一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，包括行走機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)，以及用于連接行走機(jī)構(gòu)與連接機(jī)構(gòu)的減震機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)行走輪和用于連接兩個(gè)行走輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，減震機(jī)構(gòu)包括支撐軸、設(shè)置在支撐軸頂部的減震彈簧和安裝在支撐軸底部的支撐軸連接座，支撐軸和減震彈簧的外部設(shè)置有支撐軸套，支撐軸套的頂部與連接機(jī)構(gòu)固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過支撐軸連接座的下部與支撐軸連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接機(jī)構(gòu)包括金屬托盤和設(shè)置在金屬托盤底部的吸合件，吸合件的底部與支撐軸套的頂部固定連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，適用于城市交通和戶外駕駛時(shí)汽車拋錨的突發(fā)狀況，支撐汽車平衡，實(shí)現(xiàn)汽車在低速狀態(tài)下的行駛，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】
一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛脫困技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和社會(huì)節(jié)奏的加快，汽車已經(jīng)從原先的奢侈品逐漸走入百姓家。人們的出行對汽車的依賴與日倶增，與此同時(shí)，汽車的維修和保養(yǎng)市場同樣發(fā)展迅速，同時(shí)，汽車所帶來的問題同樣是多種多樣的，針對汽車在戶外出現(xiàn)常見的“拋錨”現(xiàn)象，尤其是爆胎故障且無換輪胎能力或者無備用胎的情況下，人們的出行往往被困，解決的辦法只有呼救拖車，耽誤時(shí)間且費(fèi)用高昂，為了保障城市交通和戶外駕駛時(shí)汽車安全行駛，因此，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、出現(xiàn)故障時(shí)支撐汽車平衡，實(shí)現(xiàn)汽車在低速狀態(tài)下的行駛的便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，采用固定或吸附的形式在汽車底部安裝支撐結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)支撐軸的高度保持汽車的平穩(wěn)，具有減震效果，行駛靈活，保障汽車脫離困境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，適用于城市交通和戶外駕駛時(shí)汽車拋錨的突發(fā)狀況，支撐汽車平衡，實(shí)現(xiàn)汽車在低速狀態(tài)下的行駛，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括行走機(jī)構(gòu)和固定安裝在車輛底部的連接機(jī)構(gòu)，以及用于連接所述行走機(jī)構(gòu)與所述連接機(jī)構(gòu)的減震機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)行走輪和用于連接兩個(gè)行走輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述減震機(jī)構(gòu)包括可上下調(diào)節(jié)的支撐軸、設(shè)置在支撐軸頂部的減震彈簧和安裝在支撐軸底部的支撐軸連接座，支撐軸和減震彈簧的外部設(shè)置有支撐軸套，支撐軸套的頂部與所述連接機(jī)構(gòu)固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過支撐軸連接座的下部與支撐軸連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接機(jī)構(gòu)包括金屬托盤和設(shè)置在金屬托盤底部的吸合件，吸合件的底部與支撐軸套的頂部固定連接。
[0005]上述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸合件通過螺釘與金屬托盤固定連接。
[0006]上述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸合件為磁力吸盤。
[0007]上述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐軸套上設(shè)置有用于控制所述磁力吸盤工作的磁力控制盒。
[0008]上述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐軸底部與支撐軸連接座螺紋連接。
[0009]上述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接機(jī)構(gòu)和所述減震機(jī)構(gòu)均為剛性結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):[0011 ] 1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，體積小，投入成本低，便于推廣使用。
[0012]2、本實(shí)用新型采用固定或吸附的模式將支撐結(jié)構(gòu)安裝在汽車底部，支撐汽車平衡，與汽車結(jié)合牢靠穩(wěn)固，同時(shí)設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，保證汽車行駛可靠穩(wěn)定，使用效果好。
[0013]3、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，適用于城市交通和戶外駕駛時(shí)汽車拋錨的突發(fā)狀況，拆卸安裝方便，行走機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，實(shí)現(xiàn)汽車在低速狀態(tài)下的行駛，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，適用于城市交通和戶外駕駛時(shí)汽車拋錨的突發(fā)狀況，支撐汽車平衡，實(shí)現(xiàn)汽車在低速狀態(tài)下的行駛，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0015]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]I一行走輪；2—轉(zhuǎn)動(dòng)軸； 3—支撐軸連接座；
[0021]4 一支撐軸； 5—磁力控制盒；6—支撐軸套；
[0022]7—減震彈簧；8—吸合件； 9 一金屬托盤。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括行走機(jī)構(gòu)和固定安裝在車輛底部的連接機(jī)構(gòu)，以及用于連接所述行走機(jī)構(gòu)與所述連接機(jī)構(gòu)的減震機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)行走輪I和用于連接兩個(gè)行走輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，所述減震機(jī)構(gòu)包括可上下調(diào)節(jié)的支撐軸4、設(shè)置在支撐軸4頂部的減震彈簧7和安裝在支撐軸4底部的支撐軸連接座3，支撐軸4和減震彈簧7的外部設(shè)置有支撐軸套6，支撐軸套6的頂部與所述連接機(jī)構(gòu)固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2穿過支撐軸連接座3的下部與支撐軸連接座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接機(jī)構(gòu)包括金屬托盤9和設(shè)置在金屬托盤9底部的吸合件8，吸合件8的底部與支撐軸套6的頂部固定連接。
[0024]需要說明的是，減震彈簧7—端固定在支撐軸4頂部，另一端固定在支撐軸套6的頂部內(nèi)側(cè)壁上，支撐軸套6的頂部固定連接在吸合件8的底部，保證支撐軸套6、減震彈簧7和吸合件8整體動(dòng)作，穩(wěn)固效果好。
[0025]實(shí)際使用中，支撐軸連接座3的下部可360°自由轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2穿過支撐軸連接座3的底部帶動(dòng)兩個(gè)行走輪I靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的直行與轉(zhuǎn)彎的靈活轉(zhuǎn)變。
[0026]本實(shí)施例中，所述吸合件8通過螺釘與金屬托盤9固定連接。
[0027]實(shí)際使用中，吸合件8可采用物理連接的方式固定在金屬托盤9底部。
[0028]本實(shí)施例中，所述吸合件8為磁力吸盤。
[0029]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例中，所述支撐軸套6上設(shè)置有用于控制所述磁力吸盤工作的磁力控制盒5。
[0030]實(shí)際使用中，吸合件8也可采用電氣控制的方式與金屬托盤9吸合，使用磁力控制盒5控制磁力吸盤的吸附和脫落，控制簡單。
[0031 ]本實(shí)施例中，所述支撐軸4底部與支撐軸連接座3螺紋連接。
[0032]本實(shí)施例中，所述連接機(jī)構(gòu)和所述減震機(jī)構(gòu)均為剛性結(jié)構(gòu)，保證支撐汽車?yán)慰浚槐粔簤?，耐用時(shí)間長。
[0033]本實(shí)用新型使用時(shí)，根據(jù)實(shí)際車輛的底盤輪軸處距離地面的高度調(diào)節(jié)支撐軸4的長度，保證汽車的平衡，通過支撐軸連接座3將支撐軸4和轉(zhuǎn)動(dòng)軸2連接為一體，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的兩端分別安裝行走輪I，在支撐軸4的頂部安裝減震彈簧7，同時(shí)將支撐軸套6套裝在減震彈簧7和支撐軸4的外側(cè)，并且支撐軸套6與吸合件8固定連接，當(dāng)吸合件8采用磁力吸盤時(shí)，通過磁力控制盒5控制磁力吸盤的吸附和脫落，控制簡單牢靠；當(dāng)沒有磁力吸附的條件時(shí)，吸合件8采用使用普通的固定件通過螺釘與金屬托盤9固定連接，保證支撐結(jié)構(gòu)與汽車底部的固定連接，使用效果好。
[0034]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括行走機(jī)構(gòu)和固定安裝在車輛底部的連接機(jī)構(gòu)，以及用于連接所述行走機(jī)構(gòu)與所述連接機(jī)構(gòu)的減震機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)行走輪(I)和用于連接兩個(gè)行走輪(I)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)，所述減震機(jī)構(gòu)包括可上下調(diào)節(jié)的支撐軸(4)、設(shè)置在支撐軸(4)頂部的減震彈簧(7)和安裝在支撐軸(4)底部的支撐軸連接座(3)，支撐軸(4)和減震彈簧(7)的外部設(shè)置有支撐軸套(6)，支撐軸套(6)的頂部與所述連接機(jī)構(gòu)固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)穿過支撐軸連接座(3)的下部與支撐軸連接座(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接機(jī)構(gòu)包括金屬托盤(9)和設(shè)置在金屬托盤(9)底部的吸合件(8)，吸合件(8)的底部與支撐軸套(6)的頂部固定連接。2.按照權(quán)利要求1所述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸合件(8)通過螺釘與金屬托盤(9)固定連接。3.按照權(quán)利要求1所述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸合件(8)為磁力吸盤。4.按照權(quán)利要求3所述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐軸套(6)上設(shè)置有用于控制所述磁力吸盤工作的磁力控制盒(5)。5.按照權(quán)利要求1所述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐軸(4)底部與支撐軸連接座(3)螺紋連接。6.按照權(quán)利要求1所述的一種便攜式車輛脫困支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接機(jī)構(gòu)和所述減震機(jī)構(gòu)均為剛性結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D61/12GK205686508SQ201620581734
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月14日 公開號(hào)201620581734.8, CN 201620581734, CN 205686508 U, CN 205686508U, CN-U-205686508, CN201620581734, CN201620581734.8, CN205686508 U, CN205686508U
【發(fā)明人】張傳偉, 李晨曦, 張東升, 郭卜源, 陳黎明
【申請人】西安科技大學(xué)