小車車擋裝置及包含該裝置的塔機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及建筑設備領域，公開了一種小車車擋裝置及包含該裝置的塔機，所述小車車擋裝置包括安裝座(1)和車擋架(2)，所述安裝座用于與塔機的起重臂的下主弦(8)連接，所述車擋架固定于所述安裝座的上表面，所述安裝座朝向小車(9)的一面上設有行程開關(4)，所述行程開關朝向小車的一面上設有朝向小車的觸發(fā)搖桿(7)。本實用新型的小車車擋裝置結構簡單，拆卸、操作靈活方便，可根據(jù)現(xiàn)場情況在任意幅度設置，采用電子和機械雙重變幅纖維保護，整體安全可靠。
【專利說明】
小車車擋裝置及包含該裝置的塔機
技術領域
[0001]本實用新型涉及建筑設備領域，尤其涉及小車車擋裝置及包含該裝置的塔機?！颈尘凹夹g】
[0002]塔機作為建筑施工的主要起重運輸設備，其安全性能受到越來越多關注。隨著城市建設的發(fā)展，建筑施工的工況越來越復雜，尤其是舊城改造和電網(wǎng)線路附近項目，施工場地周圍的高壓電線等障礙物猶如一道道屏障一樣，在施工作業(yè)時，處理不當還有可能發(fā)生嚴重安全事故。這些安全隱患像一顆顆定時炸彈一樣為生產(chǎn)建設埋下了安全隱患。
[0003]當塔吊與障礙物的安全距離不能滿足規(guī)范要求時，國內一般采取分別對回轉和幅度的行程限位器進行設定，即電子限位方式限制塔機的回轉、變幅機構，根據(jù)現(xiàn)場情況以及條件分別對回轉和幅度限位器進行設定。限制塔機的回轉角度和作業(yè)幅度。回轉和幅度限位器是安全的最后一道屏障。[〇〇〇4]上述限位裝置的可靠性差，突發(fā)狀況如塔機突然斷電、制動失靈時，無法進行有效控制。如果回轉或幅度限位器失靈，極有可能造成吊索或吊物碰觸高壓線路的危險。為了安全生產(chǎn)和塔吊的安全運行，防止意外事故發(fā)生，必須采取切實有效可行的防護措施。【實用新型內容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種小車車擋裝置及包含該裝置的塔機。本實用新型的小車車擋裝置結構簡單，拆卸、操作靈活方便，可根據(jù)現(xiàn)場情況在任意幅度設置，采用電子和機械雙重變幅纖維保護，整體安全可靠。
[0006]本實用新型的具體技術方案為:一種小車車擋裝置，包括安裝座和車擋架，所述安裝座用于與塔機的起重臂的下主弦連接，所述車擋架固定于所述安裝座的上表面，所述安裝座朝向小車的一面上設有行程開關，所述行程開關朝向小車的一面上設有朝向小車的觸發(fā)搖桿。
[0007]作為優(yōu)選，所述車擋架朝向小車的一面上設有緩沖墊。緩沖墊的作用是起到緩沖作用，防止裝置被撞壞。
[0008]作為優(yōu)選，所述緩沖墊至小車的距離大于所述觸發(fā)搖桿至小車的距離。如此設置能夠確保觸發(fā)搖桿先與小車碰觸。
[0009]作為優(yōu)選，所述安裝座通過螺栓A固定于起重臂的下主弦上。
[0010]作為優(yōu)選，所述緩沖墊通過螺栓B固定于所述車擋架上。
[0011]—種塔機，包含上述的小車車擋裝置。[〇〇12]作為優(yōu)選，所述塔機上還設有喇叭，
[0013]所述喇叭、行程開關分別與塔機的變幅機構聯(lián)連。當小車觸碰行程開關后，變幅機構會控制喇叭發(fā)生鳴笛聲，能夠起到警示作用。
[0014]作為優(yōu)選，所述塔機的起重臂的兩個下主弦上各設有一套所述小車車擋裝置。
[0015]作為優(yōu)選，所述兩個套小車車擋裝置與小車的距離相同。兩套小車車擋裝置需要確保對齊，保證小車行駛至車擋處時，小車的前端同時觸碰兩套車擋裝置。這樣兩個行程開關可有效防止小車被車擋裝置阻擋后燒壞電機的危險，即使兩個行程開關中任何一個失靈，另一個還能起作用。
[0016]本實用新型運作原理為:當小車移動至設定幅度時，小車的前端同時觸碰兩套小車車擋裝置。兩套車擋裝置的行程開關的觸碰搖桿被觸碰，程序會控制變幅機構切斷小車前進動作，同時發(fā)出鳴笛聲警示，但是小車的后退動作不受限制。這樣兩個行程開關可有效防止小車被車擋裝置阻擋后燒壞電機的危險。
[0017]本實用新型采取螺栓連接方式，在起重臂下主弦上安裝靈活方便，不損傷起重臂鋼結構，且能夠在任意位置安裝。電子式、機械式雙保險設計。電子式采用兩個行程開關，一個失靈時另一個還可起作用。小車車擋裝置采用機械結構，可以有效防止小車運行幅度超出安全界限。小車車擋裝置上的緩沖墊可起到小車與車擋觸碰時的軟接觸功能。以上設計結構簡單合理，操作靈活方便，可根據(jù)現(xiàn)場情況在任意幅度設置，整體安全可靠。
[0018]與現(xiàn)有技術對比，本實用新型的有益效果是:
[0019]1.本實用新型的裝置能夠根據(jù)現(xiàn)場實際狀況，在任意幅度處設置變幅限位，安裝、拆卸、調節(jié)操作方便，布置靈活。消除安全隱患，為安全施工提供了保障。
[0020]2.采用電子和機械雙重變幅限位保護，更加安全可靠。
[0021 ] 3.車擋裝置采用分體設計，螺栓連接，不破壞起重臂鋼結構。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的一種安裝位置示意圖；
[0023]圖2是本實用新型的安裝位置俯視圖；
[0024]圖3是本實用新型的一種正視圖；
[0025]圖4是本實用新型的一種側視圖；
[0026]圖5是本實用新型的一種俯視圖。
[0027]附圖標記為:安裝座1、車擋架2、緩沖墊3、行程開關4、螺栓A5、螺栓B 6、觸發(fā)搖桿
7、下主弦8、小車9、喇叭10。
【具體實施方式】
[0028]下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。在本實用新型中所涉及的裝置、連接結構和方法，若無特指，均為本領域公知的裝置、連接結構和方法。
[0029]實施例1
[0030]如圖3、圖4、圖5所示:一種小車車擋裝置，包括安裝座I和車擋架2，所述安裝座用于與塔機的起重臂的下主弦8連接，所述車擋架固定于所述安裝座的上表面，所述安裝座朝向小車9的一面上設有行程開關4，所述行程開關朝向小車的一面上設有朝向小車的觸發(fā)搖桿7。所述車擋架朝向小車的一面上設有橡膠材質的緩沖墊3。所述緩沖墊至小車的距離大于所述觸發(fā)搖桿至小車的距離。
[0031]其中，所述安裝座通過螺栓A 5固定于起重臂的下主弦上。所述緩沖墊通過螺栓B6固定于所述車擋架上。
[0032]如圖1、圖2所示，一種塔機，包含所述的小車車擋裝置。所述塔機的起重臂的兩個下主弦上各設有一套所述小車車擋裝置，且所述兩個套小車車擋裝置與小車的距離相同。所述塔機上還設有喇叭10，所述喇叭、行程開關分別與塔機的變幅機構聯(lián)連。
[0033]實施例2
[0034]實施例2與實施例1的不同之處在于，實施例2的塔機上只設有一套小車車擋裝置。
[0035]實施例3
[0036]實施例3與實施例1的不同之處在于，實施例3的塔機上不設有喇叭。
[0037]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種小車車檔裝置，其特征在于:包括安裝座(1)和車檔架(2)，所述安裝座用于與塔 機的起重臂的下主弦(8)連接，所述車檔架固定于所述安裝座的上表面，所述安裝座朝向小 車(9)的一面上設有行程開關(4)，所述行程開關朝向小車的一面上設有朝向小車的觸發(fā)搖 桿⑴。2.如權利要求1所述的小車車檔裝置，其特征在于，所述車檔架朝向小車的一面上設有 緩沖墊(3)。3.如權利要求2所述的小車車檔裝置，其特征在于，所述緩沖墊至小車的距離大于所述 觸發(fā)搖桿至小車的距離。4.如權利要求1所述的小車車檔裝置，其特征在于，所述安裝座通過螺栓A(5)固定于起 重臂的下主弦上。5.如權利要求2所述的小車車檔裝置，其特征在于，所述緩沖墊通過螺栓B(6)固定于所 述車檔架上。6.—種塔機，其特征在于包含如權利要求1-5之一所述的小車車檔裝置。7.如權利要求6所述的塔機，其特征在于:所述塔機上還設有喇叭(10 )，所述喇叭、行程 開關分別與塔機的變幅機構聯(lián)連。8.如權利要求6或7所述的塔機，其特征在于:所述塔機的起重臂的兩個下主弦上各設有一套所述小車車檔裝置。9.如權利要求8所述的塔機，其特征在于:所述兩個套小車車檔裝置與小車的距離相同。
【文檔編號】B66C23/94GK205603104SQ201620240947
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】廉成虎
【申請人】北京紫竹慧建設服務股份有限公司