前車叉及電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種前車叉及電動(dòng)車，電動(dòng)車包括電機(jī)，電機(jī)包括電機(jī)本體和電機(jī)軸，其中，前車叉，用于電動(dòng)車，包括：相對(duì)間隔設(shè)置的兩個(gè)支腿，兩個(gè)支腿的底端上均設(shè)置有U形缺口，其中，電機(jī)本體位于兩個(gè)支腿之間，電機(jī)軸的兩端分別對(duì)應(yīng)安裝在兩個(gè)支腿的U形缺口內(nèi)；兩個(gè)插板，分別插裝到兩個(gè)支腿的U形缺口內(nèi)，與U形缺口形成容納電機(jī)軸的兩端的安裝孔。該技術(shù)方案，通過將電機(jī)軸的兩端固定在U形缺口與插板之間，從而從電機(jī)軸的兩側(cè)對(duì)電機(jī)軸的兩端形成了包覆安裝，該種安裝方式，利用支腿和插板共同承受電機(jī)軸所傳遞的扭矩，使得前車叉的強(qiáng)度大大提升，解決了現(xiàn)有前車叉的支腿易發(fā)生斷折的問題，從而有效提升了前車叉的整體性能。
【專利說(shuō)明】
前車叉及電動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種前車叉及電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今，隨著低碳環(huán)保理念不斷深入人心，電動(dòng)車行業(yè)日漸成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，展現(xiàn)出無(wú)限的生機(jī)與活力。但目前，電動(dòng)車的電機(jī)大都安裝在后輪上，導(dǎo)致前輪的動(dòng)力不足，因此，在前輪上安裝電機(jī)成為電動(dòng)車的必然發(fā)展趨勢(shì)，但目前電動(dòng)車的前車叉的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗扭矩能力較弱，因此，在安裝電機(jī)時(shí)，前車叉的支腿因承受扭矩過大或負(fù)載過重而被壓垮折斷的問題非常嚴(yán)重，從而導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法可靠、安全地安裝在前車叉上，進(jìn)而阻礙了電動(dòng)車的發(fā)展。
[0003]因此，如何提出一種抗扭強(qiáng)度好且便于裝配電機(jī)的前車叉成為目前亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題至少之一，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種抗扭強(qiáng)度好且便于裝配電機(jī)的前車叉。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種具有上述前車叉的電動(dòng)車。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供了一種前車叉，用于電動(dòng)車，所述電動(dòng)車包括電機(jī)，所述電機(jī)包括電機(jī)本體和電機(jī)軸，其中，所述前車叉包括:相對(duì)間隔設(shè)置的兩個(gè)支腿，所述兩個(gè)支腿的底端上均設(shè)置有U形缺口，其中，所述電機(jī)本體位于所述兩個(gè)支腿之間，所述電機(jī)軸的兩端分別對(duì)應(yīng)安裝在所述兩個(gè)支腿的所述U形缺口內(nèi)；兩個(gè)插板，分別插裝到所述兩個(gè)支腿的所述U形缺口內(nèi)，與所述U形缺口形成容納所述電機(jī)軸的兩端的安裝孔。
[0007]本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供的前車叉，通過設(shè)置插板插裝到支腿的U形缺口內(nèi)，并與U形缺口形成容納電機(jī)軸的兩端的安裝孔，使得電機(jī)軸的兩端可安裝在插板與支腿之間，從而對(duì)電機(jī)軸的兩端形成了包覆安裝，以此實(shí)現(xiàn)利用支腿和插板共同承受電機(jī)軸所傳遞的扭矩，從而提高了前車叉的強(qiáng)度，進(jìn)而避免了單獨(dú)依靠支腿對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行固定而導(dǎo)致前車叉的支腿易發(fā)生斷折的問題，有效提升了前車叉的整體性能。此外，通過在支腿的底端設(shè)置U形缺口，使得電機(jī)軸的兩端可預(yù)先直接安裝在支腿的U形缺口內(nèi)，最后將插板插裝到U形缺口中，并壓緊電機(jī)軸即可實(shí)現(xiàn)電機(jī)的安裝，該種安裝方式，一方面能夠?qū)﹄姍C(jī)軸進(jìn)行包覆安裝，從而提高前車叉的強(qiáng)度，另一方面，便于對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行安裝及拆卸，從而非常便于對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行后續(xù)檢查及維修。
[0008]值得說(shuō)明的是，本方案利用支腿和插板共同對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行固定，使得前車叉的強(qiáng)度大大提升，具體地，所承受的扭矩力可高達(dá)150N.m。
[0009]另外，本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中的前車叉還可以具有如下附加技術(shù)特征:
[0010]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述兩個(gè)插板上均設(shè)置有凹槽，所述凹槽位于所述插板與所述電機(jī)軸相接觸的面上，所述凹槽的形狀與所述電機(jī)軸與所述插板相配合的軸段的形狀一致。
[0011]在該技術(shù)方案中，通過在插板與電機(jī)軸相接觸的面上設(shè)置凹槽，以使凹槽與U形缺口形成與電機(jī)軸的形狀相一致的安裝孔，從而使得電機(jī)軸在安裝孔內(nèi)能夠更好地與支腿及插板緊密貼合，以此提高了支腿與插板的抗扭強(qiáng)度，從而提高了前車叉的抗扭強(qiáng)度，進(jìn)而避免了因安裝電機(jī)而出現(xiàn)前車叉易折斷的問題。
[0012]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述前車叉還包括:保險(xiǎn)片，安裝在所述支腿遠(yuǎn)離所述電機(jī)本體的側(cè)壁上，所述保險(xiǎn)片上設(shè)置有通孔，所述電機(jī)軸的兩端插入到所述通孔內(nèi)，并伸出所述通孔;其中，所述插板上設(shè)置有限位卡口，所述保險(xiǎn)片的一側(cè)壁面卡接在所述限位卡口處。
[0013]在該技術(shù)方案中，保險(xiǎn)片能夠?qū)Σ灏暹M(jìn)行連接固定，以使插板能夠可靠地固定在支腿底端的U形缺口內(nèi)，進(jìn)而可保證電機(jī)牢靠地固定在兩個(gè)支腿之間，從而提高了電機(jī)安裝的可靠性，同時(shí)，保險(xiǎn)片還可承受電機(jī)軸的扭矩力，從而使得前車叉的強(qiáng)度大大提升，有效提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。其中，插板的限位卡口能夠?qū)崿F(xiàn)插板與保險(xiǎn)片的相互卡扣，從而能夠?qū)崿F(xiàn)插板與保險(xiǎn)片之間的相互固定。
[0014]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述支腿遠(yuǎn)離所述電機(jī)本體的側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽，所述保險(xiǎn)片安裝在所述安裝槽內(nèi)，并與所述限位卡口相卡接。
[0015]在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置安裝槽對(duì)保險(xiǎn)片的安裝進(jìn)行定位，使得保險(xiǎn)片更加方便、快捷地裝配在支腿上，從而提高了保險(xiǎn)片的安裝效率，降低了生產(chǎn)成本;此外，將保險(xiǎn)片安裝在安裝槽內(nèi)，還可利用安裝槽對(duì)保險(xiǎn)片進(jìn)行固定，從而避免了保險(xiǎn)片發(fā)生松動(dòng)的情況，從而能夠進(jìn)一步提高電機(jī)安裝的可靠性。
[0016]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述保險(xiǎn)片的第一端呈圓形，所述保險(xiǎn)片的第二端呈燕尾形，所述安裝槽的形狀與所述保險(xiǎn)片的形狀一致;其中，所述通孔設(shè)置在所述保險(xiǎn)片的第一端，所述保險(xiǎn)片的第一端卡接在所述限位卡口處。
[0017]值得說(shuō)明的是，在寬度一致的情況下，圓形的面積大于燕尾形的面積。
[0018]在該技術(shù)方案中，設(shè)置保險(xiǎn)片的第一端為圓形，第二端為燕尾形，不僅減少了保險(xiǎn)片的材料用量，從而降低了保險(xiǎn)片的制作成本，同時(shí)該形狀的保險(xiǎn)片與安裝槽的安裝更加牢靠，以此提高了保險(xiǎn)片的固定可靠性;此外，通過將通孔設(shè)置在保險(xiǎn)片的第一端，以在提高保險(xiǎn)片固定可靠的同時(shí)，進(jìn)一步減小保險(xiǎn)片的尺寸大小，從而有效減少了保險(xiǎn)片的耗材，降低了生產(chǎn)成本。
[0019]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述U形缺口的一側(cè)壁上設(shè)置有第一通孔，所述插板上設(shè)置有第二通孔;其中，一連接件一端依次穿過所述第一通孔、所述第二通孔，并固定在所述U形缺口的另一側(cè)壁上。
[0020]在該技術(shù)方案中，通過連接件將保險(xiǎn)片固定在U形缺口的側(cè)壁上，進(jìn)一步提高了保險(xiǎn)片對(duì)支腿和插板的緊固效果，從而提高了電機(jī)的安裝穩(wěn)定性。具體地，連接件可為螺紋連接件，螺紋固定方式簡(jiǎn)單、可靠且成本較低，從而能夠簡(jiǎn)單、快速地實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)片與支腿和插板之間的安裝。其中，更具體地，螺紋連接件包括螺釘和螺栓。當(dāng)然，為實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)片與支腿和插板的安裝穩(wěn)定性，本方案中連接件還可選為其他結(jié)構(gòu)，比如卡接件、鉚接件，此處就不在一一列舉了，但均應(yīng)包含在本方案的保護(hù)范圍內(nèi)。[0021 ]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述前車叉還包括:鎖緊件，安裝在所述電機(jī)軸伸出所述通孔的軸段上，并壓緊所述保險(xiǎn)片。
[0022]在該技術(shù)方案中，鎖緊件安裝在電機(jī)軸伸出通孔的軸段上，可壓緊保險(xiǎn)片，從而使得保險(xiǎn)片與插板的固定更加牢靠，進(jìn)而提高了電機(jī)安裝的可靠性。具體地，保險(xiǎn)片與鎖緊件的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)保險(xiǎn)片、兩個(gè)鎖緊件均以電機(jī)本體對(duì)稱設(shè)置，以便對(duì)電機(jī)軸的兩端進(jìn)行牢靠固定;其中，優(yōu)選地，鎖緊件為鎖緊螺母，電機(jī)軸伸出通孔的軸段上設(shè)置有與鎖緊螺母相配合的螺紋，螺紋連接方式操作工藝簡(jiǎn)單，從而大大提高了產(chǎn)品的組裝效率，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0023]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述安裝孔為腰形孔，所述電機(jī)軸與所述安裝孔相配合的軸段的形狀與所述腰形孔的形狀一致。
[0024]在該技術(shù)方案中，安裝孔為腰形孔，即長(zhǎng)形孔，而電機(jī)軸與安裝孔相配合的軸段的形狀與腰形孔的形狀一致，即是說(shuō)，在電機(jī)軸與安裝孔相配合的軸段上對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)扁位，該種結(jié)構(gòu)，一方面可有效防止電機(jī)軸在安裝孔內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高電機(jī)軸的裝配可靠性；另一方面，保證了電機(jī)軸與插板和支腿的接觸面積，從而提高了前車叉的承載力，同時(shí)該種接觸方式使得電機(jī)軸、支腿和插板的受力更為均勻，從而避免了電機(jī)軸、支腿或插板發(fā)生折斷的情況，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0025]當(dāng)然為實(shí)現(xiàn)上述目的，本方案中還可在電機(jī)軸上設(shè)置外花鍵，而在安裝孔內(nèi)設(shè)置內(nèi)花鍵。
[0026]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述前車叉還包括:橫梁，所述橫梁的兩端與所述兩個(gè)支腿連接;立軸，連接在所述橫梁上，遠(yuǎn)離所述支腿的一側(cè);其中，所述支腿包括與所述橫梁連接的減震器和與所述減震器連接的安裝座，所述安裝座的底端上設(shè)置有所述U形缺口，所述插板插裝到所述安裝座的所述U形缺口內(nèi)。
[0027]在該技術(shù)方案中，立軸與電動(dòng)車的車把連接，而橫梁用于連接相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支腿，從而可實(shí)現(xiàn)電機(jī)的對(duì)稱安裝。此外，支腿還包括減震器，該減震器能夠緩沖前輪所受到的沖擊力，以防止因?yàn)橥饬_擊而使用戶受到劇烈顛簸的情況發(fā)生，從而提高了用戶體驗(yàn)。
[0028]本實(shí)用新型第二方面的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車，包括上述任一項(xiàng)實(shí)施例中所述的前車叉。
[0029]本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例提供的電動(dòng)車，通過設(shè)置本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供的前車叉，從而具有所述前車叉所具有的全部有益效果，在此不再贅述。
[0030]具體地，電動(dòng)車還包括前輪，前輪所述位于兩個(gè)支腿之間，并套設(shè)在電機(jī)本體上。
[0031]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0032]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0033]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例所述前車叉與電機(jī)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2是圖1中所示安裝座與插板及保險(xiǎn)片的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3是圖2中所示安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4是圖2中所示插板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5是圖2中所示保險(xiǎn)片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]其中，圖1至圖5中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0039]I支腿，12安裝座，122U形缺口，124安裝槽，126第一通孔，14減震器，2電機(jī)，22電機(jī)本體，24電機(jī)軸，3插板，32凹槽，34限位卡口，36第二通孔，4安裝孔，5保險(xiǎn)片，52保險(xiǎn)片的第一端，522通孔，54保險(xiǎn)片的第二端，6鎖緊件。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0041]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0042]下面參照?qǐng)D1至圖5描述根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例所述的前車叉。
[0043]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供的前車叉，用于電動(dòng)車，電動(dòng)車包括電機(jī)2，電機(jī)包括電機(jī)本體22和電機(jī)軸24，其中，前車叉包括:相對(duì)間隔設(shè)置的兩個(gè)支腿1，兩個(gè)支腿I的底端上均設(shè)置有U形缺口 122，其中，電機(jī)本體22位于兩個(gè)支腿I之間，電機(jī)軸24的兩端分別對(duì)應(yīng)安裝在兩個(gè)支腿I的U形缺口 122內(nèi)；兩個(gè)插板3，分別插裝到兩個(gè)支腿I的U形缺口 122內(nèi)，與U形缺口 122形成容納電機(jī)軸24的兩端的安裝孔4。
[0044]本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供的前車叉，通過設(shè)置插板3插裝到支腿I的U形缺口 122內(nèi)，并與U形缺口 122形成容納電機(jī)軸24的兩端的安裝孔4，使得電機(jī)軸24的兩端可安裝在插板3與支腿I之間，從而對(duì)電機(jī)軸24的兩端形成了包覆安裝，以此實(shí)現(xiàn)利用支腿I和插板3共同承受電機(jī)軸24所傳遞的扭矩，從而提高了前車叉的強(qiáng)度，進(jìn)而避免了單獨(dú)依靠支腿I對(duì)電機(jī)軸24進(jìn)行固定而導(dǎo)致前車叉的支腿I易發(fā)生斷折的問題，有效提升了前車叉的整體性能。此外，通過在支腿I的底端設(shè)置U形缺口 122，使得電機(jī)軸24的兩端可預(yù)先直接安裝在支腿I的U形缺口 122內(nèi)，最后將插板3插裝到U形缺口 122中，并壓緊電機(jī)軸24即可實(shí)現(xiàn)電機(jī)2的安裝，該種安裝方式，一方面能夠?qū)﹄姍C(jī)軸24進(jìn)行包覆安裝，從而提高前車叉的強(qiáng)度，另一方面，便于對(duì)電機(jī)軸24進(jìn)行安裝及拆卸，從而非常便于對(duì)電機(jī)軸24進(jìn)行后續(xù)檢查及維修。
[0045]值得說(shuō)明的是，本方案利用支腿I和插板3共同對(duì)電機(jī)軸24進(jìn)行固定，使得前車叉的強(qiáng)度大大提升，具體地，所承受的扭矩力可高達(dá)150N.m。
[0046]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖4所示，兩個(gè)插板3上均設(shè)置有凹槽32，凹槽32位于插板3與電機(jī)軸24相接觸的面上，凹槽32的形狀與電機(jī)軸24與插板3相配合的軸段的形狀一 Sc ο
[0047]在該技術(shù)方案中，通過在插板3與電機(jī)軸24相接觸的面上設(shè)置凹槽32，以使凹槽32與U形缺口 122形成與電機(jī)軸24的形狀相一致的安裝孔4，從而使得電機(jī)軸24在安裝孔4內(nèi)能夠更好地與支腿I及插板3緊密貼合，以此提高了支腿I與插板3的抗扭強(qiáng)度，從而提高了前車叉的抗扭強(qiáng)度，進(jìn)而避免了因安裝電機(jī)2而出現(xiàn)前車叉易折斷的問題。
[0048]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖1、圖2和圖5所示，前車叉還包括:保險(xiǎn)片5，安裝在支腿I遠(yuǎn)離電機(jī)本體22的側(cè)壁上，保險(xiǎn)片5上設(shè)置有通孔522，電機(jī)軸24的兩端插入到通孔522內(nèi)，并伸出通孔522;其中，插板3上設(shè)置有限位卡口 34，保險(xiǎn)片5的一側(cè)壁面卡接在限位卡口 34處。
[0049]在該技術(shù)方案中，保險(xiǎn)片5能夠?qū)Σ灏?進(jìn)行連接固定，以使插板3能夠可靠地固定在支腿I底端的U形缺口 122內(nèi)，進(jìn)而可保證電機(jī)2牢靠地固定在兩個(gè)支腿I之間，從而提高了電機(jī)2安裝的可靠性，同時(shí)，保險(xiǎn)片5還可承受電機(jī)軸24的扭矩力，從而使得前車叉的強(qiáng)度大大提升，有效提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。其中，插板3的限位卡口34能夠?qū)崿F(xiàn)插板3與保險(xiǎn)片5的相互卡扣，從而能夠?qū)崿F(xiàn)插板3與保險(xiǎn)片5之間的相互固定。
[0050]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，支腿I遠(yuǎn)離電機(jī)本體22的側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽124，保險(xiǎn)片5安裝在安裝槽124內(nèi)，并與限位卡口 34相卡接。
[0051]在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置安裝槽124對(duì)保險(xiǎn)片5的安裝進(jìn)行定位，使得保險(xiǎn)片5更加方便、快捷地裝配在支腿I上，從而提高了保險(xiǎn)片5的安裝效率，降低了生產(chǎn)成本;此外，將保險(xiǎn)片5安裝在安裝槽124內(nèi)，還可利用安裝槽124對(duì)保險(xiǎn)片5進(jìn)行固定，從而避免了保險(xiǎn)片5發(fā)生松動(dòng)的情況，從而能夠進(jìn)一步提高電機(jī)2安裝的可靠性。
[0052]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖5所示，保險(xiǎn)片的第一端52呈圓形，保險(xiǎn)片的第二端54呈燕尾形，安裝槽124的形狀與保險(xiǎn)片5的形狀一致;其中，通孔522設(shè)置在保險(xiǎn)片的第一端52，保險(xiǎn)片的第一端52卡接在限位卡口 34處。
[0053]值得說(shuō)明的是，在寬度一致的情況下，圓形的面積大于燕尾形的面積。
[0054]在該技術(shù)方案中，設(shè)置保險(xiǎn)片的第一端52為圓形，保險(xiǎn)片的第二端54為燕尾形，不僅減少了保險(xiǎn)片的材料用量，從而降低了保險(xiǎn)片5的制作成本，同時(shí)該形狀的保險(xiǎn)片5與安裝槽124的安裝更加牢靠，以此提高了保險(xiǎn)片5的固定可靠性;此外，通過將通孔522設(shè)置在保險(xiǎn)片的第一端52，以在提高保險(xiǎn)片5固定可靠的同時(shí)，進(jìn)一步減小保險(xiǎn)片5的尺寸大小，從而有效減少了保險(xiǎn)片5的耗材，降低了生產(chǎn)成本。
[0055]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖1至圖4所示，U形缺口122的一側(cè)壁上設(shè)置有第一通孔126，插板3上設(shè)置有第二通孔36;其中，一連接件一端依次穿過第一通孔126、第二通孔36，并固定在U形缺口 122的另一側(cè)壁上。
[0056]在該技術(shù)方案中，通過連接件將保險(xiǎn)片5固定在U形缺口122的側(cè)壁上，進(jìn)一步提高了保險(xiǎn)片5對(duì)支腿I和插板3的緊固效果，從而提高了電機(jī)2的安裝穩(wěn)定性。具體地，連接件可為螺紋連接件，螺紋固定方式簡(jiǎn)單、可靠且成本較低，從而能夠簡(jiǎn)單、快速地實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)片5與支腿I和插板3之間的安裝。其中，更具體地，螺紋連接件包括螺釘和螺栓。當(dāng)然，為實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)片5與支腿I和插板3的安裝穩(wěn)定性，本方案中連接件還可選為其他結(jié)構(gòu)，比如卡接件、鉚接件，此處就不在一一列舉了，但均應(yīng)包含在本方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0057]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖1所示，前車叉還包括:鎖緊件6，安裝在電機(jī)軸24伸出通孔522的軸段上，并壓緊保險(xiǎn)片5。
[0058]在該技術(shù)方案中，鎖緊件6安裝在電機(jī)軸24伸出通孔的軸段上，可壓緊保險(xiǎn)片5，從而使得保險(xiǎn)片5與插板3的固定更加牢靠，進(jìn)而提高了電機(jī)2安裝的可靠性。具體地，保險(xiǎn)片5與鎖緊件6的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)保險(xiǎn)片5、兩個(gè)鎖緊件6均以電機(jī)本體22對(duì)稱設(shè)置，以便對(duì)電機(jī)軸24的兩端進(jìn)行牢靠固定;其中，優(yōu)選地，鎖緊件6為鎖緊螺母，電機(jī)軸24伸出通孔522的軸段上設(shè)置有與鎖緊螺母相配合的螺紋，螺紋連接方式操作工藝簡(jiǎn)單，從而大大提高了產(chǎn)品的組裝效率，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0059]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖2所示，安裝孔4為腰形孔，電機(jī)軸24與安裝孔4相配合的軸段的形狀與腰形孔的形狀一致。
[0060]在該技術(shù)方案中，安裝孔4為腰形孔，即長(zhǎng)形孔，而電機(jī)軸24與安裝孔4相配合的軸段的形狀與腰形孔的形狀一致，即是說(shuō)，在電機(jī)軸24與安裝孔4相配合的軸段上對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)扁位，該種結(jié)構(gòu)，一方面可有效防止電機(jī)軸24在安裝孔4內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高電機(jī)軸24的裝配可靠性;另一方面，保證了電機(jī)軸24與插板3和支腿I的接觸面積，從而提高了前車叉的承載力，同時(shí)該種接觸方式使得電機(jī)軸24、支腿I和插板3的受力更為均勻，從而避免了電機(jī)軸24、支腿I或插板3發(fā)生折斷的情況，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0061]當(dāng)然為實(shí)現(xiàn)上述目的，本方案中還可在電機(jī)軸24上設(shè)置外花鍵，而在安裝孔4內(nèi)設(shè)置內(nèi)花鍵。
[0062]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，前車叉還包括:橫梁，橫梁的兩端與兩個(gè)支腿I連接;立軸，連接在橫梁上，遠(yuǎn)離支腿I的一側(cè);其中，支腿I包括與橫梁連接的減震器14和與減震器14連接的安裝座12，安裝座12的底端上設(shè)置有U形缺口 122，插板3插裝到安裝座12的U形缺口 122內(nèi)。
[0063]在該技術(shù)方案中，立軸與電動(dòng)車的車把連接，而橫梁用于連接相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支腿I，從而可實(shí)現(xiàn)電機(jī)2的對(duì)稱安裝。此外，支腿I還包括減震器14，該減震器14能夠緩沖前輪所受到的沖擊力，以防止因?yàn)橥饬_擊而使用戶受到劇烈顛簸的情況發(fā)生，從而提高了用戶體驗(yàn)。
[0064]本實(shí)用新型第二方面的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車(圖中未示出)，包括上述任一項(xiàng)實(shí)施例中的前車叉。
[0065]本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例提供的電動(dòng)車，通過設(shè)置本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供的前車叉，從而具有前車叉所具有的全部有益效果，在此不再贅述。
[0066]具體地，電動(dòng)車還包括前輪，前輪位于兩個(gè)支腿I之間，并套設(shè)在電機(jī)本體22上。
[0067]在本實(shí)用新型中，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0068]在本說(shuō)明書的描述中，術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗６?，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0069]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前車叉，用于電動(dòng)車，所述電動(dòng)車包括電機(jī)，所述電機(jī)包括電機(jī)本體和電機(jī)軸，其特征在于，所述前車叉包括: 相對(duì)間隔設(shè)置的兩個(gè)支腿，所述兩個(gè)支腿的底端上均設(shè)置有U形缺口，其中，所述電機(jī)本體位于所述兩個(gè)支腿之間，所述電機(jī)軸的兩端分別對(duì)應(yīng)安裝在所述兩個(gè)支腿的所述U形缺口內(nèi)； 兩個(gè)插板，分別插裝到所述兩個(gè)支腿的所述U形缺口內(nèi)，與所述U形缺口形成容納所述電機(jī)軸的兩端的安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車叉，其特征在于， 所述兩個(gè)插板上均設(shè)置有凹槽，所述凹槽位于所述插板與所述電機(jī)軸相接觸的面上，所述凹槽的形狀與所述電機(jī)軸與所述插板相配合的軸段的形狀一致。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車叉，其特征在于，還包括: 保險(xiǎn)片，安裝在所述支腿遠(yuǎn)離所述電機(jī)本體的側(cè)壁上，所述保險(xiǎn)片上設(shè)置有通孔，所述電機(jī)軸的兩端插入到所述通孔內(nèi)，并伸出所述通孔； 其中，所述插板上設(shè)置有限位卡口，所述保險(xiǎn)片的一側(cè)壁面卡接在所述限位卡口處。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前車叉，其特征在于， 所述支腿遠(yuǎn)離所述電機(jī)本體的側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽，所述保險(xiǎn)片安裝在所述安裝槽內(nèi)，并與所述限位卡口相卡接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前車叉，其特征在于， 所述保險(xiǎn)片的第一端呈圓形，所述保險(xiǎn)片的第二端呈燕尾形，所述安裝槽的形狀與所述保險(xiǎn)片的形狀一致； 其中，所述通孔設(shè)置在所述保險(xiǎn)片的第一端，所述保險(xiǎn)片的第一端卡接在所述限位卡口處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車叉，其特征在于， 所述U形缺口的一側(cè)壁上設(shè)置有第一通孔，所述插板上設(shè)置有第二通孔； 其中，一連接件一端依次穿過所述第一通孔、所述第二通孔，并固定在所述U形缺口的另一側(cè)壁上。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前車叉，其特征在于，還包括: 鎖緊件，安裝在所述電機(jī)軸伸出所述通孔的軸段上，并壓緊所述保險(xiǎn)片。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車叉，其特征在于， 所述安裝孔為腰形孔，所述電機(jī)軸與所述安裝孔相配合的軸段的形狀與所述腰形孔的形狀一致。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的前車叉，其特征在于，還包括: 橫梁，所述橫梁的兩端與所述兩個(gè)支腿連接； 立軸，連接在所述橫梁上，遠(yuǎn)離所述支腿的一側(cè)； 其中，所述支腿包括與所述橫梁連接的減震器和與所述減震器連接的安裝座，所述安裝座的底端上設(shè)置有所述U形缺口，所述插板插裝到所述安裝座的所述U形缺口內(nèi)。10.—種電動(dòng)車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的前車叉。
【文檔編號(hào)】B62K11/12GK205524710SQ201620066309
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日
【發(fā)明人】倪捷, 馮春獻(xiàn), 姚愉
【申請(qǐng)人】浙江綠源電動(dòng)車有限公司