專(zhuān)利名稱(chēng)：隔艙式熱氣球吊籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種熱氣球吊籃。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)熱氣球吊籃為一體式吊籃，熱氣球燃料瓶、駕駛員和乘客同時(shí)在一個(gè)吊籃艙內(nèi)。乘客未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，在吊籃內(nèi)有可能觸碰熱氣球燃料瓶、管路系統(tǒng)或碰撞駕駛員，造成安全隱患或影響熱氣球的駕駛；同時(shí)熱氣球燃料瓶、駕駛員和乘客同時(shí)在一個(gè)吊籃艙內(nèi) ，乘客乘坐的舒適性較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種隔艙式熱氣球吊籃，改變傳統(tǒng)一體式熱氣球吊籃，在吊籃內(nèi)做隔斷，形成單獨(dú)的乘客艙和駕駛艙，增加熱氣球飛行的安全性和舒適性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是吊籃內(nèi)設(shè)有隔斷；所述吊籃經(jīng)隔斷分為用于乘客乘坐的乘客艙、用于安裝燃料瓶和提供駕駛員操作空間的駕駛艙。所述隔斷為一個(gè)；所述吊籃經(jīng)隔斷分為一個(gè)乘客艙、一個(gè)駕駛艙。所述隔斷為兩個(gè)；所述吊籃經(jīng)兩個(gè)隔斷分為左、中、右三個(gè)艙，中間為駕駛艙，左右兩側(cè)為乘客艙。本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)一體式熱氣球吊籃，按照實(shí)際駕駛和乘客人員需要使用的空間，在吊籃內(nèi)做出相應(yīng)的隔斷，形成駕駛艙和乘客艙，根據(jù)成員數(shù)量，駕駛艙可在吊籃中部或一側(cè)，實(shí)現(xiàn)駕駛與乘坐分艙，增加熱氣球飛行的安全性和舒適性。
以下結(jié)合附圖
提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、吊籃，2、乘客艙，3、駕駛艙，4、隔斷。
具體實(shí)施方式
圖I中，在吊籃I內(nèi)做隔斷，形成單獨(dú)的乘客艙2和駕駛艙3，駕駛艙用于安裝燃料瓶和提供駕駛員操作空間，乘客艙用于乘客乘坐，增加熱氣球飛行的安全性和舒適性。圖2中，吊籃I經(jīng)兩個(gè)隔斷分為左、中、右三個(gè)艙，中間為駕駛艙3，左右兩側(cè)為乘客艙2。
權(quán)利要求1.一種隔艙式熱氣球吊籃，其特征在于吊籃內(nèi)設(shè)有隔斷；所述吊籃經(jīng)隔斷分為用于乘客乘坐的乘客艙、用于安裝燃料瓶和提供駕駛員操作空間的駕駛艙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隔艙式熱氣球吊籃，其特征在于所述隔斷為一個(gè)；所述吊籃經(jīng)隔斷分為一個(gè)乘客艙、一個(gè)駕駛艙。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隔艙式熱氣球吊籃，其特征在于所述隔斷為兩個(gè)；所述吊籃經(jīng)兩個(gè)隔斷分為左、中、右三個(gè)艙，中間為駕駛艙，左右兩側(cè)為乘客艙。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種隔艙式熱氣球吊籃，吊籃內(nèi)設(shè)有隔斷；所述吊籃經(jīng)隔斷分為用于乘客乘坐的乘客艙、用于安裝燃料瓶和提供駕駛員操作空間的駕駛艙。本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)一體式熱氣球吊籃，按照實(shí)際駕駛和乘客人員需要使用的空間，在吊籃內(nèi)做出相應(yīng)的隔斷，形成駕駛艙和乘客艙，根據(jù)成員數(shù)量，駕駛艙可在吊籃中部或一側(cè)，實(shí)現(xiàn)駕駛與乘坐分艙，增加熱氣球飛行的安全性和舒適性。
文檔編號(hào)B64B1/22GK202686746SQ201220261648
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者祝遠(yuǎn)程, 薛富利, 周明, 盛光喜, 賀應(yīng)平 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)宏偉航空器有限責(zé)任公司