隧道窯砂封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道窯砂封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道窯一般是一條長(zhǎng)的直線形隧道，其兩側(cè)及頂部有固定的墻壁及拱頂，底部鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行著窯車。燃燒設(shè)備設(shè)在隧道窯的中部?jī)蓚?cè)，構(gòu)成了固定的高溫帶一燒成帶，燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔庠谒淼栏G前端煙囪或引風(fēng)機(jī)的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動(dòng)，同時(shí)逐步地預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的制品，這一段構(gòu)成了隧道窯的預(yù)熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風(fēng)，冷卻隧道窯內(nèi)后一段的制品，鼓入的冷風(fēng)流經(jīng)制品而被加熱后，再抽出送入干燥器作為干燥生坯的熱源，這一段便構(gòu)成了隧道窯的冷卻帶?，F(xiàn)有的隧道窯砂封結(jié)構(gòu)在燒制耐火材料的過程中，存在以下問題:砂封槽結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，砂封槽因強(qiáng)度限制無法設(shè)置很高的高度，導(dǎo)致窯車兩側(cè)的鋼制裙板與側(cè)墻的砂封槽之間的隔斷效果差，使得冷空氣容易漏人窯內(nèi)，熱氣體也容易漏出窯外，影響生產(chǎn)成本和產(chǎn)品質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，砂封槽強(qiáng)度好的隧道窯砂封結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種隧道窯砂封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括墊高層，墊高層上靠工作通道側(cè)設(shè)置有用于密封窯車底部空間的砂封槽結(jié)構(gòu)，所述砂封槽包括預(yù)埋在墊高層內(nèi)的角鋼，角鋼呈20° -70°傾斜設(shè)置，角鋼上靠工作通道側(cè)焊接固定有錨筋，錨筋的上方固定有砂封槽角鋼，所述砂封槽角鋼的截面呈L形，所述錨筋的側(cè)面焊接固定有加強(qiáng)鋼板，所述砂封槽角鋼貼合在加強(qiáng)鋼板并通過螺栓固定砂封槽角鋼和加強(qiáng)鋼板，砂封槽角鋼和墊高層之間形成用于容納密封砂的容砂槽。
[0006]作為優(yōu)選，墊高層上設(shè)置有采用輕質(zhì)耐火磚砌成的第四前墻體層，所述投砂管斜插入第四前墻體層，投砂管的內(nèi)外兩端分別從第四前墻體層的內(nèi)外兩側(cè)穿出，投砂管呈20° -70°傾斜設(shè)置，投砂管的外端設(shè)置有鉸接在投砂管上的投砂管蓋板。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:砂封槽結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，砂封槽的強(qiáng)度較高，窯車兩側(cè)的鋼制裙板與側(cè)墻的砂封槽之間的隔斷效果好，提高整體密封效果，使得冷空氣不容易漏人窯內(nèi)，熱氣體不容易漏出窯外，保證了生產(chǎn)成本和產(chǎn)品質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、造價(jià)低、使用壽命長(zhǎng)；通過投砂管投砂，砂封槽內(nèi)的砂土在生產(chǎn)過程中可以隨時(shí)補(bǔ)充，并且砂土可以被砂封刀往前帶動(dòng)，不需要人工進(jìn)入窯內(nèi)加砂，省去了人工勞動(dòng)投入，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例隧道窯砂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1中A-A處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1中B-B處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1中C-C處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1中D-D處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1中E-E處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1中F-F處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1中G-G處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1中H-H處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例中軌道安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例中砂封槽結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例中的吊卡結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例中吊磚和軸磚的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例中投砂管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖15是本實(shí)用新型實(shí)施例中鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖16是本實(shí)用新型實(shí)施例中另一角度鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0025]參見圖1-圖16，本實(shí)施例隧道窯，包括沿橫向延伸的窯體以及在所述窯體內(nèi)行駛的窯車，窯體包括窯頂、窯墻和工作通道1，工作通道1在延伸方向上依次包括進(jìn)口段L1、預(yù)熱段L2、焙燒段L3、保溫段L4和冷卻段L5，窯墻包括用于固定在地基上的墻體高臺(tái)21，墻體高臺(tái)21采用毛石磚體砌成，所述墻體高臺(tái)21上設(shè)置有采用混凝土澆筑而成的墊高層22。
[0026]預(yù)熱段L2、焙燒段L3、保溫段L4以及冷卻段L5的墊高層22上均設(shè)置有從內(nèi)至外依次設(shè)置的第一墻體層23、第二腔體層24、腔體隔熱保溫層25以及第三墻體層26，所述第一墻體層23采用混凝土饒筑而成，第二腔體層24采用輕質(zhì)耐火磚砌成，第三墻體層26采用磚體砌成，所述第二腔體層24與墊高層22之間設(shè)置有支撐層27，所述支撐層27采用磚體砌成，支撐層27和第三墻體層26之間設(shè)置有采用耐火磚構(gòu)成的隔離層28，第一墻體層23和支撐層27之間設(shè)置有采用混凝土澆筑而成的連接層29，連接層29的內(nèi)側(cè)面距離第一墻體層23的內(nèi)側(cè)面30mm-60mm，連接層的內(nèi)側(cè)面距離支撐層27的內(nèi)側(cè)面80mm-120mmo
[0027]進(jìn)口段L1、預(yù)熱段L2、焙燒段L3、保溫段L4和冷卻段L5的工作通道1內(nèi)設(shè)置有供窯車行駛的軌道34結(jié)構(gòu)，所述軌道34結(jié)構(gòu)包括軌道高臺(tái)31和軌道安裝層32，所述軌道高臺(tái)31采用毛石磚體砌成，軌道高臺(tái)31的寬度為500mm-900mm，軌道安裝層32采用混凝土澆筑而成，軌道安裝層32內(nèi)預(yù)埋有U形螺栓33，U形螺栓33的兩端之間設(shè)置有軌道34，所述軌道34通過壓緊板35固定在U形螺栓33上。
[0028]進(jìn)口段L1、預(yù)熱段L2、焙燒段L3、保溫段L4以及冷卻段L5的墊高層22上靠工作通道1側(cè)設(shè)置有用于密封窯車底部空間的砂封槽結(jié)構(gòu)41，所述砂封槽包括預(yù)埋在墊高層22內(nèi)的角鋼42，角鋼42呈20° -70°傾斜設(shè)置，角鋼42上靠工作通道1側(cè)焊接固定有錨筋43，錨筋43的上方固定有砂封槽角鋼44，所述砂封槽角鋼44的截面呈L形，所述錨筋43的側(cè)面焊接固定有加強(qiáng)鋼板45，所述砂封槽角鋼44貼合在加強(qiáng)鋼板45并通過螺栓固定砂封槽角鋼44和加強(qiáng)鋼板