一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)出風(fēng)口技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及的是一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車空調(diào)出風(fēng)口的兩個并排獨立殼體，一般采用框式片狀卡扣連接。卡接結(jié)構(gòu)有很多用，如塑料片狀卡接、金屬卡扣卡接、塑料卡扣卡接，其中塑料片狀結(jié)構(gòu)容易斷裂，對殼體材料限制較大；金屬卡扣增加成本，塑料卡扣增加安裝步驟和成本。上述結(jié)構(gòu)的卡接結(jié)構(gòu)在卡接時卡片容易斷裂，產(chǎn)品安裝誤差不穩(wěn)定。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體，該出風(fēng)口殼體連接簡單、結(jié)構(gòu)牢固。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所述的一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體，包括兩個獨立的出風(fēng)口殼體，兩個出風(fēng)口殼體并排布置，其中一個出風(fēng)口殼體在上側(cè)面的前后位置分別設(shè)置有一個套筒結(jié)構(gòu)，另一個出風(fēng)口殼體在上側(cè)面的前后對應(yīng)位置分別設(shè)置有一個卡扣結(jié)構(gòu)，前、后卡扣結(jié)構(gòu)分別插入前、后套筒結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而實現(xiàn)兩個出風(fēng)口殼體的連接。
[0005]優(yōu)選的，所述套筒結(jié)構(gòu)中部設(shè)置有一開口，所述卡扣結(jié)構(gòu)的端部為斜角結(jié)構(gòu)，該斜角結(jié)構(gòu)插入所述套筒結(jié)構(gòu)后從該開口露出并被卡住，從而實現(xiàn)卡扣結(jié)構(gòu)與套筒結(jié)構(gòu)的卡接。
[0006]更優(yōu)選的，所述開口的大小與所述斜角結(jié)構(gòu)匹配。
[0007]優(yōu)選的，所述卡扣結(jié)構(gòu)前端內(nèi)部中空，從而使其在插入所述套筒結(jié)構(gòu)時受套筒壁擠壓會發(fā)生變形，在穿過所述套筒結(jié)構(gòu)后又恢復(fù)原狀。
[0008]本實用新型有益效果:
[0009]本實用新型安裝簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；不需要單獨卡扣零件實現(xiàn)卡接功能，從而節(jié)約了成本；通過套筒式安裝卡接實現(xiàn)兩個出風(fēng)口殼體對接和安裝，節(jié)約了安裝時間、降低了成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖2為圖1中的套筒式卡接細(xì)節(jié)圖；
[0012]圖中:1為第一出風(fēng)口殼體，2為第二出風(fēng)口殼體，3為套筒結(jié)構(gòu)，4為卡扣結(jié)構(gòu)，5為開口，6為斜角結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實用新型的保護范圍。
[0014]如圖1、2所示，本實施例提供一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體，包括兩個獨立的第一、第二出風(fēng)口殼體1、2，第一、第二出風(fēng)口殼體1、2并排布置，其中第一出風(fēng)口殼體I在上側(cè)面的前后位置分別設(shè)置有一個套筒結(jié)構(gòu)3，第二出風(fēng)口殼體2在上側(cè)面的前后對應(yīng)位置分別設(shè)置有一個卡扣結(jié)構(gòu)4，前、后卡扣結(jié)構(gòu)4分別插入前、后套筒結(jié)構(gòu)3內(nèi)，從而實現(xiàn)第一、第二出風(fēng)口殼體1、2間的連接。
[0015]本實施例中，所述套筒結(jié)構(gòu)3中部設(shè)置有一開口 5，所述卡扣結(jié)構(gòu)4的端部為斜角結(jié)構(gòu)6，斜角結(jié)構(gòu)6插入所述套筒結(jié)構(gòu)3后從開口 5露出并被卡住，從而實現(xiàn)卡扣結(jié)構(gòu)4與套筒結(jié)構(gòu)3的卡接。
[0016]本實施例中，所述開口 5的大小與所述斜角結(jié)構(gòu)6匹配，以使所述斜角結(jié)構(gòu)6在所述開口 5內(nèi)不易晃動，減少因為間隙產(chǎn)生噪音的可能性。
[0017]本實施例中，所述卡扣結(jié)構(gòu)4前端內(nèi)部中空，從而使其在插入所述套筒結(jié)構(gòu)3時受套筒壁擠壓會發(fā)生變形，在穿過所述套筒結(jié)構(gòu)3后又恢復(fù)原狀。
[0018]本實用新型所述的一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體，安裝簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；不需要單獨卡扣零件實現(xiàn)卡接功能，從而節(jié)約了成本；通過套筒式安裝卡接實現(xiàn)兩個出風(fēng)口殼體對接和安裝，節(jié)約了安裝時間、降低了成本。
[0019]盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項】
1.一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體，其特征在于，包括兩個獨立的出風(fēng)口殼體，兩個出風(fēng)口殼體并排布置，其中一個出風(fēng)口殼體在上側(cè)面的前后位置分別設(shè)置有一個套筒結(jié)構(gòu)，另一個出風(fēng)口殼體在上側(cè)面的前后對應(yīng)位置分別設(shè)置有一個卡扣結(jié)構(gòu)，前、后卡扣結(jié)構(gòu)分別插入前、后套筒結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而實現(xiàn)兩個出風(fēng)口殼體的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體，其特征在于:所述套筒結(jié)構(gòu)中部設(shè)置有一開口，所述卡扣結(jié)構(gòu)的端部為斜角結(jié)構(gòu)，該斜角結(jié)構(gòu)插入所述套筒結(jié)構(gòu)后從該開口露出并被卡住，從而實現(xiàn)卡扣結(jié)構(gòu)與套筒結(jié)構(gòu)的卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體，其特征在于:所述開口的大小與所述斜角結(jié)構(gòu)匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體，其特征在于:所述卡扣結(jié)構(gòu)前端內(nèi)部中空，從而使其在插入所述套筒結(jié)構(gòu)時受套筒壁擠壓會發(fā)生變形，在穿過所述套筒結(jié)構(gòu)后又恢復(fù)原狀。
【專利摘要】本實用新型公開一種套筒式汽車空調(diào)出風(fēng)口雙殼體，包括兩個獨立的出風(fēng)口殼體，兩個出風(fēng)口殼體并排布置，其中一個出風(fēng)口殼體在上側(cè)面的前后位置分別設(shè)置有一個套筒結(jié)構(gòu)，另一個出風(fēng)口殼體在上側(cè)面的前后對應(yīng)位置分別設(shè)置有一個卡扣結(jié)構(gòu)，前、后卡扣結(jié)構(gòu)分別插入前、后套筒結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而實現(xiàn)兩個出風(fēng)口殼體的連接。本實用新型不需單獨卡扣零件實現(xiàn)卡接功能，節(jié)約了成本的同時節(jié)約了安裝時間，而且套筒式卡接連接牢固，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
【IPC分類】F24F13-20
【公開號】CN204404479
【申請?zhí)枴緾N201420783554
【發(fā)明人】黎萍
【申請人】天合（寧波）電子元件緊固裝置有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月11日