專利名稱：軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于大型裝貨容器領(lǐng)域，具體涉及一種既能裝載普通貨物，又能裝載無包裝的微細(xì)粉狀物料、顆粒狀物料的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱。
背景技術(shù)：
集裝箱作為國際普遍使用的運(yùn)輸載體，有其方便、高效、集約等特點(diǎn)。集裝箱運(yùn)輸散裝物料(包括粉狀物料如散裝水泥、氧化鋁粉及顆粒狀物料如炭黑、PVC顆粒、大豆等)一般用雜貨集裝箱(標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)和散裝罐式集裝箱兩類一、雜貨集裝箱(或干散貨箱)通常裝載普通類貨物。由于單層門密封性能差，不能直接裝載粉狀物料，如氧化鋁粉、散裝水泥等。只能將散裝物料袋裝后采用(鐵路、海運(yùn))運(yùn)輸模式，其缺點(diǎn)在于包裝費(fèi)用大、裝卸成本高、產(chǎn)品損耗大，并且達(dá)不到國家對(duì)于節(jié)能環(huán) 保的要求。二、利用散裝罐式集裝箱運(yùn)輸，散裝罐式集裝箱的外形和結(jié)構(gòu)與雜貨集裝箱完全不同，一般是為運(yùn)輸某種粉狀物料而設(shè)計(jì)的，運(yùn)輸過程中只能重去空回；且箱體自重大，載貨量小，不具備市場(chǎng)不同區(qū)域不同貨物裝載的通用性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，該集裝箱集雜貨集裝箱和散裝罐式集裝箱的特點(diǎn)于一體，解決現(xiàn)有雜貨集裝箱運(yùn)輸包裝費(fèi)用大、效率低、環(huán)保差及散裝罐式集裝箱通用性差等缺陷，既可以裝載普通貨物，又可以裝載散裝物料(包括微細(xì)粉狀及顆粒狀物料)。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的即一種軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，包括箱體，箱體的前端設(shè)有箱門，其特征在于箱體內(nèi)另設(shè)有一扇軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門，所述箱體前端內(nèi)側(cè)靠近箱門處設(shè)有與軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門匹配的內(nèi)門框，所述箱體的內(nèi)門框與箱體后壁之間設(shè)有至少一條平行于箱體側(cè)壁的軌道，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上設(shè)有與軌道匹配的輪對(duì)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門通過輪對(duì)懸掛在導(dǎo)軌上移動(dòng)。本實(shí)用新型所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門可以在內(nèi)門框和箱體后壁之間移動(dòng)，當(dāng)軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門與內(nèi)門框貼合時(shí)，作為散貨集裝箱來裝載散裝物料(包括粉狀及顆粒狀物料)；當(dāng)軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門與箱體后壁貼合時(shí)，作為雜貨集裝箱來裝載普通貨物。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案所述軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門底部設(shè)有至少一個(gè)卸料口，卸料口處設(shè)有卸料擋板，所述軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上部設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)料口，進(jìn)料口處設(shè)有進(jìn)料擋板。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案所述軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門底部設(shè)有至少一個(gè)卸料口，卸料口處設(shè)有卸料擋板，箱體頂壁上設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)料口，進(jìn)料口處設(shè)有進(jìn)料蓋板。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案所述軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門底部設(shè)有至少一個(gè)卸料口，卸料口處設(shè)有卸料擋板，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上部設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)料口，進(jìn)料口處設(shè)有進(jìn)料擋板，箱體頂壁上設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)料口，進(jìn)料口處設(shè)有進(jìn)料蓋板。[0014]根據(jù)進(jìn)料口選取的位置不同，本實(shí)用新型既可以從箱體頂部進(jìn)料，也可以在打開箱門后通過軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上部進(jìn)料口進(jìn)料，也可以同時(shí)在箱體頂部和軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上部開設(shè)進(jìn)料口進(jìn)料。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門或箱體上設(shè)有至少一個(gè)負(fù)
壓進(jìn)氣口。本實(shí)用新型的箱體密封性能好，為了卸料時(shí)箱內(nèi)外氣壓平衡，設(shè)置至少一個(gè)負(fù)壓進(jìn)氣口，負(fù)壓進(jìn)氣口處于常閉狀態(tài)，只有在卸料時(shí)才開放。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案軌道為兩條，兩條軌道分別固定在箱體內(nèi)兩側(cè)壁的上部，軌道一端頂至箱體后壁，另一端頂至內(nèi)門框。本實(shí)用新型的軌道也可以是一條或多條，當(dāng)軌道為一條時(shí)，軌道安裝在箱體頂壁的中部，擋軌道為多條時(shí)，可以安裝在頂壁、側(cè)壁、箱體底部?jī)蓚?cè)。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案內(nèi)門框包括兩立柱、一個(gè)密封頂板和一個(gè)密封底板，兩立柱固定在箱體兩側(cè)壁上，密封頂板固定在箱體頂壁，密封底板固定在箱體底板上，密封頂板兩端分別與兩側(cè)立柱頂端連接，密封底板兩端分別與兩側(cè)立柱底端連接。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案內(nèi)門框包括兩立柱和一個(gè)密封頂板，兩立柱固定在箱體兩側(cè)壁上，密封頂板固定在箱體頂壁并且與兩側(cè)立柱頂端連接。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的兩側(cè)邊處設(shè)有緊固裝置，所述緊固裝置包括橫向轉(zhuǎn)軸和豎向轉(zhuǎn)軸兩部分，橫向轉(zhuǎn)軸通過豎向的第一銷軸鉸接在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門兩側(cè)邊的外側(cè)面上，豎向轉(zhuǎn)軸的末端通過橫向的第二銷軸與橫向轉(zhuǎn)軸的前端鉸接，豎向轉(zhuǎn)軸的外側(cè)部分為螺桿，螺桿上設(shè)有緊固螺母，所述內(nèi)門框的兩立柱上設(shè)有與緊固裝置匹配的第一限位擋板，所述第一限位擋板通過豎向的第三銷軸鉸接在內(nèi)門框的立柱上，第一限位擋板上設(shè)有與螺桿匹配的第一限位卡槽。當(dāng)軌道式內(nèi)門貼合到內(nèi)門框處時(shí)，將緊固裝置的豎向轉(zhuǎn)軸卡到第一限位擋板的第一限位卡槽中，再擰緊緊固螺母即可。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案第三銷軸上安裝有復(fù)位扭簧。在復(fù)位扭簧的扭力作用下，當(dāng)不需要緊固軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門時(shí)，第一限位擋板自動(dòng)復(fù)位貼合在箱體側(cè)壁上。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案卸料擋板的上端通過第四銷軸鉸接在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門下部外側(cè)，卸料擋板的上方設(shè)有固定在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門外側(cè)的主動(dòng)滑輪，主動(dòng)滑輪的一側(cè)與卸料棘輪機(jī)構(gòu)連接，卸料口的底部設(shè)有固定在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門內(nèi)側(cè)的從動(dòng)滑輪，第一鋼絲繩一端固定在主動(dòng)滑輪上，另一端繞過從動(dòng)滑輪固定在卸料擋板的內(nèi)側(cè)。通過轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)滑輪，當(dāng)拉緊鋼絲繩時(shí)，卸料擋板處于關(guān)閉狀態(tài)，卸料擋板無法開啟，當(dāng)鋼絲繩松動(dòng)時(shí)，可以開啟卸料擋板。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案所述卸料擋板底部?jī)蓚?cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板，所述旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板里端通過第五銷軸固定在卸料擋板的外側(cè)，卸料擋板兩側(cè)的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板匹配的第一限位擋塊。在所述卸料擋板底部?jī)蓚?cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板，再加上前述的鋼絲繩，從運(yùn)輸?shù)陌踩嵌瓤紤]，對(duì)卸料擋板起到了雙重防護(hù)的作用。[0028]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案進(jìn)料口左右兩側(cè)設(shè)有進(jìn)料擋板導(dǎo)軌，進(jìn)料擋板左右兩端安裝在進(jìn)料擋板導(dǎo)軌內(nèi)，進(jìn)料口上方的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體上設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)鏈輪，進(jìn)料口下方的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體外側(cè)分別固定兩個(gè)與從動(dòng)鏈輪對(duì)應(yīng)的主動(dòng)鏈輪，其中一個(gè)主動(dòng)鏈輪的一側(cè)設(shè)有進(jìn)料棘輪機(jī)構(gòu)，兩條傳動(dòng)鏈條分別安裝在左右兩端對(duì)應(yīng)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪上，兩條傳動(dòng)鏈條通過螺栓與進(jìn)料擋板連接。當(dāng)進(jìn)料口設(shè)在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上時(shí)，利用鏈條和鏈輪實(shí)現(xiàn)進(jìn)料擋板的開啟和關(guān)閉。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案進(jìn)料蓋板一端通過第六銷軸鉸接在箱體頂壁進(jìn)料口一側(cè)。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的底部與箱體底板之間設(shè)有空隙，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的內(nèi)側(cè)底部設(shè)有密封軟布，密封軟布上設(shè)有配重條，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的外側(cè)設(shè)有密封軟布起落控制裝置，所述密封軟布起落控制裝置包括一根橫
桿，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的外側(cè)設(shè)有多個(gè)橫向排列的空心管，橫桿穿過空心管安裝在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上，橫桿底部設(shè)有I個(gè)豎向的搖桿和多個(gè)豎向的拉桿，每個(gè)拉桿與配重條之間分別通過第二鋼絲繩連接。當(dāng)本實(shí)用新型的內(nèi)門框設(shè)有密封底板時(shí)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門底部既可以設(shè)置密封軟布及其起落控制裝置也可以不設(shè)置。當(dāng)本實(shí)用新型的內(nèi)門框沒有密封底板時(shí)，必須通過在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門底部設(shè)置密封軟布與配重條來實(shí)現(xiàn)軟密封，密封軟布常態(tài)下都是被拉起的，在填充散裝物料時(shí)，將密封軟布放下進(jìn)行密封。在卸料快要結(jié)束時(shí)，通過多次提拉密封軟布，可以將殘余的散裝物料清理出箱體。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案箱體后壁為波形板結(jié)構(gòu)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體為與之匹配的波形板結(jié)構(gòu)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門與箱體后壁貼合時(shí)，門體上的波形凸起對(duì)應(yīng)箱體后壁的波形凹槽，門體上的波形凹槽對(duì)應(yīng)箱體后壁的波形凸起。箱體后壁分為平面結(jié)構(gòu)和波形板結(jié)構(gòu)，當(dāng)箱體后壁為波形板結(jié)構(gòu)時(shí)，為了盡可能多的利用空間，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體采用剛好能與箱體后壁貼合緊密的波形板結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案箱體后壁與側(cè)壁連接處設(shè)有與軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門兩側(cè)邊處的緊固裝置匹配的第二限位擋板，第二限位擋板的里端通過第七銷軸懸掛在箱體側(cè)壁上，第二限位擋板的外端設(shè)有與緊固裝置的豎向轉(zhuǎn)軸匹配的第二限位卡槽。當(dāng)作為普通集裝箱來使用時(shí)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門貼合到箱體后壁上，需要進(jìn)行固定，將緊固裝置的豎向轉(zhuǎn)軸卡到第二限位擋板的第二限位卡槽中，再擰緊緊固螺母即可。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門與內(nèi)門框之間、卸料擋板與卸料口之間、進(jìn)料蓋板與進(jìn)料口之間、進(jìn)料擋板與進(jìn)料口之前均設(shè)有密封條。使用密封條可以大大增強(qiáng)本實(shí)用新型對(duì)于微細(xì)物料的密封效果。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案軌道為可調(diào)式軌道，所述軌道側(cè)面設(shè)有多個(gè)軌道支架，軌道安裝部位的箱體內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)軌道支架托塊，軌道支架和軌道支架托塊通過緊固螺栓連接在一起，所述軌道支架上設(shè)有與緊固螺栓匹配的長(zhǎng)條孔，所述軌道上設(shè)有多個(gè)漏料孔。本實(shí)用新型的軌道和內(nèi)門框均采用緊固件固定在箱體內(nèi)，必要時(shí)可以將軌道、內(nèi)門框、內(nèi)門完全拆除，作為普通集裝箱來使用。本實(shí)用新型既能裝普通貨物，又能裝散裝物料，具有載貨量大、密封性好、通用性能好、使用靈活方便、便于維修維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型在原有普通集裝箱的基礎(chǔ)上，在箱體內(nèi)部增加了一道軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門，通過軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門與內(nèi)門框固定密封模式達(dá)到裝載散裝物料的目的，與現(xiàn)有雜貨集裝箱(干散貨集裝箱)相比，重量輕、成本低、密封性好；與現(xiàn)有技術(shù)罐式集裝箱相比，本實(shí)用新型的外形與普通集裝箱完全相同，重量輕、成本低、載貨量大、通用性好。本實(shí)用新型的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門可以通過軌道推到集裝箱的最里面，與箱體后壁的波形板重疊后固定，作為普通集裝箱使用。使用本實(shí)用新型所述的集裝箱，完全可以做到重去重回的往返運(yùn)輸和循環(huán)運(yùn)輸模式，降低了運(yùn)輸成本。由于本實(shí)用新型可以一箱兩用，也大大降低了運(yùn)輸單位的建設(shè)成本，避免重復(fù)投資生產(chǎn)多種集裝箱的現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型進(jìn)料口設(shè)置在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門滑到箱體中部時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門貼合到箱體后壁時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型進(jìn)料口設(shè)置在箱體頂壁上時(shí)的機(jī)構(gòu)示意圖；圖5為圖I中A部放大示意圖；圖6為圖2中B部放大示意圖；圖7為圖3中C部放大示意圖；圖8為圖4中D部放大示意圖；圖9為負(fù)壓進(jìn)氣口設(shè)置在箱體后壁上時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；圖10為圖I中軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖I中軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為圖10中的E部放大示意圖；圖13為圖10中的F部放大示意圖；圖14為圖11中的G部放大示意圖；圖15為本實(shí)用新型內(nèi)門框設(shè)有密封底板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為本實(shí)用新型內(nèi)門框沒有密封底板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17為本實(shí)用新型軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門正面無密封軟布起落控制裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖18為本實(shí)用新型軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門背面無密封軟布的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖中所示I進(jìn)料口 ；2卸料口 ；3軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門；4箱門；5內(nèi)門框；6軌道箱體；8第六銷軸；9第三銷軸；10第一限位擋板；11豎向轉(zhuǎn)軸；12緊固螺栓；13第一限位卡槽；14第二銷軸；15橫向轉(zhuǎn)軸；16第一銷軸；17緊固螺栓；18長(zhǎng)條孔；19軌道支架托塊；20軌道支架；21輪對(duì)；22漏料孔；23第二限位擋板；24第二限位卡槽；25復(fù)位扭簧；26負(fù)壓進(jìn)氣口 ；27橫桿；28搖桿；29搖桿擋板；30第二限位擋塊；31第四銷軸；32第五銷軸；33旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板；34卸料擋板；35第一限位擋塊；36第二鋼絲繩；37拉桿；38空心管；39密封軟布；40配重條；41從動(dòng)滑輪；42第一鋼絲繩；43進(jìn)料擋板滑軌；44進(jìn)料擋板；45主動(dòng)滑輪；46卸料棘輪機(jī)構(gòu)；47從動(dòng)鏈輪；48傳動(dòng)鏈條；49鏈條盒；50主動(dòng)鏈輪；51進(jìn)料棘輪機(jī)構(gòu)；52進(jìn)料蓋板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖I、圖2、圖3所示集裝箱的箱體7前端設(shè)有兩扇對(duì)開的箱門4，箱體7內(nèi)設(shè)有一扇軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3上部通過輪對(duì)21懸掛在箱體7上部的兩條軌道6上，箱體7前端內(nèi)側(cè)靠近箱門4處設(shè)有內(nèi)門框5，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3可以在內(nèi)門框和箱體7后壁之間來回移動(dòng)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3上部設(shè)有I個(gè)進(jìn)料口 1，下部設(shè)有4個(gè)卸料口 2。如圖15所示所述內(nèi)門框5設(shè)有兩立柱和密封頂板，兩立柱固定在箱體7兩側(cè)壁上，密封頂板固定在箱體7頂壁并且與兩側(cè)立柱頂端連接?！0063]如圖5所示內(nèi)門框的兩立柱上分別設(shè)有兩個(gè)第一限位擋板10，所述第一限位擋板10通過豎向的第三銷軸9鉸接在立柱上，第一限位擋板10的外側(cè)設(shè)有第一限位卡槽13，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的兩側(cè)設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的緊固裝置，所述緊固裝置包括通過第一銷軸16鉸接在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的門體上的橫向轉(zhuǎn)軸15，豎向轉(zhuǎn)軸11的里端通過第二銷軸與橫向轉(zhuǎn)軸15的外端鉸接，所述豎向轉(zhuǎn)軸11的外側(cè)部分為螺桿，螺桿上設(shè)有緊固螺母12。如6所示軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的上端通過輪對(duì)21懸掛在兩條軌道6上，兩條軌道6固定在箱體7兩側(cè)壁的上部，軌道6的內(nèi)側(cè)設(shè)有軌道支架20，箱體側(cè)壁上設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的軌道支架托塊19，軌道支架20和軌道支架托塊19通過緊固螺栓17連接在一起，軌道支架20上設(shè)有與緊固螺栓匹配的長(zhǎng)條孔18，所述軌道6上設(shè)有多個(gè)漏料孔22。如圖7所示箱體7后壁與箱體7兩側(cè)壁連接處設(shè)有與軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3兩側(cè)的緊固裝置匹配的第二限位擋板23，第二限位擋板23通過第七銷軸鉸接在箱體7側(cè)壁上，第二限位擋板23的外側(cè)設(shè)有第二限位卡槽24。如圖8所示第三銷軸9上套裝有復(fù)位扭簧25，在復(fù)位扭簧25的扭力作用下，當(dāng)不需要緊固軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3時(shí)，第一限位擋板10自動(dòng)復(fù)位貼合在箱體7側(cè)壁上。如圖9所示箱體7后壁上部設(shè)有左右兩個(gè)負(fù)壓進(jìn)氣口 26，負(fù)壓進(jìn)氣口 26為現(xiàn)有技術(shù)已知的進(jìn)氣口，常態(tài)下為關(guān)閉狀態(tài)，卸料時(shí)打開。如圖10、圖11、圖12、圖13所示軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3底部4個(gè)卸料口 2均設(shè)有卸料擋板34，卸料擋板34上端通過第四銷軸31鉸接在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的門體上，卸料擋板34底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板33，旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板33 —端通過第五銷軸32鉸接在卸料擋板34上，卸料擋板34兩側(cè)的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的門體上設(shè)有第一限位擋塊35，每個(gè)卸料擋板34的上方均設(shè)有固定在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3外側(cè)的主動(dòng)滑輪45，主動(dòng)滑輪45的一側(cè)與卸料棘輪機(jī)構(gòu)46連接，每個(gè)卸料口 2的底部設(shè)有固定在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3內(nèi)側(cè)的從動(dòng)滑輪41，第一鋼絲繩42 —端固定在主動(dòng)滑輪45上，另一端繞過從動(dòng)滑輪41固定在卸料擋板34的內(nèi)側(cè)。軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3上部進(jìn)料口 I處設(shè)有進(jìn)料擋板44，進(jìn)料口 I兩側(cè)設(shè)有進(jìn)料擋板滑軌43，進(jìn)料擋板44兩側(cè)安裝在進(jìn)料擋板滑軌43內(nèi)，進(jìn)料口 I上方的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的門體上設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)鏈輪47，進(jìn)料口 I下方的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的門體上設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)主動(dòng)鏈輪50，其中一個(gè)主動(dòng)鏈輪50的一側(cè)設(shè)有進(jìn)料棘輪機(jī)構(gòu)51，從動(dòng)鏈輪47和主動(dòng)鏈輪50之間設(shè)有傳動(dòng)鏈條48，兩條傳動(dòng)鏈條48與進(jìn)料擋板44通過螺栓連接在一起。軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的底部距離箱體7底板有一定的間隙，其內(nèi)側(cè)底部設(shè)有密封軟布39，密封軟布39上設(shè)有配重條40，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的外側(cè)設(shè)有密封軟布起落控制裝置，所述密封軟布起落控制裝置包括一根橫桿27，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的外側(cè)設(shè)有多個(gè)橫向排列的空心管38，橫桿27穿過空心管38安裝在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3上，橫桿27底部設(shè)有I個(gè)豎向的搖桿28和3根豎向的拉桿37，每個(gè)拉桿與配重條40之間分別通過第二鋼絲繩36連接，搖桿28處的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3上的門體上設(shè)有搖桿擋板29和第二限位擋塊30，搖桿擋板29通過銷軸鉸接在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的門體上。本實(shí)施例中，進(jìn)料口 I設(shè)置在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3上，內(nèi)門框5只有兩立柱和密封頂板，箱體7底部沒有密封底板，與普通雜貨集裝箱結(jié)構(gòu)一致，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3設(shè)置有密封軟布39及其起落控制裝置。 本實(shí)施例所述的集裝箱作為雜貨集裝箱使用時(shí)，如圖3所示，將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3推到箱體7后壁處，利用4個(gè)第二限位擋板23將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3鎖緊即可。作為雜貨集裝箱使用時(shí)裝料和卸料過程與現(xiàn)有技術(shù)雜貨集裝箱完全相同，在此不再詳細(xì)敘述。本實(shí)施例所述的集裝箱作為散貨集裝箱使用時(shí)，裝料過程如下將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3貼合到內(nèi)門框5處，利用4個(gè)第一限位擋板10將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3鎖緊，然后松開進(jìn)料棘輪機(jī)構(gòu)51的棘輪棘齒，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)鏈輪50，將進(jìn)料擋板44落下露出進(jìn)料口 1，轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿擋板29，利用搖桿28將密封軟布39放下，利用輸送帶等物料輸送設(shè)備通過進(jìn)料口 I向箱體I內(nèi)進(jìn)料，邊進(jìn)料輸送設(shè)備邊向外移動(dòng)，當(dāng)裝料將要結(jié)束時(shí)，輸送設(shè)備向外移動(dòng)過程中，同時(shí)此時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)鏈輪50，進(jìn)料擋板44逐漸將進(jìn)料口 I封閉，當(dāng)進(jìn)料結(jié)束時(shí)，進(jìn)料擋板44完全復(fù)位將進(jìn)料口 I完全封閉。本實(shí)施例所述的集裝箱作為散貨集裝箱使用時(shí)，卸料過程如下將箱體7放置在卸料平臺(tái)上，打開負(fù)壓進(jìn)氣口 26，開啟并固定好兩扇箱門4，在卸料口 2處設(shè)置收塵裝置，向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板33，使其與第一限位擋塊35分離，松開卸料棘輪機(jī)構(gòu)46的棘輪棘齒，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)滑輪45，使第一鋼絲繩42處于放松狀態(tài)，向上掀起其中一個(gè)或4個(gè)卸料擋板34，利用卸料裝置通過卸料口 2進(jìn)行卸料，箱體7后端根據(jù)卸裝散料的過程逐漸被卸料平臺(tái)的頂起機(jī)構(gòu)頂起，當(dāng)卸料快結(jié)束時(shí)，為了使密封軟布39上殘留的物料也能卸出，利用搖桿28多次反復(fù)提拉密封軟布39，將殘余物料抖出。卸料裝置為現(xiàn)有技術(shù)的收塵卸料設(shè)備，可以減少粉塵污染、降低貨物損耗。本實(shí)施例中，通過調(diào)整緊固螺栓17在長(zhǎng)條孔18中的位置，可以對(duì)軌道6與箱體之間的距離進(jìn)行調(diào)整，軌道上設(shè)有多個(gè)漏料孔22，可以防止物料堆積在軌道6上，影響輪對(duì)21的滾動(dòng)。本實(shí)施例中，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3與內(nèi)門框5之間可以增設(shè)密封條，密封條可以固定在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的兩側(cè)邊和頂部，也可以固定在內(nèi)門框5的兩立柱和密封頂板上；卸料擋板34與卸料口 2之間也可以增設(shè)密封條，密封條可以固定在卸料擋板34的四個(gè)邊框上，也可以固定在卸料口 2的四個(gè)邊框上；進(jìn)料擋板44與進(jìn)料口 I之前也可以增設(shè)密封條，密封條可以固定在進(jìn)料擋板44的四個(gè)邊框上，也可以固定在進(jìn)料口 I的四個(gè)邊框上。實(shí)施例2如圖5所示內(nèi)門框5包括兩立柱、密封頂板和密封底板。如圖17、圖18所示軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3底部?jī)?nèi)側(cè)取消密封軟布39、配重條40以及外側(cè)的橫桿27、搖把28、拉桿37、第二鋼絲繩36。本實(shí)施與實(shí)施例I相比，內(nèi)門框5設(shè)有兩立柱、密封頂板、密封底板，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3取消密封軟布39及其起落控制裝置，其他同實(shí)施例I。本實(shí)施例所述的集裝箱作為雜貨集裝箱使用時(shí)，設(shè)置與實(shí)施例I相同。 本實(shí)施例所述的集裝箱作為散貨集裝箱使用時(shí)，裝料過程如下將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3貼合到內(nèi)門框5處，利用4個(gè)第一限位擋板10將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3鎖緊，然后松開進(jìn)料棘輪機(jī)構(gòu)51的棘輪棘齒，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)鏈輪50，將進(jìn)料擋板44落下露出進(jìn)料口 1，利用輸送帶等物料輸送設(shè)備通過進(jìn)料口 I向箱體I內(nèi)進(jìn)料，邊進(jìn)料輸送設(shè)備邊向外移動(dòng)，當(dāng)裝料將要結(jié)束時(shí)，輸送設(shè)備向外移動(dòng)過程中，同時(shí)此時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)鏈輪50，進(jìn)料擋板44逐漸將進(jìn)料口 I封閉，當(dāng)進(jìn)料結(jié)束時(shí)，進(jìn)料擋板44完全復(fù)位將進(jìn)料口 I完全封閉。本實(shí)施例所述的集裝箱作為散貨集裝箱使用時(shí)，卸料過程如下將箱體7放置在卸料平臺(tái)上，打開負(fù)壓進(jìn)氣口 26，開啟并固定好兩扇箱門4，在卸料口 2處設(shè)置收塵裝置，向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板33，使其與第一限位擋塊35分離，松開卸料棘輪機(jī)構(gòu)46的棘輪棘齒，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)滑輪45，使第一鋼絲繩42處于放松狀態(tài)，向上掀起其中一個(gè)或4個(gè)卸料擋板34，利用卸料裝置通過卸料口 2進(jìn)行卸料，箱體7后端根據(jù)卸裝散料的過程逐漸被卸料平臺(tái)的頂起機(jī)構(gòu)頂起。卸料裝置為現(xiàn)有技術(shù)的收塵卸料設(shè)備，可以減少粉塵污染、降低貨物損耗。本實(shí)施例中，由于取消了密封軟布，需要利用軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的底部與內(nèi)門框5的密封底板貼合進(jìn)行密封，此時(shí)密封條可以固定在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3的四個(gè)邊框上，也可以固定在內(nèi)門框5的四個(gè)邊框上；卸料擋板34與卸料口 2之間、進(jìn)料擋板44與進(jìn)料口I之前密封條的設(shè)置同實(shí)施例I。實(shí)施例3如圖4所示，進(jìn)料口 I設(shè)置在箱體7頂壁上，數(shù)量為3個(gè)，進(jìn)料口 I處設(shè)有進(jìn)料蓋板52，進(jìn)料蓋板52 —端通過第六銷軸8鉸接在箱體7頂壁上。本實(shí)施例與實(shí)施例I相比，只是進(jìn)料口的位置不同，其他同實(shí)施例1，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上部取消進(jìn)料口、進(jìn)料擋板及其啟閉控制裝置即可。本實(shí)施例所述的集裝箱作為雜貨集裝箱使用時(shí)，設(shè)置與實(shí)施例I相同。本實(shí)施例所述的集裝箱作為散貨集裝箱使用時(shí)，裝料過程如下將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3貼合到內(nèi)門框5處，利用4個(gè)第一限位擋板10將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3鎖緊，然后打開進(jìn)料蓋板52，露出進(jìn)料口 I，轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿擋板29，利用搖桿28將密封軟布39放下，利用輸送帶等物料輸送設(shè)備通過進(jìn)料口 I向箱體I內(nèi)進(jìn)料，當(dāng)裝料結(jié)束時(shí)，關(guān)閉進(jìn)料蓋板52即可。本實(shí)施例所述的集裝箱作為散貨集裝箱使用時(shí)，卸料過程同實(shí)施例I。實(shí)施例4如圖4所示，進(jìn)料口 I設(shè)置在箱體7頂壁上，數(shù)量為3個(gè)，進(jìn)料口 I處設(shè)有進(jìn)料蓋板52，進(jìn)料蓋板52 —端通過第六銷軸8鉸接在箱體7頂壁上。本實(shí)施例與實(shí)施例2相比，只是進(jìn)料口的位置不同，其他同實(shí)施例2，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上部取消進(jìn)料口、進(jìn)料擋板及其啟閉控制裝置即可。本實(shí)施例所述的集裝箱作為雜貨集裝箱使用時(shí)，設(shè)置與實(shí)施例I相同。本實(shí)施例所述的集裝箱作為散貨集裝箱使用時(shí)，裝料過程如下將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3貼合到內(nèi)門框5處，利用4個(gè)第一限位擋板10將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門3鎖緊，然后打開進(jìn)料蓋板52，露出進(jìn)料口 I，轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿擋板29，利用搖桿28將密封軟布39放下，利用輸送帶等物料輸送設(shè)備通過進(jìn)料口 I向箱體I內(nèi)進(jìn)料，當(dāng)裝料結(jié)束時(shí)，關(guān)閉進(jìn)料蓋板52即可。本實(shí)施例所述的集裝箱作為散貨集裝箱使用時(shí)，卸料過程同實(shí)施例2。本實(shí)用新型不局限于以上實(shí)施例，如實(shí)施例I和2中，進(jìn)料口優(yōu)選但不限于I個(gè)， 進(jìn)料口為多個(gè)時(shí)，設(shè)有多個(gè)與之對(duì)應(yīng)的進(jìn)料擋板和進(jìn)料擋板啟閉控制裝置。實(shí)施例3和4中，進(jìn)料口優(yōu)選但不限于3個(gè)。上述4個(gè)實(shí)施例中，卸料口優(yōu)選但不限于4個(gè)，橫桿上的拉桿數(shù)量?jī)?yōu)選但不限于3個(gè)，負(fù)壓進(jìn)氣口數(shù)量?jī)?yōu)選但不局限于兩個(gè)，負(fù)壓進(jìn)氣口還可以開設(shè)在箱體側(cè)壁或箱體頂壁或軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上。在上述4個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上本實(shí)用新型可以衍生出更多的方案I)本實(shí)用新型的實(shí)施例中關(guān)于軌道部分，均可以去掉軌道支架和軌道支架托塊，將軌道直接與箱體內(nèi)側(cè)連接，此時(shí)軌道與箱體之間的間隙不可調(diào)整。2)本實(shí)用新型的實(shí)施例中，均可以去掉第一限位擋板處的復(fù)位扭簧。3)本實(shí)用新型的實(shí)施例中進(jìn)料口可以同時(shí)設(shè)置在箱體頂壁和軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上。4)本實(shí)用新型的實(shí)施例中當(dāng)內(nèi)門框設(shè)有密封底板時(shí)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門可以同時(shí)設(shè)置密封軟布及其起落控制裝置。5)本實(shí)用新型的實(shí)施例中軌道的數(shù)量也可以是I條或多條，I條軌道時(shí)安裝帶箱體頂壁中部，多個(gè)軌道式時(shí)可以設(shè)置在頂壁、側(cè)壁、箱體底部?jī)蓚?cè)。6)本實(shí)用新型的實(shí)施例中卸料擋板處的利用旋轉(zhuǎn)防護(hù)擋板進(jìn)行鎖緊和利用滑輪、棘輪機(jī)構(gòu)和鋼絲繩進(jìn)行鎖緊可以只保留其中一種方案。7)本實(shí)用新型的實(shí)施例中由于箱體的內(nèi)壁分為平板和波形板兩種，當(dāng)箱體后壁為波形板機(jī)構(gòu)時(shí)，可以將軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體做成與之匹配的波形板結(jié)構(gòu)，以便于貼合緊密，不占用空間。8)本實(shí)用新型的實(shí)施例中當(dāng)箱體側(cè)壁也是波形板結(jié)構(gòu)時(shí)，第二限位擋板鉸接在箱體側(cè)壁靠近箱體后壁的波形凹槽內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，包括箱體，箱體的前端設(shè)有箱門，其特征在于箱體內(nèi)另設(shè)有一扇軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門，所述箱體前端內(nèi)側(cè)靠近箱門處設(shè)有與軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門匹配的內(nèi)門框，所述箱體的內(nèi)門框與箱體后壁之間設(shè)有至少一條平行于箱體側(cè)壁的軌道，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上設(shè)有與軌道匹配的輪對(duì)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門通過輪對(duì)懸掛在導(dǎo)軌上移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于所述軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門底部設(shè)有至少一個(gè)卸料口，卸料口處設(shè)有卸料擋板，所述軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上部設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)料口，進(jìn)料口處設(shè)有進(jìn)料擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于所述軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門底部設(shè)有至少一個(gè)卸料口，卸料口處設(shè)有卸料擋板，箱體頂壁上設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)料口，進(jìn)料口處設(shè)有進(jìn)料蓋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于所述軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門底部設(shè)有至少一個(gè)卸料口，卸料口處設(shè)有卸料擋板，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上部設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)料口，進(jìn)料口處設(shè)有進(jìn)料擋板，箱體頂壁上設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)料口，進(jìn)料口處設(shè)有進(jìn)料蓋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門或箱體上設(shè)有至少一個(gè)負(fù)壓進(jìn)氣口。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于軌道為兩條，兩條軌道分別固定在箱體內(nèi)兩側(cè)壁的上部，軌道一端頂至箱體后壁，另一端頂至內(nèi)門框。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于內(nèi)門框包括兩立柱、一個(gè)密封頂板和一個(gè)密封底板，兩立柱固定在箱體兩側(cè)壁上，密封頂板固定在箱體頂壁上，密封底板固定在箱體底板上，密封頂板兩端分別與兩側(cè)立柱頂端連接，密封底板兩端分別與兩側(cè)立柱底端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于內(nèi)門框包括兩立柱和一個(gè)密封頂板，兩立柱固定在箱體兩側(cè)壁上，密封頂板固定在箱體頂壁并且與兩側(cè)立柱頂端連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的兩側(cè)邊處設(shè)有緊固裝置，所述緊固裝置包括橫向轉(zhuǎn)軸和豎向轉(zhuǎn)軸兩部分，橫向轉(zhuǎn)軸通過豎向的第一銷軸鉸接在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門兩側(cè)邊的外側(cè)面上，豎向轉(zhuǎn)軸的末端通過橫向的第二銷軸與橫向轉(zhuǎn)軸的前端鉸接，豎向轉(zhuǎn)軸的外側(cè)部分為螺桿，螺桿上設(shè)有緊固螺母，所述內(nèi)門框的兩立柱上設(shè)有與緊固裝置匹配的第一限位擋板，所述第一限位擋板通過豎向的第三銷軸鉸接在內(nèi)門框的立柱上，第一限位擋板上設(shè)有與螺桿匹配的第一限位卡槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于第三銷軸上安裝有復(fù)位扭簧。
11.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于卸料擋板的上端通過第四銷軸鉸接在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門下部外側(cè)，卸料擋板的上方設(shè)有固定在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門外側(cè)的主動(dòng)滑輪，主動(dòng)滑輪的一側(cè)與卸料棘輪機(jī)構(gòu)連接，卸料口的底部設(shè)有固定在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門內(nèi)側(cè)的從動(dòng)滑輪，第一鋼絲繩一端固定在主動(dòng)滑輪上，另一端繞過從動(dòng)滑輪固定在卸料擋板的內(nèi)側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于所述卸料擋板底部?jī)蓚?cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板，所述旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板里端通過第五銷軸固定在卸料擋板的外側(cè)，卸料擋板兩側(cè)的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)式防護(hù)擋板匹配的第一限位擋塊。
13.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的軌道式移動(dòng)密封 內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于進(jìn)料口左右兩側(cè)設(shè)有進(jìn)料擋板導(dǎo)軌，進(jìn)料擋板左右兩端安裝在進(jìn)料擋板導(dǎo)軌內(nèi)，進(jìn)料口上方的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體上設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)鏈輪，進(jìn)料口下方的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體外側(cè)分別固定兩個(gè)與從動(dòng)鏈輪對(duì)應(yīng)的主動(dòng)鏈輪，其中一個(gè)主動(dòng)鏈輪的一側(cè)設(shè)有進(jìn)料棘輪機(jī)構(gòu)，兩條傳動(dòng)鏈條分別安裝在左右兩端對(duì)應(yīng)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪上，兩條傳動(dòng)鏈條通過螺栓與進(jìn)料擋板連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于進(jìn)料蓋板一端通過第六銷軸鉸接在箱體頂壁進(jìn)料口一側(cè)。
15.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的底部與箱體底板之間設(shè)有空隙，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的內(nèi)側(cè)底部設(shè)有密封軟布，密封軟布上設(shè)有配重條，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的外側(cè)設(shè)有密封軟布起落控制裝置，所述密封軟布起落控制裝置包括一根橫桿，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的外側(cè)設(shè)有多個(gè)橫向排列的空心管，橫桿穿過空心管安裝在軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上，橫桿底部設(shè)有I個(gè)豎向的搖桿和多個(gè)豎向的拉桿，每個(gè)拉桿與配重條之間分別通過第二鋼絲繩連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于箱體后壁為波形板結(jié)構(gòu)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門的門體為與之匹配的波形板結(jié)構(gòu)，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門與箱體后壁貼合時(shí)，門體上的波形凸起對(duì)應(yīng)箱體后壁的波形凹槽，門體上的波形凹槽對(duì)應(yīng)箱體后壁的波形凸起。
17.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于箱體后壁與側(cè)壁連接處設(shè)有與軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門兩側(cè)邊處的緊固裝置匹配的第二限位擋板，第二限位擋板的里端通過第七銷軸懸掛在箱體側(cè)壁上，第二限位擋板的外端設(shè)有與緊固裝置的豎向轉(zhuǎn)軸匹配的第二限位卡槽。
18.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或12所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門與內(nèi)門框之間、卸料擋板與卸料口之間、進(jìn)料蓋板與進(jìn)料口之間、進(jìn)料擋板與進(jìn)料口之間均設(shè)有密封條。
19.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，其特征在于軌道為可調(diào)式軌道，所述軌道側(cè)面設(shè)有多個(gè)軌道支架，軌道安裝部位的箱體內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)軌道支架托塊，軌道支架和軌道支架托塊通過緊固螺栓連接在一起，所述軌道支架上設(shè)有與緊固螺栓匹配的長(zhǎng)條孔，所述軌道上設(shè)有多個(gè)漏料孔。
專利摘要本實(shí)用新型屬于大型裝貨容器領(lǐng)域，具體涉及一種既能裝載普通貨物，又能裝載無包裝的微細(xì)粉狀物料、顆粒狀物料的軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門多用途集裝箱，包括箱體，箱體的前端設(shè)有箱門，其特征在于箱體內(nèi)另設(shè)有一扇軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門，所述箱體前端內(nèi)側(cè)靠近箱門處設(shè)有與軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門匹配的內(nèi)門框，所述箱體的內(nèi)門框與箱體后壁之間設(shè)有至少一條平行于箱體側(cè)壁的軌道，軌道式移動(dòng)密封內(nèi)門上設(shè)有與軌道匹配的輪對(duì)，軌道式內(nèi)門通過輪對(duì)懸掛在導(dǎo)軌上移動(dòng)。本實(shí)用新型既能裝普通貨物，又能裝散裝物料，具有載貨量大、密封性好、通用性能好、使用靈活方便、便于維修維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65D88/54GK202704298SQ20122025772
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者傅昌博, 傅繼忠, 孟繁廣, 姜曉鵬 申請(qǐng)人:淄博凱華鐵路罐箱科技有限公司