一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其特征在于：它包括一底座，底座的頂面設(shè)置有四個呈兩兩對稱分布的槽鋼立柱，且同一縱排上的兩槽鋼立柱的開口相對；每一槽鋼立柱的腹板與底座連接的部位均間隔設(shè)置兩塊筋板，筋板分別與底座、槽鋼立柱焊接，在位于同一橫排上的兩槽鋼立柱之間分別設(shè)置一兩端與兩槽鋼立柱連接的橫梁，在每一橫梁的兩端底面分別連接一斜梁的一端，斜梁的另一端連接底座的頂面，與同一橫梁連接的兩斜梁相對設(shè)置呈V形；每一槽鋼立柱外側(cè)翼板的外側(cè)分別連接有一吊鉤；每一槽鋼立柱兩翼板上相對設(shè)置有若干對間隔分布的長方孔，在相對的每一對長方孔上連接有一用于搭接彈簧托板組成的承托裝置。本實用新型可以廣泛用于鐵路貨車彈簧托板組成的存放和運送之中。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種運輸料架，特別是關(guān)于一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專 用料架。 一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架

【背景技術(shù)】
[0002] 目前鐵路貨車轉(zhuǎn)K4或轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架檢修過程中需要使用一種名為"彈簧托板組成" 的配件，轉(zhuǎn)K4彈簧托板組成的外型長度為2396mm、寬度為390mm、翼緣高度為75mm(如圖8、 圖9所示）。轉(zhuǎn)K5彈簧托板組成的外型長度為2441mm、寬度為480mm、翼緣高度90mm，且中 部呈下凹型(如圖10、圖11所示)。每輛貨車轉(zhuǎn)向架共用2個彈簧托板，檢修過程的彈簧托 板根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)送到組裝工序。根據(jù)鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢修工藝，檢修彈簧托板需經(jīng)過打砂 除銹、尺寸檢測、修理后重新進行油漆噴涂、最后運送到轉(zhuǎn)向架組裝工序進行組裝。由于彈 簧托板下凹型，如果單個運送會增加吊運的工作量，可摞放又容易造成彈簧托板間的相互 磕碰，而造成彈簧托板表面的損傷，嚴重影響質(zhì)量及生產(chǎn)計劃。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種存放牢靠、運送方便安全的運送鐵 路貨車彈簧托板組成的專用料架。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案：一種運送鐵路貨車彈簧托板組 成的專用料架，其特征在于：它包括一底座，所述底座的頂面設(shè)置有四個呈兩兩對稱分布的 槽鋼立柱，且同一縱排上的兩所述槽鋼立柱的開口相對；每一所述槽鋼立柱的腹板與所述 底座連接的部位均間隔設(shè)置兩塊筋板，所述筋板分別與所述底座、所述槽鋼立柱焊接，在位 于同一橫排上的兩所述槽鋼立柱之間分別設(shè)置一兩端與兩所述槽鋼立柱連接的橫梁，在每 一所述橫梁的兩端底面分別連接一斜梁的一端，所述斜梁的另一端連接所述底座的頂面， 與同一所述橫梁連接的兩所述斜梁相對設(shè)置呈V形；每一所述槽鋼立柱外側(cè)翼板的外側(cè)分 別連接有一吊鉤；每一所述槽鋼立柱兩翼板上相對設(shè)置有若干對間隔分布的長方孔，在相 對的每一對所述長方孔上連接有一用于搭接彈簧托板組成的承托裝置；
[0005] 所述承托裝置包括一托板，所述托板的一端設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸兩端均向 所述托板兩側(cè)伸出，所述托板通過所述轉(zhuǎn)軸兩伸出端連接在所述槽鋼立柱兩翼板上相對的 一對所述長方孔上；所述槽鋼立柱的兩翼板之間，固定有若干用以在水平的位置支撐所述 托板的定位板，每一所述定位板頂部位于水平伸出狀態(tài)下的所述托板的底部。
[0006] 所述底座包括一由槽鋼拼接而成的矩形框架，在所述矩形框架的四個拐角的頂面 分別緊固連接一所述槽鋼立柱，在所述矩形框架的底面緊固連接兩沿橫向間隔布置的縱向 槽鋼支腿。
[0007] 所述吊鉤采用Φ25mm圓鋼制成，通過焊接固定在所述槽鋼立柱上。
[0008] 所述橫梁和所述斜梁均采用角鋼制成，均通過焊接連接所述槽鋼立柱和所述底 座。
[0009] 所述托板為采用鋼板制成，與其所述托板焊接的所述轉(zhuǎn)軸為采用圓鋼制成。
[0010] 每塊所述筋板采用鋼板制成。
[0011] 本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點：1、本實用新型由于采用托 板承托彈簧托板組成，并在每一托板底部均通過一支撐定位板，因此使彈簧托板組成擺放 平穩(wěn)、相互擁有一定的間隙、以避免在運送彈簧托板組成過程中相互磕碰，造成油漆脫落。 2、本實用新型由于在每一槽鋼立柱的外側(cè)采用焊接吊鉤，因此，可以通過天車方便將裝載 有彈簧托板組成的料架運至下一個工序。3、本實用新型由于在底座下部間隔設(shè)置有兩槽鋼 支腿，因此可以方便使用叉車直接將橫跨梁組成運送到下一工序。4、本實用新型由于在槽 鋼立柱的兩翼板上間隔相對設(shè)置的每一對長方孔內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸連接托板，當托板呈水平伸出 狀態(tài)承載重物時，轉(zhuǎn)軸頂靠在長方孔的頂部，托板在定位板的作用下保持平穩(wěn)支撐，當托板 不承載重物呈垂直向上狀態(tài)收藏在槽鋼立柱的兩翼板之間時，轉(zhuǎn)軸置于長方孔的底部，因 此其設(shè)置可以方便逐層放置彈簧托板組成。5、本實用新型采用每層托板從下至上擺放彈簧 托板組成，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，實用，因此可以使橫跨梁組成碼放整齊、美觀，同時節(jié)省存放空 間。本實用新型可以廣泛用于鐵路貨車彈簧托板組成的存放和運送之中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2是本實用新型的俯視示意圖；
[0014] 圖3是本實用新型的側(cè)視示意圖；
[0015] 圖4是本實用新型槽鋼立柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖5是本實用新型槽鋼立柱的側(cè)視示意圖；
[0017] 圖6是本實用新型托板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖7是本實用新型托板的側(cè)視示意圖；
[0019] 圖8是轉(zhuǎn)K4彈簧托板組成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖9是轉(zhuǎn)K4彈簧托板組成的側(cè)視示意圖；
[0021] 圖10是K5轉(zhuǎn)彈簧托板組成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖11是K5轉(zhuǎn)彈簧托板組成的側(cè)視示意圖；
[0023] 圖12是本實用新型裝載彈簧托板組成的裝載狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0024] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0025] 如圖1?3所示，本實用新型包括一底座1，底座1的頂面設(shè)置有四個呈兩兩對稱 分布的槽鋼立柱2,且同一縱排上的兩槽鋼立柱2的開口相對。每一槽鋼立柱2的腹板與底 座1連接的部位均間隔設(shè)置兩塊筋板3,筋板3分別與底座1、槽鋼立柱2焊接，以起到加固 的作用。在位于同一橫排上的兩槽鋼立柱2之間分別設(shè)置一兩端與兩槽鋼立柱2緊固連接 的橫梁4,在每一橫梁4的兩端底面分別連接一斜梁5的一端，斜梁5的另一端連接底座1 的頂面，與同一橫梁4連接的兩斜梁5相對設(shè)置呈V形。在每一槽鋼立柱2外側(cè)翼板的外 側(cè)分別連接有一吊鉤6。在每一槽鋼立柱2兩翼板上相對設(shè)置有若干對間隔分布的長方孔 21 (如圖4、圖5所示)，在相對的每一對長方孔21上連接有一用于搭接彈簧托板組成的承 托裝置7。
[0026] 如圖6、圖7所示，承托裝置7包括一托板71，托板71的一端設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸72,且 轉(zhuǎn)軸72兩端均向托板71兩側(cè)伸出，托板71通過轉(zhuǎn)軸72兩伸出端連接在槽鋼立柱2兩翼 板上相對的一對長方孔21上。在槽鋼立柱2的兩翼板之間，固定有若干用以在水平的位置 支撐托板71的定位板73,每一定位板73頂部位于水平伸出狀態(tài)下托板71的底部(如圖3 所示)。
[0027]上述實施例中，如圖1、圖3所示，底座1包括一由槽鋼拼接而成的矩形框架11，在 矩形框架11的四個拐角的頂面分別緊固連接一槽鋼立柱2,在矩形框架11的底面緊固連接 兩沿橫向間隔布置的縱向槽鋼支腿12。矩形平臺11的長度要根據(jù)轉(zhuǎn)K4彈簧托板組成(如 圖8所示）的長度或轉(zhuǎn)K5彈簧托板組成(如圖9所示）的長度尺寸相匹配，矩形平臺11的 寬度要大于彈簧托板組成的寬度寬出60mm左右變化，矩形平臺11底部的槽鋼支腿12也要 隨矩形平臺11的增寬而增加而相應(yīng)長度。
[0028] 上述實施例中，如圖1所示，吊鉤6采用Φ25mm圓鋼彎制而成，通過焊接連接在槽 鋼立柱2上。橫梁4和V字型梁5均采用角鋼制成，均通過焊接連接槽鋼立柱2和矩形平 臺11，用于加強料架的穩(wěn)定性及承載強度。
[0029] 上述實施例中，如圖6、圖7所示，托板71采用厚度為16mm的鋼板切割而成，與其 托板71焊接的轉(zhuǎn)軸72采用Φ16mm的圓鋼制成。
[0030] 上述實施例中，在每塊筋板3采用鋼板切割而成，用于提高槽鋼立柱2與底座1的 連接剛度和強度。
[0031] 上述實施例中，槽鋼立柱2的兩翼板上間隔相對設(shè)置的每一對長方孔21內(nèi)通過轉(zhuǎn) 軸72連接托板71，當托板71呈水平伸出狀態(tài)承載重物時，轉(zhuǎn)軸72頂靠在長方孔21的頂 部，托板71在定位板73的作用下保持平穩(wěn)支撐，當托板71不承載重物呈垂直向上狀態(tài)收 藏在槽鋼立柱2兩翼板之間時，轉(zhuǎn)軸72置于長方孔21的底部，以方便逐層放置彈簧托板組 成。
[0032] 本實用新型承托裝置7安裝時：
[0033] 1)先裝轉(zhuǎn)軸72放入槽鋼立柱2兩翼相對的長方孔21內(nèi)，再將托板71與轉(zhuǎn)軸72 進行焊接；
[0034] 2)在每一槽鋼立柱2的兩翼板之間，焊接一用以在水平的位置支撐托板71的定位 板73 ;
[0035] 3)當每層托板71翻至水平位置時，可以承托起一個彈簧托板組成；
[0036] 4)當托板71向上翻轉(zhuǎn)90度抬起時，將托板71收置在槽鋼立柱2兩翼之間靠在腹 板內(nèi)壁上?？梢允箯椈赏邪褰M成從下往上逐層依次碼放。
[0037] 本實用新型放置使用時：如圖12所示，
[0038] 1)將每一槽鋼立柱2上的托板71全部向上翻轉(zhuǎn)90度抬起，將托板71連同轉(zhuǎn)軸 72 -同沿長方孔21下移，收置在每一槽鋼立柱2的兩翼板之間；
[0039] 2)將第一個彈簧托板組成置于矩形平臺11上；
[0040] 3)再將第一個彈簧托板組成上部相鄰的托板71均翻至水平位置；
[0041] 4)然后再將第二個彈簧托板組成塔放在該層相對水平伸出的托板71上；
[0042] 5 )依次重復(fù)步驟3 )和步驟4 )，將全部彈簧托板組成逐層搭放在每一層托板71上， 每一料架整齊碼滿后，再通過吊車、天車、叉車運至下一工序。
[0043] 上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以 有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在 本實用新型的保護范圍之外。
【權(quán)利要求】
1. 一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其特征在于：它包括一底座，所述底 座的頂面設(shè)置有四個呈兩兩對稱分布的槽鋼立柱，且同一縱排上的兩所述槽鋼立柱的開口 相對；每一所述槽鋼立柱的腹板與所述底座連接的部位均間隔設(shè)置兩塊筋板，所述筋板分 別與所述底座、所述槽鋼立柱焊接，在位于同一橫排上的兩所述槽鋼立柱之間分別設(shè)置一 兩端與兩所述槽鋼立柱連接的橫梁，在每一所述橫梁的兩端底面分別連接一斜梁的一端， 所述斜梁的另一端連接所述底座的頂面，與同一所述橫梁連接的兩所述斜梁相對設(shè)置呈V 形；每一所述槽鋼立柱外側(cè)翼板的外側(cè)分別連接有一吊鉤；每一所述槽鋼立柱兩翼板上相 對設(shè)置有若干對間隔分布的長方孔，在相對的每一對所述長方孔上連接有一用于搭接彈簧 托板組成的承托裝置； 所述承托裝置包括一托板，所述托板的一端設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸兩端均向所述 托板兩側(cè)伸出，所述托板通過所述轉(zhuǎn)軸兩伸出端連接在所述槽鋼立柱兩翼板上相對的一對 所述長方孔上；所述槽鋼立柱的兩翼板之間，固定有若干用以在水平的位置支撐所述托板 的定位板，每一所述定位板頂部位于水平伸出狀態(tài)下的所述托板的底部。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其特征在于：所 述底座包括一由槽鋼拼接而成的矩形框架，在所述矩形框架的四個拐角的頂面分別緊固連 接一所述槽鋼立柱，在所述矩形框架的底面緊固連接兩沿橫向間隔布置的縱向槽鋼支腿。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其特征在于：所 述吊鉤采用Φ25mm圓鋼制成，通過焊接固定在所述槽鋼立柱上。
4. 如權(quán)利要求2所述的一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其特征在于：所 述吊鉤采用Φ25mm圓鋼制成，通過焊接固定在所述槽鋼立柱上。
5. 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其 特征在于：所述橫梁和所述斜梁均采用角鋼制成，均通過焊接連接所述槽鋼立柱和所述底 座。
6. 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其 特征在于：所述托板為采用鋼板制成，與其所述托板焊接的所述轉(zhuǎn)軸為采用圓鋼制成。
7. 如權(quán)利要求5所述的一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其特征在于：所 述托板為采用鋼板制成，與其所述托板焊接的所述轉(zhuǎn)軸為采用圓鋼制成。
8. 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其 特征在于：每塊所述筋板采用鋼板制成。
9. 如權(quán)利要求5所述的一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其特征在于：每 塊所述筋板采用鋼板制成。
10. 如權(quán)利要求6所述的一種運送鐵路貨車彈簧托板組成的專用料架，其特征在于：每 塊所述筋板采用鋼板制成。
【文檔編號】B65D61/00GK203865220SQ201420116828
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】翟樹明, 金鋒, 曲叢輝, 相峰 申請人:南車二七車輛有限公司