制冷劑回收裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】 本發(fā)明大體設(shè)及一種制冷劑回收單元。更具體地，設(shè)及一種從制冷系統(tǒng)收集比傳統(tǒng)制 冷劑回收單元更高百分比的制冷劑的改進的制冷劑回收單元。
【背景技術(shù)】 便攜式制冷劑回收單元或回收車與制冷系統(tǒng)如車輛的空調(diào)系統(tǒng)的維修與維護關(guān)聯(lián)使 用。制冷劑回收單元連接至車輛的空調(diào)系統(tǒng)從而從系統(tǒng)回收制冷劑、從制冷劑分離出油和 雜質(zhì)W使得制冷劑再循環(huán)、并且W附加的制冷劑再灌充系統(tǒng)。 由于制冷劑的相變性質(zhì)，隨著制冷劑從車輛的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)或其他此類的制冷系統(tǒng)被 移除，壓力下降從而導(dǎo)致制冷劑蒸發(fā)。隨著該制冷劑蒸氣被移除，蒸發(fā)熱從空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中 去除從而導(dǎo)致空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)變得更冷。由于空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的溫度降低，剩余其中的制冷劑 可被冷卻到低于其沸點，運使得液體制冷劑很難徹底除去。 因此，需要提供至少在一定程度上能夠克服本文所描述的缺點的方法和裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】
前述需要在很大程度上由本發(fā)明所滿足，其中，在一個方面中，提供一種改進的制冷劑 回收單元。 本發(fā)明的一個實施例設(shè)及一種制冷劑回收單元。制冷劑回收單元包括制冷劑存儲單 元，制冷劑回路，處理器，和存儲器。制冷劑存儲單元被配置為存儲制冷劑。制冷劑回路與 制冷系統(tǒng)流體連通。制冷劑回路被配置為從制冷系統(tǒng)回收制冷劑并且用制冷劑再填充制冷 系統(tǒng)。處理器被配置為控制制冷劑回收單元并且處理器被配置為控制風(fēng)扇。風(fēng)扇被配置為 提供空氣流至制冷系統(tǒng)。存儲器用于存儲診斷軟件和操作軟件W操作制冷劑回收單元。 本發(fā)明另一實施例設(shè)及一種制冷劑回收系統(tǒng)。制冷劑回收系統(tǒng)包括制冷劑回收單元， 一對軟管，溫度傳感器W及通信纜線。制冷劑回收單元包括制冷劑存儲單元，制冷劑回路， 處理器和存儲器。制冷劑存儲單元被配置為存儲制冷劑。制冷劑回路與制冷系統(tǒng)流體連通 并且制冷劑回路被配置為從制冷系統(tǒng)回收制冷劑W及用制冷劑再填充制冷系統(tǒng)。處理器被 配置為控制制冷劑回收單元并且處理器被配置為控制風(fēng)扇。風(fēng)扇被配置為提供空氣流至制 冷系統(tǒng)。存儲器用于存儲診斷軟件和操作軟件W操作制冷劑回收單元。所述一對軟管用于 將制冷系統(tǒng)流體連通至制冷劑回收單元。溫度傳感器被配置為感測制冷系統(tǒng)的溫度。通信 纜線用于從溫度傳感器傳遞信號至處理器。處理器被配置為接收感測到的溫度并且響應(yīng)于 感測到的溫度超出預(yù)定溫度范圍而控制風(fēng)扇啟動。 本發(fā)明的又一實施例設(shè)及一種改進從制冷系統(tǒng)中回收制冷劑的方法。在運種方法中， 制冷劑回收單元流體連通到制冷系統(tǒng)，風(fēng)扇由制冷劑回收單元中的處理器控制W提供穿過 制冷系統(tǒng)的空氣流，并且收集進入到制冷劑回收單元的制冷劑。 因此已經(jīng)相當(dāng)廣泛地概述了本公開的某些實施例，W便在本文中可更好地理解詳細(xì)說 明書，和W便更好地認(rèn)識到本公開對現(xiàn)有技術(shù)的貢獻。當(dāng)然，本公開的其他實施例將在下文 描述，并將形成權(quán)利要求的主題。 在運方面，在詳細(xì)解釋本公開的至少一個實施例之前，應(yīng)當(dāng)理解，本公開在其應(yīng)用方面 不限于說明書中闡述的或附圖中示出的構(gòu)造細(xì)節(jié)和部件布置方式。本發(fā)明能夠具有其他實 施例且能夠W各種方式被實踐和執(zhí)行。此外，應(yīng)當(dāng)理解，運里使用的措辭和術(shù)語W及摘要是 為了描述的目的，而不應(yīng)被認(rèn)為是限制性的。 因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，本公開所基于的概念可容易地被用作設(shè)計其它結(jié)構(gòu)、 用于實施本發(fā)明的若干目的的方法和系統(tǒng)的基礎(chǔ)。因此，重要的是，權(quán)利要求被認(rèn)為包括運 些等同構(gòu)造，只要它們不脫離本公開的精神和范圍。
【附圖說明】 圖1是根據(jù)一個實施例的制冷劑回收單元的透視圖。 圖2是示出圖1所示的制冷劑回收單元構(gòu)件的示意圖。 圖3是示出圖1制冷劑回收單元控制系統(tǒng)方面的框圖。 圖4是適于與圖1的制冷劑回收單元進行通信的車輛通信接口的前視圖。 圖5是示出根據(jù)圖4的車輛通信接口的構(gòu)件的框圖。 圖6示出了禪接到適合的車輛并與圖1的制冷劑回收單元進行通信的車輛通信接口。 圖7示出了直接禪接車輛到并與車輛進行通信的圖1的制冷劑回收單元。
【具體實施方式】 根據(jù)本文所描述的各種實施例，提供了便于維護制冷系統(tǒng)的制冷劑回收單元。如本文 所使用的，術(shù)語"維護"是指在制冷系統(tǒng)或空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)上進行編程的任何適合的過程，例 如，回收制冷劑，將制冷劑再填充到制冷系統(tǒng)，檢測制冷劑，對制冷系統(tǒng)進行泄露檢測，回收 潤滑劑，更換潤滑劑，等。運里公開的制冷劑回收單元的一個實施例可用于改進空氣調(diào)節(jié)系 統(tǒng)或其他制冷系統(tǒng)的維護。在該實施例或其他實施例中，運里所描述的制冷劑回收單元可 通過控制與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的風(fēng)扇W促使空氣流在空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)流動而有助于改 善維護。在運方面，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)通常包括配置為在空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)運行期間啟動的風(fēng)扇。然 而，當(dāng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)未運行時，運些風(fēng)扇通常停用。在維護期間，停用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)W防止 無制冷劑和潤滑劑運行而損壞壓縮機。 在具體的實施例中，由于維護之前的運行狀況、周圍環(huán)境等，車輛發(fā)動機室的溫度可在 車輛之間變化巨大。如果空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的溫度比預(yù)期低，可能需要更長的時間來從空氣調(diào) 節(jié)系統(tǒng)回收制冷劑。而且，因為車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)壓力被再填充，由于更低的溫度導(dǎo)致 比預(yù)期更低的壓力，因此空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能過充。相反，比預(yù)期更溫暖的車輛可能導(dǎo)致空氣 調(diào)節(jié)系統(tǒng)填充不足。此外，回收和再填充空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)導(dǎo)致空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的溫度W不總是 可預(yù)測的、并且通常無利于維護的方式下降和上升。啟動吹過空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的風(fēng)扇使空氣 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的溫度快速且高效地達到環(huán)境溫度。在維護期間通過控制風(fēng)扇啟動，本公開的制 冷劑回收單元提供一個或多個W下好處：提高制冷劑回收效率；降低制冷劑回收時間；改 善再填充空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的精度；降低再填充時間。 如圖1所示，制冷劑回收系統(tǒng)100包括制冷劑回收單元100和具有連接器14的通信纜 線12。連接器14被配置為符合任何適合的通信標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議。適合的通信標(biāo)準(zhǔn)的示例包括 在線診斷（OBD)和OBDII，J1850(可變脈沖寬度（VPW)和脈沖寬度調(diào)制（PWM))，國際標(biāo)準(zhǔn) 化組織（ISO) 9141-2信號，通信沖突檢測（CCD)(例如，化巧Sler沖突檢測），數(shù)據(jù)通信鏈路 值化），串行通信接口（SCI)，控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN),Keyword2000(IS0 14230-4)，0BDII或 其他通信協(xié)議。根據(jù)各實施例，連接器14被配置為傳遞任何適合的數(shù)據(jù)/命令控制信息。 適合的數(shù)據(jù)的示例包括調(diào)制風(fēng)扇、溫度傳感器測量、狀態(tài)指示器等的命令。 如圖1所示，制冷劑回收系統(tǒng)100可選地包括將制冷劑回收單元100連接至制冷系統(tǒng) (如圖2所示）的一對軟管30和32。在多種實施例中，制冷系統(tǒng)可為獨立的單元、和/或 設(shè)置在車輛、裝置、設(shè)備、結(jié)構(gòu)或類似器具中。車輛可為任何合適的車輛如機動車、火車、飛 機、船、艦和類似交通工具。合適的裝置或設(shè)備例如包括空調(diào)單元、除濕器、制冰機、冷藏/ 冷凍機、飲料分配器、冰激凌制造機或類似設(shè)備。 制冷劑回收單元 100 可是來自O(shè)watonna,MN(ServiceSolutionsU.S.，IiX)基于 ROBINAIR吸的AC1234?。制冷劑回收單元100包括艙室102W容納系統(tǒng)的構(gòu)件（見圖 2)。艙室102可由任何適合材料（例如熱塑性塑料、鋼等）制成。 艙室102包括允許用戶操作制冷劑回收單元100的控制面板104?？刂泼姘?04可是 如圖1所示的艙室的部分或是獨立的?？刂泼姘?04包括相應(yīng)的高和低計量器106,108。 出于本公開的目的，術(shù)語，"高"和"低"通常相應(yīng)地是指制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)和低壓側(cè)。計量 器可是模擬的或數(shù)字的?？刂泼姘?04具有顯示器110W向用戶提供信息。所述信息例如 可包括制冷劑回收單元100的操作狀態(tài)，或者可向用戶提供消息或菜單?？刂泼姘?04可包 括指示器112W向用戶指示制冷劑回收單元100的操作狀態(tài)、風(fēng)扇啟動等。如果包括在內(nèi)， 指示器112可包括發(fā)光二極管（LED)或類似部件，當(dāng)發(fā)光二極管（LED)或類似部件啟動時， 可指示制冷劑回收單元100處于回收模式、再循環(huán)模式或再填充模式或者指示需要更換過 濾器或出現(xiàn)故障。 根據(jù)一個實施例，控制面板104包括用戶接口 114,W向用戶提供用于與制冷劑回收單 元100交互或操作制冷劑回收單元100的界面。用戶接口 114可包括任何適合的界面，例 如字母數(shù)字鍵盤、方向箭頭、功能鍵、壓力或觸摸敏感顯示器等。可選地，提供打印機116W 打印信息，例如測試結(jié)果。 艙室102還包括分別將軟管30、32連接至制冷劑回收單元100的一對維護禪接器124、 128。還如圖1所示，提供了車輛連接器接口 130,由此使得通信纜線12可從車輛連接器接 口 130連接至車輛（圖1中未示出）的數(shù)據(jù)鏈路連接器。運允許制冷劑回收單元100與車 輛進行通信并且訪問車輛中的各種控制器（例如風(fēng)扇電機速度控制器）和/或診斷關(guān)于車 輛和其子系統(tǒng)的任何問題。為了使制冷劑回收單元100是可移動的，在艙室102的底部提 供了一個或多個輪子120。 在制冷系統(tǒng)200