新型試驗用集裝箱吊運卡具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型試驗用集裝箱吊運卡具，包括矩形集裝箱連接件固定板；集裝箱連接件固定板開設橢圓形通孔；集裝箱連接件固定板頂面中部垂直焊接門字型吊運眼板；集裝箱連接件固定板的一個側(cè)面設置有操縱桿限位裝置；操縱桿限位裝置包括三個平行設置的矩形片狀部件，外側(cè)兩個片狀部件一端與集裝箱連接件固定板側(cè)面焊接固定，另一端開設螺紋孔，內(nèi)部的片狀部件中心開設限位用長條孔；緊固螺栓穿過螺紋孔及長條孔后旋入螺母，形成緊固結(jié)構。本實用新型集裝箱吊運卡具適合船廠的塔吊，吊運的過程安全，卡具安裝、拆卸過程方便；可用于20尺、40尺集裝箱吊運，滿足堆箱時的強度要求以及箱角的變形要求。
【專利說明】
新型試驗用集裝箱吊運卡具
技術領域
[0001]本實用新型涉及吊運卡具，特別涉及一種集裝箱船舶建造過程中，艙內(nèi)、甲板集裝箱箱位試驗時的集裝箱吊運卡具。
【背景技術】
[0002]船廠建造集裝箱船時，為保證集裝箱箱位滿足公差的要求，船東要求用標準集裝箱來檢驗集裝箱箱位的標準性，但是船廠一般沒有集裝箱的專用吊車，只能用傳統(tǒng)的塔吊進行吊運標準集裝箱，傳統(tǒng)的干法是直接在集裝箱上焊接吊運眼板，其缺點是①如焊接集裝箱眼板，集裝箱進行堆箱試驗時，原有的眼板需要切割，堆箱完畢后需要重新焊接。對材料的損耗比較大。②吊運眼板的切割、焊接導致整個試驗過程拉長，占用了大量的吊車時間。③間接的降低了成產(chǎn)效率，拉高了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術中，集裝箱船舶建造中，艙內(nèi)、甲板集裝箱箱位試驗時集裝箱吊運過程中存在的不足，開發(fā)一種使用安全、快捷、可重復的吊運卡具，避免傳統(tǒng)方法產(chǎn)生的損耗，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供了一種新型試驗用集裝箱吊運卡具，包括矩形集裝箱連接件固定板I;所述集裝箱連接件固定板I開設103mm*59mm的橢圓形通孔;所述橢圓形通孔的長軸所在直線與所述集裝箱連接件固定板I的長邊平行；
[0005]所述集裝箱連接件固定板I頂面中部垂直焊接門字型吊運眼板2;所述吊運眼板2開孔直徑為32mm;
[0006]所述吊運眼板2投影所在的直線與所述集裝箱連接件固定板I的長邊所在方向成16。角；
[0007]所述集裝箱連接件固定板I的一個側(cè)面設置有操縱桿限位裝置3;
[0008]所述操縱桿限位裝置3包括三個平行設置的矩形片狀部件，外側(cè)兩個所述片狀部件一端與所述集裝箱連接件固定板I側(cè)面焊接固定，另一端開設螺紋孔，內(nèi)部的所述片狀部件中心開設限位用長條孔;緊固螺栓穿過所述螺紋孔及長條孔后旋入螺母，形成鉸接固定結(jié)構。
[0009]本實用新型相比與現(xiàn)有技術的優(yōu)點在于:
[0010]1、采用本實用新型集裝箱吊運卡具吊運集裝箱的方式，適合船廠的塔吊進行，不用改變集裝箱的本身結(jié)構。
[0011]2、采用本實用新型集裝箱吊運卡具進行集裝箱吊運的過程安全，卡具安裝、拆卸過程方便。
[0012]3、本實用新型集裝箱吊運卡具可用于20尺、40尺集裝箱吊運，滿足堆箱時的強度要求以及箱角的變形要求。
【附圖說明】

[0013]圖1是本實用新型吊運卡具的結(jié)構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型吊運卡具鎖緊狀態(tài)的工作示意圖；
[0015]圖3是本實用新型吊運卡具非鎖緊狀態(tài)的工作示意圖。
[0016]圖中，I是集裝箱連接件固定板，2是吊運眼板，3是操縱桿限位裝置;4是標準集裝箱連接件。
【具體實施方式】
[0017]圖1是本實用新型吊運卡具的結(jié)構示意圖；如圖所示，包括I塊吊運眼板2、1塊集裝箱連接件固定板1、1個操縱桿限位裝置3。
[0018]集裝箱連接件固定板I中心開103mm*59mm的橢圓形孔用于套在通用的集裝箱連接件上;所述橢圓形孔的長軸與所述集裝箱連接件固定板I的長邊平行；
[0019]吊運眼板2開孔們2mm，適用于船廠的大部分卡環(huán)卸扣規(guī)格；吊運眼板2投影所在的直線與所述集裝箱連接件固定板I的長邊所在方向成16°角，并焊接在板I上表面中部。
[0020]在集裝箱連接件固定板I上焊接用螺栓固定并且一端板可以上下轉(zhuǎn)動、用于限制集裝箱連接件操縱桿活動的操縱桿限位裝置3;所述操縱桿限位裝置3包括三個平行設置的矩形片狀部件，外側(cè)兩個所述片狀部件一端與所述集裝箱連接件固定板I側(cè)面焊接固定，另一端開設螺紋孔，內(nèi)部的所述片狀部件中心開設限位用長條孔;緊固螺栓穿過所述螺紋孔及長條孔后旋入螺母，形成緊固結(jié)構。
[0021]本實用新型吊運卡具需要配合標準集裝箱連接件使用。
[0022]使用時，如圖2所示，首先將標準集裝箱連接件4安裝放置在集裝箱的4個箱角上，然后將集裝箱連接件固定板I套在標準集裝箱連接件4上，轉(zhuǎn)動標準集裝箱連接件4的操縱桿，同時順時針向下轉(zhuǎn)動用于限制集裝箱連接件操縱桿活動的操縱桿限位裝置3，使之固定住操作桿，旋緊操縱桿限位裝置3上的緊固螺栓，避免在吊運過程中因碰撞產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，此時集裝箱處于鎖定狀態(tài)，最后用塔吊的卸扣穿過吊運眼板2進行吊運。
[0023]卸下時，如圖3所示，需要上提并逆時針轉(zhuǎn)動操縱桿限位裝置3，隨后，轉(zhuǎn)動還原標準集裝箱連接件操縱桿位置，即可取下本實用新型吊運卡具。
[0024]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種新型試驗用集裝箱吊運卡具，其特征在于，包括矩形集裝箱連接件固定板(I);所述集裝箱連接件固定板(I)開設103mm*59mm的橢圓形通孔;所述橢圓形通孔的長軸所在直線與所述集裝箱連接件固定板(I)的長邊平行； 所述集裝箱連接件固定板(I)頂面中部垂直焊接門字型吊運眼板(2);所述吊運眼板(2)開孔直徑為32_; 所述吊運眼板(2)投影所在的直線與所述集裝箱連接件固定板(I)的長邊所在方向成16。角； 所述集裝箱連接件固定板(I)的一個側(cè)面設置有操縱桿限位裝置(3); 所述操縱桿限位裝置(3)包括三個平行設置的矩形片狀部件，外側(cè)兩個所述片狀部件一端與所述集裝箱連接件固定板(I)側(cè)面焊接固定，另一端開設螺紋孔，內(nèi)部的所述片狀部件中心開設限位用長條孔;緊固螺栓穿過所述螺紋孔及長條孔后旋入螺母，形成鉸接固定結(jié)構。
【文檔編號】B66C1/10GK205709444SQ201620560382
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】王景東, 田澤源, 張帥
【申請人】大連船舶重工集團有限公司