安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車專用防盜鎖具，尤其涉及一種安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的摩托車后輪平叉僅作為摩托車前輪和后輪之間的支撐，沒(méi)有設(shè)置防盜鎖。摩托車后輪平叉的一端與后輪相鄰，是設(shè)置防盜鎖的最佳位置，現(xiàn)目前的摩托車主要的防盜方式一類是外加在摩托車前輪或者后輪上的純機(jī)械型的防盜鎖，這類鎖防盜性能很差，容易被強(qiáng)行開(kāi)啟，操作繁瑣，且不美觀。另一類是設(shè)置在摩托車內(nèi)部的電子防盜鎖，這類鎖主要是通過(guò)對(duì)摩托車的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制，控制器是通過(guò)外接電源對(duì)該防盜器供電，所以只要切斷供電電源線，該電子防盜鎖就失去了防盜功能，無(wú)法實(shí)現(xiàn)防盜的功能。以上兩種方式都不能有效的對(duì)摩托車進(jìn)行防盜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明提供了安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架，用于在摩托車后輪平叉上安裝防盜鎖，即防盜也充分使用了摩托車后輪平叉上的空間。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架，包括摩托車后輪平叉主體，所述摩托車后輪平叉主體具有連接摩托車主體的圓弧形上凹槽以及用于安裝摩托車后輪且與圓弧形上凹槽相對(duì)應(yīng)的圓弧形下凹槽，還包括鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定塊、電機(jī)支架固定板、鎖定限位開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)固定支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、信號(hào)接收器、回位彈簧、驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板、鎖定桿和設(shè)置在鎖定塊上的回位彈簧扣柱；所述鎖定桿為圓弧形結(jié)構(gòu)，鎖定桿邊緣設(shè)置傳動(dòng)齒條，所述傳動(dòng)齒條與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝的齒輪嚙合，所述傳動(dòng)齒條設(shè)置在鎖定桿的外圓表面上且靠近鎖定桿的一側(cè)，所述鎖定桿的外圓表面上且靠近鎖定桿的另一側(cè)設(shè)有一鎖定凹槽；所述限位開(kāi)關(guān)固定支架設(shè)置在摩托車后輪平叉主體的內(nèi)壁上，所述鎖定限位開(kāi)關(guān)設(shè)置在限位開(kāi)關(guān)固定支架上且鎖定限位開(kāi)關(guān)的觸頭朝向摩托車平叉主體一端，所述電機(jī)支架固定板固定連接在摩托車平叉主體內(nèi)；所述鎖定塊由弧形板和設(shè)置在弧形板外側(cè)的壓板一體成型；所述弧形板的一端鉸接在電機(jī)支架固定板上，弧形板的另一端壓在鎖定桿的外圓表面上并與鎖定凹槽運(yùn)行軌跡對(duì)應(yīng)，壓板的一側(cè)設(shè)置鎖定開(kāi)關(guān)觸銷，所述鎖定開(kāi)關(guān)觸銷與鎖定限位開(kāi)關(guān)的觸頭相對(duì)應(yīng)。
[0004]進(jìn)一步，所述鎖定限位開(kāi)關(guān)串聯(lián)在連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)和摩托車電池的導(dǎo)線上。
進(jìn)一步，所述壓板的另一側(cè)設(shè)置開(kāi)啟銷軸。
[0005]進(jìn)一步，鎖定桿沿摩托車平叉主體的圓弧形下凹槽的邊緣設(shè)置并可由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿圓弧形下凹槽滑動(dòng)，所述信號(hào)接收器串聯(lián)在連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)和摩托車電池的導(dǎo)線上。
[0006]進(jìn)一步，所述回位彈簧一端拉在回位彈簧扣柱，另一端拉在驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板設(shè)置在摩托車平叉主體內(nèi)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
鎖定機(jī)構(gòu)的零部件均采用機(jī)械連接，成本低且制作簡(jiǎn)單，易于推廣。鎖定機(jī)構(gòu)采用信號(hào)接收器控制鎖定桿的開(kāi)啟和關(guān)閉，操作簡(jiǎn)單，由鎖定桿上的鎖定凹槽與鎖定塊的另一端配合用以鎖定摩托后輪平叉鎖的鎖定，提高了摩托車后輪平叉鎖的防盜性能。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為限位開(kāi)關(guān)固定支架和結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為鎖定塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中一摩托車后輪平叉主體；2—電機(jī)支架固定座；4一驅(qū)動(dòng)電機(jī)支架；5—驅(qū)動(dòng)電機(jī)；10—鎖定桿；10_1—傳動(dòng)齒條；10_2—鎖定凹槽；14—鎖定塊；14_1—回位彈簧扣柱；14-3一鎖定開(kāi)關(guān)觸銷；14_7—弧形板；14_8—壓板；15—鎖定限位開(kāi)關(guān)；17—限位開(kāi)關(guān)固定支架；18—回位彈黃；20—彳目號(hào)接收器。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0010]如圖1-3所示，安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架，包括摩托車后輪平叉主體1，摩托車后輪平叉主體1具有連接摩托車主體的圓弧形上凹槽以及用于安裝摩托車后輪且與圓弧形上凹槽相對(duì)應(yīng)的圓弧形下凹槽，還包括鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在摩托車后輪平叉主體1內(nèi)，鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定塊14、電機(jī)支架固定板2、鎖定限位開(kāi)關(guān)15、限位開(kāi)關(guān)固定支架17、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、信號(hào)接收器20、鎖定桿10和設(shè)置在鎖定塊14上的回位彈簧扣柱14-1。鎖定桿10為圓弧形結(jié)構(gòu)，鎖定桿10邊緣設(shè)置傳動(dòng)齒條10-1，傳動(dòng)齒條10-1與驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的輸出軸上安裝的齒輪嚙合。傳動(dòng)齒條10-1設(shè)置在鎖定桿10的外圓表面上且靠近鎖定桿10的一側(cè)。鎖定桿10的外圓表面上且靠近鎖定桿10的另一側(cè)設(shè)有一鎖定凹槽10-2。限位開(kāi)關(guān)固定支架17設(shè)置在摩托車后輪平叉主體1的內(nèi)壁上，鎖定限位開(kāi)關(guān)15設(shè)置在限位開(kāi)關(guān)固定支架17上且鎖定限位開(kāi)關(guān)15的觸頭朝向摩托車后輪平叉主體一端。電機(jī)支架固定板2固定連接在摩托車平叉主體1內(nèi)。鎖定塊14由弧形板14-7和設(shè)置在弧形板外側(cè)的壓板14-8 一體成型?；⌒伟?4-7的一端鉸接在電機(jī)支架固定板2上，弧形板14-7的另一端壓在鎖定桿10的外圓表面上并與鎖定凹槽10-2運(yùn)行軌跡對(duì)應(yīng)，壓板14-8的一側(cè)設(shè)置鎖定開(kāi)關(guān)觸銷14-3，鎖定開(kāi)關(guān)觸銷14-3與鎖定限位開(kāi)關(guān)15的觸頭相對(duì)應(yīng)。
[0011]鎖定限位開(kāi)關(guān)15串聯(lián)在連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和摩托車電池的導(dǎo)線上，壓板14-8的另一側(cè)設(shè)置開(kāi)啟銷軸，開(kāi)啟銷軸用于鎖定機(jī)構(gòu)開(kāi)啟時(shí)作用。
[0012]鎖定桿10沿摩托車平叉主體的圓弧形下凹槽的邊緣設(shè)置并可由驅(qū)動(dòng)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)沿圓弧形下凹槽滑動(dòng)，信號(hào)接收器20串聯(lián)在連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和摩托車電池的導(dǎo)線上。
[0013]回位彈簧18和驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板4，回位彈簧18 —端拉在回位彈簧扣柱14-1，另一端拉在驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板4上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板4設(shè)置在摩托車平叉主體1內(nèi)?；匚粡椈?8產(chǎn)生的拉力作用在鎖定塊14上，使得弧形板14-7 —直壓在鎖定桿10的邊緣，保證了鎖定機(jī)構(gòu)的靈敏度。
[0014]鎖定凹槽10-2與弧形板14-7的另一端配合作用，當(dāng)信號(hào)接收器接收到控制端的閉鎖指令，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的電路導(dǎo)通，鎖定桿10沿順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)，當(dāng)鎖定凹槽10-2與弧形板14-7的另一端對(duì)應(yīng)時(shí)，弧形板14-7的另一端立即卡在鎖定凹槽10-2內(nèi)，鎖定塊14往下移動(dòng)，鎖定開(kāi)關(guān)觸銷14-3壓在鎖定限位開(kāi)關(guān)15的觸頭上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的電路斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5停止運(yùn)動(dòng)，完成閉鎖功能。
[0015]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架，包括摩托車后輪平叉主體(1)，所述摩托車后輪平叉主體(1)具有連接摩托車主體的圓弧形上凹槽以及用于安裝摩托車后輪且與圓弧形上凹槽相對(duì)應(yīng)的圓弧形下凹槽，其特征在于:還包括鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定塊(14)、電機(jī)支架固定板(2)、鎖定限位開(kāi)關(guān)(15)、限位開(kāi)關(guān)固定支架(17)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)、信號(hào)接收器(20),鎖定桿(10)和設(shè)置在鎖定塊(14)上的回位彈簧扣柱(14-1);所述鎖定桿(10)為圓弧形結(jié)構(gòu)，鎖定桿(10)邊緣設(shè)置傳動(dòng)齒條(10-1)，所述傳動(dòng)齒條(10-1)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的輸出軸上安裝的齒輪嚙合，所述傳動(dòng)齒條(10-1)設(shè)置在鎖定桿(10)的外圓表面上且靠近鎖定桿(10)的一側(cè)，所述鎖定桿(10)的外圓表面上且靠近鎖定桿(10)的另一側(cè)設(shè)有一鎖定凹槽(10-2);所述限位開(kāi)關(guān)固定支架(17)設(shè)置在摩托車后輪平叉主體(1)的內(nèi)壁上，所述鎖定限位開(kāi)關(guān)(15)設(shè)置在限位開(kāi)關(guān)固定支架(17)上且鎖定限位開(kāi)關(guān)(15)的觸頭朝向摩托車平叉主體一端，所述電機(jī)支架固定板(2)固定連接在摩托車平叉主體(1)內(nèi)；所述鎖定塊(14)由弧形板(14-7)和設(shè)置在弧形板外側(cè)的壓板(14-8) —體成型；所述弧形板(14-7)的一端鉸接在電機(jī)支架固定板(2)上，弧形板(14-7)的另一端壓在鎖定桿(10)的外圓表面上并與鎖定凹槽(10-2)運(yùn)行軌跡對(duì)應(yīng)，壓板(14-8)的一側(cè)設(shè)置鎖定開(kāi)關(guān)觸銷(14-3)，所述鎖定開(kāi)關(guān)觸銷(14-3)與鎖定限位開(kāi)關(guān)(15)的觸頭相對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架，其特征在于:所述鎖定限位開(kāi)關(guān)(15)串聯(lián)在連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)和摩托車電池的導(dǎo)線上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架，其特征在于:壓板(14-8)的另一側(cè)設(shè)置開(kāi)啟銷軸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架，其特征在于:鎖定桿(10)沿摩托車平叉主體的圓弧形下凹槽的邊緣設(shè)置并可由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)驅(qū)動(dòng)沿圓弧形下凹槽滑動(dòng)，所述信號(hào)接收器(20)串聯(lián)在連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)和摩托車電池的導(dǎo)線上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架，其特征在于:還包括回位彈簧(18)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板(4)，所述回位彈簧(18) —端拉在回位彈簧扣柱(14-1)，另一端拉在驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板(4)上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板(4)設(shè)置在摩托車平叉主體(1)內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架，包括摩托車后輪平叉主體、信號(hào)接收器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和鎖定桿，摩托車后輪平叉主體的圓弧形上凹槽一端與摩托車主體連接，摩托車后輪殼體置于與圓弧形上凹槽相對(duì)應(yīng)的圓弧形下凹槽內(nèi)，鎖定桿沿圓弧形下凹槽的邊緣設(shè)置，信號(hào)接收器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)導(dǎo)線串聯(lián)連接在摩托車電池上，鎖定桿靠近摩托車后輪平叉主體下表面的邊緣向外設(shè)置傳動(dòng)齒條，傳動(dòng)齒條與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端嚙合配合，安裝有卡定機(jī)構(gòu)的平叉支架采用信號(hào)接收器遠(yuǎn)程控制鎖定桿的開(kāi)啟和關(guān)閉操作簡(jiǎn)單；摩托車后輪平叉的一端與后輪相鄰，是設(shè)置防盜鎖的最佳位置，在摩托車后輪平叉主體內(nèi)設(shè)置防盜鎖，提高了摩托車的防盜能力。
【IPC分類】B62H5/16
【公開(kāi)號(hào)】CN105235783
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510722628
【發(fā)明人】張永建
【申請(qǐng)人】重慶軍竹摩托車防盜鎖廠
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月31日