本發(fā)明涉及熱泵裝置，具體涉及一種帶熱源回收的超高溫?zé)岜醚b置。

背景技術(shù)：

近年來，中國環(huán)境污染加劇，霧霾已經(jīng)嚴(yán)重影響人民的健康和日常生活。pm2.5的一個主要來源就是煤的燃燒。根據(jù)2013年中國統(tǒng)計年鑒提供的數(shù)據(jù)，歷年來煤所占能源生產(chǎn)總量的比重一直在76～77％之間，燃油的比重在9～14％之間，天然氣使用比例有逐年上升趨勢，至2012年也僅占4.3％。我國的能源結(jié)構(gòu)一直還沒有擺脫高污染能源的現(xiàn)狀?；茉吹南闹饕糜诠I(yè)熔煉、燃燒發(fā)電和建筑供暖三個領(lǐng)域，各約占總量的1/3。其中燃燒發(fā)電和建筑供暖的能源使用形式為燃煤80％，燃油氣15％，電加熱1％，其余沼氣、黑液、生物質(zhì)。目前工業(yè)用熱水的來源主要還是傳統(tǒng)的燃煤燃油鍋爐，熱效率很低，同時向環(huán)境排放大量的二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、粉塵等等，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，因為鍋爐內(nèi)壓力較高，也會產(chǎn)生安全隱患。為了解決上述的嚴(yán)重污染問題，研究人員研制出環(huán)保節(jié)能的熱泵系統(tǒng)，一般的水源熱泵采用電作為能源，利用低品位的余熱廢熱、地?zé)岬让赓M熱源，可以代替燃煤燃氣鍋爐產(chǎn)生熱水，但在高水溫差的時候效率偏低，而且水溫很少能做到90℃度以上。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供一種帶熱源回收的超高溫?zé)岜醚b置，利用回收過冷器和油冷卻器中的熱量，一方面提高機組可靠性，另一方面也回收了熱量，提高機組效率，相比較于傳統(tǒng)的高溫?zé)岜脵C組，更高效節(jié)能，安全可靠。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種帶熱源回收的超高溫?zé)岜醚b置，包括壓縮機、油分離器、儲油罐、油冷卻器、冷凝器、過冷器和蒸發(fā)器，所述壓縮機、油分離器、冷凝器、過冷器和蒸發(fā)器通過管路依次連接并形成回路，所述過冷器與蒸發(fā)器之間設(shè)有節(jié)流裝置，所述壓縮機、油分離器、儲油罐和油冷卻器通過管路依次連接并形成回路，油冷卻器依次通過主油路電磁閥和油路調(diào)節(jié)閥與壓縮機連接，所述蒸發(fā)器上設(shè)有蒸發(fā)器進水口和蒸發(fā)器出水口，所述過冷器通過管路分別與蒸發(fā)器進水口和蒸發(fā)器出水口連接，所述油冷卻器通過管路分別與蒸發(fā)器進水口和蒸發(fā)器出水口連接。

優(yōu)選地，在主油路電磁閥與壓縮機之間還設(shè)有噴油電磁閥。

優(yōu)選地，所述冷凝器通過噴液電磁閥和噴液節(jié)流裝置與壓縮機連接。

優(yōu)選地，所述過冷器通過噴液電磁閥和噴液節(jié)流裝置與壓縮機連接。

優(yōu)選地，所述油冷卻器的進口和出口之間設(shè)有油旁通電磁閥。

優(yōu)選地，還包括液位傳感器，所述液位傳感器設(shè)于蒸發(fā)器筒體上。

優(yōu)選地，所述儲油罐設(shè)有油加熱器和油位傳感器。

優(yōu)選地，所述蒸發(fā)器進水口與過冷器之間設(shè)有水路調(diào)節(jié)閥。

優(yōu)選地，油分離器為離心式油分離器或碰撞式油分離器或離心碰撞相結(jié)合的油分離器。

本發(fā)明的有益效果是：

1)蒸發(fā)器的進出水口分別與過冷器和油冷卻器連接，用于冷卻過冷器中的高溫制冷劑液體和油冷卻器中的高溫油，同時回收它們釋放的熱量，具有熱源回收的功能，使得整個熱泵系統(tǒng)效率更高；

2)系統(tǒng)中設(shè)有儲油罐、油加熱器、油位傳感器、油冷卻器以及主油路電磁閥和油路旁通電磁閥，使得整個系統(tǒng)運行更加可靠和穩(wěn)定；

3)壓縮機電機通過噴液電磁閥和噴液節(jié)流裝置與冷凝器或過冷器連接，用于冷卻高溫壓縮機的電機繞組，潤滑油通過噴油電磁閥進入壓縮機轉(zhuǎn)子腔用于冷卻壓縮機轉(zhuǎn)子，因此壓縮機能夠得到及時地冷卻，使得壓縮機在高溫工況下運行仍能保持安全性和可靠性；

4)本發(fā)明可利用低溫余熱廢熱熱源，制成最高可達122℃的高溫?zé)崴?，和傳統(tǒng)的燃煤燃氣燃油鍋爐相比，運行成本低，沒有污染排放，更節(jié)能環(huán)保；和普通的高溫?zé)岜孟啾龋ㄟ^增加熱源回收，熱泵系統(tǒng)效率更高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：10-壓縮機，11-噴油電磁閥，12-噴液電磁閥，13-噴液節(jié)流裝置，20-油分離器，30-儲油罐，31-油加熱器，32-油位傳感器，40-油冷卻器，41-主油路電磁閥，42-油路調(diào)節(jié)閥，43-油路旁通電磁閥，50-冷凝器，60-過冷器，70-蒸發(fā)器，71-節(jié)流裝置，72-水路調(diào)節(jié)閥，73-蒸發(fā)器進水口，74-蒸發(fā)器出水口，80-液位傳感器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例：如圖1所示，一種帶熱源回收的超高溫?zé)岜醚b置，其特征在于：包括壓縮機10、油分離器20、儲油罐30、油冷卻器40、冷凝器50、過冷器60和蒸發(fā)器70，所述壓縮機10、油分離器20、冷凝器50、過冷器60和蒸發(fā)器70通過管路依次連接并形成回路，所述過冷器60與蒸發(fā)器之間設(shè)有節(jié)流裝置71，所述壓縮機10、油分離器20、儲油罐30和油冷卻器40通過管路依次連接并形成回路，油冷卻器40依次通過主油路電磁閥41和油路調(diào)節(jié)閥42與壓縮機10連接，所述蒸發(fā)器70上設(shè)有蒸發(fā)器進水口73和蒸發(fā)器出水口74，所述過冷器60通過管路分別與蒸發(fā)器進水口73和蒸發(fā)器出水口74連接，所述油冷卻器40通過管路分別與蒸發(fā)器進水口73和蒸發(fā)器出水口74連接，油分離器20可以采用離心式油分離器或碰撞式油分離器或離心碰撞相結(jié)合的油分離器。本發(fā)明中制冷劑的流向為壓縮機10、油分離器20、冷凝器50、過冷器60和蒸發(fā)器70，最后再回到壓縮機；油路系統(tǒng)為壓縮機10、油分離器20、儲油罐30和油冷卻器40，再回到壓縮機，油分離器20用于將制冷劑攜帶的油分分離出來，保證系統(tǒng)運行時壓縮回氣不帶液，避免液擊的情況發(fā)生；蒸發(fā)器70的進出水口分別與過冷器60和油冷卻器40連接，用于冷卻過冷器中的高溫制冷劑液體和油冷卻器中的高溫油，同時回收它們釋放的熱量，具有熱源回收的功能。本發(fā)明可利用低溫余熱廢熱熱源，制成最高可達122℃高溫?zé)崴?，和傳統(tǒng)的燃煤燃氣燃油鍋爐相比，運行成本低，沒有污染排放，更節(jié)能環(huán)保；和普通的高溫?zé)岜孟啾龋ㄟ^增加熱源回收，熱泵系統(tǒng)效率更高。

其中，在主油路電磁閥41與壓縮機10之間還設(shè)有噴油電磁閥11，所述冷凝器50通過噴液電磁閥12和噴液節(jié)流裝置13與壓縮機10連接，或者，所述過冷器60還可以通過噴液電磁閥12和噴液節(jié)流裝置13與壓縮機10連接，壓縮機電機通過噴液電磁閥12和噴液節(jié)流裝置13與冷凝器50或過冷器60連接，用于冷卻高溫壓縮機的電機繞組，潤滑油通過噴油電磁閥11進入壓縮機轉(zhuǎn)子腔用于冷卻壓縮機轉(zhuǎn)子，因此壓縮機能夠得到及時地冷卻，使得壓縮機在高溫工況下運行仍能保持安全性和可靠性。所述油冷卻器40的進口和出口之間設(shè)有油旁通電磁閥43，當(dāng)油冷卻器40出來的油溫低于一設(shè)定溫度值時，系統(tǒng)開啟油路旁通電磁閥43，保證壓縮機的正常運行。蒸發(fā)器筒體上還設(shè)有液位傳感器80，利用液位傳感器監(jiān)測蒸發(fā)器的制冷劑液位，防止吸氣帶液，提高壓縮機的可靠性。所述儲油罐30設(shè)有油加熱器31和油位傳感器32，油位傳感器32用于監(jiān)控儲油罐中的油位，油加熱器31用于調(diào)節(jié)潤滑油的溫度。所述蒸發(fā)器進水口73與過冷器60之間設(shè)有水路調(diào)節(jié)閥72，該水路調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)過冷器60出來的制冷劑，使其具有合適的溫度。

本發(fā)明的工作過程是：

制冷劑流向：首先，制冷劑經(jīng)壓縮機10壓縮成為高溫高壓的氣體，進入油分離器20分離出大部分的油后，制冷劑氣體進入冷凝器50后被冷凝成高溫液體進入過冷器60，高溫制冷劑液體在過冷器60中被從蒸發(fā)器進水口73引過來的熱源水冷卻成過冷液體，熱源水回收高溫制冷劑的熱量再回到蒸發(fā)器出水口74，過冷制冷劑液體經(jīng)過節(jié)流裝置71節(jié)流成為低溫低壓的兩相制冷劑，然后進入蒸發(fā)器70，低溫制冷劑在蒸發(fā)器70內(nèi)蒸發(fā)汽化成低溫低壓的制冷劑氣體，然后重新被吸入壓縮機10內(nèi)。

回收的潤滑油流向：從油分離器20分離出來的高溫油流入儲油罐30，然后進入油冷卻器40中，被從蒸發(fā)器進水口73引過來的熱源水冷卻，熱源水回收高溫潤滑油的熱量再回到蒸發(fā)器出水口74，被冷卻的潤滑油經(jīng)過主油路電磁閥41、油路調(diào)節(jié)閥42進入壓縮機的入油口，潤滑油主油路電磁閥41還設(shè)有另一管路通過噴油電磁閥11進入壓縮機轉(zhuǎn)子腔用于冷卻壓縮機轉(zhuǎn)子，當(dāng)油冷卻器40出來的油溫低于一設(shè)定溫度值時，系統(tǒng)開啟油路旁通電磁閥43。

應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。