固定支架及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種固定支架及具有其的車輛，所述固定支架包括：第一支架部、第二支架部和緊固件，所述第一支架部與所述第二支架部套接設(shè)置，所述緊固件用于緊固所述第一支架部和所述第二支架部。根據(jù)本實(shí)用新型的固定支架不需要限位裝置且其加工難度也得到了降低。
【專利說明】
固定支架及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種固定支架及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]矩型鋼作為部件支架，當(dāng)需要兩個(gè)矩型鋼集成時(shí)，在固定的同時(shí)還需要增加限位裝置，同時(shí)用于固定兩個(gè)矩型鋼的螺栓較長，兩個(gè)矩型鋼上的安裝孔的精度要求較高，加工成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種固定支架，該固定支架不需要限位裝置且其加工難度也得到了降低。
[0004]本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述固定支架的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的固定支架，包括:第一支架部、第二支架部和緊固件，所述第一支架部與所述第二支架部套接設(shè)置，所述緊固件用于緊固所述第一支架部和所述第二支架部。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的固定支架，包括第一支架部和第二支架部，且第一支架部與第二支架部套接設(shè)置，因此可以省略固定支架的限位裝置，第一支架部和第二支架部的安裝孔的精度可以得到降低，進(jìn)而至少在一定程度上降低了第一支架部和第二支架部的加工成本。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的固定支架還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一支架部為矩型鋼，所述第二支架部為U型鋼，所述緊固部件為螺紋緊固件，所述U型鋼套設(shè)在所述矩型鋼上，所述U型鋼和所述矩型鋼通過螺紋緊固件固定在一起。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述U型鋼的開口朝下敞開。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述螺紋緊固件依次穿設(shè)所述U型鋼的頂壁、所述矩型鋼的頂壁以及所述矩型鋼的底壁。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述U型鋼的頂壁與所述矩型鋼的頂壁貼合。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述U型鋼的左側(cè)壁和右側(cè)壁分別與所述矩型鋼的左側(cè)壁和右側(cè)壁貼合。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述U型鋼的左側(cè)壁和右側(cè)壁分別向下延伸至所述矩型鋼的底壁處。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述U型鋼的頂壁與U型鋼的左右兩側(cè)壁之間通過第一圓角過渡，所述矩型鋼的頂壁與矩型鋼的左右兩側(cè)壁之間通過第二圓角過渡。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一圓角與對應(yīng)的所述第二圓角貼合。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛包括上述的固定支架，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述的固定支架，因此該車輛的結(jié)構(gòu)更加牢固，且其成本至少在一定程度上得到了降低。
[0017]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0018]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的固定支架的示意圖；
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]固定支架100，
[0022]矩型鋼110，矩型鋼的頂壁111，矩型鋼的左側(cè)壁112，矩型鋼的右側(cè)壁113，矩型鋼的底壁114，
[0023]U型鋼120，U型鋼的頂壁121，U型鋼的左側(cè)壁122，U型鋼的右側(cè)壁123，
[0024]螺紋緊固件130。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0027]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0028]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0029]下面結(jié)合圖1對本實(shí)用新型實(shí)施例的固定支架100進(jìn)行詳細(xì)描述，該固定支架100可以用于車輛但不限于此。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的固定支架100，可以包括第一支架部、第二支架部和緊固件，第一支架部與第二支架部套接設(shè)置，緊固件用于緊固第一支架部和第二支架部。
[0031]第一支架部和第二支架部套設(shè)在一起，可以不需要限位結(jié)構(gòu)來對二者進(jìn)行限位，且第一支架部和第二支架部上的安裝孔距離更近，進(jìn)而安裝孔的精度可以適當(dāng)降低，至少在一定程度上降低了第一支架部和第二支架部的加工成本。
[0032]第一支架部和第二支架部可以都為矩型鋼，且尺寸較大的矩型鋼可以套設(shè)在尺寸較小的矩型鋼上;第一支架部和第二支架部的其中一個(gè)可以為矩型鋼，另外一個(gè)可以為U型鋼，U型鋼可以套設(shè)在矩型鋼上。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的固定支架100，包括第一支架部和第二支架部，且第一支架部與第二支架部套接設(shè)置，因此可以省略固定支架的限位裝置，第一支架部和第二支架部的安裝孔的精度可以得到降低，進(jìn)而至少在一定程度上降低了第一支架部和第二支架部的加工成本。
[0034]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，第一支架部為矩型鋼110，第二支架部為U型鋼120，緊固件為螺紋緊固件130，U型鋼120套設(shè)在矩型鋼110上，U型鋼120與矩型鋼110通過螺紋緊固件130固定在一起?？蛇x地，螺紋緊固件130為螺栓。
[0035]由于U型鋼120套設(shè)在矩型鋼110上，因此U型鋼120的兩側(cè)壁可以起到限位作用，進(jìn)而不再需要限位裝置來對矩型鋼110和U型鋼120進(jìn)行限位。同時(shí)，U型鋼120和矩型鋼110距離更近，因此螺紋緊固件130可以更加容易的穿過矩型鋼110和U型鋼120以將二者固定在一起，矩型鋼110和U型鋼120上的安裝孔的精度可以適當(dāng)降低，進(jìn)而至少在一定程度上降低了U型鋼120和矩型鋼110的加工成本。
[0036]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，U型鋼120的開口朝下敞開。U型鋼120可以被看做矩型鋼110的其中一個(gè)側(cè)壁被去除掉的結(jié)構(gòu)，因此U型鋼120可以套設(shè)在矩型鋼110 上。
[0037]U型鋼120上與U型鋼120的開口正對的側(cè)壁為U型鋼的頂壁121、U型鋼的頂壁121兩側(cè)的側(cè)壁為U型鋼的左側(cè)壁122和U型鋼的右側(cè)壁123。
[0038]螺紋緊固件130依次穿過U型鋼的頂壁121、矩型鋼的頂壁111以及矩型鋼的底壁114。也就是說，矩型鋼110也包括四個(gè)側(cè)壁，四個(gè)側(cè)壁中的位于上方的即為矩型鋼的頂壁111，四個(gè)側(cè)壁中的位于下方的即為矩型鋼的頂壁111，而設(shè)置在矩型鋼的頂壁111和矩型鋼的底壁114之間的兩個(gè)側(cè)壁即為矩型鋼110的左右兩側(cè)壁。
[0039]U型鋼的頂壁121與矩型鋼的頂壁111貼合，換言之，U型鋼的頂壁121的上側(cè)面與矩型鋼的頂壁111的下側(cè)面重合。由此，螺紋緊固件130可以輕易地穿過U型鋼的頂壁121和矩型鋼的頂壁111。
[0040]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，U型鋼的左側(cè)壁122和U型鋼的右側(cè)壁123分別與矩型鋼的左側(cè)壁112和矩型鋼的右側(cè)壁113貼合。即，U型鋼的左側(cè)壁122和矩型鋼的左側(cè)壁112貼合，U型鋼的右側(cè)壁123和矩型鋼的右側(cè)壁113貼合。
[0041]進(jìn)一步地，U型鋼的左側(cè)壁122和U型鋼的右側(cè)壁123分別向下延伸至矩型鋼的底壁114處。也就是說，U型鋼的左側(cè)壁122的高度和矩型鋼的左側(cè)壁112的高度相同，U型鋼的右側(cè)壁123的高度與矩型鋼的右側(cè)壁113的高度相同。
[0042]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，U型鋼的頂壁121與U型鋼120的左右兩側(cè)壁之間通過第一圓角過渡，矩型鋼的頂壁111與矩型鋼110的左右兩側(cè)壁之間通過第二圓角過渡。由此，可以減少U型鋼的頂壁121與U型鋼120的左右兩側(cè)壁之間、矩型鋼的頂壁111與矩型鋼110的左右兩側(cè)壁之間的應(yīng)力，提高U型鋼120和矩型鋼110的強(qiáng)度，進(jìn)而至少在一定程度上提高了固定支架100的強(qiáng)度。
[0043]優(yōu)選地，第一圓角與第二圓角貼合。由此，可以減少U型鋼120和矩型鋼110之間的間隙，使得U型鋼120和矩型鋼110貼合更緊密，進(jìn)而可以使得固定支架100更穩(wěn)固。
[0044]下面簡單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括上述實(shí)施例的固定支架100，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述的固定支架100，因此該車輛的結(jié)構(gòu)更加牢固，且其成本至少在一定程度上得到了降低。
[0046]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0047]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0048]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定支架，其特征在于，包括:第一支架部、第二支架部和緊固件，所述第一支架部與所述第二支架部套接設(shè)置，所述緊固件用于緊固所述第一支架部和所述第二支架部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一支架部為矩型鋼，所述第二支架部為U型鋼，所述緊固件為螺紋緊固件，所述U型鋼套設(shè)在所述矩型鋼上，所述U型鋼和所述矩型鋼通過螺紋緊固件固定在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述U型鋼的開口朝下敞開。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述螺紋緊固件依次穿設(shè)所述U型鋼的頂壁、所述矩型鋼的頂壁以及所述矩型鋼的底壁。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述U型鋼的頂壁與所述矩型鋼的頂壁貼合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述U型鋼的左側(cè)壁和右側(cè)壁分別與所述矩型鋼的左側(cè)壁和右側(cè)壁貼合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述U型鋼的左側(cè)壁和右側(cè)壁分別向下延伸至所述矩型鋼的底壁處。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述U型鋼的頂壁與U型鋼的左右兩側(cè)壁之間通過第一圓角過渡，所述矩型鋼的頂壁與矩型鋼的左右兩側(cè)壁之間通過第二圓角過渡。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述第一圓角與對應(yīng)的所述第二圓角貼合。10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的固定支架。
【文檔編號】B62D21/00GK205554316SQ201521036986
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月14日
【發(fā)明人】李天睿, 韋亞娟, 宋宗南, 劉乃勝
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司