專利名稱：定量快速裝車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適合于火車或汽車的裝車系統(tǒng)，具體地說是涉及一種適合于火車或汽車的散狀物料定量裝車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在煤炭、冶金、化工、建材等行業(yè)，對散狀物料大多采用皮帶機(jī)或裝載機(jī)等設(shè)備憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行裝車，即便是在這些設(shè)備上安裝有皮帶秤或裝載機(jī)秤，但由于這些稱重計量裝置均屬于動態(tài)稱重計量，裝車計量精度低、誤差大，車輛欠載或超載矛盾較為突出，而且裝運(yùn)效率低，環(huán)境污染，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有散狀物料裝車設(shè)備計量精度低、誤差大、裝運(yùn)效率低、環(huán)境污染及浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重的問題，提供一種裝車速度快、工作效率高、稱重計量精度高、占地面積小、環(huán)境污染少、工作穩(wěn)定可靠、維護(hù)量少的定量快速裝車系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的定量快速裝車系統(tǒng)由一個鋼結(jié)構(gòu)的塔架以及安裝在塔架上的物料輸送部分、緩沖倉、稱重系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)和裝車溜槽等組成，所述塔架設(shè)置在鐵道或貨車通道上方；在塔架頂端設(shè)置物料輸送部分，所述物料輸送部分包括連接在塔架外部的棧橋和安裝在棧橋內(nèi)的輸送皮帶機(jī)，輸送皮帶機(jī)的機(jī)頭置于塔架上部中央，機(jī)頭上設(shè)有機(jī)頭罩；緩沖倉安裝在塔架內(nèi)中上層輸送皮帶機(jī)的下方，在其卸料口處設(shè)有閘門； 在塔架中下層緩沖倉出口的下端設(shè)置有稱重系統(tǒng)，所述稱重系統(tǒng)由稱重倉、壓力稱重傳感器組件、砝碼校正裝置組成，稱重倉通過壓力稱重傳感器組件與塔架連接，在稱重倉上設(shè)置有砝碼校正裝置，稱重倉的出口處設(shè)置有間門；稱重倉出口連接裝車溜槽；集中控制系統(tǒng)設(shè)置在塔架下鐵道或貨車通道的側(cè)面，用于對系統(tǒng)進(jìn)行控制。本發(fā)明的定量快速裝車系統(tǒng)還包括有系統(tǒng)防塵部分。本發(fā)明的定量快速裝車系統(tǒng)采用全封閉密封形式，在塔架的上部機(jī)頭罩旁安裝有一套除塵器，緩沖倉與稱重倉之間、稱重倉與裝車溜槽之間以橡膠制成的柔性防塵裝置連接，并在所有的連接處都安裝有橡膠密封，共同構(gòu)成了系統(tǒng)防塵部分，避免灰塵飛揚(yáng)，防止粉塵污染。本發(fā)明所述的閘門采用雙翼滑動式液壓平板閘門。雙翼滑動式液壓平板閘門主要由重載框架、閘板、支承滾輪與驅(qū)動液壓油缸等組成，每個閘門分別有二片閘板，閘板支承在滾輪上可靈活滑動，閘板的口呈楔形，關(guān)閉閘門時遇到物料卡住，閘門可將物料剪切破碎，如不能破碎，閘門會反復(fù)啟閉，使物料落下。閘門由液壓油缸驅(qū)動，并安裝有限位開關(guān)， 滾輪有防塵密封設(shè)計，防止灰塵侵入。本發(fā)明的主體部分為鋼結(jié)構(gòu)的塔架，鋼結(jié)構(gòu)塔架主要是承載輸送皮帶機(jī)的拉力荷載、垂直荷載，緩沖倉及稱重倉、液壓平板間門、裝車溜槽、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等設(shè)備的荷載，以及緩沖倉、稱重倉所裝物料的荷載，并要承受風(fēng)載和地震載荷等，鋼結(jié)構(gòu)塔架總體高度30余米，分多層設(shè)計，各層之間均有樓梯相通，在塔架四周設(shè)有圍護(hù)板作為保溫板。
本發(fā)明的緩沖倉倉容250 - 300噸(按煤計)，安裝在塔架中上層，物料輸送皮帶機(jī)的機(jī)頭下方，接收輸送皮帶機(jī)卸下的物料。緩沖倉上部為方形或圓形鋼結(jié)構(gòu)，下部為方形倒四棱錐結(jié)構(gòu)或倒圓錐結(jié)構(gòu)，在下部錐形漏斗內(nèi)壁鋪設(shè)有耐磨鋼板。緩沖倉的卸料角度大于物料安息角，不會發(fā)生物料堵塞問題，在緩沖倉下部設(shè)置四個卸料口，用法蘭連接四個雙翼滑動式液壓平板間門。整個緩沖倉用高強(qiáng)度螺栓與塔架連接成一體。緩沖倉內(nèi)設(shè)置有上料位計和下料位計，實(shí)時顯示物料存量，以保證下面稱重倉物料的正常供給。本發(fā)明的稱重系統(tǒng)由稱重倉、壓力稱重傳感器組件、砝碼校正裝置等組成。稱重倉與緩沖倉結(jié)構(gòu)相似，外形小一些，設(shè)計容量約為緩沖倉的三分之一，倉容80 — 100噸。稱重倉安裝在塔架中下層，上部與緩沖倉的四個間門密封軟連接，下部安裝有一個雙翼滑動式液壓平板間門，倉頂蓋上安裝有三個排氣管連通到緩沖倉，以減緩料流快速進(jìn)入時氣流產(chǎn)生的沖擊。稱重倉 上設(shè)有四個支腿，與稱重倉穩(wěn)固連接，通過四個支腿，使稱重倉座落在四個應(yīng)變式壓力稱重傳感器組件上。四個應(yīng)變式壓力稱重傳感器組件安裝在鋼結(jié)構(gòu)塔架的承載梁上。壓力稱重傳感器組件和稱重儀表是稱重計量的核心部件，稱重儀表被安裝在集中控制系統(tǒng)。砝碼校正裝置是為了定期校準(zhǔn)稱重倉的稱重精度，稱重倉配設(shè)兩組砝碼校正裝置，每組砝碼校正裝置有5個各1000千克的標(biāo)準(zhǔn)砝碼及相應(yīng)的連接裝置，每組砝碼通過連接裝置分別懸掛在稱重倉兩側(cè)壁固定砝碼的升降液壓油缸上。本發(fā)明的裝車溜槽為擺動式結(jié)構(gòu)，安裝在稱重倉下部、雙翼滑動式液壓平板閘門的下方，與鋼結(jié)構(gòu)塔架進(jìn)行連接固定。擺動式裝車溜槽主要由內(nèi)外溜槽體、溜槽提升裝置、 自動平物料裝置等組成，其中內(nèi)溜槽通過連接梁固定在塔架的框架上，內(nèi)溜槽兩側(cè)的軸上懸掛外溜槽，外溜槽通過關(guān)節(jié)軸承繞內(nèi)溜槽的軸作上下擺動。裝車溜槽的升降由液壓油缸操作。本發(fā)明的集中控制系統(tǒng)安裝在控制室內(nèi)，控制室是一個全封閉的房間，位于靠近裝車的位置，便于操作員通過窗戶看到物料裝入車廂的全過程，所有控制部分都在操作員能夠觸及到的地方，可以很容易操作和監(jiān)視裝車的程序。本發(fā)明的定量快速裝車系統(tǒng)依靠液壓系統(tǒng)運(yùn)行，液壓系統(tǒng)由液壓泵、閥組、液壓油缸、液壓管路等組成。液壓系統(tǒng)作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，為保證裝車系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，采用雙電機(jī)、雙液壓泵系統(tǒng)，一套工作，另一套備用。系統(tǒng)中還使用了蓄能器，由于閘門選用常閉狀態(tài)，當(dāng)電源斷電，蓄能器能使閘門關(guān)閉，并且在正常使用時也可以加快閘門開啟和關(guān)閉的速度。本發(fā)明的定量快速裝車系統(tǒng)還包括有照明系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)以及軟件系統(tǒng)等。照明系統(tǒng)保證了裝車系統(tǒng)塔架內(nèi)的采光；采暖系統(tǒng)保證了裝車系統(tǒng)塔架內(nèi)冬季的正常工作，可以用電熱風(fēng)機(jī)或水、汽暖進(jìn)行采暖；在鋼結(jié)構(gòu)塔架內(nèi)還設(shè)有排水、消防設(shè)施；軟件系統(tǒng)由稱重倉配料動態(tài)優(yōu)化軟件及裝車計量控制軟件等組成，完成整個定量快速裝車系統(tǒng)的程序控制。待裝車輛(火車或汽車)到站后，集中控制系統(tǒng)啟動物料輸送部分的輸送皮帶機(jī)等設(shè)備，所需要的散狀物料經(jīng)輸送皮帶機(jī)卸至系統(tǒng)內(nèi)的緩沖倉中，根據(jù)緩沖倉料位、車輛裝車情況及物料品種等信息，集中控制系統(tǒng)將自動調(diào)節(jié)輸送皮帶機(jī)轉(zhuǎn)速，控制給料量，形成閉環(huán)控制。等緩沖倉達(dá)到一定料位后，開啟緩沖倉下面的雙翼滑動式液壓平板間門，將散狀物料放至稱重倉中，稱重倉上安裝的稱重傳感器實(shí)時進(jìn)行測量，當(dāng)達(dá)到預(yù)定質(zhì)量時關(guān)閉緩沖倉閘門，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)精確稱重。等火車車廂或汽車馬槽到位后，物料通過稱重倉下開啟的雙翼滑動式液壓平板間門和擺動式裝車溜槽裝入火車車廂或汽車馬槽內(nèi)。隨著車輛勻速向前移動，裝車溜槽唇部將物料刮平，車廂內(nèi)物料形成規(guī)則的梯形堆積。裝完第一節(jié)車廂或第一輛汽車后，溜槽自動抬起，稱重倉下的液壓平板閘門關(guān)閉，與此同時，緩沖倉下的液壓平板閘門自動打開，進(jìn)行第二次稱重循環(huán)作業(yè)，定量完畢，勻速行進(jìn)中的第二節(jié)車廂或第二輛汽車進(jìn)入裝車位置，放下裝車溜槽，并打開稱重倉下的雙翼滑動式液壓平板間門，裝載第二節(jié)車廂或第二輛汽車，如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)準(zhǔn)確定量快速裝車。裝車完畢后，打印機(jī)可隨即打印出具有空車重量、物料凈重量和毛重等數(shù)據(jù)的裝車清單。在裝車過程中，操作臺上顯示緩沖倉內(nèi)料位在40%_80%間變動，當(dāng)料位低于40% 時，“空倉”指示燈顯示物料量不足，皮帶輸送機(jī)將自動進(jìn)行補(bǔ)料，相反，當(dāng)料位高于80%時， 指示燈顯示“倉滿”，皮帶輸送機(jī)將自動減少或停止給料量。本發(fā)明的定量快速裝車系統(tǒng)是一種節(jié)能環(huán)保、性能優(yōu)越、工作穩(wěn)定可靠、稱重計量精度高、裝車速度快的火車或汽車定量快速裝車設(shè)備。該裝車系統(tǒng)是集機(jī)械、液壓、電器控制于一體的高新技術(shù)大型計量設(shè)備，可根據(jù)現(xiàn)場及物料情況量體裁衣，提供整個儲、裝、運(yùn)系統(tǒng)最優(yōu)化的解決方案，具有較高的應(yīng)用推廣價值。


圖1是本發(fā)明定量快速裝車系統(tǒng)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明定量快速裝車系統(tǒng)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1一集中控制系統(tǒng)，2—缺碼校正裝置，3—棧橋，4一輸送皮帶機(jī)，5—機(jī)頭罩， 6—電動葫蘆，7—除塵器，8—塔架，9 一液壓系統(tǒng)，10—裝運(yùn)車廂，11 一裝車溜槽，12—柔性防塵裝置，13—稱重倉閘門，14一壓力稱重傳感器組件，15—稱重倉，16—緩沖倉閘門， 17—下料位計，18—緩沖倉，19一上料位計，20—樓梯。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖對火車裝煤的一個實(shí)施例進(jìn)行具體說明?；疖囘M(jìn)入裝車系統(tǒng)站線，火車裝運(yùn)車廂(10)到達(dá)塔架(8)下方時，集中控制系統(tǒng)
(I)里的操作員啟動裝車系統(tǒng)，棧橋(3)內(nèi)的輸送皮帶機(jī)(4)啟動，將煤從機(jī)頭罩(5)處卸至系統(tǒng)內(nèi)的緩沖倉(18)中，根據(jù)緩沖倉(18)上下料位計(17)與上料位計(19)的信號指示， 裝車系統(tǒng)將自動調(diào)節(jié)輸送皮帶機(jī)(4)轉(zhuǎn)速，使得進(jìn)入緩沖倉(18)的煤量不致過大或過小， 確保緩沖倉(18)中總保持一定量的煤。等緩沖倉(18)達(dá)到一定料位后，開啟緩沖倉(18) 下面的四個緩沖倉閘門(16)向稱重倉(15)給料，緩沖倉閘門(16)上有限位開關(guān)，可知道緩沖倉間門(16)開關(guān)的情況和位置，根據(jù)稱重倉(15)上安裝的應(yīng)變式壓力稱重傳感器組件(14)測得的數(shù)據(jù)控制緩沖倉間門(16)開關(guān)的程度。當(dāng)稱重傳感器組件(14)測得的數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)定質(zhì)量時，關(guān)閉緩沖倉間門(16)，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)精確稱重。等火車裝運(yùn)車廂(10)到位后，煤通過稱重倉(15)下開啟的稱重倉閘門(13)進(jìn)入擺動式裝車溜槽(11 )，由于裝車溜槽
(II)可伸縮，在操作員的控制下，開始裝車時直接伸到接近裝運(yùn)車廂(10)底部位置卸料，煤流入裝運(yùn)車廂(10)以減少揚(yáng)起灰塵，然后操作裝車溜槽(11)慢慢上升，停止在接近裝運(yùn)車廂(10)后壁的位置。隨著裝運(yùn)車廂(10)向前移動，裝運(yùn)車廂(10)內(nèi)的煤形成非常規(guī)則的梯形斷面。接近裝運(yùn)車廂(10)尾部，關(guān)閉稱重倉下稱重倉間門(13)，并把裝車溜槽(11)提高。當(dāng)另一裝運(yùn)車廂(10)過來，再重復(fù)剛才的動作。隨著火車不間斷向前運(yùn)行，當(dāng)稱重倉 (15)放空后，也正是火車行駛到裝運(yùn)車廂(10)之間的空當(dāng)距離。在這時，緩沖倉(18)向放空后的稱重倉(15)配料，為下一節(jié)車廂裝車做準(zhǔn)備，如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動定量裝車。上述操作均由集中控制系統(tǒng)(1)控制液壓系統(tǒng)(9)執(zhí)行完成。該系統(tǒng)裝車能力為5000 - 8000噸/小時，裝完一列60節(jié)、每節(jié)62噸的火車車廂所用時間不足1個小時。系統(tǒng)采用靜態(tài)計量手段，單車裝車計量精度0. 1%，整列車裝車計量精度達(dá)0. 05%。該系統(tǒng)物料的輸送、儲存、稱重等環(huán)節(jié)均是在裝車鋼結(jié)構(gòu)塔架(8)內(nèi)進(jìn)行，各環(huán)節(jié)密封嚴(yán)密，在塔架(8)頂部設(shè)有除塵器(7)，裝置連接處設(shè)有柔性防塵裝置(12)；系統(tǒng)還配備了完善的采暖、照明、給排水、消防等設(shè)施；砝碼校正裝置(2)保證隨時對系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)， 塔架(8)內(nèi)安裝有電動葫蘆(6)和樓梯(20)，便于檢修。
權(quán)利要求
1.定量快速裝車系統(tǒng)，包括一個鋼結(jié)構(gòu)的塔架以及安裝在塔架上的物料輸送部分、緩沖倉、稱重系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)和裝車溜槽，其特征是所述塔架設(shè)置在鐵道或貨車通道上方；在塔架頂端設(shè)置物料輸送部分，所述物料輸送部分包括連接在塔架外部的棧橋和安裝在棧橋內(nèi)的輸送皮帶機(jī)，輸送皮帶機(jī)的機(jī)頭置于塔架上部中央，機(jī)頭上設(shè)有機(jī)頭罩；緩沖倉安裝在塔架內(nèi)中上層輸送皮帶機(jī)的下方，在其卸料口處設(shè)有間門；在塔架中下層緩沖倉出口的下端設(shè)置有稱重系統(tǒng)，所述稱重系統(tǒng)由稱重倉、壓力稱重傳感器組件、砝碼校正裝置組成，稱重倉通過壓力稱重傳感器組件與塔架連接，在稱重倉上設(shè)置有砝碼校正裝置，稱重倉的出口處設(shè)置有間門；稱重倉出口連接裝車溜槽；集中控制系統(tǒng)設(shè)置在塔架下鐵道或貨車通道的側(cè)面，用于對系統(tǒng)進(jìn)行控制。
2.如權(quán)利要求1所述的定量快速裝車系統(tǒng)，其特征是在塔架上機(jī)頭罩旁設(shè)有除塵器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的定量快速裝車系統(tǒng)，其特征是所述的緩沖倉與稱重倉之間、 稱重倉與裝車溜槽之間以柔性防塵裝置連接。
4.如權(quán)利要求1所述的定量快速裝車系統(tǒng)，其特征是所述的緩沖倉設(shè)有四個卸料口， 每個卸料口各安裝一個閘門。
5.如權(quán)利要求1或4所述的定量快速裝車系統(tǒng)，其特征是在緩沖倉上設(shè)有上料位計和下料位計。
6.如權(quán)利要求1所述的定量快速裝車系統(tǒng)，其特征是在稱重倉的倉頂蓋上安裝有排氣管，所述排氣管連通到緩沖倉內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的定量快速裝車系統(tǒng)，其特征是在塔架四周設(shè)有保溫用圍護(hù)板。
8.如權(quán)利要求1或4所述的定量快速裝車系統(tǒng)，其特征是所述的閘門為雙翼滑動式液壓平板閘門。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種定量快速裝車系統(tǒng)，包括一個塔架以及安裝在塔架上的物料輸送部分、緩沖倉、稱重系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)和裝車溜槽，在塔架頂端設(shè)置物料輸送部分，緩沖倉安裝在塔架中上層，在其卸料口處設(shè)有閘門，緩沖倉出口下端設(shè)置有稱重系統(tǒng)，由稱重倉、壓力稱重傳感器組件、砝碼校正裝置組成，稱重倉通過壓力稱重傳感器組件與塔架連接，在稱重倉上設(shè)置有砝碼校正裝置，稱重倉的出口處設(shè)置有閘門，稱重倉出口連接裝車溜槽，集中控制系統(tǒng)設(shè)置在塔架下鐵道或貨車通道的側(cè)面，用于對系統(tǒng)進(jìn)行控制。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對散狀物料的自動定量裝載，計量精度高，裝車速度快，裝車周期短，有效避免了欠載、超載、環(huán)境污染及浪費(fèi)等現(xiàn)象。
文檔編號B65G69/00GK102358524SQ201110299269
公開日2012年2月22日 申請日期2011年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月9日
發(fā)明者張榮軒 申請人:山西長治維特衡器有限公司