一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，包括頂彎梁、沿頂彎梁中心位置對稱設(shè)置在頂彎梁左右兩端下方且沿鉛垂方向布置的兩根貫通式窗立柱、設(shè)置在兩根貫通式窗立柱之間的底架截面梁上橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱中段前側(cè)或后側(cè)的斷開式車窗下橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱底部且沿前后方向布置的貫通式腰梁、以及設(shè)置在底架截面梁上橫梁的端部與貫通式窗立柱下端內(nèi)側(cè)壁之間且沿前后方向布置的座椅面邊梁。本實用新型能夠使客車側(cè)翻變形時，塑性鉸出現(xiàn)在窗下橫梁處，有效保證車內(nèi)的生存空間。
【專利說明】
一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著客車行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，客車的被動安全性也日益引起國家和大眾的重視。在標(biāo)準(zhǔn)GB/T17578中規(guī)定，當(dāng)客車在800米高的實驗臺上側(cè)翻時，客車的變形不能侵占生存空間。如圖4和圖5所示的客車側(cè)翻示意圖，車內(nèi)梯形框線為客車的生存空間。如圖6所示的客車側(cè)翻后塑性鉸出現(xiàn)在腰梁處時的狀態(tài)示意圖，由于客車側(cè)翻時窗立柱的根部為應(yīng)力和扭矩最大的部位，因此，當(dāng)客車側(cè)翻時，偏移轉(zhuǎn)動一定會從窗立柱的根部開始，而窗立柱偏移一定角度后就會很容易侵占生存空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠使客車側(cè)翻變形時，塑性鉸出現(xiàn)在窗下橫梁處，有效保證車內(nèi)的生存空間。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，包括頂彎梁、沿頂彎梁中心位置對稱設(shè)置在頂彎梁左右兩端下方且沿鉛垂方向布置的兩根貫通式窗立柱、設(shè)置在兩根貫通式窗立柱之間的底架截面梁上橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱中段前側(cè)或后側(cè)的斷開式車窗下橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱底部且沿前后方向布置的貫通式腰梁、以及設(shè)置在底架截面梁上橫梁的端部與貫通式窗立柱下端內(nèi)側(cè)壁之間且沿前后方向布置的座椅面邊梁。
[0006]進一步的，所述貫通式窗立柱的中下段外側(cè)焊接有沿鉛錘方向布置的加強立柱，且該加強立柱的頂面位于斷開式車窗下橫梁的鉛垂方向的中間位置處。
[0007]進一步的，所述貫通式腰梁的底部連接有沿鉛垂方向布置的艙立柱。
[0008]進一步的，所述座椅面邊梁的底部與貫通式腰梁的內(nèi)側(cè)壁之間連接有加強包角。
[0009]進一步的，所述斷開式車窗下橫梁的縱向截面為異形。
[0010]進一步的，所述加強包角上連接有加強斜撐，且該加強斜撐的上端連接在加強包角上，下端連接在底架的中段。
[0011]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒖蛙噦?cè)翻時塑性鉸的位置由腰梁處上移到窗下橫梁處，從而能夠充分保證客車側(cè)翻時的車內(nèi)生存空間。而且本實用新型能夠同時滿足玻璃、艙門等附件的裝配需求。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中A部的放大示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的側(cè)視圖；
[0015]圖4是客車側(cè)翻示意圖一；
[0016]圖5是客車側(cè)翻示意圖二；
[0017]圖6是客車側(cè)翻后塑性鉸出現(xiàn)在腰梁處時的狀態(tài)示意圖；
[0018]圖7是客車側(cè)翻后塑性鉸出現(xiàn)在窗下橫梁處時的狀態(tài)示意圖。
[0019]其中:
[0020]1、貫通式窗立柱，2、斷開式車窗下橫梁，3、加強立柱，4、底架截面梁上橫梁，5、座椅面邊梁，6、加強包角，7、貫通式腰梁，8、艙立柱，9、加強斜撐，10、頂彎梁，11、底架。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0022]如圖1-圖3所示的一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，包括頂彎梁10、沿頂彎梁10中心位置對稱設(shè)置在頂彎梁10左右兩端下方且沿鉛垂方向布置的兩根貫通式窗立柱1、設(shè)置在兩根貫通式窗立柱I之間的底架截面梁上橫梁4、設(shè)置在貫通式窗立柱I中段前側(cè)或后側(cè)的斷開式車窗下橫梁2、設(shè)置在貫通式窗立柱I底部且沿前后方向布置的貫通式腰梁7、以及設(shè)置在底架截面梁上橫梁4的端部與貫通式窗立柱I下端內(nèi)側(cè)壁之間且沿前后方向布置的座椅面邊梁5。所述頂彎梁，用于在客車側(cè)翻時，將一側(cè)貫通式窗立柱的上部受力迅速傳遞到另一偵U，使客車兩邊的側(cè)圍共同受力抵御變形。所述貫通式腰梁的頂面和底架截面梁上橫梁的底面平齊，且所述座椅面邊梁與客車側(cè)圍骨架相連，從而能夠保證對貫通式窗立柱和加強斜撐起到分擔(dān)受力和加強連接的作用，而且能夠進一步提高貫通式窗立柱根部的強度。
[0023]進一步的，所述貫通式窗立柱I的中下段外側(cè)焊接有沿鉛錘方向布置的加強立柱3，且該加強立柱3的頂面位于斷開式車窗下橫梁2的鉛垂方向的中間位置處。所述加強立柱，能夠有效的提高貫通式窗立柱的中下段的結(jié)構(gòu)強度，且其高度不會影響側(cè)窗玻璃的順利安裝。
[0024]進一步的，所述貫通式腰梁7的底部連接有沿鉛垂方向布置的艙立柱8。
[0025]進一步的，所述座椅面邊梁5的底部與貫通式腰梁7的內(nèi)側(cè)壁之間連接有加強包角
6。所述加強包角焊接在貫通式腰梁內(nèi)側(cè)與座椅面邊梁的交接處，用于加強貫通式腰梁的結(jié)構(gòu)強度，提高貫通式腰梁的抗扭轉(zhuǎn)能力，確保客車側(cè)翻時，貫通式窗立柱與貫通式腰梁的連接端不會扭轉(zhuǎn)變形。
[0026]進一步的，所述斷開式車窗下橫梁2的縱向截面為異形。具體地說，斷開式車窗下橫梁2的縱向截面為上小下大，即在矩形梁的上端外側(cè)設(shè)有一個缺口，用于滿足客車側(cè)窗玻璃的安裝需求，以保證客車粘接好玻璃后整個側(cè)面是平整的。
[0027]進一步的，所述加強包角6上連接有加強斜撐9，且該加強斜撐9的上端連接在加強包角6上，下端連接在底架11的中段。所述加強斜撐，用于將客車側(cè)邊的受力傳遞到客車底架的中部，進一步增加本實用新型的抗扭轉(zhuǎn)能力。
[0028]綜上所述，本實用新型所述的客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度高，在客車發(fā)生側(cè)翻變形時，塑性鉸出現(xiàn)在客車窗下橫梁高度處，可有效保證車內(nèi)生存空間。塑性鉸是指結(jié)構(gòu)截面彎矩達到極限彎矩后，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，形成類似于鉸的結(jié)構(gòu)。通過設(shè)置貫通式窗立柱，使其從頂彎梁一直向下延伸至腰梁處，同時通過對底架截面梁、座椅面邊梁和貫通式腰梁之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系進行設(shè)計，能夠?qū)ω炌ㄊ酱傲⒅康慕Y(jié)構(gòu)強度進行增強，提高貫通式窗立柱的抗扭轉(zhuǎn)變形的能力，使塑性鉸出現(xiàn)在窗下橫梁高度處，從而有效保證車內(nèi)生存空間。
[0029]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括頂彎梁、沿頂彎梁中心位置對稱設(shè)置在頂彎梁左右兩端下方且沿鉛垂方向布置的兩根貫通式窗立柱、設(shè)置在兩根貫通式窗立柱之間的底架截面梁上橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱中段前側(cè)或后側(cè)的斷開式車窗下橫梁、設(shè)置在貫通式窗立柱底部且沿前后方向布置的貫通式腰梁、以及設(shè)置在底架截面梁上橫梁的端部與貫通式窗立柱下端內(nèi)側(cè)壁之間且沿前后方向布置的座椅面邊梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述貫通式窗立柱的中下段外側(cè)焊接有沿鉛錘方向布置的加強立柱，且該加強立柱的頂面位于斷開式車窗下橫梁的鉛垂方向的中間位置處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述貫通式腰梁的底部連接有沿鉛垂方向布置的艙立柱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述座椅面邊梁的底部與貫通式腰梁的內(nèi)側(cè)壁之間連接有加強包角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斷開式車窗下橫梁的縱向截面為異形。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車抗側(cè)翻骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強包角上連接有加強斜撐，且該加強斜撐的上端連接在加強包角上，下端連接在底架的中段。
【文檔編號】B62D31/02GK205652226SQ201620416802
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月7日 公開號201620416802.5, CN 201620416802, CN 205652226 U, CN 205652226U, CN-U-205652226, CN201620416802, CN201620416802.5, CN205652226 U, CN205652226U
【發(fā)明人】熊成林, 王孝來, 李佳, 王為, 蔣全喜
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司