一種汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜的模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模具連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜的模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)氣室橡膠隔膜在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中屬于安全件，起著關(guān)鍵的作用。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中如果汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜如果漏氣，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效，造成人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)顯失的嚴(yán)重后果。因此，在采用模具制造制動(dòng)氣室橡膠隔膜時(shí)，需保證上模與下模之間的密封性，如果制動(dòng)氣室橡膠隔膜模具固定不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響制動(dòng)氣室橡膠隔膜使用壽命及可靠性，重者制動(dòng)氣室橡膠隔膜產(chǎn)生報(bào)廢，造成人力物力財(cái)力的損失。為此，制動(dòng)氣室橡膠隔膜模具加工完后，要把壓板焊接到模具上，利用壓板來(lái)夾持上模和下模，保證其密封性，這樣才能安裝到機(jī)臺(tái)上生產(chǎn)。然而，這種采用焊接壓板的方式來(lái)解決上模和下模之間的密封性時(shí)，存在以下缺陷:壓板焊接到制動(dòng)氣室橡膠隔膜模具上，每副模具是固定的壓板，有多少副模具就要多少只壓板，壓板的需求量較大，導(dǎo)致壓板的生產(chǎn)成本高，增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，焊接壓板時(shí)，還增加了焊條的成本，而且焊接在模具上的壓板，時(shí)間長(zhǎng)了焊縫容易開(kāi)裂，使模具出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)氣室橡膠隔膜質(zhì)量不穩(wěn)定，廢品率較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安裝方便，且能夠保證模具密封性的汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜的模具結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜的模具結(jié)構(gòu)，包括上模和下模，在上模和下模的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，上壓板和下壓板分別卡入第一環(huán)槽和第二環(huán)槽后，通過(guò)螺釘和螺母將上壓板和下壓板緊固連接。
[0005]所述的上壓板和下壓板均為L(zhǎng)形壓板，在L形壓板的卡入端設(shè)置有弧形槽。
[0006]所述的弧形槽的弧度與第一環(huán)槽或第二環(huán)槽的弧度一致。
[0007]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型在制動(dòng)氣室橡膠隔膜模具的上模和下模上加工環(huán)槽，然后用壓板卡入環(huán)槽后通過(guò)螺釘和螺母將壓板緊固連接，這樣便可使上模和下模固定牢靠，保證模具的密封性。因此，本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、易于操作，而且能夠節(jié)省壓板的數(shù)量，壓板可以重復(fù)使用，降低了制動(dòng)氣室橡膠隔膜的生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型中上壓板或下壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1_上模，2-下模，3-第一環(huán)槽，4-第二環(huán)槽，5-上壓板，6-下壓板，
7-螺釘，8-螺母，9-通孔，10-弧形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例
[0012]汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜的模具結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括上模I和下模2，在上模I和下模2的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第一環(huán)槽3和第二環(huán)槽4，在第一環(huán)槽3和第二環(huán)槽4分別卡入有上壓板5和下壓板6。所述的上壓板5和下壓板6均為L(zhǎng)形壓板，在L形壓板的卡入端設(shè)置有弧形槽10，且弧形槽10的弧度與第一環(huán)槽3或第二環(huán)槽4的弧度一致，這樣可使上壓板5和下壓板6的卡入端能夠緊緊貼合在第一環(huán)槽3或第二環(huán)槽4內(nèi)，保證上壓板5和下壓板6與上模I和下模2連接牢靠性。此時(shí)，將螺釘7穿過(guò)上壓板5和下壓板6上的通孔9后，再采用螺母8將上壓板5和下壓板6緊固連接，這樣便可使上模I和下模2固定牢靠，保證模具的密封性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜的模具結(jié)構(gòu)，包括上模(I)和下模(2)，其特征在于:在上模(I)和下模(2)的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第一環(huán)槽(3)和第二環(huán)槽(4)，上壓板(5)和下壓板(6)分別卡入第一環(huán)槽(3)和第二環(huán)槽(4)后，通過(guò)螺釘(7)和螺母(8)將上壓板(5)和下壓板(6)緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的上壓板(5)和下壓板(6)均為L(zhǎng)形壓板，在L形壓板的卡入端設(shè)置有弧形槽(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的弧形槽(10)的弧度與第一環(huán)槽(3)或第二環(huán)槽(4)的弧度一致。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)制動(dòng)氣室橡膠隔膜的模具結(jié)構(gòu)，包括上模（1）和下模（2），在上模（1）和下模（2）的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第一環(huán)槽（3）和第二環(huán)槽（4），上壓板（5）和下壓板（6）分別卡入第一環(huán)槽（3）和第二環(huán)槽（4）后，通過(guò)螺釘（7）和螺母（8）將上壓板（5）和下壓板（6）緊固連接。本實(shí)用新型在制動(dòng)氣室橡膠隔膜模具的上模和下模上加工環(huán)槽，然后用壓板卡入環(huán)槽后通過(guò)螺釘和螺母將壓板緊固連接，這樣便可使上模和下模固定牢靠，保證模具的密封性。
【IPC分類(lèi)】B29C33-30
【公開(kāi)號(hào)】CN204322363
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420809226
【發(fā)明人】戴紅景, 陳靜, 龍會(huì)明, 田曦
【申請(qǐng)人】貴州精忠橡塑實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日