專(zhuān)利名稱(chēng)：船用防橫傾浮箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶裝備，尤其是一種能有效防止船舶發(fā)生過(guò)大橫傾乃至傾覆的船用防橫傾浮箱。
背景技術(shù)：
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的日益加深，世界各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)也日益密切與廣泛。同時(shí)，貿(mào)易對(duì)象也發(fā)生了很大變化。特別是機(jī)械裝備類(lèi)產(chǎn)品，已經(jīng)由過(guò)去的散件、小型化運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的整件、大型化運(yùn)輸。有的貨物，甚至單件重達(dá)800噸，依靠目前大多數(shù)碼頭岸吊的起重能力是無(wú)法實(shí)現(xiàn)其裝、卸的。因此，近年來(lái)多功能重吊船(船舶自身克令吊的起重能力在200噸以上)備受世界航運(yùn)市場(chǎng)的青睞。但是，隨著重吊船在使用過(guò)程中所暴露出來(lái)的穩(wěn)性不足已經(jīng)成為制約其進(jìn)一步發(fā)展的頑疾。為提高重吊船的船舶穩(wěn)性，目前世界上 通用的做法有三種1、增大船舶壓載艙的艙容，加大壓載水量，從而使船舶重心下移來(lái)提高船舶穩(wěn)性。2、往壓載艙中填入密度較大的固定壓載，如鐵質(zhì)礦砂、重晶石等，使船舶重心下移，從而提高船舶穩(wěn)性。3、增設(shè)專(zhuān)門(mén)的平衡水艙及平衡泵系統(tǒng)，在船舶發(fā)生橫傾時(shí)通過(guò)平衡泵系統(tǒng)調(diào)撥平衡壓載水來(lái)抗橫傾，進(jìn)而提高船舶穩(wěn)性。以上三種方法均是以犧牲船舶有效載貨量和經(jīng)濟(jì)性能來(lái)提高船舶穩(wěn)性，且效果并不理想，因此得不到各國(guó)船東的認(rèn)可。所以，對(duì)重吊船而言，市場(chǎng)急盼一種革命性的發(fā)明裝置來(lái)有效解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)重吊船在運(yùn)用自身克令吊裝、卸重貨時(shí)穩(wěn)性不足的問(wèn)題，提供一種船用防橫傾浮箱，能有效防止重吊船發(fā)生過(guò)大橫傾乃至傾覆。本發(fā)明的目的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到的船用防橫傾浮箱，其特征在于它包括浮箱、浮箱連接臂和連接臂鎖緊裝置三部分，所述的浮箱的一端和連接臂連接；所述的連接臂鎖緊裝置固定在船體上，所述的浮箱的另一端通過(guò)連接臂鎖緊裝置固定在船體上；所述的浮箱為一個(gè)開(kāi)有中心方井的長(zhǎng)方形鋼質(zhì)箱體，在浮箱的長(zhǎng)邊兩段設(shè)有防撞橡膠，箱體內(nèi)分為上下兩層，上層為空艙，下層為水艙；箱體的中心方井的上端設(shè)有用于將浮箱與連接臂鎖緊或分離的液壓插銷(xiāo)和油缸，液壓插銷(xiāo)和油缸連接；箱體頂部四角凹槽內(nèi)設(shè)有用于浮箱的吊運(yùn)的吊耳，箱體四周壁板及甲板上設(shè)有用于綁扎浮箱使用時(shí)定位繩索用的第一吊環(huán)，兩端壁板凹槽內(nèi)各設(shè)一部鋼質(zhì)直梯，箱體甲板上布置有第一活動(dòng)欄桿，箱體的底部設(shè)有集裝箱箱腳；所述的連接臂為一方形內(nèi)空的L型懸臂梁，在連接臂與浮箱箱體連接的豎直端開(kāi)有一排插孔，連接臂與船體連接的水平端水平設(shè)有兩個(gè)插槽，連接臂鎖緊裝置通過(guò)插槽將連接臂鎖緊，連接臂的豎直端側(cè)面設(shè)有攀爬孔，水平端設(shè)有第二活動(dòng)欄桿，靠近攀爬孔一側(cè)設(shè)有把手。在上述技術(shù)方案中，所述的液壓插銷(xiāo)上套裝有插銷(xiāo)套筒，所述的油缸通過(guò)油缸底座固定在箱體上。
在上述技術(shù)方案中，所述連接臂鎖緊裝置包括連接臂插銷(xiāo)、連接臂插銷(xiāo)套筒、連接臂油缸、連接臂油缸底座，所述的連接臂油缸位于連接臂插銷(xiāo)和連接臂油缸底座之間，連接臂插銷(xiāo)套筒套裝在連接臂插銷(xiāo)上。在上述技術(shù)方案中，所述的連接臂鎖緊裝置有二個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)分布在連接臂水平端插槽21的外側(cè)。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)由于本浮箱箱體內(nèi)分上空艙和壓載下水艙，當(dāng)箱體隨船體的橫傾而產(chǎn)生向上或是向下的運(yùn)動(dòng)時(shí)，浮箱會(huì)因此而產(chǎn)生一個(gè)方向相反的作用力(向上為重力，向下為浮力)。此作用力通過(guò)連接臂 作用在船體上即為船體的回復(fù)力。另外，浮箱的重心(注水后)和浮心距船體的浮心距離較船上壓載艙或是平衡水艙的重心位置(注水后)距船體浮心的距離要大得多(因?yàn)楦∠浒惭b于舷外)，因此，浮箱抗傾時(shí)可以產(chǎn)生更大的回復(fù)力矩，真正起到四兩撥千斤的抗橫傾效果。本發(fā)明浮箱存放時(shí)，可通過(guò)箱底的箱腳用集裝箱轉(zhuǎn)鎖將其與船上的箱腳或是集裝箱一起鎖緊存放，其存放方式方便快捷，且容易操作。更為重要的是，浮箱空重不大，對(duì)船舶有效載貨量影響很小，卻能使使用船舶的經(jīng)濟(jì)效益大幅提高。對(duì)于非集裝箱類(lèi)運(yùn)輸船舶而言，浮箱存放也僅僅只需在其主甲板或是主甲蓋板上增設(shè)一套存放箱腳即可。


圖I為本發(fā)明船用防橫傾浮箱與船體的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中浮箱連接臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A向示意圖。圖4為本發(fā)明中浮箱上甲板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中的D-D結(jié)構(gòu)剖視圖。圖6為本發(fā)明浮箱連接臂與連接臂鎖緊裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中I.浮箱，2.浮箱連接臂，3.連接臂鎖緊裝置，4.船體，01.直梯，02.第一活動(dòng)欄桿，05.箱體,10.第一吊環(huán)，11.中心方井，12.防撞橡膠,13.空艙,14.水艙,15.液壓插銷(xiāo)，16.油缸，17.插銷(xiāo)套筒，18.油缸底座，19.吊耳，20.插孔，21.插槽，22.攀爬孔，23.把手，24.第二活動(dòng)欄桿，25.第二吊環(huán)，31.連接臂插銷(xiāo)，32.連接臂插銷(xiāo)套筒，33.連接臂油缸，34.連接臂油缸底座。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本發(fā)明船用防橫傾浮箱，它包括浮箱I、浮箱連接臂2和連接臂鎖緊裝置3三部分，所述的浮箱I的一端和連接臂2連接；所述的連接臂鎖緊裝置3固定在船體上，所述的浮箱I的另一端通過(guò)連接臂鎖緊裝置3固定在船體上；所述的浮箱I為一個(gè)開(kāi)有中心方井11的長(zhǎng)方形鋼質(zhì)箱體05，在浮箱I的長(zhǎng)邊兩段設(shè)有防撞橡膠12，箱體05內(nèi)分為上下兩層，上層為空艙13，下層為水艙14 ;箱體05的中心方井11的上端設(shè)有用于將浮箱與連接臂鎖緊或分離的液壓插銷(xiāo)15和油缸16，液壓插銷(xiāo)15和油缸16連接；箱體05頂部四角凹槽內(nèi)設(shè)有用于浮箱I的吊運(yùn)的吊耳19，箱體05四周壁板及甲板上設(shè)有用于綁扎浮箱I使用時(shí)定位繩索用的第一吊環(huán)10，兩端壁板凹槽內(nèi)各設(shè)一部鋼質(zhì)直梯01，箱體05甲板上布置有第一活動(dòng)欄桿02，箱體05的底部設(shè)有集裝箱箱腳03 ；所述的連接臂2為一方形內(nèi)空的L型懸臂梁，在連接臂2與浮箱箱體05連接的豎直端開(kāi)有一排插孔20，連接臂2與船體05連接的水平端水平設(shè)有兩個(gè)插槽21，連接臂鎖緊裝置3通過(guò)插槽21將連接臂鎖緊，連接臂2的豎直端側(cè)面設(shè)有攀爬孔22，水平端設(shè)有第二活動(dòng)欄桿24，靠近攀爬孔22 —側(cè)設(shè)有把手23。所述的液壓插銷(xiāo)15上套裝有插銷(xiāo)套筒17，所述的油缸16通過(guò)油缸底座18固定在箱體05上。所述連接臂鎖緊裝置3包括連接臂插銷(xiāo)31、連接臂插銷(xiāo)套筒32、連接臂油缸33、連接臂油缸底座34，所述的連接臂油缸33位于連接臂插銷(xiāo)31和連接臂油缸底座34之間，連 接臂插銷(xiāo)套筒32套裝在連接臂插銷(xiāo)31上。所述的連接臂鎖緊裝置3有二個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)分布在連接臂水平端插槽21的外側(cè)。使用時(shí)，操作人員沿浮箱外臂凹槽內(nèi)直梯上浮箱甲板，安裝活動(dòng)欄桿，并將甲板操縱閥打開(kāi)。然后將甲板四角凹槽內(nèi)吊耳的吊鉤掛好，將箱體上吊環(huán)的牽引繩系好，下箱體，解除箱體存放轉(zhuǎn)鎖，用船上克令吊將浮箱吊至船舶離碼頭的一舷水域上。待浮箱內(nèi)壓載艙因自身重力的作用而充滿(mǎn)水后，操作人員可搭乘船上小艇前去箱體甲板上解除吊鉤，并將甲板操作閥關(guān)閉。綁好連接臂吊環(huán)上的牽引繩索，上好吊耳上的吊鉤，用克令吊將連接臂吊起至箱體上方，在操作人員牽引繩索的定位下，緩緩將連接臂插入箱體方井內(nèi)，此時(shí)連接臂和箱體之間可以相互自由滑動(dòng)。在吊車(chē)的配合下，用牽引索牽引連接臂慢慢插入船體上特制的鎖緊裝置內(nèi)。然后用手動(dòng)液壓油泵給油缸加壓，使插銷(xiāo)伸入連接臂的插槽內(nèi)，從而將連接臂與船體鎖死。安裝吊臂上的活動(dòng)欄桿，拆除吊鉤。在吊臂鎖緊后，運(yùn)用手動(dòng)液壓泵將箱體上的插銷(xiāo)壓入連接臂的插孔內(nèi)，將連接臂與箱體鎖緊。至此，船舶可進(jìn)行重貨的裝、卸作業(yè)。作業(yè)完成后收起浮箱裝置的程序?yàn)?，先將箱體與連接臂松開(kāi)，再將連接臂與船體結(jié)構(gòu)松開(kāi)。連接臂退出船體上的特定鎖緊裝置，用吊車(chē)將連接從箱體方井內(nèi)拔出，將連接臂放置于連接臂收藏內(nèi)。再將浮箱甲板上的操縱閥打開(kāi)，用吊車(chē)將浮箱緩慢提出水面，利用重力將浮箱內(nèi)的壓載水排空。將浮箱調(diào)至浮箱存放處，用集裝箱轉(zhuǎn)鎖鎖緊，然后拆除箱體上的活動(dòng)欄桿和牽引繩索，整個(gè)方案的實(shí)施過(guò)程結(jié)束。活動(dòng)欄桿由欄桿底座套管，底座套管上的船用帶舌插銷(xiāo)，欄桿站柱管，開(kāi)式掛環(huán)，閉式掛環(huán)，帶塑料套的鍍鋅鋼絲繩，鋼絲繩扎頭和螺旋緊線扣組成。開(kāi)式掛環(huán)和欄桿站住管組成活動(dòng)欄桿的中間站柱，閉式掛環(huán)和欄桿站柱管組成活動(dòng)欄桿的端站柱。將中間站柱和端站柱插入欄桿底座套管上，將插銷(xiāo)把站柱與底座拴住。再將帶塑料套的鋼絲繩貫穿于中間站住的開(kāi)式掛環(huán)內(nèi)，繩兩端用繩扎頭扎出一環(huán)形繩套，套在螺旋緊線扣的掛鉤上。將緊線扣的另一端掛鉤掛與端站柱的閉式掛環(huán)上。掛號(hào)后，用緊線扣繃緊鋼絲繩，以使活動(dòng)欄桿更牢固、更安全。
權(quán)利要求
1.船用防橫傾浮箱，其特征在于它包括浮箱(I)、浮箱連接臂(2)和連接臂鎖緊裝置(3)三部分，所述的浮箱⑴的一端和連接臂(2)連接；所述的連接臂鎖緊裝置⑶固定在船體上，所述的浮箱(I)的另一端通過(guò)連接臂鎖緊裝置(3)固定在船體上； 所述的浮箱(I)為一個(gè)開(kāi)有中心方井(11)的長(zhǎng)方形鋼質(zhì)箱體(05)，在浮箱(I)的長(zhǎng)邊兩段設(shè)有防撞橡膠(12)，箱體(05)內(nèi)分為上下兩層，上層為空艙(13)，下層為水艙(14)；箱體(05)的中心方井(11)的上端設(shè)有用于將浮箱與連接臂鎖緊或分離的液壓插銷(xiāo)(15)和油缸(16)，液壓插銷(xiāo)(15)和油缸(16)連接；箱體(05)頂部四角凹槽內(nèi)設(shè)有用于浮箱(I)的吊運(yùn)的吊耳(19)，箱體(05)四周壁板及甲板上設(shè)有用于綁扎浮箱(I)使用時(shí)定位繩索用的第一吊環(huán)(10)，兩端壁板凹槽內(nèi)各設(shè)一部鋼質(zhì)直梯(01)，箱體(05)甲板上布置有第一活動(dòng)欄桿(02)，箱體(05)的底部設(shè)有集裝箱箱腳(03)； 所述的連接臂(2)為一方形內(nèi)空的L型懸臂梁，在連接臂(2)與浮箱箱體(05)連接的豎直端開(kāi)有一排插孔(20)，連接臂(2)與船體(05)連接的水平端水平設(shè)有兩個(gè)插槽(21，連接臂鎖緊裝置(3)通過(guò)插槽(21)將連接臂鎖緊，連接臂(2)的豎直端側(cè)面設(shè)有攀爬孔(22)，水平端設(shè)有第二活動(dòng)欄桿(24)，靠近攀爬孔(22) —側(cè)設(shè)有把手(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用防橫傾浮箱，其特征在于所述的液壓插銷(xiāo)(15)上套裝有插銷(xiāo)套筒(17)，所述的油缸(16)通過(guò)油缸底座(18)固定在箱體(05)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的船用防橫傾浮箱，其特征在于所述連接臂鎖緊裝置(3)包括連接臂插銷(xiāo)(31)、連接臂插銷(xiāo)套筒(32)、連接臂油缸(33)、連接臂油缸底座(34)，所述的連接臂油缸(33)位于連接臂插銷(xiāo)(31)和連接臂油缸底座(34)之間，連接臂插銷(xiāo)套筒(32)套裝在連接臂插銷(xiāo)(31)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用防橫傾浮箱，其特征在于所述的連接臂鎖緊裝置(3)有二個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)分布在連接臂水平端插槽(21)的外側(cè)。
全文摘要
船用防橫傾浮箱，它包括浮箱(1)、浮箱連接臂(2)和連接臂鎖緊裝置(3)三部分，所述的浮箱(1)的一端和連接臂(2)連接；所述的連接臂鎖緊裝置(3)固定在船體上，所述的浮箱(1)的另一端通過(guò)連接臂鎖緊裝置(3)固定在船體上。本發(fā)明針對(duì)重吊船在運(yùn)用自身克令吊裝、卸重貨時(shí)穩(wěn)性不足的問(wèn)題，提供一種船用防橫傾浮箱，能有效防止重吊船發(fā)生過(guò)大橫傾乃至傾覆。
文檔編號(hào)B63B43/14GK102849187SQ20121009021
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者閔惠文, 柯浩英, 阮穎, 何其中, 李銀橋 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠