半助力式電動(dòng)車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電動(dòng)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是一種以蓄電池為主要能源的一種交通工具，行駛距離速度較遠(yuǎn)，使用快捷方便，成為大眾出行的主要交通工具之一。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)車往往通過蓄電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)，不設(shè)有助力系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)在蓄電池沒電的情況下的行駛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供半助力式電動(dòng)車系統(tǒng)，以解決上述至少一個(gè)技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]半助力式電動(dòng)車系統(tǒng)，包括一用以供電的蓄電池，所述蓄電池連接一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車后輪行駛的電機(jī)，其特征在于，所述蓄電池設(shè)有電能輸入端，所述蓄電池的電能輸入端連接一發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)設(shè)有一發(fā)電機(jī)主軸，所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)主軸通過傳動(dòng)部件連接一踏板；
[0007]所述蓄電池的電能輸入端還連接一風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括風(fēng)輪，所述風(fēng)輪通過一支架安裝于電動(dòng)車上，所述支架包括一固定部、一旋轉(zhuǎn)部，所述固定部與所述旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有所述風(fēng)輪，所述風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于所述旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)中心線，所述固定部上安裝有至少三個(gè)風(fēng)力傳感器，所述風(fēng)力傳感器處于同一高度，且所述風(fēng)力傳感器的檢測(cè)面的朝向相異。
[0008]本實(shí)用新型通過在踏板連接一發(fā)電機(jī)，便于實(shí)現(xiàn)腳踩踏板時(shí)車體前行的同時(shí)，進(jìn)行發(fā)電，通過給予電機(jī)電力，實(shí)現(xiàn)了助力的作用，此外，本實(shí)用新型通過設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力的自發(fā)電，通過設(shè)有朝向相異的風(fēng)力傳感器，便于根據(jù)風(fēng)力傳感器監(jiān)測(cè)到的不同數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而提高風(fēng)能的利用率。固定部固定于電動(dòng)車上。
[0009]每個(gè)所述風(fēng)力傳感器的上方設(shè)有顯示風(fēng)力傳感器監(jiān)測(cè)到的數(shù)值的顯示屏。便于檢測(cè)到各個(gè)風(fēng)力傳感器監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)。
[0010]所述支架內(nèi)設(shè)有一驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)的微型電機(jī)，所述微型電機(jī)連接一微型處理器系統(tǒng)，所述微型處理器系統(tǒng)連接所述風(fēng)力傳感器；
[0011]所述微型處理器系統(tǒng)位于所述支架內(nèi)；
[0012]所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有一角度傳感器。
[0013]便于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)部的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0014]所述固定部上設(shè)有用于安裝所述風(fēng)力傳感器的槽體，所述槽體內(nèi)設(shè)有卡槽，所述風(fēng)力傳感器的一端設(shè)有與所述卡槽相匹配的卡扣，所述風(fēng)力傳感器的另一端設(shè)有所述風(fēng)力傳感器的檢測(cè)面；
[0015]所述風(fēng)力傳感器是一無線風(fēng)力傳感器，所述無線風(fēng)力傳感器內(nèi)設(shè)有一無線通信模塊。
[0016]便于更換風(fēng)力傳感器，通過無線風(fēng)力傳感器，用戶可以通過手機(jī)觀看到不同風(fēng)力傳感器監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)人為手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]所述電動(dòng)車包括機(jī)架，所述機(jī)架上的中央設(shè)有把手，所述把手的后方設(shè)有坐墊，所述坐墊的后側(cè)連接有靠背，所述把手的中央設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述機(jī)架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相匹配的通孔；
[0018]所述轉(zhuǎn)軸的外圍固定有一片狀體，所述片狀體通過一桿體連接所述電動(dòng)車的前輪架。
[0019]本實(shí)用新型通過將傳統(tǒng)的電動(dòng)車設(shè)有靠背，故將把手設(shè)置于機(jī)架的中央，便于依靠于靠背時(shí)，進(jìn)行把手的操作，并通過把手驅(qū)動(dòng)前輪的運(yùn)動(dòng)方向的控制。
[0020]所述片狀體與所述桿體上均設(shè)有孔徑一致的通孔，所述片狀體與所述桿體通過螺栓連接；
[0021]所述前輪架與與所述桿體上均設(shè)有孔徑一致的通孔，所述前輪架與所述桿體通過螺栓連接。
[0022]便于實(shí)現(xiàn)把手與前輪架的驅(qū)動(dòng)。
[0023]所述把手上設(shè)有用于安裝導(dǎo)航裝置的安裝位，所述把手與導(dǎo)航裝置可拆卸連接。
[0024]便于導(dǎo)航裝置的可拆卸連接。
[0025]所述靠背與水平面的夾角為120°?135°;所述靠背的高度為I米。
[0026]本實(shí)用新型通過靠背的高度限定以及限定靠背傾斜角度，滿足人體工程學(xué)，提高了人體在行駛過程中的舒適性。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0029]參照?qǐng)D1，半助力式電動(dòng)車系統(tǒng)，包括一用以供電的蓄電池，蓄電池連接一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車后輪行駛的電機(jī)，蓄電池設(shè)有電能輸入端，蓄電池的電能輸入端連接一發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)設(shè)有一發(fā)電機(jī)主軸，發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)主軸通過傳動(dòng)部件連接一踏板;蓄電池的電能輸入端還連接一風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括風(fēng)輪21，風(fēng)輪21通過一支架安裝于電動(dòng)車上，支架包括一固定部、一旋轉(zhuǎn)部，固定部與旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有風(fēng)輪21，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)中心線，固定部上安裝有至少三個(gè)風(fēng)力傳感器22，風(fēng)力傳感器22處于同一高度，且風(fēng)力傳感器22的檢測(cè)面的朝向相異。本實(shí)用新型通過在踏板連接一發(fā)電機(jī)，便于實(shí)現(xiàn)腳踩踏板時(shí)車體前行的同時(shí)，進(jìn)行發(fā)電，通過給予電機(jī)電力，實(shí)現(xiàn)了助力的作用，此外，本實(shí)用新型通過設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力的自發(fā)電，通過設(shè)有朝向相異的風(fēng)力傳感器22，便于根據(jù)風(fēng)力傳感器22監(jiān)測(cè)到的不同數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)輪21的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而提高風(fēng)能的利用率。以發(fā)電機(jī)為第一發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)有第二發(fā)電機(jī)。也可以第一發(fā)電機(jī)與第二發(fā)電機(jī)為同一發(fā)電機(jī)。節(jié)約成本。
[0030]每個(gè)風(fēng)力傳感器的上方設(shè)有顯示風(fēng)力傳感器監(jiān)測(cè)到的數(shù)值的顯示屏。便于檢測(cè)到各個(gè)風(fēng)力傳感器監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)。
[0031 ]支架內(nèi)設(shè)有一驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)的微型電機(jī)，微型電機(jī)連接一微型處理器系統(tǒng)，微型處理器系統(tǒng)連接風(fēng)力傳感器22;微型處理器系統(tǒng)位于支架內(nèi)；旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有一角度傳感器。便于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)部的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0032]固定部上設(shè)有用于安裝風(fēng)力傳感器22的槽體，槽體內(nèi)設(shè)有卡槽，風(fēng)力傳感器22的一端設(shè)有與卡槽相匹配的卡扣，風(fēng)力傳感器22的另一端設(shè)有風(fēng)力傳感器22的檢測(cè)面;風(fēng)力傳感器22是一無線風(fēng)力傳感器22，無線風(fēng)力傳感器22內(nèi)設(shè)有一無線通信模塊。便于更換風(fēng)力傳感器22，通過無線風(fēng)力傳感器22，用戶可以通過手機(jī)觀看到不同風(fēng)力傳感器22監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)人為手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)輪21的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]電動(dòng)車包括機(jī)架，機(jī)架上的中央設(shè)有把手I，把手I的后方設(shè)有坐墊，坐墊的后側(cè)連接有靠背，把手I的中央設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，機(jī)架上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相匹配的通孔;轉(zhuǎn)軸的外圍固定有一片狀體，片狀體通過一桿體11連接電動(dòng)車的前輪架。本實(shí)用新型通過將傳統(tǒng)的電動(dòng)車設(shè)有靠背，故將把手設(shè)置于機(jī)架的中央，便于依靠于靠背時(shí)，進(jìn)行把手的操作，并通過把手驅(qū)動(dòng)前輪的運(yùn)動(dòng)方向的控制?？勘撑c水平面的夾角為120°?135° ;靠背的高度為I米。本實(shí)用新型通過靠背的高度限定以及限定靠背傾斜角度，滿足人體工程學(xué)，提高了人體在行駛過程中的舒適性。
[0034]片狀體與桿體11上均設(shè)有孔徑一致的通孔，片狀體與桿體11通過螺栓連接;前輪架與與桿體11上均設(shè)有孔徑一致的通孔，前輪架與桿體11通過螺栓連接。便于實(shí)現(xiàn)把手與前輪架的驅(qū)動(dòng)。
[0035]把手上設(shè)有用于安裝導(dǎo)航裝置的安裝位，把手與導(dǎo)航裝置可拆卸連接。便于導(dǎo)航裝置的可拆卸連接。
[0036]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.半助力式電動(dòng)車系統(tǒng)，包括一用以供電的蓄電池，所述蓄電池連接一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車后輪行駛的電機(jī)，其特征在于，所述蓄電池設(shè)有電能輸入端，所述蓄電池的電能輸入端連接一發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)設(shè)有一發(fā)電機(jī)主軸，所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)主軸通過傳動(dòng)部件連接一踏板； 所述蓄電池的電能輸入端還連接一風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括風(fēng)輪，所述風(fēng)輪通過一支架安裝于電動(dòng)車上，所述支架包括一固定部、一旋轉(zhuǎn)部，所述固定部與所述旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有所述風(fēng)輪，所述風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于所述旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)中心線，所述固定部上安裝有至少三個(gè)風(fēng)力傳感器，所述風(fēng)力傳感器處于同一高度，且所述風(fēng)力傳感器的檢測(cè)面的朝向相異。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半助力式電動(dòng)車系統(tǒng)，其特征在于，所述固定部上設(shè)有用于安裝所述風(fēng)力傳感器的槽體，所述槽體內(nèi)設(shè)有卡槽，所述風(fēng)力傳感器的一端設(shè)有與所述卡槽相匹配的卡扣，所述風(fēng)力傳感器的另一端設(shè)有所述風(fēng)力傳感器的檢測(cè)面； 所述風(fēng)力傳感器是一無線風(fēng)力傳感器，所述無線風(fēng)力傳感器內(nèi)設(shè)有一無線通信模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半助力式電動(dòng)車系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)車包括機(jī)架，所述機(jī)架上的中央設(shè)有把手，所述把手的后方設(shè)有坐墊，所述坐墊的后側(cè)連接有靠背，所述把手的中央設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述機(jī)架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相匹配的通孔； 所述轉(zhuǎn)軸的外圍固定有一片狀體，所述片狀體通過一桿體連接所述電動(dòng)車的前輪架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半助力式電動(dòng)車系統(tǒng)，其特征在于，所述把手上設(shè)有用于安裝導(dǎo)航裝置的安裝位，所述把手與導(dǎo)航裝置可拆卸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。半助力式電動(dòng)車系統(tǒng)，包括一用以供電的蓄電池，蓄電池連接一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車后輪行駛的電機(jī)，蓄電池設(shè)有電能輸入端，蓄電池的電能輸入端連接一發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)設(shè)有一發(fā)電機(jī)主軸，發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)主軸通過傳動(dòng)部件連接一踏板；蓄電池的電能輸入端還連接一風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括風(fēng)輪，風(fēng)輪通過一支架安裝于電動(dòng)車上，支架包括一固定部、一旋轉(zhuǎn)部，固定部與旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有風(fēng)輪，固定部上安裝有至少三個(gè)風(fēng)力傳感器，風(fēng)力傳感器處于同一高度，且風(fēng)力傳感器的檢測(cè)面的朝向相異。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了助力的作用，此外，通過設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力的自發(fā)電，進(jìn)而提高風(fēng)能的利用率。
【IPC分類】B62M6/80, B60L8/00, B62M6/40
【公開號(hào)】CN205203269
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521088022
【發(fā)明人】金偉運(yùn), 張波, 秦煜青
【申請(qǐng)人】上海易吉?jiǎng)恿萍加邢薰?br>【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日