專利名稱：高效全方位袋狀物裝車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝車機(jī)，特別是涉及一種高效全方位袋狀物裝車機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)有袋狀物的裝車方式，一般都是通過固定的溜槽或者通過多臺(tái)套設(shè)備的組合，搬運(yùn)到車箱一角，最后用人工通過抬，肩扛堆放到車廂內(nèi)各個(gè)角落。很明顯這種裝車方法，勞動(dòng)強(qiáng)度大，袋狀物一般50 60公斤，大包80 100公斤，搬運(yùn)工甚費(fèi)體力，非常辛苦，同時(shí)工作環(huán)境惡劣，車輛常常要不斷挪位，所需裝車人員較多，裝車效率低下，多臺(tái)套設(shè)備投資費(fèi)用大，成本高，。中國(guó)專利ZL200620138425.X，名稱帶有安全裝置的汽車袋裝水泥裝車機(jī)，該裝車機(jī)實(shí)現(xiàn)下滑斜皮帶機(jī)下端可以升降功能，同時(shí)設(shè)安全吊繩，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高；另一項(xiàng)中國(guó)專利ZL200720131848. 3名稱為移動(dòng)式袋裝水泥裝車機(jī)， 該機(jī)輸送帶可做伸縮移動(dòng)和使用液壓機(jī)構(gòu)做一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高，實(shí)施成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)不足，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低的高效全方位袋狀物裝車機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)方案一種高效全方位袋狀物裝車機(jī)，含有沿固定軌道梁進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的吊掛小行車，接包斗機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，升降調(diào)節(jié)裝置，平帶機(jī)，下滑斜皮帶機(jī)，吊掛小行車的驅(qū)動(dòng)輪和滾動(dòng)輪，通過吊掛小行車兩端的吊掛桿頂端安裝固定在軌道梁兩側(cè)行走面上，吊掛小行車處于平帶運(yùn)送機(jī)一側(cè)，接包斗安裝固定在吊掛小行車的中部，安裝固定于接包斗上端的擋包板斜向安放在平帶機(jī)輸送帶的上表面，滑動(dòng)配合，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)外套圈滾動(dòng)或滑動(dòng)配合，一套圈通過固緊件與吊掛小行車的接包斗外法蘭連接固定，另一套圈通過固緊件與固定于旋轉(zhuǎn)升降支架上的法蘭連接固定，或旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為工字鋼圓環(huán)軌道，工字鋼圓環(huán)軌道的上部與接包斗外固定于小行車下端的法蘭連接，工字鋼圓環(huán)軌道的下部與至少三組吊掛輪組滾動(dòng)配合，吊掛滾輪支架組下端固定在旋轉(zhuǎn)升降支架的法蘭上，下滑斜皮帶機(jī)的上端兩側(cè)鉸接于旋轉(zhuǎn)升降支架下面兩邊的吊耳，安裝于旋轉(zhuǎn)升降支架一端的卷揚(yáng)機(jī)兩側(cè)的鋼絲繩繞盤上的鋼絲繩通過旋轉(zhuǎn)升降支架的兩邊定滑輪并穿過下滑斜皮帶機(jī)兩邊中間的定滑輪繞回到旋轉(zhuǎn)升降支架兩邊定滑輪外側(cè)的固定點(diǎn)固定，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩的收捲或鋼絲繩的放松，實(shí)現(xiàn)下滑皮帶機(jī)下端的升降。在接包斗上端擋包板對(duì)面安裝固定有接包滾筒，接包斗外形近似倒置中空四棱錐體，下端為收口四棱錐口或接包斗分為上接包斗和下接包斗，上接包斗和下接包斗相互套接連通，接包斗穿過旋轉(zhuǎn)升降支架，其出口正對(duì)下滑斜皮帶機(jī)皮帶輸送面，上接包斗固定在小行車，下接包斗固定于旋轉(zhuǎn)升降支架上。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，為下列各種旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式的一種，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)套圈外表面和外套圈的內(nèi)表面設(shè)有凹槽，兩凹槽互相匹配對(duì)應(yīng)，滾珠或滾柱安裝于兩對(duì)應(yīng)匹配凹槽中；或內(nèi)外套圈滑動(dòng)配合，內(nèi)套圈徑向截面近似“”形，外套圈徑向裁面近似“?！毙?，拐角配合處設(shè)有倒角，外套圈為兩個(gè)半圓，對(duì)接處設(shè)有法蘭和固緊件；內(nèi)套圈外表面至少設(shè)有一個(gè)凸緣，外套圈內(nèi)表面在內(nèi)套圈外表面的凸緣對(duì)應(yīng)處設(shè)有與凸緣對(duì)應(yīng)匹配的凹槽，此時(shí)外套圈為兩半圓對(duì)接設(shè)有法蘭和固緊件；在內(nèi)套圈上、下端設(shè)有翻邊，上端面翻邊的下表面設(shè)有凸緣，外套圈為兩半圓，對(duì)接處設(shè)有對(duì)接固定法蘭，在外套圈上端面翻邊的上表面與內(nèi)套圈翻邊下表面凸緣對(duì)應(yīng)處設(shè)有與凸緣匹配的凹槽。凸緣的截面形狀為下列截面形狀的一種，三角形、梯形、長(zhǎng)方形、半圓形、弧形面。下滑皮帶機(jī)下端部鉸接有一個(gè)接包電控平臺(tái)，接包電控平臺(tái)兩側(cè)設(shè)有固定耳。旋轉(zhuǎn)升降支架的下端兩邊吊耳一側(cè)面順下滑皮帶機(jī)方向固定有掛耳，兩邊掛耳和兩邊固定耳之間設(shè)有鋼絲拉繩連接固定，接包電控平臺(tái)兩側(cè)面設(shè)有電控操作按鈕，電控操作按鈕的電接頭通過導(dǎo)線分別與吊掛小行車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)的電機(jī)，下滑斜皮帶機(jī)的電動(dòng)機(jī)，平皮帶機(jī)的電機(jī)進(jìn)行電連接，在旋轉(zhuǎn)升降支架兩側(cè)與下滑斜皮帶機(jī)兩邊設(shè)有安全吊繩。本發(fā)明的有益效果
1.本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能使下滑皮帶機(jī)的接包電控平臺(tái)，實(shí)施全方位360°的任意轉(zhuǎn)動(dòng)，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，靈活敏捷，成本低，使停靠裝車輛在一定距離內(nèi)都能適應(yīng)裝車機(jī)的裝卸袋狀物要求，裝滿車不需挪動(dòng)車位，提高裝車效率，提高了裝車速度，裝車機(jī)最高速度可達(dá)1500 包/小時(shí)。與原600-800包/小時(shí)的裝車速度相比，可以大大縮短裝車時(shí)間。2.本發(fā)明大大改善操作人員的工作環(huán)境，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，不需肩扛，抬放，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)裝車堆疊放袋狀物，省力省事，堆疊放整齊。3.大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，大幅度降低人力成本。一人操控裝車機(jī)，可替代3至4 個(gè)勞力肩扛，抬放，裝車，大幅度節(jié)約人工勞力，降低裝車成本，節(jié)省人力。原一個(gè)工作面八小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)至少需要兩班，每班二人輪流裝車，使用裝車機(jī)后一個(gè)人即可完成工作。一個(gè)裝車工作面可節(jié)省三人，即每月可節(jié)省3000X3 = 9000元。4.本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下滑斜皮帶機(jī)升降裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安全可靠，操控靈活，簡(jiǎn)單。


圖1為高效全方位袋狀物裝車機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為橢圓圈內(nèi)局部放大旋轉(zhuǎn)升降支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)徑向剖視機(jī)構(gòu)示意圖之一。圖4為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)徑向剖視機(jī)構(gòu)示意圖之二。圖5為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)徑向剖視機(jī)構(gòu)示意圖之三。圖6為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)徑向剖視機(jī)構(gòu)示意圖之四。圖7為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)徑向剖視機(jī)構(gòu)示意圖之五。圖8為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)徑向剖視機(jī)構(gòu)示意圖之六。圖9為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)徑向剖視機(jī)構(gòu)示意圖之七。圖10為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)徑向剖視機(jī)構(gòu)示意圖之八。圖11為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)徑向剖視機(jī)構(gòu)示意圖之九。圖12為三角形凸緣截面結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖13為三角形凸緣截面結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖14為梯形凸緣截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖15為半圓凸緣截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖16為弧形凸緣截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖17為矩形凸緣截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖18為高效全方位袋狀物裝車機(jī)右側(cè)A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖19為圖18的B向局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖20為工字鋼圓環(huán)軌道旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1 圖20標(biāo)號(hào)代表的意義如下圖中，1軌道梁，2小行車，3小行車懸吊桿，4小行車驅(qū)動(dòng)輪及從動(dòng)輪，5驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，6上接包斗，7擋包板，8擋包滾筒，9 平皮帶機(jī)及支撐架，10回轉(zhuǎn)升降支架，11回轉(zhuǎn)支承外套圈，12回轉(zhuǎn)支承外套圈連接固緊件， 13回轉(zhuǎn)支承內(nèi)套圈，14回轉(zhuǎn)支承內(nèi)套圈固緊件，15兩半短圓柱面連接面固緊法蘭，16法蘭固緊件連接孔，17下接包斗，18升降捲揚(yáng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，聯(lián)軸器等，19壓繩板及卷繩輪，20鋼絲繩，21定滑輪，22吊耳，23掛耳，M下滑斜皮帶機(jī)，25接包電控平臺(tái)， 26固定耳，27接包平臺(tái)電控按鈕，28固緊鋼絲繩，四外套圈兩半短圓柱面連接法蘭，30凸緣，31工字鋼圓環(huán)軌道，32吊掛輪組，33為下包口。實(shí)施例一、二參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖18、圖19，軌道梁1可為兩根，小行車2 的驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪4通過輪座和吊杠安裝在軌道梁1的兩側(cè)水平方向面上，驅(qū)動(dòng)輪軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)5的輸出軸連接，小行車2吊掛在軌道梁1下面，沿軌道梁 1作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，小行車2行走在平皮帶機(jī)9的一旁，安裝固定在小行車2上的接包斗6， 或稱上接包斗6，固定在接包斗6上端面的斜擋包板7，或?yàn)榛⌒螕醢?，安放在平皮帶機(jī) 9的輸送帶面上，兩者滑動(dòng)配合，在斜擋包板7的對(duì)面接包斗上端面還固定有擋包滾筒8，接包斗6為一個(gè)近似倒置的四棱錐中空斗體，其出口正對(duì)下滑斜皮帶機(jī)M的下滑道，接包斗 6也可分為上接包斗和下接包斗，上、下接包斗套接聯(lián)通，下接包斗固定在回轉(zhuǎn)升降支架11 上端面。接包斗6穿過回轉(zhuǎn)升降支架10，回轉(zhuǎn)支承的外套圈11通過固緊件12與小行車2 上的接包斗7外的法蘭固定連接，回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)套圈13通過固緊件14與固定于回轉(zhuǎn)升降支架10的法蘭連接固定，反之亦然?；剞D(zhuǎn)支承的內(nèi)外套圈13和11的相鄰面各設(shè)有匹配凹槽，在凹槽中安裝有滾珠或滾柱。下滑斜皮帶機(jī)的上端通過銷軸與固定在回轉(zhuǎn)升降支架10下端兩邊的吊耳22鉸接固定，安裝固定在回轉(zhuǎn)升降支架10 —端的捲揚(yáng)機(jī)構(gòu)18通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸器與回轉(zhuǎn)升降支架11兩邊的壓繩板和卷繩輪軸連接，兩邊的鋼絲繩一端固定在卷繩輪上， 穿過兩邊的定滑輪，繞過下滑斜皮帶機(jī)兩邊中部的定滑輪回到回轉(zhuǎn)升降支架的定滑輪外側(cè)固定，在該固定點(diǎn)處同時(shí)固定有一保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩另一端固定在下滑斜皮帶定滑輪下側(cè)面， 回轉(zhuǎn)升降支架11與下滑斜皮帶機(jī)M，兩者構(gòu)成一夾角α，5° < α <45° ；在下滑斜皮帶機(jī)M的下端面鉸接固定有接包電控平臺(tái)25，接包電控平臺(tái)25兩側(cè)固定有固定耳沈，一根鋼絲繩一端固定于吊耳22—側(cè)的掛耳23，鋼絲繩另一端固定在固定耳沈上，接包電控平臺(tái)兩側(cè)面各設(shè)有操作控制按鈕，各控制按鈕分別與下滑斜皮帶機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，小行車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，捲揚(yáng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行電連接。實(shí)施例三、四參見圖1，圖2，圖5，圖6，圖3-4，圖18，圖19。本實(shí)施例與實(shí)施例一、二大部分相同，編號(hào)相同的代表意義相同，不重述。有一點(diǎn)不同的是圖5，圖6，即從回轉(zhuǎn)支承10的內(nèi)外套圈13和11分別伸出連接法蘭，各通過固緊件螺栓分別與小行車上的接包斗外側(cè)法蘭和固定在回轉(zhuǎn)升降支架上的法蘭直接連接固定。
實(shí)施例五參見圖1，圖2，圖7，圖18，圖19。本實(shí)施例與實(shí)施例一、二大部分相同。相同編號(hào)代表的意義相同，不重述。有一點(diǎn)不同的是回轉(zhuǎn)支承10內(nèi)、外套圈13和11之間沒有滾珠或滾柱作滾動(dòng)配合，而是滑動(dòng)配合內(nèi)套圈13上、下端面都設(shè)有翻邊，內(nèi)套圈13上翻邊下表面與外套圈11上端的翻邊上表面配合，外套圈11有兩半短圓柱面組合而成，在兩半短圓柱結(jié)合面處設(shè)連接法蘭，通過固緊件固緊。實(shí)施例六、七參見圖1，圖2，圖8，圖9，圖18，圖19。本實(shí)施例與實(shí)施例三、四大部分相同，不重述。有一點(diǎn)不同的是本實(shí)施例六、七的內(nèi)套圈13的上翻邊下表面與外套圈13上端面部分疊壓，滑動(dòng)配合。實(shí)施例八參見圖1，圖2，圖7，圖18，圖19。本實(shí)施例與實(shí)施例六、七大部分相同，相同部分不重述。有一點(diǎn)不同的是內(nèi)、外套圈為滑動(dòng)配合，不設(shè)滾珠或滾柱。實(shí)施例九參見圖1，圖2，圖10，圖18，圖19。本實(shí)施例與實(shí)施例八基本相同，相同部分不重述。有一點(diǎn)不同的是內(nèi)套圈13的上端面翻邊下表面設(shè)有凸緣30，凸緣截面為三角形(等腰三角形)，外套圈11上端面翻邊上表面有一與等腰三角形凸相匹配的凹槽。凸緣截面也可分別設(shè)為梯形、等腰梯形、半圓形、 弧形面、矩形等。參見圖13 17。實(shí)施例十參見圖1，圖2，圖11，圖18，圖19。本實(shí)施例與實(shí)施例九基本相同，相同部分不重述。有一點(diǎn)不同的是內(nèi)、外套圈13 和11互相匹配的2個(gè)凸緣30設(shè)在外套圈短圓柱殼體內(nèi)表面，凸緣30截為半圓，或?yàn)槿切危菪?，弧形面，矩形等。參見圖12 17。外套圈為兩個(gè)半圓短圓柱殼體組合，對(duì)接處設(shè)法蘭四通過固緊件固接。實(shí)施例i^一 參見圖1，圖2，圖18，圖19。本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，相同部分不重述。有一點(diǎn)不同的是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為工字鋼圓環(huán)軌道31，至少有三組吊掛輪組32的下端通過固緊件固定在旋轉(zhuǎn)升降支架的法蘭上，吊掛輪為錐形輪，工字鋼圓環(huán)軌道31上部通過固緊件與小行車下端部法蘭連接固定。
權(quán)利要求
1.一種高效全方位袋狀物裝車機(jī)，含有沿固定軌道梁進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的吊掛小行車，接包斗機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，升降調(diào)節(jié)裝置，平帶機(jī)，下滑斜皮帶機(jī)，其特征是吊掛小行車的驅(qū)動(dòng)輪和滾動(dòng)輪，通過吊掛小行車兩端的吊掛桿頂端安裝固定在軌道梁兩側(cè)行走面上，吊掛小行車處于平帶運(yùn)送機(jī)一側(cè)，接包斗安裝固定在吊掛小行車的中部，安裝固定于接包斗上端的擋包板斜向安放在平帶機(jī)輸送帶的上表面，滑動(dòng)配合，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)外套圈滾動(dòng)或滑動(dòng)配合，一套圈通過固緊件與吊掛小行車的接包斗外法蘭連接固定，另一套圈通過固緊件與固定于旋轉(zhuǎn)升降支架上的法蘭連接固定，或旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為工字鋼圓環(huán)軌道，工字鋼圓環(huán)軌道的上部與接包斗外固定于小行車下端的法蘭連接，工字鋼圓環(huán)軌道的下部與至少三組吊掛輪組滾動(dòng)配合，吊掛滾輪支架組下端固定在旋轉(zhuǎn)升降支架的法蘭上，下滑斜皮帶機(jī)的上端兩側(cè)鉸接于旋轉(zhuǎn)升降支架下面兩邊的吊耳，安裝于旋轉(zhuǎn)升降支架一端的卷揚(yáng)機(jī)兩側(cè)的鋼絲繩繞盤上的鋼絲繩通過旋轉(zhuǎn)升降支架的兩邊定滑輪并穿過下滑斜皮帶機(jī)兩邊中間的定滑輪繞回到旋轉(zhuǎn)升降支架兩邊定滑輪外側(cè)的固定點(diǎn)固定，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩的收捲或鋼絲繩的放松，實(shí)現(xiàn)下滑皮帶機(jī)下端的升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車機(jī)，其特征是在接包斗上端擋包板對(duì)面安裝固定有接包滾筒，接包斗外形近似倒置中空四棱錐體，下端為收口四棱錐口或接包斗分為上接包斗和下接包斗，上接包斗和下接包斗相互套接連通，接包斗穿過旋轉(zhuǎn)升降支架，其出口正對(duì)下滑斜皮帶機(jī)皮帶輸送面，上接包斗固定在小行車，下接包斗固定于旋轉(zhuǎn)升降支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的裝車機(jī)，其特征是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，為下列各種旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式的一種，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)套圈外表面和外套圈的內(nèi)表面設(shè)有凹槽，兩凹槽互相匹配對(duì)應(yīng)，滾珠或滾柱安裝于兩對(duì)應(yīng)匹配凹槽中；或內(nèi)外套圈滑動(dòng)配合，內(nèi)套圈徑向截面近似“ [”形，外套圈徑向裁面近似“「”形，拐角配合處設(shè)有倒角，外套圈為兩個(gè)半圓，對(duì)接處設(shè)有法蘭和固緊件；內(nèi)套圈外表面至少設(shè)有一個(gè)凸緣，外套圈內(nèi)表面在內(nèi)套圈外表面的凸緣對(duì)應(yīng)處設(shè)有與凸緣對(duì)應(yīng)匹配的凹槽，此時(shí)外套圈為兩半圓對(duì)接設(shè)有法蘭和固緊件；在內(nèi)套圈上、下端設(shè)有翻邊，上端面翻邊的下表面設(shè)有凸緣，外套圈為兩半圓，對(duì)接處設(shè)有對(duì)接固定法蘭，在外套圈上端面翻邊的上表面與內(nèi)套圈翻邊下表面凸緣對(duì)應(yīng)處設(shè)有與凸緣匹配的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝車機(jī)，其特征是凸緣的截面形狀為下列截面形狀的一種， 三角形、梯形、長(zhǎng)方形、半圓形、弧形面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車機(jī)，其特征是下滑皮帶機(jī)下端部鉸接有一個(gè)接包電控平臺(tái)，接包電控平臺(tái)兩側(cè)設(shè)有固定耳，旋轉(zhuǎn)升降支架的下端兩邊吊耳一側(cè)面順下滑皮帶機(jī)方向固定有掛耳，兩邊掛耳和兩邊固定耳之間設(shè)有鋼絲拉繩連接固定，接包電控平臺(tái)兩側(cè)面設(shè)有電控操作按鈕，電控操作按鈕的電接頭通過導(dǎo)線分別與吊掛小行車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)的電機(jī)，下滑斜皮帶機(jī)的電動(dòng)機(jī)，平皮帶機(jī)的電機(jī)進(jìn)行電連接，在旋轉(zhuǎn)升降支架兩側(cè)與下滑斜皮帶機(jī)兩邊設(shè)有安全吊繩。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種裝車機(jī)，特別是涉及一種高效全方位袋狀物裝車機(jī)，該機(jī)含有沿軌道梁進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的吊掛小行車，接包斗機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)，升降調(diào)節(jié)裝置，平帶機(jī)，下滑斜皮帶機(jī)，從平帶機(jī)輸送來的袋狀物被接包斗的擋包板擋入接包斗，滑入下滑皮帶機(jī)送入裝車廂內(nèi)。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)、外套圈滾動(dòng)或滑動(dòng)配合，一套圈固定于小行車接包斗外法蘭，另一套圈固定于旋轉(zhuǎn)升降支架上，實(shí)現(xiàn)全方位下滑轉(zhuǎn)動(dòng)，斜皮帶機(jī)上端與安裝于旋轉(zhuǎn)升降支架吊耳鉸接固定，安裝固定于旋轉(zhuǎn)升降支架一端的捲揚(yáng)機(jī)裝置通過兩邊的鋼絲繩纏繞和定滑輪穿過下滑斜皮帶機(jī)中部定輪繞回至旋轉(zhuǎn)升降支架定滑輪外并固定，捲揚(yáng)機(jī)收卷或放松鋼絲繩實(shí)現(xiàn)下滑斜皮帶機(jī)升降。該機(jī)操作靈活，方便，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅度提高裝車效率，節(jié)約勞動(dòng)力，節(jié)支高效，具有較好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B65G67/10GK102180362SQ201110082189
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者成宇, 肖正宏, 騰曉強(qiáng), 虎自平 申請(qǐng)人:鄭州金谷糧食機(jī)械工程設(shè)備有限公司