無級變速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變速裝置，特別涉及一種無級變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。簡單式變速器有效率高、構(gòu)造簡單使用方便的優(yōu)點，但檔數(shù)少，有沖擊，只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。
[0003]現(xiàn)有自行車變速器多為在驅(qū)動鏈輪和從動鏈輪上采用塔式鏈輪組，通過撥鏈器調(diào)整鏈條位置，使鏈條與不同的鏈輪嚙合，從而改變傳動比，實現(xiàn)變速的目的。鏈輪組中各個鏈輪的齒數(shù)固定，變速過程中傳動比變化不平順；另外，傳動過程中，大部分時間驅(qū)動鏈輪和從動鏈輪不在同一平面內(nèi)，造成鏈條扭曲，容易造成脫鏈、卡鏈，加速鏈條鏈輪磨損。
[0004]工業(yè)中機(jī)床上的無級變速裝置一般都是依靠內(nèi)置多對齒輪的主軸箱進(jìn)行變速，其實現(xiàn)的傳動比固定在某幾個值上；進(jìn)行加工時，無法依據(jù)材料和工藝要求進(jìn)行轉(zhuǎn)速的任意調(diào)節(jié)；此外，調(diào)速時發(fā)生齒輪的分離和嚙合，嚙合瞬間存在較大沖擊，會對各部件造成沖擊。
[0005]裝箱機(jī)和套標(biāo)機(jī)等的變速仍通過變速箱實現(xiàn)，一方面變速箱占體積較大，另一方面，原旋轉(zhuǎn)主軸進(jìn)行檔位變速時容易引起生產(chǎn)質(zhì)量的波動。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種無級變速裝置，以達(dá)到變速平穩(wěn)、操控簡單，應(yīng)用在自行車中可以提升用戶使用時舒適度，工業(yè)中可以調(diào)高機(jī)器的易控性和可靠性的目的。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]—種無級變速裝置，包括變速箱體，所述變速箱體內(nèi)安裝有大齒輪和數(shù)個小齒輪，所述小齒輪嚙合分布于大齒輪周邊，每個小齒輪一側(cè)與變速齒條嚙合；所述變速箱體上沿徑向開設(shè)有T形槽，所述變速齒條活動嵌設(shè)于所述T形槽內(nèi)，并伸出所述變速箱體外；所述變速齒條末端安裝有鏈牙盤。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述小齒輪的厚度大于大齒輪，所述變速齒條位于大齒輪的上方，變速齒條可以在大齒輪所在平面的上方運(yùn)動，可以增大變速的范圍。
[0010]優(yōu)選的，所述變速箱體為圓盤狀，變速箱體本身也旋轉(zhuǎn)，自身又充當(dāng)大的鏈牙盤(鏈傳動)或者帶輪(帶傳動)，所述大齒輪位于變速箱體的中心。
[0011]優(yōu)選的，所述小齒輪和變速齒條分別有6個，均勾分布于大齒輪的周邊，小齒輪和變速齒條的數(shù)量不限于6個，數(shù)量越多，效果越好。
[0012]本實用新型提供的無級變速裝置應(yīng)用到自行車上時，將變速由塔式多鏈牙盤改為一個擬合鏈牙盤，通過擬合鏈牙盤直徑的變化來進(jìn)行變速，既克服了現(xiàn)在變速不平穩(wěn)的缺點，又具備了無級變速的特性，并且操控簡單，提升了用戶使用時的舒適度。
[0013]應(yīng)用到工業(yè)上時，調(diào)節(jié)伸縮的力矩不像自行車那樣，不是通過控制桿引自主動輪，而是由一臺或者兩臺同轉(zhuǎn)反向的控制電機(jī)帶動變速箱體內(nèi)部的大齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)伸縮，變速比更大，而且輔助變速機(jī)構(gòu)相對大多數(shù)無級變速裝置更為簡單。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0015]圖1為本實用新型所公開的無級變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型所公開的變速箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型所公開的無級變速裝置應(yīng)用于自行車上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖3中控制桿部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為內(nèi)套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為從動控制桿和主動控制桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本實用新型所公開的無級變速裝置應(yīng)用于工業(yè)中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為圖7的后視圖。
[0023]其中，1、驅(qū)動鏈輪；2、鏈條；3、變速箱體；4、大齒輪；5、小齒輪；6、變速齒條；7、T形槽；8、鏈牙盤或小帶輪；9、銷釘；10、機(jī)架；11、錐齒輪一 ；12、錐齒輪二 ；13、從動控制桿；14、主動控制桿；15、內(nèi)套筒；16、外套筒；17、傳輸帶或傳輸鏈；18、前調(diào)速電機(jī)；19、后調(diào)速電機(jī)；20、張緊輪。
【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0025]本實用新型提供了一種無級變速裝置，如圖1所示的結(jié)構(gòu)，該裝置變速平穩(wěn)，可實現(xiàn)無級變速。
[0026]如圖1所示的無級變速裝置，包括圓盤狀的變速箱體3，變速箱體3內(nèi)安裝有大齒輪4和6個小齒輪5，大齒輪4位于變速箱體3的中心位置，小齒輪5嚙合分布于大齒輪4周邊，每個小齒輪5 —側(cè)與變速齒條6嚙合；參考圖2，變速箱體3上沿徑向開設(shè)有6個T形槽7，變速齒條6活動嵌設(shè)于T形槽7內(nèi)，并伸出變速箱體3外；變速齒條6末端通過銷釘9安裝有鏈牙盤8，銷釘9處還安裝有防卡死協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。
[0027]從圖1中可以看出，小齒輪5的厚度大于大齒輪4，變速齒條6位于大齒輪4的上方，變速齒條6可以在大齒輪4所在平面的上方運(yùn)動，可以增大變速的范圍。
[0028]實施例一:
[0029]參考圖3，將上述無級變速裝置應(yīng)用于自行車中，左側(cè)為無級變速裝置，安裝在后輪上與后輪同軸心，用來代替現(xiàn)有變速自行車的變速裝置；右側(cè)為驅(qū)動鏈輪1，與現(xiàn)有自行車相同，鏈條2經(jīng)過張緊輪20環(huán)繞其上。大齒輪4通過控制桿與驅(qū)動鏈輪I相連，大齒輪4轉(zhuǎn)動帶動小齒輪5，小齒輪5轉(zhuǎn)動帶動變速齒條6前后運(yùn)動，實現(xiàn)變速齒條6的整體伸縮，從而實現(xiàn)變速器變徑的目的。
[0030]控制部分具體見圖4、圖5和圖6，控制桿中部固定于機(jī)架10上，機(jī)架10兩端通過錐齒輪一 11分別與驅(qū)動鏈輪I和大齒輪4的中心軸連接，控制桿的兩端通過錐齒輪二 12與錐齒輪一 11嚙合。控制桿包括與大齒輪4連接的從動控制桿13、與驅(qū)動鏈輪I連接的主動控制桿14以及連接從動控制桿13和主動控制桿14的內(nèi)套筒15和外套筒16，外套筒16固定于機(jī)架10上。內(nèi)套筒15兩端為牙嵌式離合器結(jié)構(gòu)，可以在外套筒16內(nèi)軸向移動，實現(xiàn)與從動控制桿13和主動控