專利名稱：集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于集裝箱運(yùn)輸及吊運(yùn)堆碼的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的非標(biāo)集裝箱海運(yùn)堆碼及擺放技術(shù)是通過以放置在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上或艙蓋板上固定式的梁及平臺進(jìn)行轉(zhuǎn)換，在梁和平臺上設(shè)有集裝箱角件或為帶集裝箱孔的箱式結(jié)構(gòu)，角件與孔之間的距離要針對不同的船提前進(jìn)行計算來預(yù)先并且是固定的，其對不同的船型適應(yīng)性不強(qiáng)，而且因為船艙蓋板在海運(yùn)過程中的位移，極易損傷轉(zhuǎn)換梁或平臺和集裝箱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，就是提供一種集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其無需對不同的船提前進(jìn)行計算來預(yù)先設(shè)計，可適應(yīng)不同的船型，且即便船艙蓋板在海運(yùn)過程中的產(chǎn)生位移，也不易損傷轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和集裝箱。解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:一種集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:包括橫梁1，所述的橫梁底面固定有孔中心距為2259毫米的固定圓角件12，頂面沿長度方向開有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽上配設(shè)有至少2個底部有配合導(dǎo)向槽的突起的帶有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件孔的活動圓角件11，還包括長條板狀限位套4，其兩端開有適配活動圓角件11的套孔，套孔中心距為2259毫米。在上述基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做進(jìn)一步的改進(jìn):1、還配有板狀箱間距限位套5，其兩端開有適配活動圓角件11的套孔、頂面中間設(shè)有豎起的間隔板，套孔中心距為相鄰標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間孔中心距。2、所述的橫梁I頂面一端固定有固定圓角件12,固定圓角件12的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)保護(hù)座12，其為一側(cè)與固定圓角件連接，另一側(cè)為方形的實心座體17，配有板狀船側(cè)限位套3，其一端為適配活動圓角件11的套孔、另一端為適配固定圓角件12及加強(qiáng)保護(hù)座17的套孔。3、所述的橫梁I的長度為2600毫米，在橫梁I頂面導(dǎo)向槽上設(shè)有兩塊固定的定距板21和兩個活動的方角件16，所述的橫梁I側(cè)面設(shè)有插銷座18，配有插銷19，以保證活動圓角件的孔中心距為2259毫米至2448毫米之間。4、所述的導(dǎo)向槽為寬導(dǎo)向槽，配設(shè)的活動圓角件為雙活動圓角件，其結(jié)構(gòu)為:適配導(dǎo)向槽的突起的底部上設(shè)有兩個圓角件20，圓角件的橫向間距為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間隔。5、所述的導(dǎo)向槽為燕尾槽，所述的活動圓角件底部為適配燕尾槽的燕尾狀突起。有益效果:本發(fā)明的橫梁與非標(biāo)箱連接的活動園角件是可滑動調(diào)節(jié)的，故其對各種船型均能適用，而且因其有一定的活動空間故而可以抵消掉船艙蓋板的位移而在一定程度上避免損傷，在任何船型上都能最大限度地利用船上限有空間對非標(biāo)箱進(jìn)行擺放及碓碼，而且其標(biāo)準(zhǔn)套的使用可以讓所有活動圓角件穩(wěn)固地與非標(biāo)箱連接，并因其能輕易在二維平面內(nèi)的任何位置對集裝箱或固態(tài)貨物進(jìn)行鎖定緊固的目的，通過在高度方向增設(shè)滑動機(jī)構(gòu)也可在三維立體空間的單點或多點的有集裝箱角件或捆綁系統(tǒng)的物件進(jìn)行鎖緊。


圖1為本發(fā)明的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)實施例一主視示意圖；圖2為圖1的俯視示意圖；圖3為圖1的剖視示意圖；圖4為限位套的主視圖；圖5為限位套的俯視圖；圖6為限位套的左視圖；圖7為箱間距限位套的主視圖；圖8為箱間距限位套的俯視圖；圖9為箱間距限位套的左視圖；圖10為船側(cè)限位套的主視圖；圖11為船側(cè)限位套的俯視圖；圖12為船側(cè)限位套的左視圖；圖13為本發(fā)明的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)實施例二主視示意圖；圖14為圖10的俯視示意圖；圖15為圖10的剖視示意圖；圖16為本發(fā)明的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)實施例三主視示意圖；圖17為圖16的俯視示意圖；圖18為本發(fā)明的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)實施例四主視示意圖；圖19為圖18的俯視不意圖；圖20為圖18的左視示意圖；圖21為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱擺放布置圖；圖22為船上現(xiàn)有集裝箱角件座布置圖；圖23為本發(fā)明橫梁安裝示意圖；圖24為限位套使用說明圖；圖25為非標(biāo)集裝箱吊裝示意圖；圖26為非標(biāo)集裝箱堆碼示意圖；圖27為本發(fā)明單獨(dú)橫梁使用示意圖；圖28為本發(fā)明縱橫梁聯(lián)合使用示意圖。圖中:1_橫梁，2-船體，3-船側(cè)限位套，4-限位套，5-箱間距限位套，6-非標(biāo)集裝箱，7-吊堆梁，8-船上標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件座，11-活動圓角件，12-固定圓角件，16-活動方角件，17-實心座體，18-插銷座，19-插銷，20-雙活動圓角件，21-定距板。
具體實施例方式如圖1至圖9所示，本發(fā)明的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)實施例一，包括相同的兩橫梁I，參見圖1、2、3的一根橫梁示意圖，橫梁底面固定有兩個孔中心距為2259毫米的底面固定圓角件12，頂面沿長度方向開有導(dǎo)向燕尾槽，配設(shè)有2個底部設(shè)有適配導(dǎo)向燕尾槽燕尾突起的活動圓角件U。
參見圖4、5、6，還包括限位套4，其結(jié)構(gòu)為長條板狀，兩端開有適配活動圓角件的套孔，套孔中心距為2259毫米，使用時兩個孔套在兩個活動圓角件11上，使之中心距為2259暈米。
在上述基礎(chǔ)上，參見圖7、8、9，還配有箱間距限位套5，其為板狀，兩端開有適配活動圓角件的套孔，套孔中心距為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間孔中心距，頂面中間設(shè)有豎起的間隔板，使用時兩個孔套在兩個活動圓角件11上，使之中心距為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間孔中心距。
如圖13至圖15所示，為本發(fā)明的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)實施例二，為配合設(shè)置在船側(cè)的需要而設(shè)計，其與實施例一不同之處在于:橫梁頂面一端固定有頂面固定圓角件16，頂面固定圓角件16的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)保護(hù)座17，其為一側(cè)與固定圓角件連接，另一側(cè)為方形的實心座體，配有船側(cè)限位套3，參見圖10、11、12，其為板狀、一端為適配活動圓角件的套孔、另一端為適配頂面固定圓角件及加強(qiáng)保護(hù)座的套孔。
如圖16至圖17所示，為本發(fā)明的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)實施例三，與實施例一不同之處在于:橫梁的長度為2600毫米，在橫梁頂面導(dǎo)向燕尾槽上設(shè)有兩塊固定的定距板21，所述的橫梁側(cè)面設(shè)有插銷座18，配有插銷19，以保證活動圓角件的孔中心距為2259毫米至2448毫米之間。
如圖18至圖20所示，為本發(fā)明的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)實施例四，與實施例一不同之處在于:導(dǎo)向槽為寬導(dǎo)向槽，配設(shè)的雙活動圓角件20的結(jié)構(gòu)為:適配導(dǎo)向槽突起的底部上設(shè)有兩個圓角件，圓角件的橫向間距為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間隔。
參見圖27，本發(fā)明的兩根橫梁設(shè)置在船上的俯視示意圖。
本發(fā)明的橫梁還可以作為縱梁使用，只不過長度不同而已，參見圖28，將其固定在橫梁上即可。
本發(fā)明的使用，參見圖21至26。
先用扭鎖將現(xiàn)有集裝箱船上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件座與本發(fā)明橫梁下部孔中心距為2259毫米的固定圓角件進(jìn)行連接，然后通過在本發(fā)明橫梁面板上沿船的縱橫雙向的滑動對活動圓角件的位置進(jìn)行調(diào)整，并聯(lián)合標(biāo)距2259毫米或其它標(biāo)準(zhǔn)或預(yù)定距離的限位套的使用，將活動圓角件輕易地設(shè)置在與非標(biāo)箱下角件對應(yīng)的位置并用鈕鎖緊固，在有需要的時候可以搭積木的方式在X。Y。Z三維立體空間里插裝縱橫向滑行機(jī)構(gòu)，并在活動圓角件上用帶鎖的緊固環(huán)等捆綁裝置對固體貨物達(dá)到安全緊固的目的。
為達(dá)到對非標(biāo)箱例如2600毫米，2591毫米超寬的53英尺集裝箱，或2500毫米超寬的歐洲45英尺集裝箱，5英尺，10英尺長的海洋平臺箱，或其它不同規(guī)格的非標(biāo)箱進(jìn)行跟標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一樣運(yùn)輸及堆碼的目的，本發(fā)明還設(shè)有起吊堆碼機(jī)構(gòu)，使用時，用其上方一對孔中心距為2259毫米的固定上圓角件與吊具或標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的下角件連接然后對其下部的可調(diào)節(jié)的活動圓角件用插銷緊固后與非標(biāo)箱的頂角件或標(biāo)箱的頂角件進(jìn)行鎖緊以到達(dá)起吊或堆碼的目的。
只要箱本身角柱堆碼強(qiáng)度及船上空間許可，本發(fā)明可以無論在甲板，貨艙，艙口蓋或標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上方都能滿足非標(biāo)箱與標(biāo)箱一樣在船上實現(xiàn)無障礙的排列及堆放的目的，在使用過程中實現(xiàn)基本所有設(shè)施可與集裝箱同時吊裝上車和船無需另外運(yùn)輸，因其在船的縱橫兩向的可調(diào)性，在海運(yùn)期間本發(fā)明可以隨船保留亦可隨箱到港，在完成非標(biāo)箱的海運(yùn)目的后，返航過程中亦可以輕易轉(zhuǎn)換為對標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的正常使用無需拆離。本發(fā)明對任何規(guī)格的集裝箱船，集裝箱散貨船及集裝箱駁船均能適用。本發(fā)明既可單獨(dú)使用也可聯(lián)合使用，視情況而定。(本文及示圖中談到的縱或橫向都是指船的縱或橫向即船長或船寬方向)一。對超寬箱如45英尺，53英尺，在海運(yùn)時，只需要使用橫向滑行機(jī)構(gòu)即橫梁I及其它限位或起吊堆碼部件既可滿足海運(yùn)要求了，而無需使用任何縱向滑行機(jī)構(gòu)。具體實施步驟請參照圖示。1.橫梁I和船側(cè)限位套3，箱間距限位套5可用限位套4進(jìn)行調(diào)整與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱下角件連接一起運(yùn)輸上船，無需單獨(dú)吊裝。也可用限位套4套在橫梁I上用活動圓角件形成孔中心距為2259毫米的起吊梁與標(biāo)箱一起吊上船，等使用時再與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱連接放置到使用位置。2.橫梁I上船后，其在船寬既橫向形成兩條平行的條鏈滑行機(jī)構(gòu)。再船側(cè)限位套3，限位套4，箱間距限位套5用對橫梁I上的活動圓角件11進(jìn)行套接，使其到非標(biāo)箱下角件對應(yīng)位置待非標(biāo)箱上船后進(jìn)行鎖緊。3.非標(biāo)箱可用吊堆梁7進(jìn)行起吊及堆碼，在使用時，用吊堆梁7上方一對中心孔距為2259毫米的固定圓角件12與吊具或標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的下角件連接然后對其下部的可調(diào)節(jié)的下圓角件的用插銷19緊固后與非標(biāo)箱的頂角件或標(biāo)箱的頂角件進(jìn)行鎖緊以到達(dá)起吊或堆碼的目的。二。對長度方向非20’或40英尺標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱則要使用縱向滑行機(jī)構(gòu)，具體實施過程請參照圖示。I。橫梁I結(jié)構(gòu)在做縱向使用時，先將橫梁I上的活動圓角件11用限位套4設(shè)置在中心距2259毫米處，再用船側(cè)限位套3將橫梁I連接后，同標(biāo)箱一起吊裝上船無需另外安裝，這樣一來，將在船的縱向形成多條鏈狀滑行機(jī)構(gòu)。三。對固態(tài)貨物海運(yùn)，視其大小，可單獨(dú)或聯(lián)合使用此縱橫滑動機(jī)構(gòu)，具體案例請參考圖示。四。對用集裝箱搭建的房屋或酒店，亦可通過對本發(fā)明上的滑動對活動圓角件11的位置調(diào)整，并聯(lián)合預(yù)定距離的限位套4的使用，將活動圓角件在立體空間里設(shè)置在所需連接的集裝箱房屋或酒店單元上，使整個樓房或酒店設(shè)施形成個性化的整體結(jié)構(gòu)。原理相同，在此不舉例說明了。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:包括橫梁(1)，所述的橫梁底面固定有孔中心距為2259毫米的固定圓角件(12)，頂面沿長度方向開有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽上配設(shè)有至少2個底部有配合導(dǎo)向槽的突起的帶有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件孔的活動圓角件(11 )，還包括長條板狀限位套(4)，其兩端開有適配活動圓角件(11)的套孔，套孔中心距為2259毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:還配有板狀箱間距限位套(5)，其兩端開有適配活動圓角件(11)的套孔、頂面中間設(shè)有豎起的間隔板，套孔中心距為相鄰標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間孔中心距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的橫梁(I)頂面一端固定有固定圓角件(12)，固定圓角件(12)的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)保護(hù)座(12)，其為一側(cè)與固定圓角件連接，另一側(cè)為方形的實心座體(17)，配有板狀船側(cè)限位套(3)，其一端為適配活動圓角件(11)的套孔、另一端為適配固定圓角件(12)及加強(qiáng)保護(hù)座(17)的套孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的橫梁(I)的長度為2600毫米，在橫梁(I)頂面導(dǎo)向槽上設(shè)有兩塊固定的定距板(21)和兩個活動的方角件(16),所述的橫梁(I)側(cè)面設(shè)有插銷座(18)，配有插銷(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的導(dǎo)向槽為寬導(dǎo)向槽，配設(shè)的活動圓角件為雙活動圓角件，其結(jié)構(gòu)為:適配導(dǎo)向槽的突起的底部上設(shè)有兩個圓角件(20)，圓角件的橫向間距為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間隔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的導(dǎo)向槽為燕尾槽，所述的活動圓角件底部為適配燕尾槽的燕尾狀突起。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的導(dǎo)向槽為燕尾槽，所述的活動圓角件底部為適配燕尾槽的燕尾狀突起。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的導(dǎo)向槽為燕尾槽，所述的活動圓角件底部為適配燕尾槽的燕尾狀突起。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的導(dǎo)向槽為燕尾槽，所述的活動圓角件底部為適配燕尾槽的燕尾狀突起。
全文摘要
一種集裝箱適配性轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括相同的兩橫梁，其底面固定有孔中心距為2259毫米的底面固定圓角件，頂面沿長度方向開有導(dǎo)向槽，配設(shè)有至少兩個底部設(shè)有適配導(dǎo)向槽突起的活動圓角件，還包括限位套，其結(jié)構(gòu)為長條板狀，兩端開有適配活動圓角件的套孔，套孔中心距為2259毫米。本發(fā)明無需對不同的船提前進(jìn)行計算來預(yù)先設(shè)計，可適應(yīng)不同的船型，且即便船艙蓋板在海運(yùn)過程中的產(chǎn)生位移，也不易損傷轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和集裝箱。
文檔編號B65D90/52GK103144870SQ201310075379
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者吳濤 申請人:吳濤