專(zhuān)利名稱：飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛行器。
背景技術(shù)：
雖然可用在任何飛行器中，本發(fā)明及其基于的問(wèn)題將參照飛行器更 詳細(xì)地說(shuō)明。
多數(shù)飛行器具有連接到所述飛行器的機(jī)翼的一個(gè)或多個(gè)著陸襟翼。 著陸襟翼具有收回位置和伸出位置，在所述收回位置，所述著陸襟翼裝
載在機(jī)翼下面，在所述伸出位置，所述著陸襟翼向下彎曲進(jìn)入到空氣流 內(nèi)以產(chǎn)生對(duì)飛行器額外的升力。襟翼繞著與機(jī)翼的后緣大致平行延伸的 旋轉(zhuǎn)軸線在收回位置與伸出位置之間旋轉(zhuǎn)。通常，旋轉(zhuǎn)軸線由將襟翼以 關(guān)節(jié)的方式連接到機(jī)翼的多個(gè)軸承限定。軸承通常布置在機(jī)翼下的整流 器內(nèi)。由于橫向(即，大致遠(yuǎn)離飛行器的機(jī)身或朝向所述機(jī)身)作用在襟 翼上的航空動(dòng)力載荷和其它力，軸承中的一個(gè)通常被構(gòu)造成為定位軸 承，而其它軸承被構(gòu)造成為非定位軸承。定位軸承防止襟翼沿橫向方向 相對(duì)于機(jī)翼運(yùn)動(dòng)。
這種定位軸承需要承擔(dān)高彎曲力矩。因此，所述定位軸承的尺寸必 須被形成地相對(duì)較大，這也導(dǎo)致所述定位軸承的整流器沿機(jī)翼的橫向方 向比較大。這增加了對(duì)飛行器的氣動(dòng)阻力。這還具有多種負(fù)面影響，諸 如例如增加飛行器的油耗。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種飛行器，其中可以減小由 定位軸承的相對(duì)較大整流器產(chǎn)生的阻力。
根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目標(biāo)通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的飛行器實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)本發(fā)明，提供了一種飛行器，包括機(jī)身；安裝到機(jī)身的翼面；和用于操縱飛行器的襟翼。連接裝置將襟翼以關(guān)節(jié)的方式連接到翼 面，使得允許襟翼在收回位置與伸出位置之間繞著大致平行于翼面的后 緣或前緣的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，并允許所述襟翼沿著大致平行于旋轉(zhuǎn)軸線的 方向平移。桿將襟翼以關(guān)節(jié)的方式連接到翼面或機(jī)身，其中桿限定襟翼 沿著與旋轉(zhuǎn)軸線大致平行的方向進(jìn)行平移。
本發(fā)明基于的思想在于提供使襟翼相對(duì)于翼面旋轉(zhuǎn)的連接裝置和限 定襟翼沿著平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向進(jìn)行平移的桿，其中連接裝置與桿空 間分離。因此，桿承受基本沿與旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向(即，例如如前面所 述的襟翼的橫向方向)作用的載荷。因此，在連接裝置中基本上沒(méi)有產(chǎn)生 彎曲力矩，并且可以將所述連接裝置的尺寸形成得更小。這又減小了整 流器的尺寸，其中優(yōu)選地布置連接裝置。因此，減小了飛行器的氣動(dòng)阻 力，從而又使飛行器的油耗減小。
在本發(fā)明中，"平移"表示沿著與旋轉(zhuǎn)軸線大致平行的方向的襟翼運(yùn) 動(dòng)。"襟翼的平移"也可以僅表示襟翼的分量運(yùn)動(dòng)。例如，襟翼可以具有 沿相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線的徑向方向的另一個(gè)分量運(yùn)動(dòng)。
對(duì)于本發(fā)明，"桿"是指剛性連桿。優(yōu)選地，剛性連桿具有稍長(zhǎng)形 狀，所述稍長(zhǎng)形狀具有沿連桿的長(zhǎng)度大致恒定的橫截面。
根據(jù)本發(fā)明，"桿限定平移"表示在收回位置與伸出位置(并且包 括)之間的任何位置處，桿防止襟翼在諸如來(lái)自作用在襟翼上的襟翼致 動(dòng)器的內(nèi)部載荷和諸如作用在襟翼上的氣動(dòng)載荷的外部載荷下平移。此 外，在本發(fā)明中，"桿限定平移"表示當(dāng)襟翼在所述襟翼的收回位置與 所述襟翼的伸出位置(并包括)之間旋轉(zhuǎn)為零時(shí)，這表示實(shí)際沒(méi)有平 移，或在幾毫米或厘米的范圍內(nèi)的平移，桿在這兩種情況中的任何一種 之間控制襟翼的平移。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，桿被構(gòu)造成使得當(dāng)襟翼在所述襟翼 的收回位置與所述襟翼的伸出位置之間旋轉(zhuǎn)時(shí)，襟翼沿著與旋轉(zhuǎn)軸線平 行的方向平移。因此，當(dāng)襟翼在所述襟翼的收回與伸出位置之間旋轉(zhuǎn) 時(shí)，桿不僅防止在內(nèi)部載荷或外部載荷作用下襟翼沿與旋轉(zhuǎn)軸線平行的 方向運(yùn)動(dòng)，而且使襟翼具有非零平移。例如，通過(guò)此實(shí)施例，可以利用 桿操縱飛行器的外襟翼相對(duì)于內(nèi)襟翼的運(yùn)動(dòng)，所述襟翼和所述內(nèi)襟翼被布置成相互鄰接。因此，當(dāng)兩個(gè)襟翼從收回位置旋轉(zhuǎn)到伸出位置時(shí)，由 于桿可以被構(gòu)造成使外襟翼遠(yuǎn)離內(nèi)襟翼移動(dòng)，因此，可以分別防止內(nèi)襟 翼和外襟翼在所述內(nèi)襟翼和外襟翼的伸出位置中碰撞。此實(shí)施例的另一 優(yōu)點(diǎn)在于可以布置在收回位置與伸出位置之間致動(dòng)的致動(dòng)器，使得即 使在掠翼后緣或前緣的情況下，所述致動(dòng)器也基本上沿飛行方向延伸。 這將從圖的描述變得更明顯。
根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，在襟翼的收回位置，桿大致平行于旋轉(zhuǎn)軸線延 伸，并且在伸出位置，所述襟翼與旋轉(zhuǎn)軸線形成一定角度。因此，當(dāng)襟 翼繞著旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，桿平行于旋轉(zhuǎn)軸線將襟翼拉向桿與翼面的連接 點(diǎn)。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，桿具有在所述桿的一端處將所述桿連 接到前緣、后緣或襟翼的側(cè)部中的一個(gè)的關(guān)節(jié)接頭，和在所述桿的另一 端處將所述桿連接到機(jī)身或翼面的關(guān)節(jié)接頭。在本發(fā)明中，"關(guān)節(jié)接頭" 指提供至少兩個(gè)，優(yōu)選地三個(gè)旋轉(zhuǎn)自由度的接頭。關(guān)節(jié)接頭可以例如被 構(gòu)造成為球窩接頭。在襟翼是所述襟翼的一端鄰接機(jī)身的襟翼的情況 下，將桿的另一端適當(dāng)?shù)剡B接到機(jī)身。因?yàn)閹缀涡螤畹脑?，在這種情 況下，將桿的一端通過(guò)關(guān)節(jié)接頭連接到鄰接機(jī)身的襟翼的側(cè)部也是實(shí)用 的。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，利用多個(gè)支柱，優(yōu)選地為四個(gè)支柱，將 在桿的另一端處將桿連接到翼面的關(guān)節(jié)接頭固定地連接到翼面的后翼梁 或前翼梁。這產(chǎn)生非常剛性和重量輕的結(jié)構(gòu)，其中來(lái)自桿的載荷以分布 的方式傳遞給后翼梁或前翼梁。
優(yōu)選地，相鄰支柱被布置成V形。這甚至更好地提高了載荷分布。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，連接裝置包括至少兩個(gè)桿件，所述至少 兩個(gè)桿件沿旋轉(zhuǎn)軸線彼此分隔開(kāi)，并將襟翼以關(guān)節(jié)的方式連接到翼面和/ 或機(jī)身。依此方式，提高了襟翼繞旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)性，同時(shí)將襟翼保持 在大致平行于旋轉(zhuǎn)軸線的位置中。這還包括以下布置其中兩個(gè)桿件具 有不同的長(zhǎng)度，從而使襟翼相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線略微歪斜。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，桿件中的至少一個(gè)為三角形形狀，所述桿件中的至少一個(gè)具有將所述桿件中的至少一個(gè)連接到翼面的、在所述 桿件中的至少一個(gè)的角處的關(guān)節(jié)接頭和將所述桿件中的至少一個(gè)連接到 襟翼的、沿著與所述關(guān)節(jié)接頭相對(duì)側(cè)的關(guān)節(jié)接頭。在本發(fā)明中，"鉸鏈接 頭"指優(yōu)選地僅具有單個(gè)自由度的接頭。單個(gè)自由度例如可以利用鉸接在 襯套中的銷(xiāo)提供。這種布置以低重量提供了高剛性。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，桿件中的至少一個(gè)具有在所述桿 件中的至少一個(gè)的一端處連接到機(jī)身的關(guān)節(jié)接頭和在所述桿件中的至少 一個(gè)的另一端處連接到耳軸的關(guān)節(jié)接頭，所述耳軸固定到襟翼，其中， 耳軸在大致垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的平面中不可旋轉(zhuǎn)地固定到桿件。正好類(lèi)似 上述三角形桿件的這種類(lèi)型的桿件允許襟翼繞著旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)和大致平 行于旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行平移。使桿件不可旋轉(zhuǎn)地連接到耳軸使得可以將旋轉(zhuǎn) 力矩從桿件傳遞給耳軸。然而，沿耳軸的方向的力不能在桿件與耳軸之 間進(jìn)行傳遞。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，桿具有在所述桿的一端處將所述 桿連接到襟翼的耳軸的關(guān)節(jié)接頭和在所述桿的另一端處將所述桿連接到 機(jī)身的關(guān)節(jié)接頭。因此，通過(guò)此實(shí)施例，耳軸具有雙重功能所述耳軸 用作桿的連接點(diǎn)和桿件的關(guān)節(jié)接點(diǎn)。因此，可以減小部件的數(shù)量。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，翼面具有連接到所述翼面的至少一個(gè)支 撐梁，其中支撐梁的端部區(qū)遠(yuǎn)離機(jī)身延伸，其中桿件中的至少一個(gè)具有 將所述桿件中的至少一個(gè)連接到端部區(qū)的關(guān)節(jié)接頭。支撐梁通常布置在 翼面下方。因此，旋轉(zhuǎn)軸線可以被設(shè)置成遠(yuǎn)離翼面一定距離。這使得襟
翼旋轉(zhuǎn)以增加總的沖面(lift surface)。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，至少一個(gè)支撐梁沿飛行方向延伸。這 減小了對(duì)飛行器的阻力。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)于翼面的長(zhǎng)度的至少一部分， 翼面具有相對(duì)于飛行方向以不等于90°的角度延伸的后緣或前緣。這也 稱作"后掠翼"，并提高了翼面的氣動(dòng)性能。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，致動(dòng)器安裝到支撐梁，所述致動(dòng)器具有連 接到襟翼的連桿，連桿大致可在支撐梁的平面中延伸，以在襟翼的收回 位置與襟翼伸出位置之間操作襟翼。這允許覆蓋支撐梁的整流器沿垂直于飛行方向的尺寸被形成為比較小。再一次，這減小了飛行阻力。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，致動(dòng)器被構(gòu)造成為主軸驅(qū)動(dòng)裝置或桿件 臂驅(qū)動(dòng)裝置。這些非常適合安裝在具有整流器的支撐梁上，所述整流器 沿垂直于飛行方向的方向被形成為小尺寸。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，飛行器包括鄰接襟翼的額外的襟 翼，其中額外的襟翼具有將額外的襟翼以關(guān)節(jié)的方式連接到翼面的額外 的連接裝置，使得允許額外的襟翼在收回位置與伸出位置之間繞著大致 平行于翼面的后緣或前緣的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，并沿平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向 平移。關(guān)于襟翼的運(yùn)動(dòng)學(xué)所述的內(nèi)容也適用于額外的襟翼。在較大的飛 行器中，在每個(gè)翼面上具有多個(gè)襟翼是有用的。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，襟翼或額外的襟翼至少部分地沿翼面的 一部分延伸，其中后緣或前緣相對(duì)于飛行方向以不等于90°的角度延 伸。因此， 一個(gè)襟翼可以是沿大致垂直于飛行方向的方向延伸的內(nèi)襟 翼，而另一個(gè)襟翼可以是相對(duì)于飛行方向以不等于90°的角度延伸的鄰 接內(nèi)襟翼的外襟翼。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，襟翼和額外的襟翼在鄰接端部處通過(guò)額 外的桿以關(guān)節(jié)的方式相互連接。依此方式，可以通過(guò)額外的桿將由桿作 用在襟翼中的一個(gè)上的平移力從通過(guò)桿連接到翼面或機(jī)身的襟翼傳遞到 沒(méi)有通過(guò)桿連接到翼面或機(jī)身的另一個(gè)襟翼。因此，兩種襟翼沿平行所 述襟翼各自的旋轉(zhuǎn)軸線的方向在桿的作用下移動(dòng)。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，在襟翼和額外的襟翼的伸出位置，所述 襟翼和額外的襟翼在其之間形成間隙，其中間隙被密封件閉合，其中密 封件具有連接到一個(gè)襟翼的第一部件和連接到另一個(gè)襟翼的第二部件， 其中當(dāng)襟翼在所述襟翼的收回與伸出位置之間操作時(shí)，第一和第二部件 優(yōu)選地滑動(dòng)接觸。由于可以防止由間隙引起的旋渦，密封件對(duì)間隙具有 正面氣動(dòng)效果。此外，通過(guò)此實(shí)施例，間隙不僅在兩個(gè)襟翼完全延伸的 情況下而且在襟翼中的一個(gè)僅部分延伸的情況下被閉合。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，第一部件由柔性材料制成，而第二部件 由剛性材料制成。甚至更優(yōu)選地，柔性材料還是彈性的。利用這個(gè)實(shí)施 例，可以實(shí)現(xiàn)緊密密封，其中第一部件被彈性推靠在第二部件上。根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，襟翼和/或密封件的鄰接端的側(cè)部具有 孔，所述孔用于使額外的桿通過(guò)所述孔，從而以關(guān)節(jié)的方式連接襟翼和 額外的襟翼。使額外的桿一體形成在兩個(gè)襟翼中產(chǎn)生有利的力流，并避 免了可能具有在襟翼外的桿的負(fù)面氣動(dòng)效應(yīng)。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，翼面是機(jī)翼垂直安定面或水平安定面。 通常，所有所述翼面裝入繞著某一軸線旋轉(zhuǎn)的襟翼，這需要沿與旋轉(zhuǎn)軸 線平行或共軸的方向平移地定位。因此，本發(fā)明很好地適于所有所述翼 面但不只限于所述翼面。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，襟翼是前襟翼或后襟翼，尤其是著陸襟 翼。在本發(fā)明中，"襟翼"將包括所有類(lèi)型的前緣縫翼或方向舵。襟翼用 于操縱飛行器，這將包括但不局限于改變飛行方向、制動(dòng)和/或增加氣動(dòng) 升力。


參照附圖通過(guò)示例的方式說(shuō)明本發(fā)明，其中
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的機(jī)翼的透視圖2顯示了圖1的機(jī)翼的俯視圖3顯示了圖2的機(jī)翼的局部視圖，其中顯示了連接裝置和桿， 其中機(jī)翼的外襟翼處于其收回位置；
圖4顯示了圖3的其中外襟翼處于其伸出位置的視圖，； 圖5顯示了圖3的連接裝置和桿的放大視圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的圖2的透視局部視 圖，其中內(nèi)襟翼處于其收回位置；
圖7顯示了圖6的內(nèi)襟翼處于其伸出位置的視圖； 圖8顯示了圖7的詳細(xì)視圖A;
圖9顯示了圖3或6中所示的致動(dòng)器的詳細(xì)視圖，其中襟翼處
于其收回位置；
圖10顯示了圖9的襟翼處于其伸出位置的視圖11顯示了圖2的局部立體圖，其中顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)
優(yōu)選實(shí)施例的連接兩個(gè)襟翼的額外的桿；圖12顯示了圖11的詳細(xì)視圖B;
圖13顯示如圖12中所示的兩個(gè)襟翼之間的密封件；
圖14顯示了圖13的密封件和額外的桿，其中一個(gè)襟翼伸出而另 一襟翼部分收回；和
圖15顯示了圖14的襟翼具有與圖14相比相反的方位的視圖。 在圖中，除非另外說(shuō)明，相同附圖標(biāo)記表示相同或功能相同的部件。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選的示例性實(shí)施例的飛行器的機(jī)翼
1 c
機(jī)翼1具有分別安裝到到所述機(jī)翼的后緣4和5的內(nèi)襟翼2和 鄰接內(nèi)襟翼2布置的外襟翼3。內(nèi)襟翼2和外襟翼3處于如圖1中 所示的所述內(nèi)襟翼和外襟翼的收回位置I。此外，圖1顯示了桿件81， 如以下所述，所述桿件允許內(nèi)襟翼2從所述內(nèi)襟翼的收回位置旋轉(zhuǎn)到所 述內(nèi)襟翼的伸出位置。
圖2顯示了圖1的俯視圖，并且包括飛行器的機(jī)身8的一部分。
機(jī)翼1被安裝到由虛線所示的機(jī)身8的支撐粱7上。飛行器的飛 行方向由箭頭12表示。機(jī)翼1屬于"后掠翼型"，其中，后緣4相對(duì) 于飛行方向12垂直延伸，而后緣5相對(duì)于飛行方向12形成大于90° 的角度。機(jī)翼1具有安裝所述機(jī)翼上的發(fā)動(dòng)機(jī)13，所述發(fā)動(dòng)機(jī)沿飛行 方向12推動(dòng)飛行器。
以下相對(duì)于圖3-5更詳細(xì)地說(shuō)明將外襟翼3安裝到機(jī)翼1的方 法。在圖3中，機(jī)翼1和外襟翼3由分別顯示所述機(jī)翼和所述外襟翼 的輪廓的線示意性地指示。
根據(jù)本示例性實(shí)施例，具有連接到機(jī)翼1的下表面14的三個(gè)支撐 梁15、 16和17。每個(gè)支撐梁15、 16和17沿飛行方向12延伸。
此外，每個(gè)支撐梁15、 16、 17 (以下對(duì)支撐梁15作為示例進(jìn)行說(shuō) 明)具有端部區(qū)21，所述端部區(qū)從機(jī)翼1朝向外襟翼3延伸，并遠(yuǎn)離 機(jī)翼1的下表面14延伸。支撐梁15通過(guò)配件22和23連接到機(jī)翼1。
外襟翼3通過(guò)連接裝置18以關(guān)節(jié)的方式連接到支撐梁15。連接
裝置18包括三角形形狀的桿件24。在桿件24的一個(gè)角處，桿件24 具有將所述桿件連接到支撐梁15的端部區(qū)21的球窩接頭25 。球窩接 頭25與支撐梁16和17的對(duì)應(yīng)球窩接頭26和27 —起相應(yīng)地限定 外襟翼3的旋轉(zhuǎn)軸線28。旋轉(zhuǎn)軸線28大致平行于與外襟翼3相關(guān)聯(lián) 的機(jī)翼1的后緣5延伸。沿著與球窩接頭25相對(duì)側(cè)，桿件24具有 鉸鏈接頭32和33，所述關(guān)節(jié)接頭限定桿件24鉸鏈軸線34，桿件24 相對(duì)于外襟翼3繞著所述鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)。
此外，支撐梁15具有安裝到所述支撐梁上的致動(dòng)器35，所述致動(dòng) 器被構(gòu)造成使臂36大致在支撐梁15的平面(參見(jiàn)圖9中的標(biāo)號(hào)107) 中向前和向后旋轉(zhuǎn)。臂36以關(guān)節(jié)的方式連接到桿37的一端。桿37的 另一端通過(guò)球窩接頭42以關(guān)節(jié)的方式連接到外襟翼3的前緣38。這可 以在圖5中清楚地看到。桿37也被構(gòu)造成大致在支撐梁15的平面 107內(nèi)移動(dòng)。
此外，飛行器具有桿43，所述桿在所述桿的一端通過(guò)球窩接頭44 以關(guān)節(jié)的方式連接到機(jī)翼1的后翼梁45(圖5中虛線示意性地指示)。 為此目的，機(jī)翼1具有四個(gè)支柱46、 47、 48和49，所述四個(gè)支柱每 一個(gè)在其一端處保持球窩接頭44 。支柱46、 47、 48和49相對(duì)于彼 此布置成V形，使得所述支柱中的每一個(gè)在具有在后翼梁45的另一端 處的與所述后翼梁連接的相應(yīng)的連接點(diǎn)。桿43通過(guò)球窩接頭54在所述 桿的另一端處連接到外襟翼3的前緣38。
每個(gè)支撐梁15、 16和17以及與每個(gè)支撐梁15、 16、和17相關(guān) 聯(lián)的臂36、桿37和致動(dòng)器35被覆蓋在機(jī)翼1下面的整流器50、 51 和52中，以減小氣動(dòng)阻力。
精心設(shè)計(jì)根據(jù)飛行器的此示例性實(shí)施例，以下說(shuō)明工作遠(yuǎn)離
當(dāng)致動(dòng)器35前后操作臂36和桿37時(shí)，外襟翼3繞著旋轉(zhuǎn)軸線 28在所述外襟翼的收回位置I (參照?qǐng)D3)與所述外襟翼的伸出位置II (參見(jiàn)圖4)之間旋轉(zhuǎn)。如可在圖3中看出，在外襟翼3的收回位置I， 桿43近似平行于旋轉(zhuǎn)軸線28延伸。在外襟翼3的伸出位置II ，桿43繞著球窩接頭44樞轉(zhuǎn)，并且從而與旋轉(zhuǎn)軸線28形成一角度。隨著 外襟翼3從所述外襟翼的收回位置I旋轉(zhuǎn)到所述外襟翼的伸出位置 II，產(chǎn)生的結(jié)果是外襟翼3沿由平行于旋轉(zhuǎn)軸線28的箭頭55a (參見(jiàn)圖 4)的方向平移。在以下所有時(shí)刻即，外襟翼處于收回位置I或處于伸 出位置II或在伸出位置II與收回位置I之間的位置處，外襟翼在例如 由于由致動(dòng)器35的桿37施加在外襟翼3上的載荷的內(nèi)部載荷下，或 外襟翼在例如沿平行于旋轉(zhuǎn)軸線28的方向作用在外襟翼3上的航空動(dòng) 力載荷的外部載荷下，可防止外襟翼3沿平行于旋轉(zhuǎn)軸線28的方向 55a移動(dòng)。因此，球窩接頭25、 26和27無(wú)需沿與旋轉(zhuǎn)軸線28平行 的方向55a承擔(dān)任何載荷，因此，外襟翼3沿所述方向55a被固定地 定位。利用桿37，球窩接頭25， 26和27可以被構(gòu)造成非定位軸承， 因此，所述非定位軸承具有比定位軸承更小的尺寸。因此，整流器50、 51和52的尺寸可以形成為沿與飛行方向12垂直的方向具有較小的寬 度64。因此，減小了飛行器阻力。
在圖2中，內(nèi)襟翼2和外襟翼3的伸出位置分別由具有附圖標(biāo)記 55和56的虛線表示。每個(gè)襟翼2、 3從收回到伸出位置I、 II的移動(dòng) 方向在沒(méi)有桿43的作用的情況下分別由相對(duì)于機(jī)翼1的后緣4和5 的箭頭57和58表示。如果內(nèi)襟翼和外襟翼2、 3被布置成在圖2中 所示的收回位置相互鄰接(這在許多情況下這是期望的)，并且內(nèi)襟翼 和外襟翼2， 3繞著所述內(nèi)襟翼和所述外襟翼各自的旋轉(zhuǎn)軸線28簡(jiǎn)單 地旋轉(zhuǎn)，這將時(shí)內(nèi)襟翼2和外襟翼3在62所述的區(qū)域中碰撞。然而， 由于桿43在外襟翼3上的作用，當(dāng)外襟翼3從所述外襟翼的收回位置 I旋轉(zhuǎn)到所述外襟翼的伸出位置II時(shí)，所述外襟翼沿箭頭55a方向平 移移動(dòng)。在圖2的俯視圖中，外襟翼3產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)由箭頭63表示。 因此，可以有效地防止外襟翼3與內(nèi)襟翼2在碰撞區(qū)62中碰撞。
另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于如下事實(shí)桿43可以被構(gòu)造成使得產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)63 與支撐梁15的平面107 (參見(jiàn)圖9)平行(并且當(dāng)然與支撐梁16和17 的平面平行，但以下相對(duì)于支撐梁15進(jìn)行說(shuō)明)。這可以通過(guò)使桿43 構(gòu)造有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度和/或適當(dāng)?shù)剡x擇所述桿與機(jī)翼1的連接點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。提 供的優(yōu)點(diǎn)在于桿37和臂36以及致動(dòng)器35可以布置在支撐梁15的平面中，這允許整流器50構(gòu)造成沿與飛行方向12垂直的方向具有小
寬度64。因此，進(jìn)一步減小了飛行器的阻力。
在本實(shí)施例中，應(yīng)注意到隨著桿43沿箭頭55a的方向拉外襟翼 3，鉸鏈32和33繞著基本垂直于軸線28的軸線53旋轉(zhuǎn)，其中軸線 53繞著旋轉(zhuǎn)軸線28旋轉(zhuǎn)。這使外襟翼3不僅當(dāng)所述外襟翼繞著軸線 28旋轉(zhuǎn)時(shí)具有平行于旋轉(zhuǎn)軸線28的平移分量55a，而且具有朝向旋轉(zhuǎn) 軸線28的徑向分量55b。
應(yīng)理解用于將外襟翼3以關(guān)節(jié)的方式連接到機(jī)翼1以及桿43 的連接裝置18也可以應(yīng)用于圖2的內(nèi)襟翼2。還應(yīng)理解到外襟翼3 不需要被布置成鄰接內(nèi)襟翼2，而所述外襟翼本身可以布置在機(jī)翼1 上。此外，外襟翼3不需要布置在后緣5上，從而相對(duì)于飛行方向12 形成不等于90。的角度。所述外襟翼也可以布置在大致垂直于飛行方向 12的后緣上。此外，內(nèi)襟翼2也可布置在后緣上，從而相對(duì)于飛行方 向形成不等于90。的角度。
以下相對(duì)于圖6-8說(shuō)明本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。
連接裝置79將內(nèi)襟翼以關(guān)節(jié)的方式連接到機(jī)翼1和機(jī)身8。裝置 80大致對(duì)應(yīng)于與圖3-5中所述的實(shí)施例中的支撐梁15相關(guān)聯(lián)的連接裝 置18。因此，以下不再進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。裝置80與桿件81 —起允許內(nèi) 襟翼2可以在收回位置I (參見(jiàn)圖6)與伸出位置II (參見(jiàn)圖7)之間繞 著旋轉(zhuǎn)軸線82旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸線82與機(jī)翼1的后緣4大致平行。在 本發(fā)明中，大致平行也優(yōu)選地包括旋轉(zhuǎn)軸線82與機(jī)翼1的后緣4不 嚴(yán)格平行延伸的情況，但是也包括桿件81以及桿件81和裝置80的 桿件24所通過(guò)的角度使得內(nèi)襟翼2實(shí)際上保持與機(jī)翼1的后緣4平 行的情況。
桿件81在其一端處通過(guò)球窩接頭連接到機(jī)身8的機(jī)身支撐梁7 (僅示意性地指示，并且也在圖7中顯示)。在桿件81的另一端處，桿件 81具有耳軸84延伸通過(guò)的圓孔83，其中球窩接頭將桿件81連接到耳 軸84。耳軸84固定地連接到鄰接飛行器的機(jī)身8的內(nèi)襟翼2的側(cè)部 85。為了固定到內(nèi)襟翼2，耳軸84具有大致垂直于襟翼2內(nèi)的耳軸 84延伸的前端87。在桿件81的另一端處，桿件81具有前端87 (在圖8中更清楚地所示)。桿件81的前端87通過(guò)銷(xiāo)92不可旋轉(zhuǎn)地連接到耳軸84的相對(duì)應(yīng)的前端93。銷(xiāo)92通過(guò)球窩接頭(未顯示)連接到前端87。
因此，裝置80不會(huì)使內(nèi)襟翼2沿與旋轉(zhuǎn)軸線82平行的方向平移地定位，桿件81也不會(huì)使內(nèi)襟翼2沿與旋轉(zhuǎn)軸線82平行的方向平移地定位。根據(jù)本實(shí)施例，這通過(guò)桿95來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述桿通過(guò)球窩接頭96連接到耳軸84的端部，并且在所述桿的另一端通過(guò)球窩接頭97連接到機(jī)身支撐梁7。
桿95優(yōu)選地被構(gòu)造使得當(dāng)內(nèi)襟翼2從圖6中所示的收回位置I旋轉(zhuǎn)到圖7中所示的伸出位置II時(shí)，總平移運(yùn)動(dòng)98基本上等于零。這將通過(guò)將桿95布置成使得所述桿在內(nèi)襟翼2在完全伸出與完全收回位置之間的近似一半的行程的位置中大致沿與旋轉(zhuǎn)軸線82平行的方向延伸來(lái)實(shí)現(xiàn)。這通過(guò)適當(dāng)?shù)剡x擇桿95與機(jī)身支撐梁7的連接點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，裝置80的桿37和臂36可以大致在支撐梁15的平面107 (參見(jiàn)圖9)中移動(dòng)。因此，整流器102 (參見(jiàn)圖2)可以被構(gòu)造成在與飛行器飛行方向12大致垂直的方向上具有小寬度103。
圖9和10顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的致動(dòng)器35和與所述致動(dòng)器相關(guān)聯(lián)的、在襟翼3的收回位置I和伸出位置II中的連桿36和37的詳細(xì)視圖。應(yīng)理解以下所述也適于內(nèi)襟翼2。
致動(dòng)器35由驅(qū)動(dòng)軸104驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)軸繞著其自身的軸線旋轉(zhuǎn)，并且優(yōu)選地由位于機(jī)身8內(nèi)的驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)軸104連接到將扭矩傳遞給與支撐梁16相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸105。驅(qū)動(dòng)軸104和105大致平行于機(jī)翼1的后緣5延伸。通過(guò)齒輪箱106將扭矩從驅(qū)動(dòng)軸104傳遞給致動(dòng)器35。
致動(dòng)器35安裝在支撐梁15上。這產(chǎn)生如由附圖標(biāo)記108表示的期望的短力流，從而產(chǎn)生重量輕的結(jié)構(gòu)。通過(guò)使致動(dòng)器35、臂36、桿37和支撐梁15在一個(gè)平面107內(nèi)對(duì)齊，這種力流108甚至被進(jìn)一步地減小。
應(yīng)理解圖3-5和圖6-8的實(shí)施例可組合在例如如圖2所示的單個(gè)機(jī)翼1上?？蛇x地，實(shí)施例還可以獨(dú)立地使用。參照?qǐng)D11和圖12說(shuō)明本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。在本實(shí)施例中，組合了圖3-5禾B圖6-8的實(shí)施例。然而，如圖7中所示的桿95不是圖11的實(shí)施例的部分。然而，圖7的桿95可以是圖11和12中的實(shí)施例的部分，但是應(yīng)該移除桿43。
在根據(jù)圖11和12的實(shí)施例中，內(nèi)襟翼2通過(guò)桿111連接到外襟翼3。桿111通過(guò)球窩接頭112連接到外襟翼3的一端113，并且通過(guò)球窩接頭114連接到鄰近外襟翼3的端部113的內(nèi)襟翼2的一端115。
桿111沿與內(nèi)襟翼和外襟翼2、 3相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸線28、 82平行的方向平移地連接內(nèi)襟翼和外襟翼2、 3。因此，僅通過(guò)使用將外襟翼3以關(guān)節(jié)的方式連接到機(jī)翼1的桿43就可以防止由于內(nèi)部力或外部力而產(chǎn)生的外襟翼3的與所述外襟翼的旋轉(zhuǎn)軸線28平行不期望的平移運(yùn)動(dòng)55a和內(nèi)襟翼2的沿與旋轉(zhuǎn)軸線82平行的方向98的移動(dòng)。明顯地，代替如圖7所示的桿43，通過(guò)使用桿95可以實(shí)現(xiàn)相同的效果。
圖13、 14和15顯示了本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。通過(guò)根據(jù)圖13-15的實(shí)施例中所示的密封件121閉合圖12中所示的間隙120。密封件121具有連接到內(nèi)襟翼2的側(cè)部115的第一部件122和連接到外襟翼3的側(cè)部113的第二部件123。第一和第二部件122和123分別通過(guò)接觸表面124和125彼此滑動(dòng)接觸。
即使襟翼2、 3具有不同的相對(duì)位置，但是對(duì)于例如圖14中所示的外襟翼在比內(nèi)襟翼2更收回的位置中的情況或圖15中所示的外襟翼3在比內(nèi)襟翼2更伸出的位置中的情況下，間隙120仍至少部分的閉合。優(yōu)選地，部件122、 123中的一個(gè)由剛性材料制成，甚至更優(yōu)選地由彈性材料制成，而另一個(gè)部件122、 123由剛性材料制成。依此方式，可以取得緊密密封并且基本沒(méi)有空氣可以通過(guò)間隙120。
這種密封件121，具體地第一和第二部件122和123具有通常由附圖標(biāo)記126表示的、允許桿111通過(guò)的孔。然而，密封件123也可以應(yīng)用于間隙120，所述間隙沒(méi)有連接兩個(gè)襟翼2和3的桿111。
雖然已參照優(yōu)選的實(shí)施例說(shuō)明了本發(fā)明，但是本發(fā)明并不局限于所述優(yōu)選的實(shí)施例，而是可以以不同的方式修改本發(fā)明。本發(fā)明提供了一種飛行器，包括機(jī)身；安裝到機(jī)身的翼面；和用于操縱飛行器的襟翼。此外，連接裝置將襟翼以關(guān)節(jié)的方式連接到翼面，使得允許襟翼在收回位置與伸出位置之間繞著大致平行于翼面的后緣或前緣的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，并允許襟翼沿著大致平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向平移。桿將襟翼以關(guān)節(jié)的方式連接到翼面或機(jī)身，其中桿限定襟翼沿著與旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向進(jìn)行平移。因此，利用本發(fā)明，襟翼沿著與旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向作用的力能夠由桿承擔(dān)。因此，無(wú)需使用定位軸承，所述定位軸承由于定位軸承沿著與飛行器的飛行方向大致垂直的方向比較大的尺寸而具有負(fù)面航空動(dòng)力效應(yīng)。附圖標(biāo)記列表
1機(jī)翼
2內(nèi)襟翼3外襟翼4后緣5后緣7支撐梁8機(jī)身12飛行方向13發(fā)動(dòng)機(jī)14下表面；15支撐梁16支撐梁17支撐梁18連接裝置21端部區(qū)22配件23配件24桿件25球窩接頭26球窩接頭27球窩接頭28旋轉(zhuǎn)軸線32鉸鏈接頭33鉸鏈接頭34鉸鏈軸線35致動(dòng)器36臂37桿38前緣38前緣
42球窩接頭 43桿
44球窩接頭 45后翼梁 46支柱 47支柱 48支柱 49支柱 50整流器 51整流器 52整流器 53軸線 54球窩接頭 55a平移分量 55b徑向分量 55伸出位置 56伸出位置 57運(yùn)動(dòng)方向 58運(yùn)動(dòng)方向 62碰撞區(qū) 63合力 79連接裝置 80裝置 81桿件 82旋轉(zhuǎn)軸線 83孔 84耳軸 85側(cè)部 86前端87目ij順 92銷(xiāo) 93前端 94軸線 95桿
96球窩接頭 97球窩接頭 98平移分量 102整流器 103寬度 104驅(qū)動(dòng)軸； 105驅(qū)動(dòng)軸； 106齒輪 111桿 112球窩接頭 113端部 114球窩接頭 115端部 120間隙 121密封件 122第一部件 123第二部件 124接觸表面 125接觸表面 126孔
I收回位置 II伸出位置
權(quán)利要求
1.一種飛行器，包括機(jī)身(8)；翼面(1)，所述翼面安裝到所述機(jī)身(8)；用于操縱所述飛行器的襟翼(2；3)；連接裝置(18；79)，所述連接裝置將所述襟翼(2；3)以關(guān)節(jié)的方式連接到所述翼面(1)，使得允許所述襟翼(2；3)在收回位置(I)與伸出位置(II)之間繞著大致平行于所述翼面(1)的后緣或前緣(4；5)的旋轉(zhuǎn)軸線(28；82)旋轉(zhuǎn)，并且允許所述襟翼(2；3)沿著大致平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線(28；82)的方向(55a；98)平移；和桿(43；95)，所述桿將所述襟翼(2；3)以關(guān)節(jié)的方式連接到所述翼面(1)或所述機(jī)身(8)，其中所述桿(43；95)限定所述襟翼(2；3)在與所述旋轉(zhuǎn)軸線(28；82)平行的方向(55a；98)上的平移。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于所述桿(43; 95)被構(gòu)造成使得當(dāng)所述襟翼(2; 3)在所述襟翼的所述收回位置(i)與所述襟翼的所述伸出位置(n)之間旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述襟翼(2; 3)沿著平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線(28; 98)的所述方向(55a; 98)平移。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器，其特征在于在所述襟翼(2; 3)的收回位置(1)，所述桿(43)大致平行于所述旋轉(zhuǎn)軸 線(28)延伸，并且在所述襟翼(2; 3)的伸出位置(n)，所述桿(43)與所述旋 轉(zhuǎn)軸線(28)形成角度。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于 所述桿(43; 95)具有關(guān)節(jié)接頭(54; 96)和關(guān)節(jié)接頭(44)，所述關(guān)節(jié)接頭(54; 96)在所述桿的一端處將所述桿連接到所述襟翼(2; 3)的前緣 (38)、后緣或側(cè)部(85)中的一個(gè)，所述關(guān)節(jié)接頭(44)在所述桿的另一端 處將所述桿連接到所述翼面(1)或所述機(jī)身(8)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛行器，其特征在于 將所述桿(43)連接到所述翼面(1)的、在所述桿的另一端處的關(guān)節(jié)接頭(44)通過(guò)多個(gè)支柱，優(yōu)選地通過(guò)四個(gè)支柱的方式固定地連接到所述翼面翼面(1)的后翼梁(45)或前翼梁。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器，其特征在于相鄰支柱(46， 47， 48， 49)被布置成V形。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于所述連接裝置(18; 79)包括至少兩個(gè)桿件(24; 81)，所述至少兩個(gè)桿件沿著所述旋轉(zhuǎn)軸線(28; 82)彼此分隔開(kāi)，并將所述襟翼(2; 3)以關(guān)節(jié)的方式連接到所述翼面(l)和/或所述機(jī)身(8)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛行器，其特征在于-所述桿件(24)中的至少一個(gè)為三角形形狀，所述桿件(24)中的至少一個(gè)具有-在所述桿件(24)中的至少一個(gè)的一個(gè)角處的關(guān)節(jié)接頭(25)，所述關(guān)節(jié)接頭(25)將所述桿件(24)中的至少一個(gè)連接到所述翼面(l);和鉸鏈接頭(32， 33， 34)，所述鉸鏈接頭沿著與所述關(guān)節(jié)接頭(25)相對(duì)側(cè)將所述桿件(24)中的至少一個(gè)連接到所述襟翼(2; 3)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的飛行器，其特征在于所述桿件(81)中的至少一個(gè)具有在所述桿件(81)中的至少一個(gè)的一端處連接到所述機(jī)身(8)的關(guān)節(jié)接頭和在所述桿件(81)中的至少一個(gè)的另一端處連接到耳軸(84)的關(guān)節(jié)接頭，所述耳軸固定到所述襟翼(2)，其中，所述耳軸(84)在大致垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸線(82)的平面內(nèi)不能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述桿件(81)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛行器，其特征在于所述桿(95)具有關(guān)節(jié)接頭(96)和關(guān)節(jié)接頭(97)，所述關(guān)節(jié)接頭(96)在所述桿(95)的一端處將所述桿(95)連接到所述襟翼(2)的耳軸(84)，所述關(guān)節(jié)接頭(97)在所述桿(95)另一端處將所述桿(95)連接到機(jī)身(8)。
11. 根據(jù)前述權(quán)利要求7-10中至少一項(xiàng)所述飛行器，其特征在于-所述翼面(1)具有至少一個(gè)支撐梁(15， 16， 17)，所述至少一個(gè)支撐梁連接到所述翼面，其中，所述支撐梁(15)的端部區(qū)(21)遠(yuǎn)離所述機(jī)身(1)延伸，并且其中，所述桿件(24)中的至少一個(gè)具有關(guān)節(jié)接頭(25)，所述關(guān)節(jié)接頭(25)將所述桿件(24)中的至少一個(gè)連接到所述端部區(qū)(21)。
12. 根據(jù)前述權(quán)利要求7-11中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于所述至少一個(gè)支撐梁(15， 16， 17)沿著飛行器的飛行方向(12)延伸。
13. 根據(jù)前述權(quán)利要求7-12中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于所述翼面(l)在其長(zhǎng)度的至少一部分上具有后緣或前緣(5)，所述后 緣或前緣相對(duì)于所述飛行方向(12)以不等于90°的角度延伸。
14. 根據(jù)前述權(quán)利要求11-13中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于致動(dòng)器(35)安裝到所述支撐梁(15)，所述致動(dòng)器具有連接到所述襟翼 (2; 3)的連桿(36， 37)，所述連桿(36， 37)能夠大致在所述支撐梁(15)的平 面(107)內(nèi)延伸，以在所述襟翼(2; 3)的收回位置(I)與所述襟翼(2; 3)的伸 出位置(II)之間操作所述襟翼(2; 3)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的飛行器，其特征在于 所述致動(dòng)器(35)被構(gòu)造成主軸驅(qū)動(dòng)裝置或桿件臂驅(qū)動(dòng)裝置。
16. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于 所述飛行器包括鄰接所述襟翼(2; 3)的額外的襟翼(2; 3),其中，所述額外的襟翼(2; 3)具有額外的連接裝置(18; 79)，所述額外的連接裝置 將所述額外的襟翼(2; 3)以關(guān)節(jié)的方式連接到所述翼面(1)，使得允許所述 額外的襟翼(2; 3)在收回位置(I)與伸出位置(II)之間繞著大致平行于所述 翼面(1)的后緣或前緣(4; 5)的旋轉(zhuǎn)軸線(28; 82)旋轉(zhuǎn)，并且允許所述額外 的襟翼(2; 3)沿著大致平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線(28; 82)的方向(55a; 98)平 移。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的飛行器，其特征在于 所述襟翼(2; 3)或所述額外的襟翼(2; 3)至少部分地沿著所述翼面(1)的一部分延伸，所述翼面具有后緣或前緣(5)，所述后緣或前緣相對(duì)于所 述飛行方向(12)以不等于90°的角度延伸。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的飛行器，其特征在于-所述襟翼(2; 3)和所述額外的襟翼(2; 3)通過(guò)額外的桿(111)在鄰接端部(113; 115)處以關(guān)節(jié)的方式相互連接。
19. 根據(jù)前述權(quán)利要求16-18中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于在所述襟翼(2; 3)和所述額外的襟翼(2; 3)的伸出位置(n)，所述襟翼(2; 3)與所述額外的襟翼(2; 3)在所述襟翼(2; 3)與所述額外的襟翼(2;3)之間形成間隙，其中所述間隙(120)通過(guò)密封件(121)閉合，其中所述密封件(121)具有連接到一個(gè)襟翼(2; 3)的第一部件(122)和連接到另一個(gè)襟翼(2; 3)的第二部件(123)，其中當(dāng)在所述襟翼(2; 3)的縮回(I)位置與延伸(n)位置之間操作所述襟翼(2; 3)時(shí)，所述第一部件和所述第二部件(122;123)滑動(dòng)接觸。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的飛行器，其特征在于所述第一部件(122)由柔性材料制成，而所述第二部件(123)由剛性材料制成。
21. 根據(jù)前述權(quán)利要求18-20中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于所述密封件(121)具有孔(126)，所述孔用于使所述額外的桿(111)通過(guò)所述孔，從而以關(guān)節(jié)的方式連接所述襟翼(2; 3)和所述額外的襟翼(2; 3)。
22. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于所述翼面(l)是機(jī)翼、垂直安定面或水平安定面。
23. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的飛行器，其特征在于所述襟翼(2; 3)是前襟翼或后襟翼，尤其是著陸襟翼。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種飛行器，包括機(jī)身(8)；安裝到機(jī)身(8)的機(jī)翼(1)；和用于操縱飛行器的襟翼(2；3)。此外，連接裝置(18；79)將襟翼(2；3)以關(guān)節(jié)的方式連接到機(jī)翼(1)，使得允許襟翼(2；3)在收回位置(I)與伸出位置(II)之間繞著大致平行于機(jī)翼(1)的后緣或前緣(4；5)的旋轉(zhuǎn)軸線(28；82)旋轉(zhuǎn)，并允許所述襟翼沿著大致平行于旋轉(zhuǎn)軸線(28；82)的方向(54a；98)平移。桿(43；95)將襟翼(2；3)以關(guān)節(jié)的方式連接到機(jī)翼(1)或機(jī)身(8)，其中桿(43；95)限定襟翼(2；3)沿著與旋轉(zhuǎn)軸線(28；82)平行的方向(55a；98)進(jìn)行平移。因此，利用本發(fā)明，襟翼(2；3)沿著與旋轉(zhuǎn)軸線(28；82)平行的方向(55a；98)作用的力可以由桿(43；95)來(lái)承擔(dān)。因此，無(wú)需使用定位軸承，所述定位軸承由于定位軸承沿著與飛行器的飛行方向(12)大致垂直的方向比較大的尺寸而具有負(fù)面航空動(dòng)力效應(yīng)。
文檔編號(hào)B64C9/16GK101678893SQ200880013449
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2008年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者格爾德·塞潤(rùn) 申請(qǐng)人:空中客車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司