專利名稱：一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準線設置方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及造船過程中一種基準線的設置方法，更具體地說，涉及在集裝 箱船底部分段建造過程中設置分段合攏定位基準線的方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的集裝箱船底部分段定位合攏方法是測量內(nèi)底板上大量的集裝箱箱角 墊板水平i來定位分段。
如圖1所示集裝箱船底部分段(無臺階)的結(jié)構(gòu)示意圖。傳統(tǒng)方法在分段定
位合攏時，需要測量內(nèi)底板上的18個點的水平度，如圖1中橫向三排的18個 數(shù)據(jù)，第一排為+2、 +5、 +3、 +0、 -1、 +2，第二排+3、 +4、 +1、 +0、 -2、 +3, 第三排+3、 +5、 +2、 +0、 -2、 +3,此時通過優(yōu)化取其平均值，從而以此平均值 作為基準進行分段定位操作。
再如圖2所示集裝箱船底部分段(有臺階)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中傳統(tǒng)方法在 分段定位4攏時，需要測量內(nèi)底板上的12個點的水平，圖中第一排-3、 +2、 +1、 -4,第二排+2、 +0、 +1、 +2;第三排-2、 -1、 +2、 +4,此時通過優(yōu)化取其平均 值，從而以此平均值作為基準進行分段定位操作。
問題在于，上述設置基準的方法耗時較長，在取到基準后由于基準點不易 定位，造成基準面不易定位，從而使得各個分段的水平度不易測量，因此增加 了造船的工作量，影響造船工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述問題，提供了 一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準 線設置方法，其目的旨在提高造船工作效率。
為了解決上述問題，本發(fā)明設計了 一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的
基準線設置方法。具體方法為對于無臺階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)，在船底 部的內(nèi)底板上垂直于內(nèi)底板裝焊合攏標桿；在合攏標桿上設置齊平基準線。合 攏標桿為4根，設置于內(nèi)底板靠近外側(cè)的四個角成矩形排布；各個合攏標桿上 的水平基準線位于同 一水平面。
對于有臺階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)，在船底部的內(nèi)底板上垂直于內(nèi)底板 裝焊合攏標桿；在合攏標桿上設置水平基準線。合攏標桿為2根，平行于船底 部的縱壁，并且兩根合攏標桿與船底部縱壁等距；縱壁上設置有水平基準線。 兩根合攏,桿上的水平基準線以及所述縱壁上的水平基準線位于同一水平面。
本發(fā)明采取新的工藝方法，在集裝箱船內(nèi)底板上，設置分段定位合攏標桿， 優(yōu)化集裝箱箱角墊板的水平，在分段定位合攏標桿上設置優(yōu)化后的水平基準線。 分段定位合攏時，以點代替面，以合攏標桿上的水平基準線定位分段。從而改 變了傳統(tǒng)分段定位合攏方法中需要測量內(nèi)底板上大量箱角墊板水平點的操作步 驟，進而為定位分段提供更簡單便捷的操作，采取本發(fā)明的工藝方法可以提高 了分段定位合攏的效率，據(jù)統(tǒng)計平均每一分段的合攏操作可節(jié)省定位時間約1 小時。


圖l是無臺階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是有臺階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1、圖2中A處本發(fā)明合攏標桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
圖1表示無臺階底部分段定位合攏標桿及基準線設置示意圖。圖中，在無 臺階底部分段翻身焊接、火工矯正結(jié)束以及調(diào)整分段水平后，在內(nèi)底板ll上裝 焊4枚合攏標桿。標桿垂直于內(nèi)底板裝焊，4根合攏標桿設置于內(nèi)底板靠近外側(cè) 的四個角成矩形排布。如圖3所示，在分段制作階段，在每根合攏標桿2上設 置水平基準線1;圖3中水平基準線1由多個作為水平基準點的洋沖標記3確定。 圖1中4救合攏標桿上的水平基準線位于同一水平面；從而達到，在優(yōu)化內(nèi)底 板上集裝箱箱角墊板的水平的基礎上，在分段定位合攏標桿上設置上述優(yōu)化后 的水平基準點構(gòu)成水平基線。具體使用上述合攏標桿是在分段定位合攏階段， 通過以點代替面，以合攏標桿上的水平基準點即可達到定位分段的目的。
圖2表示有臺階底部分段定位合攏標桿及基準線設置示意圖。圖中，在無 臺階底部分段翻身焊接、火工矯正結(jié)束以及調(diào)整分段水平后，在內(nèi)底板ll上裝 焊2枚合攏標桿。合攏標桿垂直于內(nèi)底板裝焊。2根合攏標桿平行于船底部的縱 壁，并且^根合攏標桿與縱壁等距設置。如圖3所示，在分段制作階段，在每 根合攏標桿2上設置水平基準線1;圖3中水平基準線1由多個作為水平基準點 的洋沖標記3確定。此外，在縱壁上也設置有水平基準線(圖中標號l2所示)。 兩根合攏標桿上的水平基準線以及縱壁上的水平基準線位于同一水平面。從而 達到，在優(yōu)化內(nèi)底板上集裝箱箱角墊板的水平的基礎上，在分段定位合攏標桿 和縱壁上設置上述優(yōu)化后的水平基準點構(gòu)成水平基線。具體使用上述合攏標桿 是在分段定位合攏階段，通過以點代替面，以合攏標桿上的水平基準點即可達 到定位分威的目的。本發(fā)明在集裝箱船底部分段內(nèi)底板上裝焊分段定位合攏標桿，并在其上設 置分段定位合攏基準，通過合攏標桿上的水平基準線反水平來定位分段。具體
操作需要注意如下要點
1. 在內(nèi)底板上裝焊分段定位合攏標桿必須在底部分段翻身焊接及火工矯 正結(jié)束后，并且是在優(yōu)化分段水平后進行。
2. 優(yōu)化集裝箱箱角墊板的水平，取各箱角墊板水平點的平均值，以此為基 準點在分段定位合攏標桿上設置水平基準線。
3. 分段定位合攏時以標桿上的水平基準線定位分段即可，即通過合攏標桿 上的水平基準線測出分段的水平度達到定位分段的目的。
權(quán)利要求
1、一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準線設置方法，其特征在于，在船底部的內(nèi)底板上垂直于所述內(nèi)底板裝焊合攏標桿；在所述合攏標桿上設置水平基準線；所述合攏標桿為4根，設置于內(nèi)底板靠近外側(cè)的四個角成矩形排布；各個所述合攏標桿上的水平基準線位于同一水平面。
2、 一，用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準線設置方法，其特征在于， 在船底部的內(nèi)底板上垂直于所述內(nèi)底板裝焊合攏標桿；在所述合攏標桿上設置 水平基準線；所述合攏標桿為2根，平行于船底部的縱壁，并且兩根合攏標桿與所述縱 壁等距；所述縱壁上設置有水平基準線；兩根所述合攏標桿上的水平基準線以及所述縱壁上的水平基準線位于同一 水平面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于集裝箱船底部分段合攏定位的基準線設置方法，具體為在船底部的內(nèi)底板上垂直于內(nèi)底板裝焊合攏標桿；在合攏標桿上設置水平基準線。對于無臺階的集裝箱船底部分段結(jié)構(gòu)，合攏標桿為4根，設置于內(nèi)底板靠近外側(cè)的四個角成矩形排布；各個合攏標桿上的水平基準線位于同一水平面。對于有臺階的船底部分段結(jié)構(gòu)，合攏標桿為2根，平行于縱壁設置，并且兩根合攏標桿與縱壁等距；縱壁上也設置有水平基準線；并且兩根合攏標桿上的水平基準線與縱壁上的水平基準線位于同一水平面。本發(fā)明在分段定位合攏時以點代替面，以合攏標桿上的水平基準線定位分段，從而提供了簡單便捷的操作方法，可以提高造船的工作效率。
文檔編號B63B9/00GK101417694SQ20081022876
公開日2009年4月29日 申請日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者宮照明, 楊玉波, 奎 陳 申請人:大連船舶重工集團有限公司