一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種動(dòng)力艙結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，包括順序設(shè)置的進(jìn)氣格柵、冷卻器、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)上方的動(dòng)力艙頂蓋和位于發(fā)動(dòng)機(jī)下方的動(dòng)力艙底板，其特征在于：動(dòng)力艙頂蓋和動(dòng)力艙底板之間設(shè)有側(cè)板和導(dǎo)流片，側(cè)板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)且側(cè)板同時(shí)與動(dòng)力艙底板和擋板連接；導(dǎo)流片固定于側(cè)板上，導(dǎo)流片以風(fēng)扇中心所在水平面為對(duì)稱平面上下對(duì)稱布置；所述的動(dòng)力艙頂蓋和動(dòng)力艙底板上設(shè)有出風(fēng)口。本實(shí)用新型可將風(fēng)扇甩出的空氣沿設(shè)計(jì)風(fēng)道順暢排出，削弱動(dòng)力艙內(nèi)的渦流，避免經(jīng)過冷卻器加熱的空氣在動(dòng)力艙內(nèi)積聚，導(dǎo)致動(dòng)力艙溫度升高；同時(shí)降低系統(tǒng)阻力，提升冷卻系統(tǒng)風(fēng)量，增強(qiáng)冷卻效果。
【專利說明】
一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種動(dòng)力艙結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙。
【背景技術(shù)】
[0002]不同于汽車及載重車輛的開放式動(dòng)力艙，工程機(jī)械由于其特殊的使用工況，整機(jī)上通常設(shè)計(jì)有配重、液壓油箱、燃油箱或卷揚(yáng)等部件，大量體積龐大的部件在底盤排布，導(dǎo)致其動(dòng)力艙多成封閉式結(jié)構(gòu)，空氣流動(dòng)不暢。
[0003]由于工程機(jī)械行駛速度較低(有些甚至處于靜止?fàn)顟B(tài)作業(yè))，動(dòng)力艙內(nèi)空氣流動(dòng)主要通過風(fēng)扇進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，若動(dòng)力艙風(fēng)道設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致系統(tǒng)阻力較大，勢(shì)必影響風(fēng)扇的冷卻效果，導(dǎo)致系統(tǒng)過熱等問題，嚴(yán)重影響整機(jī)作業(yè)效率。
[0004]工程機(jī)械上發(fā)動(dòng)機(jī)多用于驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行工作，為防止動(dòng)力艙內(nèi)溫度較高的空氣對(duì)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)與主栗之間設(shè)置擋板，阻斷空氣流通路徑。典型的動(dòng)力艙布置形式如圖1-3所示，冷卻空氣在風(fēng)扇3靜壓的作用下，經(jīng)由進(jìn)氣格柵1、冷卻器2進(jìn)入動(dòng)力艙;并在風(fēng)扇3的作用下，一部分空氣沿動(dòng)力艙頂蓋7及動(dòng)力艙底板5排出，另一部分空氣由于擋板6的阻礙作用，運(yùn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)4后部時(shí)，改變流動(dòng)方向，形成渦流，動(dòng)力艙內(nèi)流動(dòng)情況較為混亂。為保證冷卻空氣能夠及時(shí)排出動(dòng)力艙，出風(fēng)口開孔面積較大，現(xiàn)有方案動(dòng)力艙頂蓋7、動(dòng)力艙底板5分別如圖2、3所示。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)為:
[0006]1、冷卻空氣在風(fēng)扇的作用下，沿動(dòng)力艙四周流動(dòng)，風(fēng)扇上部及下部熱空氣沿出風(fēng)口及時(shí)排出，其余未能沿出風(fēng)口及時(shí)排出的熱空氣，由于擋板的阻礙作用，在動(dòng)力艙內(nèi)形成渦流，導(dǎo)致動(dòng)力艙內(nèi)系統(tǒng)阻力增大、溫度升高，降低冷卻系統(tǒng)效果；
[0007]2、動(dòng)力艙頂蓋及底板大面積開有格柵，風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲由格柵傳遞到機(jī)夕卜，不利于整機(jī)降噪。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，通過導(dǎo)流片與側(cè)板的配合使用，優(yōu)化空氣流動(dòng)方向，降低系統(tǒng)阻力，并通過優(yōu)化出風(fēng)口結(jié)構(gòu)降低整機(jī)噪聲。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，包括順序設(shè)置的進(jìn)氣格柵、冷卻器、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)上方的動(dòng)力艙頂蓋和位于發(fā)動(dòng)機(jī)下方的動(dòng)力艙底板，其特征在于:動(dòng)力艙頂蓋和動(dòng)力艙底板之間設(shè)有側(cè)板和導(dǎo)流片，側(cè)板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)且側(cè)板同時(shí)與動(dòng)力艙底板和擋板連接;導(dǎo)流片固定于側(cè)板上，導(dǎo)流片以風(fēng)扇中心所在水平面為對(duì)稱平面上下對(duì)稱布置;所述的動(dòng)力艙頂蓋和動(dòng)力艙底板上設(shè)有出風(fēng)口。
[0010]前述的的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，所述對(duì)稱平面上部的導(dǎo)流片向上傾斜布置，對(duì)稱平面下部導(dǎo)流片向下傾斜布置，導(dǎo)流片截面形狀為直線或二次曲線，導(dǎo)流片之間形成風(fēng)道。
[0011]前述的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，出風(fēng)口設(shè)置于動(dòng)力艙頂蓋兩側(cè)的風(fēng)扇投影位置以及動(dòng)力艙頂蓋上的導(dǎo)流片投影位置。
[0012]前述的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，出風(fēng)口設(shè)置于動(dòng)力艙底板側(cè)面的導(dǎo)流片投影位置以及動(dòng)力艙底板中部。
[0013]前述的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，冷卻空氣通過進(jìn)氣格柵、冷卻器進(jìn)入動(dòng)力艙，在風(fēng)扇的作用下，沿動(dòng)力艙四周向發(fā)動(dòng)機(jī)后部運(yùn)動(dòng)，部分空氣通過動(dòng)力艙頂蓋、動(dòng)力艙底板排出動(dòng)力艙，另一部分空氣進(jìn)入側(cè)板與導(dǎo)流片圍成的風(fēng)道，并在導(dǎo)流片的作用下分別沿上下流動(dòng)，最后由動(dòng)力艙頂蓋及動(dòng)力艙底板上的出風(fēng)口排出動(dòng)力艙。
[0014]前述的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，側(cè)板未裝配導(dǎo)流片的一面粘貼有吸音材料，導(dǎo)流片兩面粘貼吸音材料。
[0015]本實(shí)用新型可將風(fēng)扇甩出的空氣沿設(shè)計(jì)風(fēng)道順暢排出，削弱動(dòng)力艙內(nèi)的渦流，避免經(jīng)過冷卻器加熱的空氣在動(dòng)力艙內(nèi)積聚，導(dǎo)致動(dòng)力艙溫度升高；同時(shí)降低系統(tǒng)阻力，提升冷卻系統(tǒng)風(fēng)量，增強(qiáng)冷卻效果。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型還具有以下功效，通過減少動(dòng)力艙內(nèi)部紊流、回流，降低了由于氣體流動(dòng)導(dǎo)致的噪聲;通過優(yōu)化出風(fēng)口形狀，并在內(nèi)部粘貼吸音材料，隔絕風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)等附件產(chǎn)生的噪聲。本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單，采用材料價(jià)格低廉，技術(shù)方案易于實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)典型動(dòng)力艙結(jié)構(gòu)；圖2為現(xiàn)有技術(shù)典型動(dòng)力艙頂蓋；圖3為現(xiàn)有技術(shù)典型動(dòng)力艙底板。
[0017]圖4-5為本實(shí)用新型動(dòng)力艙一實(shí)施例示意圖；圖6為導(dǎo)流片與側(cè)板連接一實(shí)施例示意圖；圖7為動(dòng)力艙頂蓋一實(shí)施例示意圖；圖8為動(dòng)力艙底板一實(shí)施例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]本實(shí)用新型的一實(shí)施例如附圖4-5所示，該封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙具體包括:進(jìn)氣格柵1、冷卻器2、風(fēng)扇3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、動(dòng)力艙底板5、擋板6、動(dòng)力艙頂蓋7、導(dǎo)流片8、側(cè)板9，冷卻空氣通過進(jìn)氣格柵1、冷卻器2進(jìn)入動(dòng)力艙，在風(fēng)扇3的作用下，沿動(dòng)力艙四周向發(fā)動(dòng)機(jī)4后部運(yùn)動(dòng)，部分空氣通過動(dòng)力艙頂蓋7、動(dòng)力艙底板5排出動(dòng)力艙，另一部分空氣進(jìn)入側(cè)板9與導(dǎo)流片8圍成的風(fēng)道，并在導(dǎo)流片的作用下分別沿上下流動(dòng)，最后由動(dòng)力艙頂蓋及底板上的出風(fēng)口排出動(dòng)力艙。
[0020]在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)分別增加了一側(cè)板9，側(cè)板與動(dòng)力艙底板及擋板6連接，側(cè)板未裝配導(dǎo)流片的一面粘貼有吸音材料，導(dǎo)流片通過螺栓連接或焊接在側(cè)板上，導(dǎo)流片以風(fēng)扇中心所在水平面為對(duì)稱平面上下對(duì)稱布置，對(duì)稱面上部導(dǎo)流片向上傾斜布置，對(duì)稱面下部導(dǎo)流片向下傾斜布置，導(dǎo)流片截面形狀為直線或二次曲線，若干導(dǎo)流片之間形成風(fēng)道，引導(dǎo)空氣沿設(shè)計(jì)路徑流動(dòng)，導(dǎo)流片兩面均可粘貼吸音材料，附圖6為導(dǎo)流片與側(cè)板的一實(shí)施例構(gòu)造。
[0021]按照?qǐng)D5，動(dòng)力艙頂蓋和動(dòng)力艙底板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的上、下方，側(cè)板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩側(cè)且側(cè)板同時(shí)與動(dòng)力艙底板和擋板連接，擋板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)。
[0022]為引導(dǎo)空氣沿最短路徑排出動(dòng)力艙，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力艙頂蓋，所述動(dòng)力艙頂蓋的一實(shí)施例如附圖7所示。所述動(dòng)力艙頂蓋，在動(dòng)力艙頂蓋兩側(cè)、風(fēng)扇投影位置設(shè)計(jì)出風(fēng)口，在動(dòng)力艙頂蓋兩側(cè)、導(dǎo)流片投影位置設(shè)計(jì)出風(fēng)口，出風(fēng)口結(jié)構(gòu)可采用長(zhǎng)圓孔、圓孔或格柵等形式，在保證動(dòng)力艙頂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，盡量增大出風(fēng)口孔隙率，降低空氣流動(dòng)阻力;頂蓋中間區(qū)域不開孔，內(nèi)側(cè)可粘貼吸音材料，降低噪聲。
[0023]為引導(dǎo)空氣沿最短路徑排出動(dòng)力艙，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力艙底板，所述動(dòng)力艙底板的一實(shí)施例如附圖8所示。所述動(dòng)力艙底板，在底板側(cè)面、導(dǎo)流片投影位置設(shè)計(jì)出風(fēng)口，在動(dòng)力艙底板中部設(shè)計(jì)四排出風(fēng)口，出風(fēng)口結(jié)構(gòu)可采用長(zhǎng)圓孔、圓孔或格柵等形式，在保證動(dòng)力艙底板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，盡量增大出風(fēng)口孔隙率，降低空氣流動(dòng)阻力。
[0024]由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩、側(cè)板及導(dǎo)流片所組成的風(fēng)道，圖4、5僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的具體說明，并非用以局限本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，其它任何等效變換均應(yīng)屬于本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍。
[0025]本實(shí)用新型導(dǎo)流片以風(fēng)扇中心所在水平面為對(duì)稱平面上下對(duì)稱布置，對(duì)稱面上部導(dǎo)流片向上傾斜布置，對(duì)稱面下部導(dǎo)流片向下傾斜布置，導(dǎo)流片截面形狀為直線或二次曲線。
[0026]本實(shí)用新型動(dòng)力艙頂蓋，如圖7所示，在動(dòng)力艙頂蓋、風(fēng)扇投影位置設(shè)計(jì)出風(fēng)口，在動(dòng)力艙頂蓋兩側(cè)、導(dǎo)流片投影位置設(shè)計(jì)出風(fēng)口，出風(fēng)口結(jié)構(gòu)可采用長(zhǎng)圓孔、圓孔或格柵等形式，在保證動(dòng)力艙頂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，盡量增大出風(fēng)口孔隙率，降低空氣流動(dòng)阻力;頂蓋中間區(qū)域不開孔，內(nèi)側(cè)可粘貼吸音材料，降低噪聲。
[0027]本實(shí)用新型動(dòng)力艙底板，如圖8所示，在底板側(cè)面、導(dǎo)流片投影位置設(shè)計(jì)出風(fēng)口，在動(dòng)力艙底板中部設(shè)計(jì)四排出風(fēng)口，出風(fēng)口結(jié)構(gòu)可采用長(zhǎng)圓孔、圓孔或格柵等形式，在保證動(dòng)力艙底板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，盡量增大出風(fēng)口孔隙率，降低空氣流動(dòng)阻力。
[0028]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，包括順序設(shè)置的進(jìn)氣格柵、冷卻器、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)上方的動(dòng)力艙頂蓋和位于發(fā)動(dòng)機(jī)下方的動(dòng)力艙底板，其特征在于:動(dòng)力艙頂蓋和動(dòng)力艙底板之間設(shè)有側(cè)板和導(dǎo)流片，側(cè)板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)且側(cè)板同時(shí)與動(dòng)力艙底板和擋板連接;導(dǎo)流片固定于側(cè)板上，導(dǎo)流片以風(fēng)扇中心所在水平面為對(duì)稱平面上下對(duì)稱布置;所述的動(dòng)力艙頂蓋和動(dòng)力艙底板上設(shè)有出風(fēng)口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，其特征在于:所述對(duì)稱平面上部的導(dǎo)流片向上傾斜布置，對(duì)稱平面下部導(dǎo)流片向下傾斜布置，導(dǎo)流片截面形狀為直線或二次曲線，導(dǎo)流片之間形成風(fēng)道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，其特征在于:出風(fēng)口設(shè)置于動(dòng)力艙頂蓋兩側(cè)的風(fēng)扇投影位置以及動(dòng)力艙頂蓋上的導(dǎo)流片投影位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，其特征在于:出風(fēng)口設(shè)置于動(dòng)力艙底板側(cè)邊的導(dǎo)流片投影位置以及動(dòng)力艙底板中部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，其特征在于:冷卻空氣通過進(jìn)氣格柵、冷卻器進(jìn)入動(dòng)力艙，在風(fēng)扇的作用下，沿動(dòng)力艙四周向發(fā)動(dòng)機(jī)后部運(yùn)動(dòng)，部分空氣通過動(dòng)力艙頂蓋、動(dòng)力艙底板排出動(dòng)力艙，另一部分空氣進(jìn)入側(cè)板與導(dǎo)流片圍成的風(fēng)道，并在導(dǎo)流片的作用下分別沿上下流動(dòng)，最后由動(dòng)力艙頂蓋及動(dòng)力艙底板上的出風(fēng)口排出動(dòng)力艙。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封閉式導(dǎo)流動(dòng)力艙，其特征在于:側(cè)板未裝配導(dǎo)流片的一面粘貼有吸音材料，導(dǎo)流片兩面粘貼吸音材料。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK205524486SQ201620174209
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月7日
【發(fā)明人】李文躍, 王明燕, 李軍
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司