使氣缸6伸縮運(yùn)動(dòng),氣缸6的活塞桿與分離頂桿下端螺紋連接，帶著分離頂桿上下運(yùn)動(dòng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙頭鋼絲橡膠扒膠機(jī)，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、殼體、連軸器和雙輸出軸減速器，電機(jī)安裝在殼體的內(nèi)部中間位置，雙輸出軸減速器安裝在殼體的工作面上，電機(jī)伸出軸通過皮帶與正上方的雙輸出軸減速器輸入軸連接，雙輸出軸減速器兩輸出軸均連有聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)還包括兩組分離機(jī)構(gòu)、兩組控制機(jī)構(gòu)，分離機(jī)構(gòu)包括上下分離滾輪、上下分離板和分離滾輪頂桿，控制機(jī)構(gòu)包括安裝在殼體內(nèi)兩側(cè)的兩組垂直放置的氣缸、兩組控制踏板和軟管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的，一種雙頭鋼絲橡膠扒膠機(jī)，其特征在于，兩組分離機(jī)構(gòu)分別放置在殼體工作面的兩端。·
專利摘要本實(shí)用新型提供一種操作簡單、自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)成本低的雙頭鋼絲橡膠扒膠機(jī)。包括電機(jī)、殼體、連軸器和雙輸出軸減速器，電機(jī)安裝在殼體的內(nèi)部中間位置，雙輸出軸減速器安裝在殼體的工作面上，電機(jī)伸出軸通過皮帶與正上方的雙輸出軸減速器輸入軸連接，雙輸出軸減速器兩輸出軸均連有聯(lián)軸器，實(shí)現(xiàn)減速作用，其特點(diǎn)在于所述還包括兩組分離機(jī)構(gòu)、兩組控制機(jī)構(gòu)；所述分離機(jī)構(gòu)包括上下分離滾輪、上下分離板和分離滾輪頂桿，所述控制機(jī)構(gòu)包括垂直放置的氣缸、控制踏板和軟管；所述控制機(jī)構(gòu)通過空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓壓縮空氣來控制氣缸伸縮。
文檔編號B09B3/00GK202781494SQ201220455478
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者梅勝旺 申請人:梅勝旺