通風(fēng)型擋泥板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板，包括安裝板和擋泥板，所述安裝板上開設(shè)有定位安裝孔，所述安裝板底部開設(shè)有螺紋孔，所述擋泥板上端板面上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述螺紋孔設(shè)置的螺紋旋柱，所述擋泥板內(nèi)設(shè)有通風(fēng)格網(wǎng)，所述通風(fēng)格網(wǎng)由多根金屬絲交織連接構(gòu)成，所述通風(fēng)格網(wǎng)上設(shè)置成多個(gè)通風(fēng)開孔狀，其特征在于：所述擋泥板采用納米改性高抗沖ABS復(fù)合塑料材質(zhì)制造。通過(guò)上述方式，本發(fā)明能夠使得擋泥板更具通風(fēng)性和耐用性，減少對(duì)輪胎位置風(fēng)速的阻擋，使得汽車行駛時(shí)能克服部分阻力而更加省力，降低成本。
【專利說(shuō)明】
通風(fēng)型擋泥板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及擋泥板領(lǐng)域，特別是涉及一種格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車擋泥板顧名思義就是擋泥的作用。它安裝到汽車的四個(gè)輪胎后面。前面兩個(gè)固定在左右下檻上面，后面兩個(gè)固定在后保險(xiǎn)杠上面。安裝之后的效果是擋泥板比車身凸出一些，擋泥板的重要作用也就是這樣，凸出的部分能有效的防止了飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面。但傳統(tǒng)的擋泥板都是封閉體，而汽車高速行駛時(shí)容易產(chǎn)生風(fēng)速，而輪胎那產(chǎn)生的風(fēng)速容易被擋泥板阻擋而使得風(fēng)速被阻礙，進(jìn)而影響汽車的行駛速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板，能夠使得擋泥板更具通風(fēng)性和耐用性，減少對(duì)輪胎位置風(fēng)速的阻擋，使得汽車行駛時(shí)能克服部分阻力而更加省力，降低成本。本發(fā)明技術(shù)方案如下:
[0004]—種格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板，包括安裝板和擋泥板，所述安裝板上開設(shè)有定位安裝孔，所述安裝板底部開設(shè)有螺紋孔，所述擋泥板上端板面上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述螺紋孔設(shè)置的螺紋旋柱，所述擋泥板內(nèi)設(shè)有通風(fēng)格網(wǎng)，所述通風(fēng)格網(wǎng)由多根金屬絲交織連接構(gòu)成，所述通風(fēng)格網(wǎng)上設(shè)置成多個(gè)通風(fēng)開孔狀，其特征在于:所述擋泥板采用納米改性高抗沖ABS復(fù)合塑料材質(zhì)制造。
[0005]所述通風(fēng)格網(wǎng)嵌入所述擋泥板內(nèi)，所述擋泥板前后兩端面開口設(shè)置。
[0006]所述螺紋旋柱豎直凸出于所述擋泥板上端板面，所述螺紋旋柱與所述擋泥板為一體式連接結(jié)構(gòu)。
[0007]所述擋泥板通過(guò)所述螺紋旋柱螺紋連接于所述螺紋孔上而固定于所述安裝板下端。
[0008]所述定位安裝孔為圓形通孔。
[0009]本發(fā)明的有益效果為:能夠使得擋泥板更具通風(fēng)性和耐用性，減少對(duì)輪胎位置風(fēng)速的阻擋，使得汽車行駛時(shí)能克服部分阻力而更加省力，降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行描述，顯然，所描述的僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]—種格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板，包括安裝板I和擋泥板2，所述安裝板I上開設(shè)有定位安裝孔3，所述安裝板I底部開設(shè)有螺紋孔4，所述擋泥板2上端板面上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述螺紋孔4設(shè)置的螺紋旋柱5，所述擋泥板2內(nèi)設(shè)有通風(fēng)格網(wǎng)6，所述通風(fēng)格網(wǎng)6由多根金屬絲交織連接構(gòu)成，所述通風(fēng)格網(wǎng)6上設(shè)置成多個(gè)通風(fēng)開孔狀，所述擋泥板2采用納米改性高抗沖ABS復(fù)合塑料材質(zhì)制造。
[0013]另外，所述通風(fēng)格網(wǎng)6嵌入所述擋泥板2內(nèi)，所述擋泥板2前后兩端面開口設(shè)置。
[0014]另外，所述螺紋旋柱5豎直凸出于所述擋泥板2上端板面，所述螺紋旋柱5與所述擋泥板2為一體式連接結(jié)構(gòu)。
[0015]另外，所述擋泥板2通過(guò)所述螺紋旋柱5螺紋連接于所述螺紋孔4上而固定于所述安裝板I下端。
[0016]另外，所述定位安裝孔3為圓形通孔。
[0017]本發(fā)明的工作原理為在安裝板I上開設(shè)有定位安裝孔3，定位安裝孔3為圓形通孔，安裝板I底部開設(shè)有螺紋孔4，擋泥板2上端板面上設(shè)有對(duì)應(yīng)螺紋孔4設(shè)置的螺紋旋柱5，螺紋旋柱5豎直凸出于擋泥板2上端板面，螺紋旋柱5與擋泥板2為一體式連接結(jié)構(gòu)，擋泥板2通過(guò)螺紋旋柱5螺紋連接于螺紋孔4上而固定于安裝板I下端，擋泥板2內(nèi)設(shè)有通風(fēng)格網(wǎng)6，通風(fēng)格網(wǎng)6嵌入擋泥板2內(nèi)，擋泥板2前后兩端面開口設(shè)置，通風(fēng)格網(wǎng)6由多根金屬絲交織連接構(gòu)成，通風(fēng)格網(wǎng)6上設(shè)置成多個(gè)通風(fēng)開孔狀，擋泥板2通過(guò)螺紋旋柱5螺紋連接安裝板I上的螺紋孔4而固定到安裝板I上，而安裝板I則可通過(guò)定位安裝孔3與汽車輪胎架固定，使用時(shí)，由于擋泥板2不是實(shí)心封閉體，使得擋泥板2能流過(guò)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)俗，使得不會(huì)產(chǎn)生阻礙而降低車速。
[0018]本申請(qǐng)的通風(fēng)型擋泥板能夠使得擋泥板更具通風(fēng)性和耐用性，減少對(duì)輪胎位置風(fēng)速的阻擋，使得汽車行駛時(shí)能克服部分阻力而更加省力，降低成本。
[0019]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板，包括安裝板和擋泥板，所述安裝板上開設(shè)有定位安裝孔，所述安裝板底部開設(shè)有螺紋孔，所述擋泥板上端板面上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述螺紋孔設(shè)置的螺紋旋柱，所述擋泥板內(nèi)設(shè)有通風(fēng)格網(wǎng)，所述通風(fēng)格網(wǎng)由多根金屬絲交織連接構(gòu)成，所述通風(fēng)格網(wǎng)上設(shè)置成多個(gè)通風(fēng)開孔狀，其特征在于:所述擋泥板采用納米改性高抗沖ABS復(fù)合塑料材質(zhì)制造。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板，其特征在于，所述通風(fēng)格網(wǎng)嵌入所述擋泥板內(nèi)，所述擋泥板前后兩端面開口設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板，其特征在于，所述螺紋旋柱豎直凸出于所述擋泥板上端板面，所述螺紋旋柱與所述擋泥板為一體式連接結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板，其特征在于，所述擋泥板通過(guò)所述螺紋旋柱螺紋連接于所述螺紋孔上而固定于所述安裝板下端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格網(wǎng)通風(fēng)型汽車擋泥板，其特征在于，所述定位安裝孔為圓形通孔。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK106005041SQ201610608018
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月28日
【發(fā)明人】李滿乃
【申請(qǐng)人】肇慶高新區(qū)凱盈順汽車設(shè)計(jì)有限公司