雙起重臂塔機(jī)的對(duì)稱輪系的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種對(duì)稱輪系，尤其適用于雙起重臂塔機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，塔式起重機(jī)通常由一個(gè)起重臂和一個(gè)平衡臂組成上部結(jié)構(gòu)，起吊工作時(shí)只能單方向進(jìn)行操作。為實(shí)現(xiàn)預(yù)定方向及速度的運(yùn)動(dòng)，塔體起吊工作的輪系組成如圖1和圖2所示:起升滾筒(I)安裝在平衡臂上，起升鋼絲繩(3.1)從起升滾筒(I)繞出，經(jīng)3次滑輪
[2]變向后進(jìn)入載重小車(4)變倍輪系中，而載重小車(4)、吊鉤(6)只有I套，因而單臺(tái)塔機(jī)無法實(shí)現(xiàn)同時(shí)雙端施工要求。
[0003]故而，由于現(xiàn)有技術(shù)中的輪系工況相對(duì)固定，對(duì)于某些特殊對(duì)稱工況不能利用其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)靈活調(diào)整，對(duì)于有對(duì)稱施工作業(yè)的工況，起吊重復(fù)作業(yè)較多，影響工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種雙起重臂塔機(jī)的對(duì)稱輪系，使得對(duì)稱作業(yè)工況能實(shí)現(xiàn)同時(shí)施工。
[0005]本實(shí)用新型在將原有塔式起重機(jī)的平衡臂改進(jìn)為起重臂的基礎(chǔ)上，提供一種雙起重臂塔機(jī)的對(duì)稱輪系，包括分別連接兩個(gè)起重臂的兩套輪系，在每套輪系中均設(shè)有起升機(jī)構(gòu)、起升鋼絲繩、變向滑輪組、安裝在對(duì)應(yīng)起重臂上的載重小車、通過變幅鋼絲繩連接載重小車的變幅滾筒，以及通過變倍滑輪組安裝在載重小車下方的吊鉤，且起升鋼絲繩從起升機(jī)構(gòu)的滾筒繞出，繞經(jīng)變向滑輪組和變倍滑輪組后，連接到對(duì)應(yīng)起重臂的端部。
[0006]每個(gè)變向滑輪組包括起升鋼絲繩依次繞經(jīng)的一、二、三、四、五滑輪；二、三滑輪固定在起重臂根部下方的塔身上，且三滑輪位于二滑輪上方；四滑輪固定在起重臂根部上方的塔身上，且五滑輪固定在位于四滑輪下方、靠近起重臂根部的塔身上。
[0007]如此，一臺(tái)雙起重臂塔機(jī)擁有兩個(gè)可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)，使兩套輪系均能獨(dú)立控制載重小車和吊鉤，實(shí)現(xiàn)了塔機(jī)兩側(cè)的對(duì)稱同時(shí)工作，提升了塔機(jī)的工作效率。
[0008]進(jìn)一步，所述的兩個(gè)二滑輪、兩個(gè)三滑輪、兩個(gè)四滑輪、兩個(gè)五滑輪分別相對(duì)于塔身中垂線對(duì)稱布置。這樣一來，起升鋼絲繩能延塔身對(duì)稱布置，使塔身更加穩(wěn)定，也使起升鋼絲繩變向時(shí)對(duì)塔身影響減小。
[0009]更進(jìn)一步，所述的兩個(gè)二滑輪、兩個(gè)三個(gè)滑輪固定連接為一體，且二滑輪位于塔身外側(cè)，三個(gè)滑輪位于在塔身內(nèi)側(cè)。相比于現(xiàn)有的布置，使得變向滑輪組的布置更加緊湊，實(shí)現(xiàn)整體受力內(nèi)部平衡。
[0010]更進(jìn)一步，所述的起升滾筒均放置于地面上，減少了塔機(jī)上的空間布局，也減少高空操作控制帶來的高處跌落的風(fēng)險(xiǎn)。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型的雙側(cè)均可獨(dú)立工作起吊，尤其適用于雙側(cè)對(duì)稱施工的項(xiàng)目，能夠明顯提高工作效率，提高用戶滿意度，同時(shí)能保證產(chǎn)品的使用性能及安全性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中起升鋼絲繩繞繩不意圖；
[0013]圖2為圖1中載重小車變幅機(jī)構(gòu)鋼絲繩繞繩示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖3中A處的放大示意圖；
[0016]圖5為圖3中起升鋼絲繩繞繩示意圖；
[0017]圖6為圖3中載重小車變幅鋼絲繩繞繩示意圖；
[0018]圖中:1、起升機(jī)構(gòu)，2、變向滑輪組，2.1、一滑輪，2.2，二滑輪，2.3、三滑輪，2.4、四滑輪，2.5、五滑輪，3.1、起升鋼絲繩，3.2、變幅鋼絲繩，4、載重小車，5、塔身，6、吊鉤，7、變幅滾筒，8、起重臂。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020]如圖3所示，本實(shí)用新型針對(duì)雙起重臂8塔機(jī)，包括位于塔身5兩側(cè)的兩套輪系。
[0021]如圖5和圖6所示，每套輪系均有可獨(dú)立運(yùn)作的起升機(jī)構(gòu)1、變幅機(jī)構(gòu)、載重小車等，具體的，包括起升機(jī)構(gòu)1、起升鋼絲繩3.1、變向滑輪組2、安裝在起重臂8上的載重小車4、通過變幅鋼絲繩3.2連接載重小車4的變幅滾筒7，以及通過變倍滑輪組安裝在載重小車4下方的吊鉤6。
[0022]如圖5所示，在每套輪系中，起升鋼絲繩3.1的一端固定在起升機(jī)構(gòu)I的滾筒上，另一端從該滾筒出發(fā)，先依次繞經(jīng)變向滑輪組2中的一、二、三、四、五滑輪2.1,2.2,2.3、2.4、2.5進(jìn)行五次變向。
[0023]如圖4和圖5所示，該變向滑輪組2為了內(nèi)部平衡滑輪結(jié)構(gòu)，其中:兩個(gè)二滑輪
2.2、兩個(gè)三滑輪2.3固定在起重臂8根部下方的塔身5上，并分別相對(duì)于塔身5中垂線對(duì)稱布置，二滑輪2.2位于塔身5外側(cè)，三滑輪2.3位于在塔身5內(nèi)側(cè)，三滑輪2.3位于二滑輪2.2上方，實(shí)現(xiàn)了起升鋼絲繩3.1從塔身外部對(duì)稱進(jìn)入塔身內(nèi)部；并且兩個(gè)二滑輪2.2、兩個(gè)三滑輪2.3通過槽鋼連接為一體，使得滑輪組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加緊湊。兩個(gè)四滑輪2.4固定在起重臂8根部上方的塔身5上，并相對(duì)于塔身5中垂線對(duì)稱布置。五滑輪2.5固定在位于四滑輪2.4下方、靠近起重臂8根部的塔身5上，也相對(duì)于塔身5中垂線對(duì)稱布置，實(shí)現(xiàn)了起升鋼絲繩3.1從塔身內(nèi)穿引至載重小車4的變倍滑輪組中。如此，起升鋼絲繩3.1在變向滑輪組2中對(duì)稱繞行，使塔身能夠?qū)ΨQ受力，增強(qiáng)了塔身穩(wěn)定性。
[0024]本實(shí)用新型相當(dāng)于將兩個(gè)塔機(jī)的起吊機(jī)構(gòu)集中在一臺(tái)塔機(jī)上面，并且兩個(gè)起吊機(jī)構(gòu)之間能夠相互獨(dú)立的配置。如圖3和圖4所示，安裝有本實(shí)用新型的塔機(jī)有兩套載重小車和吊鉤，同時(shí)起升和變幅機(jī)構(gòu)分別獨(dú)立配置，可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)雙面對(duì)稱施工，對(duì)于需對(duì)稱同時(shí)施工的工況能大大提高作用效率。并且，起升機(jī)構(gòu)I置于地面上，鋼絲繩可以較遠(yuǎn)距離變向，減少塔機(jī)上占用的空間，同時(shí)減少了高處跌落風(fēng)險(xiǎn)。通過上述技術(shù)方案的應(yīng)用，可使產(chǎn)品安全能提升，增強(qiáng)用戶使用滿意度，適用于推廣使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙起重臂塔機(jī)的對(duì)稱輪系，其特征在于，包括分別連接兩個(gè)起重臂(8)的兩套輪系，在每套輪系中均設(shè)有起升機(jī)構(gòu)(I)、起升鋼絲繩(3.1)、變向滑輪組(2 )、安裝在對(duì)應(yīng)起重臂(8)上的載重小車(4)、通過變幅鋼絲繩(3.2)連接載重小車(4)的變幅滾筒(7)，以及通過變倍滑輪組安裝在載重小車(4)下方的吊鉤(6)，且起升鋼絲繩(3.1)從起升機(jī)構(gòu)Cl)的滾筒繞出，繞經(jīng)變向滑輪組(2)和變倍滑輪組后，連接到對(duì)應(yīng)起重臂(8)的端部； 每個(gè)變向滑輪組(2)包括起升鋼絲繩(3.1)依次繞經(jīng)的一、二、三、四、五滑輪(2.1、2.2,2.3,2.4,2.5);二、三滑輪(2.2,2.3)固定在起重臂(8)根部下方的塔身(5)上，且三滑輪(2.3)位于二滑輪(2.2)上方；四滑輪(2.4)固定在起重臂(8)根部上方的塔身(5)上，且五滑輪(2.5)固定在位于四滑輪(2.4)下方、靠近起重臂(8)根部的塔身(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙起重臂塔機(jī)的對(duì)稱輪系，其特征在于，所述的兩個(gè)二滑輪(2.2)、兩個(gè)三滑輪(2.3)、兩個(gè)四滑輪(2.4)、兩個(gè)五滑輪(2.5)分別相對(duì)于塔身(5)中垂線對(duì)稱布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙起重臂塔機(jī)的對(duì)稱輪系，其特征在于，所述的兩個(gè)二滑輪(2.2)、兩個(gè)三個(gè)滑輪(2.3)固定連接為一體，且二滑輪(2.2)位于塔身(5)外側(cè)，三個(gè)滑輪(2.3)位于在塔身(5)內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙起重臂塔機(jī)的對(duì)稱輪系，其特征在于，所述的起升機(jī)構(gòu)(I)均放置于地面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙起重臂塔機(jī)的對(duì)稱輪系，包括兩套輪系，每套輪系中均設(shè)有起升機(jī)構(gòu)、起升鋼絲繩、變向滑輪組、載重小車、變幅鋼絲繩、變幅滾筒、變倍滑輪組、吊鉤，且起升鋼絲繩從起升機(jī)構(gòu)的滾筒繞出，經(jīng)變向滑輪組和變倍滑輪組連接到對(duì)應(yīng)起重臂的端部；每個(gè)變向滑輪組包括起升鋼絲繩依次繞經(jīng)的一、二、三、四、五滑輪；二、三滑輪固定在起重臂根部下方塔身上，且三滑輪位于二滑輪上方；四滑輪固定在起重臂根部上方塔身上，且五滑輪固定在位于四滑輪下方、靠近起重臂根部的塔身上。兩套相互獨(dú)立的起吊機(jī)構(gòu)集成在一臺(tái)塔機(jī)上，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)雙面對(duì)稱施工，提高了工作效率。
【IPC分類】B66C23/62
【公開號(hào)】CN204752021
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520272085
【發(fā)明人】王建軍, 米成宏, 李崗, 鄭懷鵬, 曹武, 侯萬里, 周雪豐
【申請(qǐng)人】徐州建機(jī)工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日