用于遠(yuǎn)洋船舶的艙口蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及適于諸如巴拿馬型散貨船舶的遠(yuǎn)洋船舶的艙口蓋，具體地，本發(fā)明涉 及由纖維增強(qiáng)塑料制成的艙口蓋以及設(shè)置有這種艙口蓋的船舶。
【背景技術(shù)】
[0002] 通常，用于遠(yuǎn)洋船舶的艙口蓋由鋼鐵制成。這種艙口蓋較重，需要堅(jiān)固的支撐結(jié)構(gòu) 以及牢固且昂貴的提升和處理裝置來(lái)移動(dòng)這種艙口蓋。進(jìn)一步，這種蓋不能一直為船舶提 供適當(dāng)?shù)拿芊鈦?lái)保護(hù)所運(yùn)的貨物。同時(shí)，由于常規(guī)的大艙口蓋的重量較重，所以減少了船舶 的貨物裝載能力。
[0003] 引用列表
[0004] 專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005] 專(zhuān)利文獻(xiàn)1 :公開(kāi)號(hào)為20090087658的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)
[0006] 專(zhuān)利文獻(xiàn)2 :公開(kāi)號(hào)為913497的英國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)
[0007] 專(zhuān)利文獻(xiàn)3 :公開(kāi)號(hào)為20110102530的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)
[0008] 專(zhuān)利文獻(xiàn)4 :國(guó)際公開(kāi)W02009/0064175

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的目的是提供一種用于船舶的輕質(zhì)艙口蓋，其為所運(yùn)載的貨物提供可靠的 保護(hù)。
[0010] 此目的以及其他目的通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的第一方面的艙口蓋實(shí)現(xiàn)。艙口蓋包括蓋體 和從蓋體懸垂的周邊的裙部。裙部設(shè)置有用于將艙口蓋支撐在船舶的艙口圍板上的支撐部 分，支撐部分設(shè)置有中心延長(zhǎng)槽。彈性的下密封構(gòu)件設(shè)置在中心延長(zhǎng)槽中，使得其突出于所 述槽之外，用于密封抵靠艙口圍板。下密封構(gòu)件構(gòu)造為使得在正常使用時(shí)當(dāng)將艙口蓋和船 舶壓在一起時(shí)其可變形到中心延長(zhǎng)槽中。多個(gè)加強(qiáng)體設(shè)置在蓋體的內(nèi)側(cè)。蓋體、裙部和加 強(qiáng)體由纖維增強(qiáng)塑料制成。
[0011] 設(shè)置加強(qiáng)體以及為蓋體、裙部和加強(qiáng)體使用纖維增強(qiáng)塑料的組合提供了牢固、輕 質(zhì)以及耐腐蝕的艙口蓋，其能夠?qū)⑤d荷從艙口蓋的頂部均勻地向下分配至船舶底面，同時(shí) 環(huán)繞周邊裙部的支撐部分具有持續(xù)良好的水密封能力。蓋體為船舶的艙口提供覆蓋，從而 防止水進(jìn)入艙口。裙部經(jīng)由裙部的支撐部分將艙口蓋支撐在船舶的頂部，通常支撐在圍繞 艙口的艙口圍板上。當(dāng)艙口蓋定位用于覆蓋艙口時(shí)，下密封構(gòu)件被按壓抵艙口圍板，使得其 密封抵靠圍板，并防止水通過(guò)密封件并進(jìn)入艙口。
[0012] 當(dāng)按壓艙口蓋使其抵靠船舶時(shí)，密封構(gòu)件將變形并被按壓到支撐部分的延長(zhǎng)槽 中，使得最終是艙口蓋的支撐部分直接支撐在底部表面上。密封構(gòu)件由此免于過(guò)重的負(fù)荷， 從而避免了下密封構(gòu)件的過(guò)度的磨損以及損壞。換句話(huà)說(shuō)，控制了下密封構(gòu)件上的最大壓 力。這有效地為蓋體之下所運(yùn)的物品提供了更可靠的保護(hù)。
[0013] 艙口蓋可以大體為矩形，具有相對(duì)的縱向裙部部分和橫向裙部部分，其中加強(qiáng)體 在所述裙部的相對(duì)的橫向部分或縱向部分之間延伸跨過(guò)蓋體，且其中每個(gè)相應(yīng)加強(qiáng)體的相 對(duì)的端部連接至裙部。裙部和加強(qiáng)體之間的連接提高了艙口蓋的結(jié)構(gòu)完整性，由此能夠使 用更薄且更輕的裙部和蓋體，同時(shí)能夠?qū)?lái)自蓋體的載荷分配至艙口圍板，經(jīng)由加強(qiáng)體，以 及裙部。
[0014] 加強(qiáng)體可以在其端部處間隔開(kāi)。這允許配件的附接以及開(kāi)口孔在形成于相鄰的加 強(qiáng)輪廓的端部之間的空間中的通風(fēng)。
[0015] 多個(gè)加強(qiáng)板可以設(shè)置在裙部的內(nèi)側(cè)，并大體垂直于裙部的內(nèi)側(cè)延伸。例如沿著裙 部的未連接至加強(qiáng)體的部分，加強(qiáng)板為裙部提供了改進(jìn)的結(jié)構(gòu)完整性。
[0016] 止動(dòng)構(gòu)件可以設(shè)置在加強(qiáng)體中的至少一些上，所述止動(dòng)構(gòu)件具有突出部，該突出 部可接合至附接至船舶的止動(dòng)座的對(duì)應(yīng)的凹陷部中，以防止船舶和艙口蓋之間的相對(duì)運(yùn) 動(dòng)。當(dāng)艙口蓋定位在艙口上時(shí)，止動(dòng)構(gòu)件接合到止動(dòng)座的對(duì)應(yīng)的凹陷部中，使得止動(dòng)構(gòu)件不 能沿艙口圍板的與每個(gè)相應(yīng)止動(dòng)座相鄰的相應(yīng)的部分相對(duì)于船舶縱向或橫向移動(dòng)。由此， 止動(dòng)構(gòu)件通過(guò)防止裙部的在其上附接有每個(gè)相應(yīng)止動(dòng)構(gòu)件的每個(gè)相應(yīng)部分的特定移動(dòng)而 防止下密封構(gòu)件的過(guò)度磨損。但是，止動(dòng)構(gòu)件和止動(dòng)座通常不阻止艙口蓋和船舶之間的豎 直相對(duì)移動(dòng)，使得艙口蓋仍然可以容易地上升和下降。同時(shí)，止動(dòng)構(gòu)件和止動(dòng)座的這種構(gòu)造 使得在一定程度上允許與每個(gè)相應(yīng)止動(dòng)構(gòu)件相鄰的裙部部分的向外和向內(nèi)移動(dòng)，裙部部分 的向外和向內(nèi)移動(dòng)法向于每個(gè)相應(yīng)裙部部分。
[0017] 這提高了艙口蓋的回彈性，使得確保了適當(dāng)?shù)拿芊?。進(jìn)一步的效果在于緩和了局 部應(yīng)力，從而允許設(shè)計(jì)具有足夠穩(wěn)固性的更輕的蓋體。止動(dòng)構(gòu)件可以由金屬制成。這使得 由纖維增強(qiáng)塑料制成的艙口蓋具有更好的耐磨性。
[0018] 艙口蓋可以設(shè)置有在裙部的外側(cè)部分上的系纜座支架。系纜座支架允許艙口蓋可 釋放地連接至安裝在船舶上的系纜座。系纜座支架在艙口蓋上的提供和定位控制了密封件 的壓縮以及載荷施加在艙口蓋的位置，使得能夠避免艙口蓋上的過(guò)量的應(yīng)力。這對(duì)于輕質(zhì) 結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)是尤其重要的，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)諸如由纖維增強(qiáng)塑料制成的結(jié)構(gòu)。
[0019] 系纜座支架可以設(shè)置在蓋體的頂部上。系纜座支架的這種定位能夠使相鄰的艙口 蓋可釋放連接，諸如形成包括幾個(gè)艙口蓋的更大的蓋結(jié)構(gòu)。
[0020] 裙部的至少一個(gè)外側(cè)部分設(shè)置有至少一個(gè)側(cè)脊。側(cè)脊設(shè)置有中心延長(zhǎng)槽，彈性的 側(cè)密封構(gòu)件設(shè)置在側(cè)脊的中心延長(zhǎng)槽中，使得其突出于所述槽之外，用于密封抵靠相鄰的 艙口蓋。側(cè)脊和側(cè)密封構(gòu)件提供單一構(gòu)件，其能夠密封其壓靠的相對(duì)的平坦表面上的任何 地方，而不會(huì)對(duì)該相對(duì)表面和側(cè)脊之間的相對(duì)移動(dòng)敏感。與下密封構(gòu)件類(lèi)似，側(cè)密封構(gòu)件免 于過(guò)重的負(fù)荷，從而避免了下密封構(gòu)件的過(guò)度的磨損以及損壞。側(cè)脊和側(cè)密封構(gòu)件有效地 為蓋體之下所運(yùn)的物品提供了更可靠的保護(hù)。
[0021] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一對(duì)上述的艙口蓋。所述一對(duì)艙口蓋的相鄰的側(cè) 脊可以構(gòu)造為當(dāng)所述一對(duì)艙口蓋彼此相鄰地定位以覆蓋艙口時(shí)彼此平行地延伸。由于相應(yīng) 的脊彼此平行地延伸，因此它們沿第一方向的相對(duì)移動(dòng)被限定，這是有利的因?yàn)檫@確保了 適當(dāng)?shù)拿芊狻?br>[0022] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種艙口蓋系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括船舶以及如上所述 的一個(gè)或多個(gè)艙口蓋。每個(gè)艙口由艙口圍板環(huán)繞，艙口蓋構(gòu)造為套設(shè)在相應(yīng)的所述艙口圍 板上，使得下密封構(gòu)件密封地裝配至相應(yīng)的艙口圍板。本發(fā)明的艙口蓋系統(tǒng)為蓋之下所運(yùn) 的物品提供了更可靠的保護(hù)。
[0023] 內(nèi)支撐脊可以設(shè)置在相應(yīng)的艙口圍板上，用于防止相應(yīng)的艙口蓋的裙部向內(nèi)移 動(dòng)。內(nèi)支撐脊提高了對(duì)裙部的移動(dòng)的控制，從而能夠設(shè)計(jì)更輕的艙口蓋，而不會(huì)使艙口蓋存 在過(guò)度變形的風(fēng)險(xiǎn)也不會(huì)存在較差的密封性能的風(fēng)險(xiǎn)。
[0024] 外支撐脊可以設(shè)置在艙口圍板上，用于防止相應(yīng)的艙口蓋的裙部向外移動(dòng)，從而 提高了艙口蓋的結(jié)構(gòu)完整性。進(jìn)一步的效果是避免了艙口蓋的側(cè)向位移，使得其不會(huì)移位 至偏離艙口圍板或移位至非密封位置。
[0025] 該系統(tǒng)可包括如上所述的附接至船舶的止動(dòng)座和對(duì)應(yīng)的止動(dòng)構(gòu)件。止動(dòng)構(gòu)件和止 動(dòng)座構(gòu)造為相互接合，以通過(guò)每個(gè)相應(yīng)止動(dòng)座防止至少沿裙部的相對(duì)移動(dòng)。止動(dòng)構(gòu)件和止 動(dòng)座的組合如上所述地作用。止動(dòng)構(gòu)件接合至對(duì)應(yīng)的止動(dòng)座的對(duì)應(yīng)的凹陷部中，使得相對(duì) 移動(dòng)得以控制。
[0026] 這防止了艙口蓋意外滑動(dòng)并將其保持就位。當(dāng)要移動(dòng)艙口蓋時(shí)，諸如當(dāng)滑動(dòng)打開(kāi) 艙口蓋以能夠進(jìn)入艙口時(shí)，首先使艙口蓋提升，使得止動(dòng)構(gòu)件和止動(dòng)座彼此不接合。
[0027] 現(xiàn)在將參考示出了本發(fā)明的實(shí)施例的附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明。
【附圖說(shuō)明】
[0028] 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的艙口蓋的立體圖。
[0029] 圖2示出了圖1中也示出的艙口蓋的俯視圖。
[0030] 圖3示出了圖1-2中也示出的艙口蓋的橫向側(cè)視圖。
[0031] 圖4示出了圖1-3中也示出的艙口蓋的縱向側(cè)視圖。
[0032] 圖5示出了圖1-4中也示出的艙口蓋的沿圖2的線(xiàn)A-A所截的截面視圖。
[0033] 圖6示出了圖1-5中也示出的艙口蓋的支撐部分的沿圖2的線(xiàn)B-B所截的橫截面 視圖。
[0034] 圖7示出了圖1-5中也示出的艙口蓋的支撐部分的沿圖2的線(xiàn)C-C所截的縱截面 視圖。
[0035] 圖8示出了多個(gè)加強(qiáng)體的一部分的立體圖，最靠近的一個(gè)設(shè)置有用于附接至艙口 蓋的裙部的腹板。
[0036] 圖9示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的艙口蓋的一部分從下方看時(shí)的立體圖，其設(shè)置有加 強(qiáng)板、腹板和通風(fēng)